JPS646724B2 - - Google Patents
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- JPS646724B2 JPS646724B2 JP2409082A JP2409082A JPS646724B2 JP S646724 B2 JPS646724 B2 JP S646724B2 JP 2409082 A JP2409082 A JP 2409082A JP 2409082 A JP2409082 A JP 2409082A JP S646724 B2 JPS646724 B2 JP S646724B2
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Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明はトラクターの前部に装着される作業機
の種類に応じて、フロントPTO軸の前端の位置
を変え、かつ動力取出し後の回転をクラツチ付き
とクラツチ無しとに変えることができる多様なフ
ロントPTO装置の構成に関するものである。[Detailed description of the invention] (a) Industrial application field The present invention changes the position of the front end of the front PTO shaft depending on the type of work equipment mounted on the front part of the tractor, and changes the rotation after power is extracted. The present invention relates to various front PTO configurations that can be changed to either with or without a clutch.
(ロ) 従来技術
従来からフロントPTO軸をクラツチ装置付き
の動力取出ケースから突出した技術は公知とされ
ているのである。(b) Prior Art The technology of protruding the front PTO shaft from the power take-off case with a clutch device has been known for some time.
例えば実開昭57−12320号公報に記載の技術の
如くである。 For example, there is a technique described in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-12320.
しかし、上記従来の技術においては前部PTO
軸は、クラツチ装置を介装した前部PTO軸が１
通りしか設けられておらず、クラツチ付きの前部
PTO軸と、クラツチ無しの前部PTO軸とを前後
位置に付替え可能な技術とはなつていないのであ
る。 However, in the above conventional technology, the front PTO
The front PTO shaft with a clutch device is one shaft.
Front section with only a passage and a clutch
There is no technology available that allows the PTO shaft and the front PTO shaft without a clutch to be interchanged in the front-rear position.
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
農用トラクターの前部に装着する作業機の中で
も、洗車ポンプやウインチ装置等は、三点リンク
式の装着装置により上下させてやる必要がなく、
できるだけトラクターの前部に密着させて装着す
ることが有利である。(c) Problems to be solved by the invention Among the working machines that are mounted on the front of agricultural tractors, car wash pumps, winch devices, etc. do not need to be moved up and down using three-point link mounting devices.
It is advantageous to mount it as closely as possible to the front of the tractor.
特に洗車ポンプの場合には、クラツチ装置も必
要で無く、ウインチ装置では装置内部にクラツチ
を備えているので必要無いのである。 Particularly in the case of a car wash pump, a clutch device is not necessary, and in the case of a winch device, the clutch is provided inside the device and is not necessary.
このような場合にはトラクターのフロントアク
スルブラケツトにできるだけ近い位置にフロント
PTO軸が突出されておればよいのである。 In such cases, move the front tractor as close as possible to the front axle bracket of the tractor.
All that is required is for the PTO shaft to protrude.
これに対し、除雪機や、刈取機等はその安全の
上からフロントPTO軸にクラツチ装置を設けて
やる必要があるのである。又、除雪機や刈取機は
その対地高さを変えてやる必要があり、農用トラ
クターの前部に三点リンク式の作業機装着装置を
設け、トラクター側に設けた油圧装置により昇降
操作をする必要があるのである。 On the other hand, snow blowers, harvesters, etc. require a clutch device to be installed on the front PTO shaft for safety reasons. In addition, it is necessary to change the height of snow blowers and harvesters from the ground, so a three-point link type work equipment attachment device is installed at the front of the agricultural tractor, and the lifting and lowering operations are performed using a hydraulic device installed on the tractor side. There is a need.
そして三点リンク式の作業機装着装置をトラク
ターの前部に設けた場合には、作業機の位置が前
方離れた位置となるので、フロントPTO軸の位
置も前方に突出してやらねば、長いユニバーサル
ジヨイントにより作業機まで動力伝達する必要が
あり、また作業機の駆動を停止する為のクラツチ
装置が必要となるのである。 If a three-point linkage type work equipment mounting device is installed at the front of the tractor, the work equipment will be located far away from the front, so the front PTO shaft must also be protruded forward. It is necessary to transmit power to the working machine through the int, and a clutch device is also required to stop the driving of the working machine.
