JPS643737Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS643737Y2 JPS643737Y2 JP1983010590U JP1059083U JPS643737Y2 JP S643737 Y2 JPS643737 Y2 JP S643737Y2 JP 1983010590 U JP1983010590 U JP 1983010590U JP 1059083 U JP1059083 U JP 1059083U JP S643737 Y2 JPS643737 Y2 JP S643737Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grommet
- steering
- gear box
- vehicle
- steering gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主として車両のラツクアンドピニ
オン式ステアリングにおけるステアリングギヤボ
ツクスのグロメツトに関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention mainly relates to a grommet for a steering gear box in a rack-and-pinion type steering system for a vehicle.
まず、従来例を第１図および第２図にしたがつ
て述べる。第１図および第２図はラツクアンドピ
ニオン式ステアリングのステアリングギヤボツク
ス（ラツクハウジングとも呼ばれる。）の支持部
分を示しており、ステアリングギヤボツクス１０
はＣ字環状をしたゴム製のグロメツト１１の支持
孔１２に嵌装され、このグロメツト１１を上下の
ブラケツト１３，１４の間に挟み、かつ上下のブ
ラケツト１３，１４を車両のボデイ側メンバ１５
にボルト・ナツト１６，１６にて共に締着するこ
とにより、ボデイ側メンバ１５にステアリングギ
ヤボツクス１０が支持されている。グロメツト１
１はステアリングギヤボツクス１０を支持すると
ともに、タイヤのアンバランスやノンユニフオー
ミテイなどを起因とするステアリング系の共振
（フラツター）を防止するためのものである。し
かし、従来のグロメツト１１は単にゴム材料にて
形成されているため、グロメツト１１の弾性を柔
らかくして、フラツターの防止効果を高めると、
ハンドルの操舵のシヤープ性（操縦安定性）が損
なわれる。これと反対に、グロメツト１１の弾性
を固くすると、操縦安定性は向上するものの、フ
ラツターの防止効果が低くなつてしまうことにな
る。したがつて、従来のグロメツト１１では、そ
の弾性をフラツターの防止と操縦安定性との間の
妥協点をみつけて設定しているため、フラツター
の防止と操縦安定性との相反する事項を有効に満
たすには限界があつた。 First, a conventional example will be described with reference to FIGS. 1 and 2. 1 and 2 show the support part of the steering gear box (also called rack housing) of rack-and-pinion type steering, and the steering gear box 10
The grommet 11 is fitted into the support hole 12 of a C-shaped ring-shaped rubber grommet 11, and the grommet 11 is sandwiched between the upper and lower brackets 13 and 14, and the upper and lower brackets 13 and 14 are connected to the vehicle body side member 15.
The steering gear box 10 is supported on the body side member 15 by tightening them together with bolts and nuts 16, 16. Grommet 1
1 supports the steering gear box 10 and prevents resonance (flutter) in the steering system caused by unbalanced tires, non-uniformity, etc. However, since the conventional grommet 11 is simply made of a rubber material, if the elasticity of the grommet 11 is softened to increase the flutter prevention effect,
The steering sharpness (steering stability) of the steering wheel is impaired. On the other hand, if the elasticity of the grommet 11 is increased, the steering stability will be improved, but the flutter prevention effect will be reduced. Therefore, in the conventional grommet 11, its elasticity is set by finding a compromise between flutter prevention and handling stability, so that the conflicting issues between flutter prevention and handling stability can be effectively resolved. There was a limit to what could be met.
そこで、この考案が目的とすることは、ラツク
アンドピニオン式ステアリングを備えた車両の直
進時（ハンドルが中立位置にあるとき）にはフラ
ツターを可及的に防止し、かつ車両の旋回時（ハ
ンドルが中立位置より操舵されたとき）には操縦
安定性を可及的に向上しうるグロメツトを提供
し、もつて、走行状況に対応した効果を得ること
にある。 Therefore, the purpose of this invention is to prevent flutter as much as possible when a vehicle equipped with rack-and-pinion steering moves straight (when the steering wheel is in the neutral position), and to prevent flutter as much as possible when the vehicle turns (when the steering wheel is in the neutral position). The object of the present invention is to provide a grommet that can improve steering stability as much as possible when the vehicle is steered from a neutral position, thereby obtaining an effect that corresponds to the driving situation.
上記した目的を達成するためのこの考案は、車
両のラツクアンドピニオン式ステアリングのステ
アリングギヤボツクスを支持するグロメツト本体
に中空部を形成して、この中空部を油圧回路に組
み込み、ハンドルの操舵時においてのみ油圧を中
空部に付与せしめることにより、固い弾性を得る
ものである。 In order to achieve the above object, this invention forms a hollow part in the grommet body that supports the steering gear box of the rack-and-pinion type steering wheel of a vehicle, and incorporates this hollow part into the hydraulic circuit. By applying hydraulic pressure only to the hollow part, hard elasticity is obtained.
