JPWO2003004338A1

JPWO2003004338A1 - Motorcycle seat lock device

Info

Publication number: JPWO2003004338A1
Application number: JP2003510322A
Authority: JP
Inventors: 山口　正昭; 正昭山口; 薫林
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-07-02
Filing date: 2001-07-02
Publication date: 2004-10-21
Anticipated expiration: 2021-07-02
Also published as: KR100472326B1; TW589259B; CN1524047A; BR0117074B1; BR0117074A; JP3574130B2; KR20030003665A; CN1288021C; GR20020100275A; AR033189A1; WO2003004338A1

Abstract

シートロック装置（５０）は、車体フレーム（１３）後部に設けられるとともにシート（２６）下面に設けたシートフック（５７）との結合をロックするロック部材（７５）からアーム部材（５５）を下方へ延出し、このアーム部材（５５）を車体後方を覆う車体カバー（３５）より下方位置で且つリヤフェンダ（４１）の側面（４１ａ）に設けられたロック解除を行うシリンダ綻（５２）の操作カム（５４）に操作可能に当接させた。これにより、車体カバー（３５）にシリンダ錠（５２）を臨ませる開口を設ける必要がなく、また、シリンダ錠（５２）のキー操作を行うときに車体側方から車体後方に移動しなくてもよく、容易にシリンダ綻（５２）のキー操作を行うことができる。The seat lock device (50) is provided below the arm member (55) from a lock member (75) provided at the rear of the vehicle body frame (13) and locking the connection with a seat hook (57) provided on the lower surface of the seat (26). Operating cam of the cylinder failure (52) for unlocking provided on the side surface (41a) of the rear fender (41) at a position below the vehicle body cover (35) covering the rear of the vehicle body with the arm member (55). (54) was operably contacted. Thus, there is no need to provide an opening for the cylinder lock (52) in the vehicle body cover (35), and it is not necessary to move from the side of the vehicle body to the rear of the vehicle body when performing key operation of the cylinder lock (52). The key operation of the cylinder failure (52) can be easily and easily performed.

Description

技術分野
本発明は、解錠するときにシリンダ錠のキー操作を容易に行え、また、解錠を所定のキー以外で行えないように防犯機能を高める自動二輪車のシートロック装置に関する。
背景技術
自動二輪車では、シートを開閉式としてシート下に収納スペースを設けるものが一般的である。この場合のシートは、前部にヒンジを設けるとともに後部にフックを設け、このフックを車体側に設けたシートロック装置でロックする構造を有する。また、このシートロック装置を解錠する、即ちシートを開ける場合は、車体後部に取付けたシリンダ錠にキーを挿入して行う。
一般に、シート後下方のリヤフレーム側面にブラケットを設け、このブラケットにシリンダ錠を設け、車体カバー側面に設けた開口から臨ませるものがある。この場合、車体カバーを組付けるときにシリンダ錠と車体カバーの開口とが合わせにくいという不都合がある。
また、シリンダ錠をフレームではなく、リヤフェンダに配置するような自動二輪車のシートロック装置としては、例えば、（１）特開２００１−７１７９５公報「自動二輪車におけるシートロック構造」に記載させたものが知られている。また、（２）シートロック装置の細部の構造としては、図９に示すものが知られている。
上記公報（１）には、同乗者を乗せるためのピリオンシートを支えるシートレールの後部に第２クロスパイプを取付け、このクロスパイプにピリオンシートを施錠するロック機構を取付け、後輪の上方を覆うリヤフェンダーの後面に且つテールランプの下方に、前述のロック機構を解錠するためのシリンダ錠を取付けたシートロック構造が記載されている。
このようなシートロック構造では、例えば、運転者が一旦車両の側方に降りてシート下に収納した荷物を取出し、再び乗車する場合に、運転者は車両の側方からシートを解錠するために車両後方に移動し、シリンダ錠にキーを差込んで解錠操作を行った後、車両の側方に戻ることになり、シートの解錠動作が煩わしくなる。また、シリンダ錠がテールランプの下方にあるため、シリンダ錠のキー挿入穴が確認しにくい。
上記構造（２）を説明する。
