JPS643735Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS643735Y2 JPS643735Y2 JP1981097254U JP9725481U JPS643735Y2 JP S643735 Y2 JPS643735 Y2 JP S643735Y2 JP 1981097254 U JP1981097254 U JP 1981097254U JP 9725481 U JP9725481 U JP 9725481U JP S643735 Y2 JPS643735 Y2 JP S643735Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact sheet
- horn pad
- boss portion
- horn
- clip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ステアリングホイール本体に組付
けられ、ばね力に抗して押圧されてスイツチ作用
を奏するコンタクトシートにホーンパツドを取付
ける構造に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a structure in which a horn pad is attached to a contact seat that is assembled to a steering wheel body and is pressed against a spring force to perform a switch action.
昨今、意匠上及びその操作性の観点からパツド
自体にホーン操作機構をもたせたホーンパツド
（特に大型の）を備えたステアリングホイールが
出回りつつある。 Recently, from the viewpoint of design and operability, steering wheels equipped with horn pads (particularly large ones) in which the pad itself has a horn operating mechanism are becoming popular.
このホーンパツドの場合、意匠上の観点から上
面からねじ止め出来ず、かつ、コラムカバー等の
障害物のため裏面から取り付け可能な空間も大幅
に制限され、従来は上方からホーンパツドをコン
タクトシートに対して押圧してばね弾性的にフツ
ク止めすることにより取り付けていた（例えば実
開昭55−91369号公報参照）。 In the case of this horn pad, it is not possible to screw it in from the top surface from a design point of view, and the space in which it can be mounted from the back side is severely restricted due to obstacles such as column covers. Conventionally, the horn pad was attached to the contact sheet from above. It was attached by pressing and spring-elastically hooking it (see, for example, Japanese Utility Model Application No. 55-91369).
しかし、この構造では、ホーンパツドが大型の
場合、十分な取り付け強度が限られず、衝撃時等
に離脱するおそれがある。 However, with this structure, if the horn pad is large, sufficient mounting strength is not limited, and there is a risk that it may come off in the event of an impact or the like.
この考案は、上記にかんがみて、上面の意匠を
損なわずに、ホーンパツドを確実にコンタクトシ
ートに固定できるステアリングホイールのホーン
パツド取付け構造を提供することを目的とする。 In view of the above, the object of this invention is to provide a horn pad mounting structure for a steering wheel that can securely fix the horn pad to a contact seat without impairing the design of the upper surface.
この考案の要旨は、ステアリングホイール本体
に組み付けられ、ばね力に抗して押圧されてスイ
ツチ作用をするコンタクトシートにホーンパツド
を取り付ける構造において、ホーンパツド裏面の
一端に断面コ字型のクリツプを、少くとも一箇所
にボス部をそれぞれ設けるとともに、コンタクト
シートの上面にＵ字形リブを外周に備えたねじ孔
を設け、ホーンパツドをコンタクトシートの上面
に沿つて移動させることにより、クリツプをコン
タクトプレートの縦方向の一端に挟着させるとと
もに、ボス部をねじ孔に対応せしめ、ボス部をコ
ンタクトシートに裏面からねじ止め可能としたス
テアリングホイールのホーンパツド取付け構造に
ある。 The gist of this invention is that in a structure in which a horn pad is attached to a contact sheet that is assembled into the steering wheel body and is pressed against a spring force to act as a switch, at least a clip with a U-shaped cross section is attached to one end of the back surface of the horn pad. In addition to providing a boss portion at one location, a screw hole with a U-shaped rib on the outer periphery is provided on the top surface of the contact sheet, and by moving the horn pad along the top surface of the contact sheet, the clip can be moved in the vertical direction of the contact plate. This horn pad mounting structure for a steering wheel is clamped at one end, has a boss portion corresponding to a screw hole, and can be screwed onto a contact sheet from the back side.
以下、この考案の一実施例を、図例に基づいて
説明する。 An embodiment of this invention will be described below with reference to figures.
第１図はホーンパツドを取り外したステアリン
グホイール本体の要部平面図、第２〜４図はそれ
ぞれ第１図においてホーンパツドを取り付けた状
態の−線、−線、−線断面図であ
る。 FIG. 1 is a plan view of the main part of the steering wheel body with the horn pad removed, and FIGS. 2 to 4 are sectional views taken along lines -, -, and -, respectively, of FIG. 1 with the horn pad attached.