これらの異なる要望に応える為に、本考案は従
来のフロントPTO軸を第１とし、これに第２フ
ロントPTO軸としてクラツチ装置付きの嵌脱自
在のフロントPTO軸装置を設け、これを第１フ
ロントPTO軸に簡単に装着することにより、ク
ラツチにより断接された動力を取出し、かつ、三
点リンク式の作業機装着装置にて上下する場合に
もユニバーサルジヨイント軸が短かくて、動力伝
達がスムーズなフロントPTO装置としたもので
ある。 In order to meet these different demands, the present invention adopts the conventional front PTO shaft as the first, and provides a removable front PTO shaft device with a clutch device as the second front PTO shaft. By easily attaching it to the PTO shaft, the power that is connected and disconnected by the clutch can be extracted, and the universal joint shaft is short and allows power transmission even when moving up and down with a three-point link type work equipment attachment device. It has a smooth front PTO device.
(ニ) 問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。(d) Means for Solving the Problems The objects of the present invention are as described above, and the configuration for achieving the objects will now be explained.
エンジン２のクランクシヤフト２７から延出し
たPTO動力取出し軸２２により、農用トラクタ
ーの前方に突出した第１フロントPTO軸６を駆
動し、該第１フロントPTO軸６と同一軸心線上
にクラツチ筒軸２９と第２フロントPTO軸８を
配置し、該クラツチ筒軸２９を第１フロント
PTO軸６に対して嵌合脱着可能とし、クラツチ
筒軸２９と第２フロントPTO軸８との間に電磁
クラツチ装置７を介装したものである。 A PTO power take-off shaft 22 extending from the crankshaft 27 of the engine 2 drives a first front PTO shaft 6 protruding forward of the agricultural tractor, and a clutch cylinder shaft is located on the same axis as the first front PTO shaft 6. 29 and the second front PTO shaft 8, and the clutch cylinder shaft 29 is connected to the first front PTO shaft 8.
The electromagnetic clutch device 7 is capable of being fitted onto and detached from the PTO shaft 6, and is interposed between the clutch cylindrical shaft 29 and the second front PTO shaft 8.
(ホ) 実施例
本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。(E) Embodiment The object and structure of the present invention are as described above. Next, the structure of the embodiment shown in the attached drawings will be explained.
第１図はトラクターの前部に作業機として除雪
機Ａを取付けた状態の全体側面図である。 FIG. 1 is an overall side view of a tractor with a snow blower A attached as a working machine to the front part of the tractor.
農用トラクターのボンネツト１内にエンジン２
を配置し、エンジン２の前面にフロントアクスル
ブラケツト３を固設している。 Engine 2 inside the bonnet 1 of an agricultural tractor
A front axle bracket 3 is fixed to the front of the engine 2.
該フロントアクスルブラケツト３の下向き湾曲
部内に、前輪駆動デフケース４をセンターピンに
て枢支している。フロントアクスルブラケツト３
の上方に、フロントPTO取出軸２２と、連接軸
２３の連接したものを配置し、フロントPTOミ
ツシヨンケース５内に入力している。 A front wheel drive differential case 4 is pivotally supported within the downwardly curved portion of the front axle bracket 3 by a center pin. Front axle bracket 3
A front PTO take-out shaft 22 and a connecting shaft 23 are arranged above the front PTO transmission case 5 and input into the front PTO transmission case 5.
フロントPTOミツシヨンケース内で減速され、
位置を低く伝動され、第１フロントPTO軸６に
より機体前方に出力される。 It is decelerated in the front PTO transmission case,
It is transmitted to a low position and output to the front of the aircraft by the first front PTO shaft 6.
更にこの第１フロントPTO軸６に電磁クラツ
チ装置７を被嵌し、電磁クラツチ装置７の出力軸
を、第２フロントPTO軸８とし前方へ突出して
いる。この第２フロントPTO軸８よりユニバー
サルジヨイント９にて動力が除雪機Ａへ伝えられ
ている。 Further, an electromagnetic clutch device 7 is fitted onto the first front PTO shaft 6, and the output shaft of the electromagnetic clutch device 7 is used as a second front PTO shaft 8 and projects forward. Power is transmitted from this second front PTO shaft 8 to the snow blower A through a universal joint 9.