以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。グロメツトの側面を示した第３図、お
よび第３図の−線断面を示した第４図におい
て、支持孔２１をもつグロメツト本体２０は、ゴ
ム材料にてＣ字環状に形成されている。グロメツ
ト本体２０の支持孔２１面には、凹溝２２が円周
方向に沿つて帯状に凹設されている。凹溝２２に
は、帯状のゴム製チユーブ体２３がその凹溝２２
を埋めるように嵌められている。チユーブ体２３
には偏平断面の中空部２４が形成されている。中
空部２４には、接続パイプ２５がグロメツト本体
２０を貫通して接続されている。接続パイプ２５
の先端には、図示しないパワーステアリングの油
圧回路の加圧側油路２６が分岐接続されている。
パワーステアリングは、周知のとおり、油圧ポン
プ、コントロールバルブおよびパワーシリンダを
主体として構成され、ハンドルを中立位置より操
舵したときに、コントロールバルブを介してパワ
ーシリンダに油圧を付与し、操舵の一役を担うよ
うになつている。このコントロールバルブよりパ
ワーシリンダへ通じる油路から分岐された油路が
加圧側油路２６に該当する。なお、このグロメツ
トは、従来と同様にして、ボデイ側メンバとステ
アリングギヤボツクス１０との間に介装される。
なお、グロメツト本体２０より突出する接続パイ
プ２５に対応して、上のブラケツト１３には開口
孔２７が設けられる。 An embodiment of this invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 3, which shows a side view of the grommet, and FIG. 4, which shows a cross section taken along the line -- in FIG. 3, a grommet main body 20 having a support hole 21 is formed of a rubber material into a C-shaped ring shape. A groove 22 is provided in the support hole 21 surface of the grommet body 20 in a strip shape along the circumferential direction. A band-shaped rubber tube body 23 is inserted into the groove 22.
It is fitted to fill the space. Tube body 23
A hollow portion 24 with a flat cross section is formed in the hollow portion 24 . A connecting pipe 25 passes through the grommet body 20 and is connected to the hollow portion 24. Connection pipe 25
A pressure-side oil passage 26 of a power steering hydraulic circuit (not shown) is branched and connected to the tip.
As is well known, power steering mainly consists of a hydraulic pump, a control valve, and a power cylinder.When the steering wheel is steered from the neutral position, hydraulic pressure is applied to the power cylinder via the control valve, which plays a role in steering. It's becoming like that. An oil passage branched from the oil passage leading from the control valve to the power cylinder corresponds to the pressurizing side oil passage 26. Note that this grommet is interposed between the body side member and the steering gear box 10 in the same manner as in the conventional case.
Note that an opening hole 27 is provided in the upper bracket 13 to correspond to the connecting pipe 25 protruding from the grommet main body 20.
上記したグロメツトによれば、ハンドルが中立
位置にあるときには、中空部２４に油圧が付与さ
れない（油圧が低い）ので、グロメツト本体２０
の柔らかい弾性が得られる。しかし、ハンドルが
中立位置より操舵されたときには、中空部２４に
油圧が付与される（油圧が高くなる）ので、チユ
ーブ体２３にステアリングギヤボツクス１０に対
する締め付け剛性が生じて固い弾性が得られるこ
とになる。 According to the grommet described above, when the handle is in the neutral position, no hydraulic pressure is applied to the hollow portion 24 (hydraulic pressure is low), so the grommet main body 20
Soft elasticity is obtained. However, when the steering wheel is steered from the neutral position, hydraulic pressure is applied to the hollow portion 24 (hydraulic pressure becomes high), so that the tube body 23 has a tightening rigidity against the steering gear box 10 and hard elasticity is obtained. Become.
なお、本例ではパワーステアリングの油圧回路
を流用したが、グロメツト専用の油圧回路を設定
しても良い。また、中空部２４をグロメツト本体
２０に形出して、チユーブ体２３を排除すること
も可能である。 In this example, the hydraulic circuit of the power steering is used, but a hydraulic circuit dedicated to the grommet may be set. It is also possible to form a hollow part 24 in the grommet body 20 and eliminate the tube body 23.
すなわち、この考案は、車両のラツクアンドピ
ニオン式ステアリングのステアリングギヤボツク
スを支持するグロメツト本体に中空部を形成し
て、この中空部を油圧回路に組み込み、ハンドル
の操舵時においてのみ油圧を中空部に付与せしめ
ることにより、固い弾性を得るものであるから、
車両の直進時には柔らかい弾性にてフラツターを
可及的に防止し、車両の旋回時には固い弾性にし
て操縦安定性を可及的に向上することができ、よ
つて、走行状況に対応した効果が得られる。 That is, this idea forms a hollow part in the grommet body that supports the steering gear box of the rack-and-pinion steering wheel of a vehicle, incorporates this hollow part into the hydraulic circuit, and applies hydraulic pressure to the hollow part only when the steering wheel is turned. By imparting it, hard elasticity is obtained.