図９Ａ、図９Ｂは従来のシートロック装置の説明図であり、図９Ａにおいて、シートロック装置２００は、ベースプレート２０１に、シート（不図示）下面に取付けたシートフック２０２に結合する結合部材２０３と、この結合部材２０３を回転しないようにロックするロック部材２０４とをそれぞれピン２０５、ピン２０６で回転可能に取付け、結合部材２０３とロック部材２０４とに引張コイルばね２０７を渡したものである。
結合部材２０３は、シートフック２０２に掛けた第１爪部２０８と、側方に突出させた突出部２１１とを備え、ロック部材２０４は、結合部材２０３の突出部２１１に掛けた第２爪部２１２と、シートロック解除用のシリンダ錠（不図示）側に連結させるために側方に延ばしたアーム部２１３とを備える。
図９Ａの状態から、図９Ｂにおいては、シリンダ錠を操作してロック部材２０４のアーム部２１３を矢印の向きにスイングさせると、ロック部材２０４はピン２０６を中心に時計回りに回転し、ロック部材２０４の第２爪部２１２は結合部材２０３の突出部２１１から外れるため、結合部材２０３は引張コイルばね２０７の引張力によってピン２０５を中心にして矢印の向きに回転し、シートフック２０２は第１爪部２０８から外れ、シートロックが解除する。これでシートを開けることが可能になる。
図９Ａに戻って、例えば、シートと、このシートの下方に配置したボディカバーとの間から棒２１５が挿入され、ロック部材２０４の第２爪部２１２が押されると、図９Ｂで説明したのと同様に、第２爪部２１２が矢印の向きにスイングするため、シートロックが解除することが考えられる。これでは、防犯上好ましくない。
発明の開示
本発明の第１の目的は、リヤフェンダにシリンダ錠を設けることによって、車体カバーにシリンダ錠を臨ませる開口を設ける必要がなく、また、シートロック装置を解錠するときにシリンダ錠のキー操作を容易に行えるようにすることにある。
また、本発明の第２の目的は、シートロック装置の解錠を所定のキー以外で行えないように防犯機能を高めることにある。
本発明の第１の概念によれば、車体後部に、開閉式シートを閉じたときに施錠を行うシートロック装置を取付けた自動二輪車において、
前記シートロック装置は、車体フレーム後部に設けられるとともに前記シート下面に設けたシートフックとの結合をロックするロック部材からアーム部材を下方へ延出し、このアーム部材を車体後方を覆う車体カバーより下方位置で且つリヤフェンダの側面に設けられたロック解除を行うシリンダ錠の操作カムに操作可能に当接させたことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置が提案される。
このように、シリンダ錠をリヤフェンダの側面に設けたことで、車体カバーにシリンダ錠を臨ませる開口を設ける必要がなく、従来のようにシリンダ錠を車体後部のテールランプ下方に取付けるのに比べて、本発明ではシリンダ錠のキー操作を行うときに車体側方から車体後方に移動しなくてもよく、容易にシリンダ錠のキー操作を行うことができる。
また、シートロック装置の側方及び後方を覆う遮蔽壁をリヤフェンダに設けたことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置が提案される。
これにより、シートロック装置を側方及び後方から、例えば、棒状部材でロック解除するのを防止することができる。
更に、遮蔽壁の上部をクロスメンバに固定したことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置が提案される。
このように、遮蔽壁の上部をクロスメンバに固定したことで、遮蔽壁を強固にすることができ、例えば、棒状部材を差込んでも遮蔽壁が破損する心配がない。
また更に、シートの底板からシートロック装置の後上方を覆う遮蔽壁を垂下させたことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置が提案される。
これにより、遮蔽壁によって、車体後方から、例えば、棒状部材を差込んでロックを解除するようないたずらを防止することができる。
本発明の第２の概念によれば、シート側のシートフックに掛ける第１爪部と、この第１爪部を備え、施錠／解錠方向に揺動する第１揺動片と、この第１揺動片に設けた凹部と、この凹部に掛ける第２爪部と、この第２爪部を備え、揺動する第２揺動片と、第２爪部が凹部に噛み合う方向へ第２揺動片を揺動させるべく第１・第２揺動片に掛け渡したスプリングとからなるシートロック装置において、
凹部を構成する２片のうちの１片を延ばし、凹部に第２揺動片が掛かっているときに延長部で第２揺動片の上面を覆うようにしたことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置が提案される。
このように延長部で第２揺動片の上面を覆うようにしたことで、第２揺動片の上部を、例えば棒状部材で押して第２揺動部材を揺動させてロックを解除させようとしても、延長部によって上記のようないたずらを阻止することができる。
この第２の概念において、シートの底板からシートロック装置の後上方を覆う遮蔽壁を垂下させたことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置が提案される。
発明を実施するための最良の形態
図１は、本発明に係るシートロック装置を後部に備える自動二輪車の構成を説明する側面図である。自動二輪車１０は、メインフレーム１１とこのメインフレーム１１の後部に取付けたリヤフレーム１２，１２（奥側のリヤフレーム１２は不図示）とからなる車体フレーム１３を備え、メインフレーム１１の前部にヘッドパイプ１５を設け、このヘッドパイプ１５に操舵可能にフロントフォーク１６を取付け、このフロントフォーク１６の下端に前輪１７を取付け、同じくフロントフォーク１６の上端にハンドル１８を取付け、メインフレーム１１の後部にエンジン２１を取付けるとともにスイングアーム２２をスイング可能に取付け、このスイングアーム２２の後端に後輪２３を取付けるとともに一対のリヤクッションユニット２４，２４（奥側の符号２４は不図示）の下端を取付け、これらのリヤクッションユニット２４，２４の上端をそれぞれリヤフレーム１２，１２に取付け、リヤフレーム１２，１２に燃料タンク２５及びシート２６を取付け、前述のエンジン２１の上方にエアクリーナ２７を配置し、リヤフレーム１２，１２の後部にクロスメンバ（不図示）を介して本発明のシートロック装置５０を取付けた車両である。