又、フロントアクスルブラケツト３の側方より
ロアーリンクブラケツト２１，２１が前方へ突出
され、このロアーリンクブラケツト２１の下方に
ロアーリンク１８，１８が枢結され上方にトツプ
リンクブラケツト２０が連動されている。 Further, lower link brackets 21, 21 are projected forward from the sides of the front axle bracket 3, lower links 18, 18 are pivotally connected below the lower link bracket 21, and a top link bracket 20 is interlocked upward. .
トツプリンクブラケツト２０にトツプリンクヒ
ツチ１９が固設され、このトツプリンクヒツチ１
９にトツプリンク１０が枢結されている。 A top link hitch 19 is fixedly attached to the top link bracket 20.
A top link 10 is pivotally connected to 9.
第２図はフロントPTO装置の拡大側面図、第
６図は、エンジンのクランクシヤフトからの動力
取出部を示す図面である。 FIG. 2 is an enlarged side view of the front PTO device, and FIG. 6 is a drawing showing the power take-off portion from the engine crankshaft.
エンジン２のクランクシヤフト２７が前方へ突
出し、ラジエーター駆動用のＶプーリー２６が従
来から設けられている。このラジエーター駆動用
のＶプーリーに重ねる形で、運転室キヤビン用の
クーラーをボンネツト内に設けた際のＶプーリー
２５を併設している。 A crankshaft 27 of the engine 2 protrudes forward, and a V-pulley 26 for driving a radiator is conventionally provided. Overlapping with this V-pulley for driving the radiator, a V-pulley 25 is provided when a cooler for the driver's cab cabin is installed in the bonnet.
しかし、キヤビンを用いない場合や、クーラー
装置を取付けない場合には、第６図に示す如く、
スペーサー３５を介装して、このスペーサー３５
にカツプリング３６を固設している。このカツプ
リング３６とPTO動力取出し軸２２の後端のカ
ツプリング２４との間に連接軸２３を配置してい
る。 However, if a cabin is not used or a cooler device is not installed, as shown in Figure 6,
With the spacer 35 interposed, this spacer 35
A coupling ring 36 is fixedly attached to the shaft. The connecting shaft 23 is disposed between the coupling ring 36 and the coupling ring 24 at the rear end of the PTO power take-off shaft 22.
連接軸２３は組み立て時に軸心を正確に合わせ
るのが困難なので、少々合致していなくとも吸収
する為と、軸長の誤差が生じても吸収できる為、
更に連接軸をあとから簡単に組み込めるように介
装しているのである。 Since it is difficult to accurately align the axis of the connecting shaft 23 when assembling, it is possible to absorb even if it does not match slightly, and also to absorb any error in the axis length.
Furthermore, the connecting shaft is interposed so that it can be easily installed later.
また、フロントPTOミツシヨンケースの組付
け時にPTO動力取出軸２２まで一度に組み立て
なくてもよいという効果を発揮するのである。 Furthermore, when assembling the front PTO transmission case, it is not necessary to assemble the PTO power take-off shaft 22 all at once.
フロントPTOミツシヨンケース５は階段状に
構成され、PTO動力取出軸２２の先端の歯車１
４より２連減速歯車１５ａ，１５ｂに動力が伝え
られ、第１フロントPTO軸６上の大径の歯車１
６へ動力が伝えられる。４０はバツテリーであ
る。第１フロントPTO軸６に電磁クラツチ装置
７のクラツチ筒軸２９を外嵌している。 The front PTO transmission case 5 has a stepped structure, and the gear 1 at the tip of the PTO power take-off shaft 22
Power is transmitted from 4 to the double reduction gears 15a and 15b, and the large diameter gear 1 on the first front PTO shaft 6
Power is transmitted to 6. 40 is a battery. A clutch cylinder shaft 29 of an electromagnetic clutch device 7 is fitted onto the first front PTO shaft 6 .