図例のようにステアリングホイールのボス部心
金１の上面に、スポーク部における発泡ウレタン
等の被覆部２に一体化された剛性を有するPP，
ABS等の合成樹脂材料からなるホイールインサ
ート３がねじ止めされている。また、ボス部心金
１の外周にはロアカバー４が取り付けられてい
る。このロアカバー４及びホイールインサート３
の上方には、ホイールインサート３にねじ止めさ
れた４個のスペーサ５に案内されて上下動するコ
ンタクトシート６が１個の大コイルばね７と２個
の小コイルばね８を介在して組み付けられてい
る。当然、ホイールインサート３上面及びコンタ
クトシート６下面にはそれぞれ相対応する位置に
コンタクトプレート９，１０が取り付けられてお
り、コンタクトプレート９にはコンタクトリング
１１、導線１２等を介して＋電流がバツテリから
導通している。 As shown in the figure, on the upper surface of the boss core 1 of the steering wheel, there is a rigid PP, which is integrated with the coating 2 of foamed urethane or the like on the spokes.
A wheel insert 3 made of a synthetic resin material such as ABS is screwed. Further, a lower cover 4 is attached to the outer periphery of the boss core 1. This lower cover 4 and wheel insert 3
A contact sheet 6 that moves up and down guided by four spacers 5 screwed to the wheel insert 3 is assembled above with one large coil spring 7 and two small coil springs 8 interposed therebetween. ing. Naturally, contact plates 9 and 10 are attached to the upper surface of the wheel insert 3 and the lower surface of the contact sheet 6 at corresponding positions, respectively, and the positive current is supplied to the contact plate 9 from the battery via the contact ring 11, the conductive wire 12, etc. Conductive.
上記コンタクトシート６上面の縦方向一端（第
１図では上側）の中央部に後述のホーンパツドの
クリツプを案内する切欠き１３が形成され、他端
（第１図では下側）の両側部に後述のホーンパツ
ドのボス部を案内するために後述のクリツプ２１
の挟着方向と対向する側が開口したＵ字形リブ１
５を外周に備えたねじ孔１６が設けられている。 A notch 13 is formed in the center of one vertical end (upper side in FIG. 1) of the upper surface of the contact sheet 6 for guiding a clip of a horn pad, which will be described later, and a notch 13 is formed on both sides of the other end (lower side in FIG. 1), which will be described later. Clip 21 (described later) is used to guide the boss of the horn pad.
U-shaped rib 1 that is open on the side opposite to the clamping direction.
A screw hole 16 having a diameter of 5 on the outer periphery is provided.
他方、ホーンパツド２０裏面の縦方向の一端中
央部に上記切欠き１３に対応して、断面コ字形の
クリツプ２１がホーンパツド２０にインサート２
０ａを介してねじ止めされ、また、他端両側部に
コンタクトシートのねじ孔１６に対応してインサ
ート２０ａと一体にボス部２２が形成されてい
る。なお、ホーンパツド２０は、PP，ABS等の
剛性を有する合成樹脂材料からなるインサート２
０ａを発泡ポリウレタン等で被覆成形する。 On the other hand, a clip 21 having a U-shaped cross section is provided at the center of one longitudinal end of the back of the horn pad 20, corresponding to the notch 13, to attach the insert 2 to the horn pad 20.
0a, and a boss portion 22 is formed integrally with the insert 20a on both sides of the other end in correspondence with the screw hole 16 of the contact sheet. Note that the horn pad 20 is an insert 2 made of a rigid synthetic resin material such as PP or ABS.
0a is covered and molded with foamed polyurethane or the like.
次に、上記ホーンパツド２０のコンタクトシー
ト６への取り付け態様を説明する。 Next, the manner in which the horn pad 20 is attached to the contact sheet 6 will be explained.
当然、コンタクトシートのねじ孔１６に対応し
て、ホイールインサート３及びロアカバー４には
止めねじを挿通可能な貫通孔３ａ，４ａが形成さ
れている。 Naturally, corresponding to the screw holes 16 of the contact sheet, through holes 3a and 4a are formed in the wheel insert 3 and the lower cover 4 through which set screws can be inserted.