シート２６は、前部にシートヒンジを設け、後部にシートフック（不図示）を設け、このシートフックをシートロック装置５０に結合させるようにした開閉式のものである。
ここで、３１はヘッドランプ、３２はフロントカバー、３３はレッグシールド、３４はフロントフェンダ、３５は車体カバーとしてのサイドカバー、３６はサイドスタンド、３７はメインスタンド、３８はテールランプ、４１はリヤフェンダ、４２はグラブレールである。
図２は本発明に係るシートロック装置を備えた車両の後部を拡大した要部拡大図であり、リヤフレーム１２，１２（奥側のリヤフレーム１２は不図示）の後部にクロスメンバ５１を渡し、このクロスメンバ５１に前述のシートロック装置５０を取付け、このシートロック装置５０の解錠を行うシリンダ錠５２をリヤフェンダ４１の側面４１ａに取付けた状態を示す。
図中、５４はキー操作に連動してスイングさせるようにシリンダ錠５２の端部に取付けたアーム状の操作カム、５５は一端をシートロック装置５０に取付けるとともに他端を操作カム５４に当てたアーム部材、５６はシート２６の底に取付けた底板、５７は底板５６の後部に取付けたシートフック、５８は底板５６の後部から垂らした遮蔽壁としての縦壁、６１はテールランプ、６２はテールランプ５７を支持するためにクロスメンバ５１から延ばしたランプ取付部、６３はテールランプ５７の上部を覆うランプカバー、６４，６４はグラブレール４２（図１参照）を取付けるためにクロスメンバ５１に設けたグラブレール取付穴、６５はリヤフェンダ４１にサイドカバー３５を取付けるためのカバー取付部である。
図３は本発明に係るシートロック装置を備えた車両の背面図であり、クロスメンバ５１に取付けたシートロック装置５０を説明する図である。
シートロック装置５０は、クロスメンバ５１にボルト６７，６７及びナット６８，６８で取付けたベースプレート７１と、シートフック５７に結合させるためにベースプレート７１に第１ピン７２で回転可能に取付けた第１揺動片７３と、この第１揺動片７３の回転を規制するためにベースプレート７１に第２ピン７４で回転可能に取付けたロック部材としての第２揺動片７５と、この第２揺動片７５に取付けた前述のアーム部材５５と、これらの第１揺動片７３及び第２揺動片７５のそれぞれに渡したスプリングとしての引張コイルばね７６とからなる。
第１揺動片７３は、シートフック５７に掛ける第１爪部８１と、側方に突出させた第１突出部８２と、この第１突出部８２の上方に設けた延長部としての第２突出部８３と、引張コイルばね７６を掛けるばね掛け部８４とからなる。なお、８５は第１突出部８２と第２突出部８３との間の凹部である。
第２揺動片７５は、第１揺動片７３の第１突出部８２に掛ける第２爪部８７と、アーム部材５５を取付けるバー取付アーム部８８と、ベースプレート７１に設けたストッパ部９１に当たるストッパ用アーム部９２，９３と、引張コイルばね７６を掛けるばね掛け部９４とからなる。
クロスメンバ５１は、リヤフレーム１２，１２に渡した背面視矩形状の部材である。なお、９５はリヤフェンダ４１の後壁９８（不図示。後で詳述する。）を取付けるためにクロスメンバ５１の上部から斜めに垂らしたリヤフェンダ取付アーム部である。
図４は本発明に係るシートロック装置を備えた車両の後部の平面図であり、リヤフェンダについて詳細に説明する。なお、白抜き矢印（ｆｒｏｎｔ）は車体前方を表す。（以下同様。）
リヤフェンダ４１は、シートロック装置５０の側方に遮蔽壁としての側壁９７を形成し、シートロック装置５０の後方に側壁９７に連続する遮蔽壁としての後壁９８を形成した部品である。
ここで、１０１，１０１はリヤフェンダ４１を取付けるためにクロスメンバ５１の下部に設けたリヤフェンダ取付部、１０２はテールランプ６１に内蔵したバルブである。
図５は本発明に係るシートロック装置を囲うリヤフェンダ及びクロスメンバを説明するためにほぼ車体後方斜め左側から見た斜視図である。
シートロック装置５０を囲うために、リヤフェンダ４１は、右側方に側壁９７（図４参照）、後方に後壁９８を備え、クロスメンバ５１は、両側方に起立壁１０５，１０５、上方に平坦部１０６、前方に前壁１０７（図３参照）を備える。なお、１１１は後壁９８を支えるためにリヤフェンダ４１の後端部から車体前方に延ばした支持壁である。
図６は本発明に係るシートロック装置とリヤフェンダとの位置関係を説明するためにほぼ車体前方から見た斜視図であり、シートロック装置５０の側方に側壁９７、後方に後壁９８をそれぞれシートロック装置５０の高さとほぼ同じ高さにして配置した状態を示す。なお、１１３は前述のクロスメンバ５１（図３参照）のリヤフェンダ取付アーム部９５（図３参照）に取付けるために後壁９８の上部に設けたフェンダ側取付部、１１４，１１４はリヤフェンダ取付部１０１，１０１（図４参照）に取付けるためのフェンダ側取付座、１１５はシートロック装置５０の下方に位置するリヤフェンダ４１の基部である。
以上に述べたシートロック装置の作用を次に説明する。
図７Ａ及び図７Ｂは本発明に係るシートロック装置の解錠の前半の作用を説明する作用図であり、図７Ａはキー操作前の状態を説明する側面図、図７Ｂはキー操作後の状態を説明する側面図である。
図７Ａにおいて、シートロック装置５０の第２揺動片７５から延ばしたアーム部材５５は、シリンダ錠５２に取付けた操作カム５４の側面に当たった状態にある。
図７Ｂにおいて、シリンダ錠５２のキー穴５２ａにキーを差込み、時計回りに回して操作カム５４を矢印の向きに角度θだけスイングさせると、これに伴ってアーム部材５５が傾く。
図８Ａ及び図８Ｂは本発明に係るシートロック装置の解錠の後半を説明する作用図であり、図８Ａはキー操作前の状態を説明する背面図、図８Ｂはキー操作後の状態を説明する背面図である。
