JPS6414460U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6414460U JPS6414460U JP12814387U JP12814387U JPS6414460U JP S6414460 U JPS6414460 U JP S6414460U JP 12814387 U JP12814387 U JP 12814387U JP 12814387 U JP12814387 U JP 12814387U JP S6414460 U JPS6414460 U JP S6414460U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- piece
- multivibrator
- pin
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims 5
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
図面は本考案の自動車の逆進防止自動制動装置
の一実施例を示し、第１図は本考案装置を作動さ
せる回路図、第２図は装置全体を示す分解斜視図
、第３図は本考案の制動装置によつて制動された
状態の断面図、第４図は本考案装置の制動が解か
れる状態の作用断面図、第５図は本考案を装着さ
せた状態図、第６図Ａ，Ｂはそれぞれラツクホイ
ールの正面および側面図、第７図および第８図は
それぞれ本考案のラツクホイール歯面より制動片
が分離される状態図である。 １……制動ケース、２，２５Ａ……孔、３……
シリンダ、４……ピストン、５，５Ａ……小孔、
６……ワイヤ、７……蓋、８……開放部、９……
作動具本体、１０，１０Ａ……軸孔、１１……軸
、１２，１２Ａ……開口部、１３……円形孔、１
４……ばね、１５……円錐形針棒、１６……突起
部材、１７……遊動板、１８……支持台、１９，
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ，１９
Ｆ，１９Ｇ……ピン孔、２０……制御片、２１…
…凹溝、２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ……ピン
、２３……溝、２４，２４Ａ……ばね、２５……
長孔、２６……連結金具、２７……遊動ピン、２
８……開放溝、２９……ベアリング、３０……ス
リツプ片、３１……曲面、３２，３２Ａ……カム
、３３……制御片、３４……折曲部、３５……ラ
ツクホイール、３６……歯面、３７……ドラム、
３８……カバー、３９……ソレノイド弁、３９Ａ
……ソレノイド、４０……圧縮タンク、４１……
回転空間、４２……中心線。
の一実施例を示し、第１図は本考案装置を作動さ
せる回路図、第２図は装置全体を示す分解斜視図
、第３図は本考案の制動装置によつて制動された
状態の断面図、第４図は本考案装置の制動が解か
れる状態の作用断面図、第５図は本考案を装着さ
せた状態図、第６図Ａ，Ｂはそれぞれラツクホイ
ールの正面および側面図、第７図および第８図は
それぞれ本考案のラツクホイール歯面より制動片
が分離される状態図である。 １……制動ケース、２，２５Ａ……孔、３……
シリンダ、４……ピストン、５，５Ａ……小孔、
６……ワイヤ、７……蓋、８……開放部、９……
作動具本体、１０，１０Ａ……軸孔、１１……軸
、１２，１２Ａ……開口部、１３……円形孔、１
４……ばね、１５……円錐形針棒、１６……突起
部材、１７……遊動板、１８……支持台、１９，
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ，１９
Ｆ，１９Ｇ……ピン孔、２０……制御片、２１…
…凹溝、２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ……ピン
、２３……溝、２４，２４Ａ……ばね、２５……
長孔、２６……連結金具、２７……遊動ピン、２
８……開放溝、２９……ベアリング、３０……ス
リツプ片、３１……曲面、３２，３２Ａ……カム
、３３……制御片、３４……折曲部、３５……ラ
ツクホイール、３６……歯面、３７……ドラム、
３８……カバー、３９……ソレノイド弁、３９Ａ
……ソレノイド、４０……圧縮タンク、４１……
回転空間、４２……中心線。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 光センサＰＣ１、ＰＣ２によつて前後進方
向の感知を行い、自動制御回路が設けられた制御
箱にソレノイド弁３９およびソレノイド３９Ａが
連結されて圧縮タンク４０の圧縮空気をシリンダ
３に流通せしめてピストン４を作動し、ワイヤ６
は小孔５，５Ａに挿通されて作動具本体９の支持
台１８のピン孔１９，１９Ａをピン２２で挿入し
た制御片２０に取付け、作動具本体９の軸孔１０
Ａは制動ケース１の内面に軸孔１０を合せて軸１
１で組立てるとき制動ケース１の下面開口部１２
と作動具本体９の開口部１２Ａとが一致され、作
動具本体９の円形孔１３にばね１４にて弾設した
円錐形針棒１５に制動ケース１、開放部８を密閉
させた蓋７の内面の突起部材１６に遊着された遊
動板１７に密着されており、制御片２０の底面は
作動具本体９の溝２３からばね２４を弾設し、制
御片２０の凹溝２１内に連結金具２６が挿入され
て長孔２５と孔２５Ａとに遊動ピン２７を、連結
金具２６のピン孔１９Ｂと作動具本体９のピン孔
１９Ｃとにピン２２Ａを挿入して連結し、連結金
具２６の先端の開放溝２８に設けられたベアリン
グ２９は作動具本体９のピン孔１９Ｅとスリツプ
片３０のピン孔１９Ｄとにピン２２Ｂを挿入した
スリツプ片３０の曲面３１に密着されるか離脱せ
しめ、スリツプ片３０の底面カム３２は、作動具
本体９のピン孔１９Ｇと制御片３３のピン孔１９
Ｆとにピン２２Ｃを挿入して組立てた制動片３３
のカム３２Ａに密着されるか遊動せしめ、制動片
３３の内面と作動具本体９内にばね２４Ａが弾設
されて制御片３３が遊動することができるように
なつており、制動片３３の折曲部３４が自動車の
車輪のドラム３７に設けられたラツクホイール３