まず、ホーンパツド２０をコンタクトシート６
の上面に沿つて移動させることにより、クリツプ
２１をコンタクトシート６の切欠部１３の部位を
挟着させる（コンタクトシート６上にホーンパツ
ド２０の一端がクリツプ２１を介して固定され
る）とともに、ボス部２２をＵ字形リブ１５で案
内させてねじ孔１６に対応せしめる。このときホ
ーンパツド２０はスポークの被覆部２との間に均
一な隙間を確保して載置される。次に、ロアカバ
ー及びホイールインサートの貫通孔４ａ，３ａを
挿通させ、さらにコンタクトシートのねじ孔１６
を介してボス部２２にタツピングねじ１７を裏面
からねじ込み、コンタクトシート６のクリツプ２
１の挟着側とは反対側の端部両側においてホーン
パツド２０を固定する。このとき、ねじ止めは、
ボス部に雌ねじを形成しておいて、通常の止めね
じで行なつてもよい。また、ホーンパツド裏面に
形成されるねじ止め用のボス部の位置は、必ずし
もクリツプの取り付け側と反対側の一端でなくて
もよい。即ち、ホーンパツド裏面の中央部又は中
央部両側等、少なくとも一箇所にボス部が形成さ
れておればよい。 First, attach the horn pad 20 to the contact sheet 6.
By moving the clip 21 along the upper surface, the notch 13 of the contact sheet 6 is clamped by the clip 21 (one end of the horn pad 20 is fixed onto the contact sheet 6 via the clip 21), and the boss portion 22 is guided by the U-shaped rib 15 and made to correspond to the screw hole 16. At this time, the horn pad 20 is placed with a uniform gap maintained between it and the covering portion 2 of the spoke. Next, insert the through holes 4a and 3a of the lower cover and wheel insert, and then insert the screw hole 16 of the contact sheet.
Screw the tapping screw 17 into the boss portion 22 from the back side through the clip 2 of the contact sheet 6.
The horn pads 20 are fixed on both ends of the horn pads 1 on the opposite side from the clamping side. At this time, the screws are
It is also possible to form a female thread in the boss portion and use a normal set screw. Further, the position of the screwing boss portion formed on the back surface of the horn pad does not necessarily have to be at one end on the side opposite to the side where the clip is attached. That is, it is sufficient that a boss portion is formed at at least one location such as the center portion or both sides of the center portion of the back surface of the horn pad.
こうしてステアリングホイール本体に取り付け
られたホーンパツドは、従来と同様、ホーン操作
機構を十分に果す。 The horn pad thus attached to the steering wheel body fully functions as a horn operating mechanism, as in the past.
この考案のステアリングホイールのホーンパツ
ド取付け構造は、上記のように、ホーンパツドを
コンタクトシートに対して、一端をクリツプ止め
し、少なくとも１箇所で裏面からねじ止めする構
成なので、上面にねじ頭が顕出せず意匠性が損な
われることなく、かつ、固定もねじ止め手段を併
用しているので確実であり、衝撃時等にホーンパ
ツドがステアリングホイール本体から離脱するお
それがない。なお、このときねじ止め手段と、コ
ンタクトシトシートの平面に対して垂直方向に移
動させて係止させるクリツプによる係止固着手段
とを併用することも考えられるが、ホーンパツド
に外力が作用したとき、ホーンパツドがコンタク
トシート平面に対して部分的に垂直方向に移動
（浮き上がりや沈み込み）が発生するおそれがあ
る。本考案の場合はこのようなおそれはなく、こ
の点からも本考案は取付け安定性に優れている。 As mentioned above, the steering wheel horn pad mounting structure of this invention is such that the horn pad is clipped at one end to the contact sheet and screwed from the back side at least in one place, so that the screw head is not exposed on the top surface. The design is not impaired, and the fixation is reliable since screws are also used, and there is no risk of the horn pad coming off from the steering wheel body in the event of an impact or the like. At this time, it is conceivable to use both the screw fixing means and the fixing means using a clip that is moved in a direction perpendicular to the plane of the contact sheet, but when an external force is applied to the horn pad, There is a risk that the horn pad may partially move (lift or sink) in a direction perpendicular to the plane of the contact sheet. In the case of the present invention, there is no such fear, and from this point as well, the present invention has excellent installation stability.