図８Ａにおいて、シートのシートフック５７は第１揺動片７３に掛かった状態にあり、第１揺動片７３の第１突出部８２は、第２揺動片７５の第２爪部８７に掛かった状態にある。
図７Ｂで説明したようにアーム部材５５が傾くことによって、図８Ｂにおいて、アーム部材５５に連結した第２揺動片７５は、第２ピン７４を中心にして回転し、第２爪部８７が矢印の向きにスイングする。
これに伴って、第２揺動片７５の第２爪部８７が第１揺動片７３の第１突出部８２から外れるとともに、第１揺動片７３が引張コイルばね７６の引張力によって第１ピン７２を中心にして回転するため、第１爪部８１が矢印の向きにスイングしてシートフック５７から外れる。
従って、矢印の向きにシートフック５７を移動させることができるようになり、シートを開けることができる。
また、シートを閉じてシートロック装置５０でシートロックする場合は、シートフック５７を下降させて第１揺動片７３の第２突出部８３の側部に当て、第１揺動片７３を第１ピン７２を中心にして時計回りに回転させる。この時、図７Ａに示したように、シリンダ錠５２の操作カム５４はキー操作前の状態にあるため、図８Ｂにおいて、第２揺動片７５の第２爪部８７は引張コイルばね７６の引張力で第１突出部８２に近づいた状態にあり、第１揺動片７３がある角度以上回転すると、第２爪部８７は、第１突出部８２に掛かる。これがシートロックの状態である。
図８Ａに戻って、キー以外のものでシートロックを解除されそうになった場合、例えば、シートの下から棒状部材１２０をシートロック装置５０側に挿入されて、第２揺動片７５の第２爪部８７を第１揺動片７３の第１突出部８２から外されそうになった場合でも、本発明では、第１揺動片７３に、第２揺動片７５の第２爪部８７の上方を覆う第２突出部８３を設けたため、この第２突出部８３で棒錠部材１２０を阻止することができ、棒状部材１２０で第２爪部８７を押すことはできない。
この他に、本発明ではシートロック装置に対する複数の防犯対策を講じている。
まず第１は、図２において、シート２６の底板５６の後部に縦壁５８を設けたことである。
例えば、シート２６の後方からシート２６とランプカバー６３との隙間から棒状部材１２０を挿入された場合に、この棒状部材１２０がシートロック装置５０まで達しないように、縦壁５８によって阻止することができる。
また第２は、図４において、シートロック装置５０の側方に側壁９７を設け、シートロック装置５０の後方に後壁９８を設けたことである。
例えば、車体側方又は車体後方からシートロック装置５０に向けて棒状部材１２０を挿入された場合に、側壁９７や後壁９８によって棒状部材１２０の侵入を阻止することができる。
更に上記した後壁９８を、図３に示したリヤフェンダ取付アーム部９５を介してクロスメンバ５１に取付けたため、後壁９８を強固にすることができ、たとえ、棒状部材１２０で強く押したとしても後壁９８が変形したり破損するのを防止することができる。
更に第３は、図５において、シートロック装置５０の周囲をリヤフェンダ４１のほかにクロスメンバ５１でも囲んだことである。
即ち、シートロック装置５０の両側方には起立壁１０５，１０５を設け、上方はに平坦部１０６を設け、前方には前壁１０７（図３参照）を設け、これらの起立壁１０５，１０５、平坦部１０６、前壁１０７と、リヤフェンダ４１の側壁９７、後壁９８及び基部１１５（図６参照）とを合わせて、シートロック装置５０を上下左右前後の６面でほぼ完全に囲んだことである。
これによって、シートロック装置５０に対するいたずらを完全に防止することができる。
尚、本発明では、第１揺動片の延長部で第２揺動片の上面を覆うようにしたが、これに限らず、第１揺動片及び第２揺動片を取付けるベースプレートに、第２揺動片の上方を覆う遮蔽壁を設けてもよい。
また、本発明では、シートロック装置をリヤフェンダとクロスメンバとで囲ったが、これに限らず、クロスメンバを箱状に形成し、このクロスメンバ内にシートロック装置を収納してもよい。
産業上の利用可能性
シートロック装置は、ロック解除を行うシリンダ錠をリヤフェンダの側面に設けることで、シートロック装置を解錠するときにシリンダ錠のキー操作を容易に行うことができ、また、第１揺動片の延長部で第２揺動片の上面を覆うようにしたことで、第２揺動片の上部を、例えば棒状部材で押して第２揺動部材を揺動させてロックを解除させようとしても、延長部によっていたずらを阻止することができる。このため、操作性及び防犯の点で改善することができ、シートロックを必要とする自動二輪車や鞍乗型車両、産業機械に有用である。
【図面の簡単な説明】
図１は、本発明に係るシートロック装置を後部に備える自動二輪車の構成を説明する側面図；
図２は、本発明に係るシートロック装置を備えた車両の後部を拡大した要部拡大図；
図３は、本発明に係るシートロック装置を備えた車両の背面図；
図４は、本発明に係るシートロック装置を備えた車両の後部の平面図；
図５は、本発明に係るシートロック装置を囲うリヤフェンダ及びクロスメンバを説明するためにほぼ車体後方斜め左側から見た斜視図；
図６は、本発明に係るシートロック装置とリヤフェンダとの位置関係を説明するためにほぼ車体前方から見た斜視図；
図７Ａ及び図７Ｂは、本発明に係るシートロック装置の解錠の前半の作用を説明する作用図；
図８Ａ及び図８Ｂは、本発明に係るシートロック装置の解錠の後半の作用を説明する作用図；
図９Ａ及び図９Ｂは、従来のシートロック装置の構成及びシートロック装置を解錠するための作用を説明する説明図である。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a motorcycle seat lock device in which a key operation of a cylinder lock can be easily performed at the time of unlocking, and a security function is enhanced so that unlocking can be performed only by a predetermined key.