５の歯面３６に密着されるか離脱されるように形
成されていることを特徴とする自動車の逆進防止
自動制動装置。 (2) 自動車車輪のドラム３７とラツクホイール
３５とを一体に形成し、制動ケース１の制動片３
３の折曲部３４がラツクホイール３５の歯面３６
に接触する際に制動を行ない、離脱する際に走行
を円滑にするよう周り面をカバー３８で被せてな
ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項記載の自動車の逆進防止自動制動装置。 (3) 制動ケース１と作動具本体９の軸孔１０，
１０Ａとに軸１１を中心に開口部１２，１２Ａが
一致すれば、制動ケース１の内面に作動具本体９
が接触され、同時に作動具本体９の円形孔１３に
ばね１４にて弾設された円錐形針棒１５は制動ケ
ース１の開放部８を密閉した蓋７の突起部材１６
に遊着されている遊動板１７を蓋７の上面に接触
させて制動を掛けることができ、軸１１を中心に
遊動板１７を円錐形針棒１５の先端が下部に遊動
させると開口部１２，１２Ａが離脱されて制動を
解くようになることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項記載の自動車の逆進防止自動制動
装置。 (4) 速度計器ケーブルに設けられた光センサＰ
Ｃ１，ＰＣ２が方向を検出し、前進のときフリツ
プフロツプ回路ＦＦ１が作動されると、その出力
パルスはマルチバイブレータＭＶ１に入りマルチ
バイブレータＭＶ１に設定されたＣ１Ｒ１の時定
数（Ｔ＝１／Ｃ１Ｒ１）により遅延出力が出力さ
れ、その出力はマルチバイブレータＭＶ２を駆動
させてＣ２Ｒ２の時定数（Ｔ＝１／Ｃ２Ｒ２）だ
け出力が遅延して出され、後進のときフリツプフ
ロツプ回路ＦＦ２が作動してその出力パルスはマ
ルチバイブレータＭＶ３に入りマルチバイブレー
タＭＶ３に設定されたＣ３Ｒ３の時定数（Ｔ＝１
／Ｃ３Ｒ３）により遅延出力が出され、更にマル
チバイブレータＭＶ４を駆動してＣ４Ｒ４の時定
数（Ｔ＝１／Ｃ４Ｒ４）だけ出力が遅延して出さ
れ、このようなマルチバイブレータＭＶ２とマル
チバイブレータＭＶ４の出力はＯＲゲートＧ１に
入り、その出力と後進ギヤスイツチの補数入力と
をＡＮＤゲートに通過し、その出力は選択回路Ｓ
１を駆動させ、出力信号Ｏ１によりソレノイド３
９Ａを作動するようになり、自動車が後進ギヤの
作動による遅延された出力があれば出力信号Ｏ２
はソレノイド弁３９を作動させるようになること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
の自動車の逆進防止自動制動装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR8711787U KR900002751Y1 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Anti-skid brake system of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6414460U true JPS6414460U (ja) | 1989-01-25 |
| JPH0521506Y2 JPH0521506Y2 (ja) | 1993-06-02 |
Family
ID=19265396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12814387U Expired - Lifetime JPH0521506Y2 (ja) | 1987-07-20 | 1987-08-25 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0521506Y2 (ja) |
| KR (1) | KR900002751Y1 (ja) |
-
1987
- 1987-07-20 KR KR8711787U patent/KR900002751Y1/ko active IP Right Grant
- 1987-08-25 JP JP12814387U patent/JPH0521506Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0521506Y2 (ja) | 1993-06-02 |
| KR900002751Y1 (en) | 1990-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4873884A (en) | Apparatus for supporting shift lever for transmission | |
| JPS6414460U (ja) | ||
| JPS6313528Y2 (ja) | ||
| JPH0323248U (ja) | ||
| JPH11115523A (ja) | 変速レバーの配線構造 | |
| JPH0571825B2 (ja) | ||
| JPS6447431U (ja) | ||
| JPS6368875U (ja) | ||
| JPH0226940U (ja) | ||
| JPS6071573U (ja) | 打込機の安全装置 | |
| JPH01132463U (ja) | ||
| JPH0352460U (ja) | ||
| JPS61125865U (ja) | ||
| JPS6429032U (ja) | ||
| JPS6446570U (ja) | ||
| JPS63126122U (ja) | ||
| JPS61138722U (ja) | ||
| JPH0360650U (ja) | ||
| JPS6029730U (ja) | 自動車任意電動クラッチペタル | |
| JPS62139773U (ja) | ||
| JPS62103631U (ja) | ||
| JPS61198139U (ja) | ||
| JPH02129959U (ja) | ||
| JPS6393258U (ja) | ||
| JPS622457U (ja) |