図例はこの考案の一実施例を示し、第１図はホ
ーンパツドを取り外した状態のステアリングホイ
ール本体の要部平面図、第２〜４図はそれぞれ第
１図においてホーンパツドを取り付けた状態の
−線、−線、及び−線後部部分省略断
面図である。
３……ホイールインサート、６……コンタクト
シート、７……大コイルばね、８……小コイルば
ね、１５……Ｕ字形リブ、１６……ねじ孔、１７
……タツピングねじ、２０……ホイールパツド、
２０ａ……インサート、２１……クリツプ、２２
……ボス部。
The figure shows one embodiment of this invention. Fig. 1 is a plan view of the main part of the steering wheel body with the horn pad removed, and Figs. 2 to 4 are the - line of Fig. 1 with the horn pad attached. , - line, and - line rear part omitted sectional view. 3... Wheel insert, 6... Contact sheet, 7... Large coil spring, 8... Small coil spring, 15... U-shaped rib, 16... Screw hole, 17
... Tapping screw, 20 ... Wheel pad,
20a...insert, 21...clip, 22
...Boss department.
Claims (1)
力に抗して押圧されてスイツチ作用をするコンタ
クトシートにホーンパツドを取り付ける構造にお
いて、 (a) 前記ホーンパツド裏面に、前記コンタクトシ
ートの縦方向の一端を挟着する断面コ字形のク
リツプを取り付けるとともに、少なくとも一箇
所にボス部を形成し、 (b) 前記コンタクトシートの前記ボス部に対応し
た位置にねじ孔を設け、 (c) 前記ホーンパツドを前記コンタクトシートの
上面に沿つて移動させることにより、前記クリ
ツプを前記コンタクトシートの縦方向の一端に
挟着させるとともに、前記ボス部を前記ねじ孔
に対応せしめ、前記ボス部を前記コンタクトシ
ートに裏面からねじ止め可能とした、 構成のステアリングホイールのホーンパツド取
付け構造。[Claims for Utility Model Registration] In a structure in which a horn pad is attached to a contact sheet that is assembled to a steering wheel body and is pressed against a spring force to act as a switch, (a) the contact sheet is attached to the back surface of the horn pad; Attaching a clip having a U-shaped cross section that clamps one end in the longitudinal direction, and forming a boss portion in at least one location; (b) providing a screw hole at a position corresponding to the boss portion of the contact sheet; (c) By moving the horn pad along the upper surface of the contact sheet, the clip is clamped to one end of the contact sheet in the longitudinal direction, and the boss portion is aligned with the screw hole, so that the boss portion is connected to the contact sheet. A steering wheel horn pad mounting structure that can be screwed onto the seat from the back side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9725481U JPS583366U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Steering wheel horn pad mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9725481U JPS583366U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Steering wheel horn pad mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS583366U JPS583366U (en) | 1983-01-10 |
| JPS643735Y2 true JPS643735Y2 (en) | 1989-02-01 |
Family
ID=29892068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9725481U Granted JPS583366U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Steering wheel horn pad mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583366U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0417422Y2 (en) * | 1985-12-18 | 1992-04-17 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5842228Y2 (en) * | 1978-12-18 | 1983-09-24 | 日本プラスト株式会社 | Steering wheel horn device |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP9725481U patent/JPS583366U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS583366U (en) | 1983-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS643735Y2 (en) | ||
| JPH0324452Y2 (en) | ||
| US6173627B1 (en) | Steering wheels having covers | |
| JPS6146045Y2 (en) | ||
| JPS5835434U (en) | Steering wheel horn pad assembly structure | |
| JPH0244584Y2 (en) | ||
| JPH0320470U (en) | ||
| JPS6238723U (en) | ||
| JPH0646773Y2 (en) | Horn switch mounting structure for steering wheel | |
| JPH0721421Y2 (en) | Steering wheel | |
| JPH0430742Y2 (en) | ||
| JPH01125766U (en) | ||
| JPH01162848U (en) | ||
| JPS644613Y2 (en) | ||
| JP3864485B2 (en) | Steering wheel | |
| JPH0396963U (en) | ||
| JPS63195339U (en) | ||
| JPH0173078U (en) | ||
| JPS61182370U (en) | ||
| JPS593629Y2 (en) | In-vehicle wireless equipment | |
| JP2534004Y2 (en) | Steering wheel | |
| JPH0217891B2 (en) | ||
| JPS6312024Y2 (en) | ||
| JP2524563Y2 (en) | Horn switch structure of steering wheel | |
| JPH0640052Y2 (en) | Horn pad mounting structure |