2. Description of the Related Art In general, a motorcycle has a seat that can be opened and closed to provide a storage space below the seat. In this case, the seat has a structure in which a hinge is provided at a front portion and a hook is provided at a rear portion, and the hook is locked by a seat lock device provided on the vehicle body side. When unlocking the seat lock device, that is, opening the seat, a key is inserted into a cylinder lock attached to the rear part of the vehicle body.
In general, a bracket is provided on a side of a rear frame below a seat, a cylinder lock is provided on the bracket, and the bracket is provided through an opening provided on a side of a vehicle body cover. In this case, there is a disadvantage that it is difficult to align the cylinder lock with the opening of the vehicle body cover when assembling the vehicle body cover.
Further, as a motorcycle seat lock device in which a cylinder lock is arranged on a rear fender instead of a frame, for example, there is known a device described in (1) Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-71795, entitled "Seat lock structure for motorcycle". Have been. FIG. 9 shows a known detailed structure of the seat lock device.
In the above publication (1), a second cross pipe is attached to a rear portion of a seat rail that supports a pillion seat for carrying a passenger, and a lock mechanism for locking the pillion seat is attached to the cross pipe to cover an upper part of a rear wheel. A seat lock structure in which a cylinder lock for unlocking the above-described lock mechanism is mounted on the rear surface of the rear fender and below the tail lamp is described.
In such a seat lock structure, for example, the driver unlocks the seat from the side of the vehicle when the driver once gets down to the side of the vehicle, takes out the luggage stored under the seat, and gets on again. After the vehicle is moved to the rear of the vehicle, the key is inserted into the cylinder lock to perform the unlocking operation, the vehicle returns to the side of the vehicle, and the operation of unlocking the seat becomes troublesome. Further, since the cylinder lock is below the tail lamp, it is difficult to confirm the key insertion hole of the cylinder lock.
The structure (2) will be described.
9A and 9B are explanatory views of a conventional seat lock device. In FIG. 9A, a seat lock device 200 includes a base plate 201, a connecting member 203 connected to a seat hook 202 attached to a lower surface of a seat (not shown), and A lock member 204 for locking the connecting member 203 so as not to rotate is rotatably mounted by pins 205 and 206, respectively, and a tension coil spring 207 is passed between the connecting member 203 and the lock member 204.
The coupling member 203 includes a first claw 208 hooked on the seat hook 202 and a protrusion 211 protruding laterally, and the lock member 204 includes a second claw portion hooked on the protrusion 211 of the connection member 203. 212 and an arm portion 213 extending to the side to be connected to a cylinder lock (not shown) for releasing the seat lock.
In FIG. 9B, when the arm 213 of the lock member 204 is swung in the direction of the arrow by operating the cylinder lock from the state of FIG. 9A, the lock member 204 rotates clockwise around the pin 206 and the lock member Since the second claw 212 of the connecting member 204 is disengaged from the projecting portion 211 of the connecting member 203, the connecting member 203 rotates in the direction of the arrow around the pin 205 by the tensile force of the extension coil spring 207, and the seat hook 202 becomes the first hook. The seat is released from the claw 208, and the seat lock is released. This allows the sheet to be opened.
Returning to FIG. 9A, for example, when the rod 215 is inserted from between the seat and the body cover disposed below the seat and the second claw 212 of the lock member 204 is pushed, as described in FIG. 9B. Similarly, since the second claw 212 swings in the direction of the arrow, the seat lock may be released. This is not preferable for crime prevention.
DISCLOSURE OF THE INVENTION A first object of the present invention is to provide a cylinder lock on a rear fender, so that there is no need to provide an opening for the cylinder lock on the vehicle body cover, and the cylinder lock is unlocked when the seat lock device is unlocked. It is to facilitate key operation.
It is a second object of the present invention to enhance the security function so that the seat lock device cannot be unlocked with a key other than a predetermined key.
According to a first concept of the present invention, there is provided a motorcycle in which a seat lock device that locks when a retractable seat is closed is attached to a rear portion of a vehicle body.
The seat lock device is provided at a rear portion of a vehicle body frame and extends an arm member downward from a lock member that locks connection with a seat hook provided on a lower surface of the seat. A motorcycle seat lock device characterized in that it is operably contacted with an operation cam of a cylinder lock for unlocking provided at a position and on a side surface of a rear fender.
Thus, by providing the cylinder lock on the side surface of the rear fender, there is no need to provide an opening for the cylinder lock to face the vehicle body cover. In the present invention, the key operation of the cylinder lock does not have to be moved from the side of the vehicle body to the rear of the vehicle body, and the key operation of the cylinder lock can be easily performed.
Further, there is proposed a seat lock device for a motorcycle, wherein a shielding wall covering a side and a rear of the seat lock device is provided on a rear fender.
Accordingly, it is possible to prevent the seat lock device from being unlocked from the side and the rear, for example, by the rod-shaped member.
Further, there is proposed a seat lock device for a motorcycle, wherein an upper portion of a shielding wall is fixed to a cross member.
Since the upper portion of the shielding wall is fixed to the cross member in this manner, the shielding wall can be strengthened. For example, even if a rod-shaped member is inserted, there is no fear that the shielding wall will be damaged.