When the vehicle is traveling straight, the soft elasticity prevents flutter as much as possible, and when the vehicle is turning, the hard elasticity is used to improve steering stability as much as possible, thus providing an effect that corresponds to the driving situation. It will be done.
第１図および第２図は従来例を示すもので、第
１図はラツクアンドピニオン式ステアリングのス
テアリングギヤボツクスの支持部分を示す一部破
断正面図、第２図は同一部破断側面図、第３図お
よび第４図はこの考案の一実施例を示すもので、
第３図はグロメツトの一部破断側面図、第４図は
第３図の−線断面拡大図である。
１０……ステアリングギヤボツクス、１５……
ボデイ側メンバ、２０……グロメツト本体、２１
……支持孔、２４……中空部、２６……加圧側油
路。
Fig. 1 and Fig. 2 show a conventional example. Fig. 1 is a partially cutaway front view showing the support portion of a steering gear box of a rack-and-pinion type steering, Fig. 2 is a partially cutaway side view of the same portion, Fig. 3 and Fig. 4 show one embodiment of this device,
FIG. 3 is a partially cutaway side view of the grommet, and FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along line - in FIG. 3. 10... steering gear box, 15...
Body side member, 20 . . . Grommet main body, 21
......Support hole, 24...Hollow portion, 26...Pressurized side oil passage.
Claims (1)
おいて、ステアリングギヤボツクスを嵌装しうる
支持孔を有しかつ車両のボデイ側メンバに固定さ
れたブラケツトを介して支持されるグロメツトで
あつて、グロメツト本体には中空部を設け、この
中空部には油圧ポンプおよびコントロールバルブ
を主体としかつステアリングホイールの操舵時に
油圧が付与される油圧回路の加圧側油路を連通し
たことを特徴とするステアリングギヤボツクスの
グロメツト。 In a rack-and-pinion steering system for a vehicle, a grommet has a support hole into which a steering gear box can be fitted and is supported via a bracket fixed to a member on the body side of the vehicle, and the grommet body has a hollow part. A grommet for a steering gear box, characterized in that the hollow part is connected to a pressurizing side oil passage of a hydraulic circuit mainly containing a hydraulic pump and a control valve and to which hydraulic pressure is applied when the steering wheel is steered.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983010590U JPS59116278U (en) | 1983-01-26 | 1983-01-26 | Steering gear box grommet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983010590U JPS59116278U (en) | 1983-01-26 | 1983-01-26 | Steering gear box grommet |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59116278U JPS59116278U (en) | 1984-08-06 |
| JPS643737Y2 true JPS643737Y2 (en) | 1989-02-01 |
Family
ID=30142029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983010590U Granted JPS59116278U (en) | 1983-01-26 | 1983-01-26 | Steering gear box grommet |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59116278U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60169366A (en) * | 1984-02-15 | 1985-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | Steering device |
| JP2016141343A (en) * | 2015-02-04 | 2016-08-08 | 富士重工業株式会社 | Steering device |
-
1983
- 1983-01-26 JP JP1983010590U patent/JPS59116278U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59116278U (en) | 1984-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS643737Y2 (en) | ||
| JPH03114901A (en) | Safety device for wheel for vehicle with tire | |
| JPS6332543Y2 (en) | ||
| JPH0532671Y2 (en) | ||
| JPS606076Y2 (en) | Forklift mast support structure | |
| JP2651581B2 (en) | Fastening structure of upper bracket for supporting front fork | |
| JPS627004B2 (en) | ||
| JP2529420Y2 (en) | Boot holder for rack and pinion type power steering device | |
| JPS63112201A (en) | Structure for tandem tyre mounted wheel | |
| JPS643682Y2 (en) | ||
| JPH0446774B2 (en) | ||
| JPS6332068Y2 (en) | ||
| JPH02164681A (en) | Footrest device for riding-on-saddle type vehicle | |
| JP2514494Y2 (en) | Steering gear mounting structure | |
| JPS6157082U (en) | ||
| JPS6210531Y2 (en) | ||
| JP2533209Y2 (en) | Mating structure | |
| JPH0120220Y2 (en) | ||
| JPH035677U (en) | ||
| JPH0210343Y2 (en) | ||
| JPS641058U (en) | ||
| JPH0398179U (en) | ||
| JPS62128977U (en) | ||
| JPH0687457A (en) | Rack pinion type hydraulic power steering device | |
| JPS6259575U (en) |