第３図はフロントPTOミツシヨンケース５の
前面図、第４図は電磁クラツチ装置の側面断面
図、第５図は電磁クラツチ装置にケース３２を被
せた断面図である。 3 is a front view of the front PTO transmission case 5, FIG. 4 is a side sectional view of the electromagnetic clutch device, and FIG. 5 is a sectional view of the electromagnetic clutch device covered with the case 32.
第１フロントPTO軸６にて駆動された電磁ク
ラツチ装置７の入力筒軸２９よりキー２８を介し
て係合部３０が回転される。係合部３０が電磁ソ
レノイドにより吸着反発され、もう一つの係合部
３１を駆動・非駆動し、第２フロントPTO軸８
を駆動・非駆動するのである。 The engaging portion 30 is rotated by the input cylinder shaft 29 of the electromagnetic clutch device 7 driven by the first front PTO shaft 6 via the key 28 . The engaging part 30 is attracted and repelled by the electromagnetic solenoid, drives and de-drives the other engaging part 31, and the second front PTO shaft 8
It drives and non-drives.
本実施例においては、第２フロントPTO軸８
を電磁クラツチ装置７を介装して突設している
が、別に電磁クラツチ装置ではなく機械式クラツ
チ装置でもよいものである。 In this embodiment, the second front PTO shaft 8
Although the electromagnetic clutch device 7 is interposed and protrudes, a mechanical clutch device may be used instead of the electromagnetic clutch device.
フロントPTOミツシヨンケース５と、電磁ク
ラツチ装置７との間に相対回転を止める為の連結
板４１が設けられている。 A connecting plate 41 is provided between the front PTO transmission case 5 and the electromagnetic clutch device 7 to stop relative rotation.
(ヘ) 考案の効果
本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。(f) Effects of the invention Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
第１に、洗車ポンプやウインチ等のクラツチ装
置・作業機昇降装置の不要な作業機を装着する場
合には、フロントPTOミツシヨンケースから突
出する第１フロントPTO軸に直接に装着し、作
業自体もフロントアクスルブラケツト部に固設す
ることができるので、簡単に作業機を装着できま
たトラクターの機体の前方に洗車ポンプやウイン
チが突出しないのである。 First, when installing work equipment that does not require a clutch device or work equipment lifting device, such as a car wash pump or winch, it is necessary to install it directly to the first front PTO shaft that protrudes from the front PTO transmission case, and the work itself can be done easily. Since it can be fixed to the front axle bracket, it is easy to attach the work equipment, and the wash pump and winch do not protrude in front of the tractor body.
第２に、除雪機や刈取り装置等の如く作業機昇
降装置が必要なものは、三点リンク式作業機装着
装置を取りつけて、これに作業機を装着するので
あるが、この場合には作業機がトラクターの機体
前方から離れた位置に配置されるので、従来の第
１フロントPTO軸６だけであると、間のユニバ
ーサルジヨイント９が長くなるのであるが、本発
明の如く第２フロントPTO軸８を前方に配置す
ることにより、ユニバーサルジヨイント９を短く
することができるのである。 Second, for items such as snow blowers and reaping equipment that require a work equipment lifting device, a three-point link type work equipment attachment device is installed and the work equipment is attached to this. Since the machine is located far from the front of the tractor body, if only the conventional first front PTO shaft 6 was used, the universal joint 9 between them would be long, but as in the present invention, the second front PTO shaft By placing the shaft 8 in the front, the universal joint 9 can be shortened.
第３に、除雪機や刈り取り装置等の場合には危
険であるので、駆動を停止する為のクラツチ装置
が必要となるのであるが、この場合には第２フロ
ントPTO軸８とセツトした電磁クラツチ装置７
を設けることにより、必要な場合のみクラツチを
付設することが出来るので、不必要な場合に過剰
品質の電磁クラツチ装置７を装備する必要がなく
なつたものである。 Thirdly, since it is dangerous in the case of a snow blower or a reaping device, a clutch device is required to stop the drive. Device 7
By providing a clutch, a clutch can be attached only when necessary, thereby eliminating the need to provide an electromagnetic clutch device 7 of excessive quality when unnecessary.