Further, there is proposed a seat lock device for a motorcycle, wherein a shielding wall that covers the rear upper portion of the seat lock device is hung down from a bottom plate of the seat.
This makes it possible to prevent the tampering of releasing the lock by inserting, for example, a rod-shaped member from the rear of the vehicle body by the shielding wall.
According to a second concept of the present invention, a first claw portion hooked on a seat hook on a seat side, a first rocking piece including the first claw portion and rocking in a locking / unlocking direction, (1) a concave portion provided in the rocking piece, a second claw portion hung on the concave portion, and a second claw portion, the second rocking piece swinging, and the second rocking member is moved in a direction in which the second claw meshes with the concave portion. In a seat lock device comprising: a spring that extends between first and second rocking pieces to rock the rocking piece,
A motorcycle according to claim 1, wherein one of the two pieces constituting the recess is extended, and the upper surface of the second swing piece is covered by the extension when the second swing piece is hanging on the recess. A seat lock device is proposed.
Since the extension portion covers the upper surface of the second rocking piece in this manner, the upper portion of the second rocking piece is pushed with, for example, a rod-shaped member to rock the second rocking member to release the lock. However, such mischief can be prevented by the extension.
In the second concept, there is proposed a seat lock device for a motorcycle, wherein a shielding wall covering the rear upper portion of the seat lock device is hung down from a seat bottom plate.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION FIG. 1 is a side view illustrating a configuration of a motorcycle including a seat lock device according to the present invention at a rear portion. The motorcycle 10 includes a body frame 13 including a main frame 11 and rear frames 12 and 12 (the rear frame 12 on the rear side is not shown) attached to a rear portion of the main frame 11. A head pipe 15 is provided, a front fork 16 is attached to the head pipe 15 so as to be steerable, a front wheel 17 is attached to a lower end of the front fork 16, a handle 18 is attached to an upper end of the front fork 16, and a rear portion of the main frame 11 is attached. Attach the engine 21 and swing arm 22 so as to be able to swing, attach the rear wheel 23 to the rear end of the swing arm 22, and attach the lower ends of a pair of rear cushion units 24, 24 (the reference numeral 24 on the back side is not shown). , The upper ends of these rear cushion units 24, 24 The fuel tank 25 and the seat 26 are mounted on the rear frames 12, 12, respectively. The air cleaner 27 is disposed above the engine 21, and a cross member (rear) is provided at the rear of the rear frames 12, 12. This is a vehicle to which the seat lock device 50 of the present invention is attached via a not-shown).
The seat 26 is an opening / closing type in which a seat hinge is provided at a front portion, a seat hook (not shown) is provided at a rear portion, and the seat hook is coupled to the seat lock device 50.
Here, 31 is a headlamp, 32 is a front cover, 33 is a leg shield, 34 is a front fender, 35 is a side cover as a body cover, 36 is a side stand, 37 is a main stand, 38 is a tail lamp, 41 is a rear fender, 42 Is a grab rail.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of a rear portion of a vehicle provided with a seat lock device according to the present invention, in which a cross member 51 is passed to rear portions of rear frames 12, 12 (the rear frame 12 on the rear side is not shown). The seat lock device 50 is mounted on the cross member 51, and the cylinder lock 52 for unlocking the seat lock device 50 is mounted on the side surface 41a of the rear fender 41.
In the drawing, reference numeral 54 denotes an arm-shaped operation cam attached to the end of the cylinder lock 52 so as to swing in conjunction with a key operation, and 55 denotes one end attached to the seat lock device 50 and the other end applied to the operation cam 54. An arm member, 56 is a bottom plate attached to the bottom of the seat 26, 57 is a seat hook attached to the rear of the bottom plate 56, 58 is a vertical wall as a shielding wall hanging from the rear of the bottom plate 56, 61 is a tail lamp, 62 is a tail lamp 57 Lamp support portion extending from the cross member 51 to support the lamp, 63 is a lamp cover for covering the upper portion of the tail lamp 57, and 64 and 64 are grab rails provided on the cross member 51 for mounting the grab rail 42 (see FIG. 1). A mounting hole 65 is a cover mounting portion for mounting the side cover 35 to the rear fender 41.
FIG. 3 is a rear view of a vehicle provided with the seat lock device according to the present invention, and is a diagram illustrating the seat lock device 50 attached to the cross member 51.
The seat lock device 50 includes a base plate 71 attached to the cross member 51 by bolts 67, 67 and nuts 68, 68, and a first swinging member rotatably attached to the base plate 71 by a first pin 72 for coupling to the seat hook 57. A moving piece 73; a second rocking piece 75 as a lock member rotatably mounted on the base plate 71 with a second pin 74 for restricting the rotation of the first rocking piece 73; The arm member 55 is attached to the arm member 75 and a tension coil spring 76 serving as a spring extending to each of the first rocking piece 73 and the second rocking piece 75.
The first swinging piece 73 includes a first claw portion 81 hooked on the seat hook 57, a first protruding portion 82 protruding sideways, and a second protruding portion provided above the first protruding portion 82 as an extension portion. It comprises a projection 83 and a spring hook 84 on which the tension coil spring 76 is hooked. Note that reference numeral 85 denotes a recess between the first protrusion 82 and the second protrusion 83.
The second swinging piece 75 contacts a second claw portion 87 to be hooked on the first projecting portion 82 of the first swinging piece 73, a bar mounting arm portion 88 for attaching the arm member 55, and a stopper portion 91 provided on the base plate 71. It comprises stopper arms 92 and 93 and a spring hook 94 on which the tension coil spring 76 is hooked.
The cross member 51 is a member having a rectangular shape as viewed from the rear and passed over the rear frames 12 and 12. Reference numeral 95 denotes a rear fender mounting arm which is obliquely suspended from the upper portion of the cross member 51 for mounting a rear wall 98 (not shown, which will be described later in detail) of the rear fender 41.
FIG. 4 is a plan view of a rear portion of a vehicle provided with the seat lock device according to the present invention, and the rear fender will be described in detail. The white arrow (front) indicates the front of the vehicle body. (The same applies hereinafter.)
The rear fender 41 is a component in which a side wall 97 as a shielding wall is formed on the side of the seat lock device 50, and a rear wall 98 as a shielding wall connected to the side wall 97 behind the seat lock device 50.
Here, 101 and 101 are rear fender mounting portions provided below the cross member 51 for mounting the rear fender 41, and 102 is a bulb built in the tail lamp 61.
FIG. 5 is a perspective view of a rear fender and a cross member that surround the seat lock device according to the present invention, as viewed substantially diagonally from the rear left side of the vehicle body.
In order to surround the seat lock device 50, the rear fender 41 includes a side wall 97 (see FIG. 4) on the right side and a rear wall 98 on the rear side, and the cross member 51 has upright walls 105, 105 on both sides and a flat portion on the upper side. 106, a front wall 107 (see FIG. 3) is provided at the front. Reference numeral 111 denotes a support wall extending forward from the rear end of the rear fender 41 to support the rear wall 98.
FIG. 6 is a perspective view of the seat lock device according to the present invention and a rear fender, as viewed from substantially the front of the vehicle body, in which a side wall 97 is provided on the side of the seat lock device 50 and a rear wall 98 is provided on the rear. This shows a state where the seat lock device 50 is arranged at substantially the same height as the seat lock device 50. Reference numeral 113 denotes a fender-side mounting portion provided above the rear wall 98 for mounting on the rear fender mounting arm portion 95 (see FIG. 3) of the cross member 51 (see FIG. 3). , 101 (see FIG. 4), 115 is a base of the rear fender 41 located below the seat lock device 50.
Next, the operation of the seat lock device described above will be described.
7A and 7B are action diagrams for explaining the first half operation of unlocking of the seat lock device according to the present invention, FIG. 7A is a side view for explaining a state before key operation, and FIG. 7B is a state after key operation. FIG.
In FIG. 7A, the arm member 55 extending from the second swinging piece 75 of the seat lock device 50 is in a state of abutting the side surface of the operation cam 54 attached to the cylinder lock 52.
In FIG. 7B, when a key is inserted into the key hole 52a of the cylinder lock 52 and turned clockwise to swing the operation cam 54 by the angle θ in the direction of the arrow, the arm member 55 is tilted accordingly.
8A and 8B are operation diagrams illustrating the latter half of the unlocking of the seat lock device according to the present invention. FIG. 8A is a rear view illustrating a state before key operation, and FIG. 8B is a diagram illustrating a state after key operation. FIG.
In FIG. 8A, the sheet hook 57 of the sheet is in a state of being hooked on the first rocking piece 73, and the first protrusion 82 of the first rocking piece 73 is in contact with the second claw 87 of the second rocking piece 75. It is hanging.
8B, the second swinging piece 75 connected to the arm member 55 rotates about the second pin 74 in FIG. 8B, and the second claw 87 Swing in the direction of the arrow.
Accordingly, the second claw 87 of the second rocking piece 75 is disengaged from the first projecting portion 82 of the first rocking piece 73, and the first rocking piece 73 is moved by the tensile force of the tension coil spring 76. Since the first claw portion 81 rotates around the one pin 72, the first claw portion 81 swings in the direction of the arrow and comes off the seat hook 57.
Therefore, the seat hook 57 can be moved in the direction of the arrow, and the sheet can be opened.
When the seat is closed and the seat is locked by the seat lock device 50, the seat hook 57 is lowered to contact the side of the second projecting portion 83 of the first swinging piece 73, and the first swinging piece 73 is moved to the second position. Rotate clockwise around pin 1 72. At this time, as shown in FIG. 7A, since the operation cam 54 of the cylinder lock 52 is in a state before the key operation, the second claw portion 87 of the second rocking piece 75 is When the first swinging piece 73 is rotated by a certain angle or more in a state where the first swinging piece 73 is approaching the first protrusion 82 by the pulling force, the second claw 87 is engaged with the first protrusion 82. This is the state of the seat lock.
Returning to FIG. 8A, when the seat lock is about to be released by something other than the key, for example, the bar-shaped member 120 is inserted into the seat lock device 50 side from below the sheet, and the second rocking piece 75 In the present invention, even when the two claw portions 87 are about to be detached from the first protruding portions 82 of the first rocking piece 73, the second claw portions of the second rocking piece 75 are attached to the first rocking piece 73. Since the second protruding portion 83 covering the upper part of the 87 is provided, the bar lock member 120 can be blocked by the second protruding portion 83, and the second claw portion 87 cannot be pushed by the bar-shaped member 120.
In addition, the present invention takes a plurality of security measures for the seat lock device.
First, in FIG. 2, a vertical wall 58 is provided at the rear of the bottom plate 56 of the seat 26.