また電磁クラツチ装置７や第２フロントPTO
軸８をオプシヨンとすることにより、通常はこれ
らを付設しないので、トラクターの前部への突出
部を最低限とすることが出来たものである。 In addition, the electromagnetic clutch device 7 and the second front PTO
By making the shaft 8 optional, it is possible to minimize the protrusion toward the front of the tractor since these are not normally attached.
第１図は農用トラクターの前部に作業機として
除雪機Ａを取付けた状態の全体側面図、第２図は
フロントPTO装置の拡大側面図、第３図はフロ
ントPTOミツシヨンケースの前面図、第４図は
電磁クラツチ装置の側面断面図、第５図は電磁ク
ラツチ装置にケースを被せた状態の断面図、第６
図はエンジンのクランクシヤフトからの動力取出
部を示す図面である。
２……エンジン、５……フロントPTOミツシ
ヨンケース、６……第１フロントPTO軸、７…
…電磁クラツチ装置、８……第２フロントPTO
軸、２２……PTO動力取出し軸、２７……クラ
ンクシヤフト。
Figure 1 is an overall side view of the snow blower A installed as a working machine on the front of an agricultural tractor, Figure 2 is an enlarged side view of the front PTO device, Figure 3 is a front view of the front PTO transmission case, Fig. 4 is a side sectional view of the electromagnetic clutch device, Fig. 5 is a sectional view of the electromagnetic clutch device with a case placed on it, and Fig. 6 is a sectional view of the electromagnetic clutch device with the case covered.
The figure is a diagram showing a power take-off section from the crankshaft of the engine. 2...Engine, 5...Front PTO transmission case, 6...1st front PTO shaft, 7...
...Electromagnetic clutch device, 8...2nd front PTO
Shaft, 22...PTO power take-off shaft, 27...Crankshaft.
Claims (1)
したPTO動力取出し軸２２により、農用トラク
ターの前方に突出した第１フロントPTO軸６を
駆動し、該第１フロントPTO軸６と同一軸心線
上にクラツチ筒軸２９と第２フロントPTO軸８
を配置し、該クラツチ筒軸２９を第１フロント
PTO軸６に対して嵌合脱着可能とし、クラツチ
筒軸２９と第２フロントPTO軸８との間に電磁
クラツチ装置７を介装したことを特徴とする農用
トラクターのフロントPTO装置。1 A PTO power take-off shaft 22 extending from the crankshaft 27 of the engine 2 drives a first front PTO shaft 6 protruding forward of the agricultural tractor, and a clutch cylinder is connected on the same axis as the first front PTO shaft 6. Axis 29 and second front PTO axis 8
, and the clutch cylinder shaft 29 is aligned with the first front
This front PTO device for an agricultural tractor is characterized in that it can be fitted to and detached from a PTO shaft 6, and an electromagnetic clutch device 7 is interposed between a clutch cylinder shaft 29 and a second front PTO shaft 8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409082A JPS58141708A (en) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Front pto apparatus of agricultural tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409082A JPS58141708A (en) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Front pto apparatus of agricultural tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141708A JPS58141708A (en) | 1983-08-23 |
| JPS646724B2 true JPS646724B2 (en) | 1989-02-06 |
Family
ID=12128682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2409082A Granted JPS58141708A (en) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Front pto apparatus of agricultural tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141708A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135729U (en) * | 1985-02-14 | 1986-08-23 | ||
| US5363280A (en) * | 1993-04-22 | 1994-11-08 | International Business Machines Corporation | Printed circuit board or card thermal mass design |
| NL2024189B1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-07-20 | Emitech Holding B V | Transmission unit with integrated torque sensor |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4810081U (en) * | 1971-05-17 | 1973-02-03 | ||
| JPS5419433U (en) * | 1977-07-11 | 1979-02-07 | ||
| JPS54168399U (en) * | 1978-05-19 | 1979-11-27 | ||
| JPS5712320U (en) * | 1980-06-25 | 1982-01-22 |
-
1982
- 1982-02-17 JP JP2409082A patent/JPS58141708A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58141708A (en) | 1983-08-23 |
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