For example, when the bar-shaped member 120 is inserted from the gap between the seat 26 and the lamp cover 63 from behind the seat 26, the bar-shaped member 120 may be blocked by the vertical wall 58 so as not to reach the seat lock device 50. it can.
Second, in FIG. 4, a side wall 97 is provided on the side of the seat lock device 50, and a rear wall 98 is provided behind the seat lock device 50.
For example, when the bar-shaped member 120 is inserted toward the seat lock device 50 from the side of the vehicle body or the rear of the vehicle body, the intrusion of the bar-shaped member 120 can be prevented by the side wall 97 and the rear wall 98.
Further, since the above-mentioned rear wall 98 is attached to the cross member 51 via the rear fender attaching arm 95 shown in FIG. 3, the rear wall 98 can be made strong. The rear wall 98 can be prevented from being deformed or damaged.
Third, in FIG. 5, the periphery of the seat lock device 50 is surrounded by the cross member 51 in addition to the rear fender 41.
That is, upright walls 105, 105 are provided on both sides of the seat lock device 50, a flat portion 106 is provided in the upper portion, and a front wall 107 (see FIG. 3) is provided in front of the upright walls 105, 105. The flat part 106, the front wall 107, and the side wall 97, the rear wall 98, and the base 115 (see FIG. 6) of the rear fender 41 are combined so that the seat lock device 50 is almost completely surrounded by six surfaces, that is, up, down, left, right, and front. is there.
Thereby, mischief with respect to the seat lock device 50 can be completely prevented.
In the present invention, the extension of the first rocking piece covers the upper surface of the second rocking piece. However, the present invention is not limited to this, and the base plate on which the first rocking piece and the second rocking piece are mounted may include: A shielding wall that covers the upper part of the second rocking piece may be provided.
Further, in the present invention, the seat lock device is surrounded by the rear fender and the cross member. However, the present invention is not limited to this. The cross member may be formed in a box shape, and the seat lock device may be housed in the cross member.
Industrial applicability The seat lock device is provided with a cylinder lock for releasing the lock on the side surface of the rear fender, so that the key operation of the cylinder lock can be easily performed when the seat lock device is unlocked. By extending the first rocking piece so as to cover the upper surface of the second rocking piece, the upper part of the second rocking piece is pushed by, for example, a rod-shaped member to rock the second rocking member, thereby locking. Even if an attempt is made to cancel, the mischief can be prevented by the extension. For this reason, operability and security can be improved, and it is useful for motorcycles, saddle-type vehicles, and industrial machines that require a seat lock.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view illustrating a configuration of a motorcycle including a seat lock device according to the present invention at a rear portion;
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of a rear part of a vehicle provided with a seat lock device according to the present invention;
FIG. 3 is a rear view of a vehicle provided with the seat lock device according to the present invention;
FIG. 4 is a plan view of a rear part of a vehicle provided with the seat lock device according to the present invention;
FIG. 5 is a perspective view of the rear fender and the cross member surrounding the seat lock device according to the present invention, which is viewed substantially obliquely from the rear left side of the vehicle body;
FIG. 6 is a perspective view of a seat lock device according to the present invention and a rear fender, which are viewed from substantially the front of the vehicle body to explain a positional relationship between the seat lock device and the rear fender;
7A and 7B are operation diagrams illustrating the operation of the first half of unlocking of the seat lock device according to the present invention;
8A and 8B are operation diagrams illustrating the latter half of the operation of unlocking the seat lock device according to the present invention;
9A and 9B are explanatory views illustrating the configuration of a conventional seat lock device and an operation for unlocking the seat lock device.

Claims

In a motorcycle (10), a seat lock device (50) that locks when the openable seat (26) is closed is attached to a rear portion of the vehicle body.
The seat lock device (50) is provided at a rear portion of the vehicle body frame (13) and is provided with a lock member (75) that locks a connection with a seat hook (57) provided on a lower surface of the seat (26). Of the cylinder lock (52) for unlocking which is provided on the side surface (41a) of the rear fender (41) at a position below the vehicle body cover (35) for covering the rear of the vehicle body with the arm member (55). A motorcycle seat lock device operably contacted with an operation cam (54).

The motorcycle seat lock device according to claim 1, wherein shielding walls (97) and (98) covering side and rear sides of the seat lock device (50) are provided on the rear fender (41).

The seat lock device (50) for a motorcycle (10) according to claim 2, wherein an upper portion of the shielding wall (98) is fixed to a cross member (51) for fixing the seat lock device (50). ).

The shielding wall (58) which covers the back upper part of the said seat lock device (50) from the bottom plate (56) of the seat (26) was hung down, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Motorcycle seat lock device.

A first pawl (81) hooked on a seat hook (57) on the seat (26) side, and a first rocking piece (73) having the first pawl (81) and rocking in the locking / unlocking direction. And a concave portion (85) provided in the first rocking piece (73), a second claw portion (87) hooked on the concave portion (85), and the second claw portion (87). The first and second rocking pieces (73) are configured to rock the second rocking piece (75) in a direction in which the second rocking piece (75) and the second claw portion (87) mesh with the concave portion (85). A seat lock device (50) comprising a spring (76) extended over the
One of the two pieces constituting the recess (85) is extended, and when the second swing piece (75) is engaged with the recess (85), the second swing piece (75) is extended by the extension (83). A motorcycle seat lock device characterized in that it covers the upper surface of (2).

The motorcycle seat lock device according to claim 5, wherein a shielding wall (58) covering a rear upper portion of the seat lock device (50) is hung down from a bottom plate (56) of the seat (26).