JPS6394077A - Overrunning clutch for starter - Google Patents
Overrunning clutch for starterInfo
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- JPS6394077A JPS6394077A JP61240428A JP24042886A JPS6394077A JP S6394077 A JPS6394077 A JP S6394077A JP 61240428 A JP61240428 A JP 61240428A JP 24042886 A JP24042886 A JP 24042886A JP S6394077 A JPS6394077 A JP S6394077A
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- spline
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関を始動するためのスタータに用イラレ
るオーバーランニングクラッチに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an overrunning clutch for use in a starter for starting an internal combustion engine.
従来、日本電装公開技報、整理番号２９−０４９におい
ては、オーバーランニングクラッチの容量をＵＰするた
め、ローラを軸方向に２列配置している。Conventionally, in Nippondenso Publication Technical Report, serial number 29-049, two rows of rollers are arranged in the axial direction in order to increase the capacity of the overrunning clutch.
ところが、上述した従来のものでは、ローラを２列配置
しているため、オーバーランニングクラッチの軸方向の
体格が大きくなり、しいてはスタ−タ全体の体格が大き
くなってしまうという問題点がある。However, in the conventional type described above, since the rollers are arranged in two rows, there is a problem in that the size of the overrunning clutch becomes large in the axial direction, and the size of the starter as a whole becomes large. .
そこで、本発明においては、
スタータモータの回転が伝達され、外周にヘリカルスプ
ラインが形成されたシャフトと、このシャフトのヘリカ
ルスプラインに結合するヘリカルスプラインを内周に形
成したスプラインチューブと、
このスプラインチューブに連結され、内周にカム面を有
するクラッチアウタと、
内燃機関のりングギャと噛み合い、前記シャフトの外周
に回転自在に保持されたピニオンと、このピニオンと連
結され、前記クラッチアウタのカム面と対向するクラッ
チインナと、このクラッチインナと、前記クラッチアウ
タのカム面との間に形成された空間内に配置されるロー
ラおよびローラを押圧するスプリングとを備え、前記ス
プラインチューブの一部の外周に、前記クラッチインナ
の一部を対向させたことを特徴とするスタータ用オーバ
ーランニングクラッチとすることである。Therefore, in the present invention, the rotation of the starter motor is transmitted, and the shaft has a helical spline formed on its outer periphery; a spline tube that has a helical spline formed on its inner periphery to be coupled to the helical spline of this shaft; a clutch outer that is connected to each other and has a cam surface on its inner periphery; a pinion that engages with a ring gear of the internal combustion engine and is rotatably held on the outer periphery of the shaft; and a clutch outer that is connected to the pinion and faces the cam surface of the clutch outer. A clutch inner, a roller disposed in a space formed between the clutch inner and the cam surface of the clutch outer, and a spring that presses the roller; To provide an overrunning clutch for a starter, characterized in that a part of the clutch inner is opposed to each other.
スプラインチューブの一部の外周に、クラッチインナの
一部を対向させるようにしたから、スプラインチューブ
のヘリカルスプラインの所定の軸方向長を得つつ、クラ
ッチインナの端面からスプラインチューブの端面までの
距離が短縮される。Since a part of the clutch inner is made to face the outer periphery of a part of the spline tube, the distance from the end face of the clutch inner to the end face of the spline tube can be adjusted while obtaining the predetermined axial length of the helical spline of the spline tube. be shortened.
以上述べたように、本発明においては、オーバーランニ
ングクラッチの軸方向の体格が小さくなり、結果的にス
タータ全体の体格を小さくすることができるという優れ
た効果がある。As described above, the present invention has the excellent effect that the axial size of the overrunning clutch is reduced, and as a result, the overall size of the starter can be reduced.
以下本発明を図に示す一実施例について説明する。図に
おいて、シャフト１は、図示しないスタータモータに連
結され、スタータモータの回転により、回転させられる
。そして、このシャフトｌ上には、ヘリカルスプライン
ｌａが形成されている。An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. In the figure, a shaft 1 is connected to a starter motor (not shown), and is rotated by rotation of the starter motor. A helical spline la is formed on this shaft l.
２はスプラインチューブであり、このスプラインチュー
ブ２の内周には、シャフト１のヘリカルスプライン１ａ
と結合するヘリカルスプライン２ａが形成されている。2 is a spline tube, and the helical spline 1a of the shaft 1 is attached to the inner circumference of the spline tube 2.
A helical spline 2a is formed to be coupled to the helical spline 2a.
また、このスプラインチューブ２には、外周に突出する
円盤部３およびこの円盤部３の外周端より屈曲し、軸方
向に伸びる筒状のクラッチアウタ４が、一体に形成され
ている。Further, this spline tube 2 is integrally formed with a disk portion 3 that projects toward the outer periphery and a cylindrical clutch outer 4 that is bent from the outer peripheral end of the disk portion 3 and extends in the axial direction.
そして、スプラインチューブ２には、円盤部３の端面よ
り軸方向に突出する円筒状の突出部２ｂが形成される。The spline tube 2 is formed with a cylindrical protrusion 2b that protrudes from the end surface of the disk portion 3 in the axial direction.
また、クラッチアウタ４の内周面には、カム面４ａが形
成される。Furthermore, a cam surface 4a is formed on the inner circumferential surface of the clutch outer 4.
５は円筒状のクラッチインチであり、クラッチアウタ４
のカム面４ａと対向している。そして、このインナ５に
は、スプラインチューブ２の突出部２ｂの外周に隙間を
介して、対向する円筒状の突出部５ａが形成されている
。5 is a cylindrical clutch inch, and a clutch outer 4
It faces the cam surface 4a of. In this inner 5, a cylindrical protrusion 5a is formed on the outer periphery of the protrusion 2b of the spline tube 2, opposing the protrusion 5a with a gap therebetween.
また、アウタ４のカム面４ａと、インナ５との間に形成
される楔状の空間には、ローラ６が軸方向に３列配置さ
れている。そして、ローラ６間には、仕切リプレードア
が挿入されている。さらに、図示しないが、スプリング
により、ローラ６を、楔状空間の狭小方向に押圧してい
る。Further, in a wedge-shaped space formed between the cam surface 4a of the outer 4 and the inner 5, three rows of rollers 6 are arranged in the axial direction. A partition replay door is inserted between the rollers 6. Further, although not shown, a spring presses the roller 6 in the narrowing direction of the wedge-shaped space.
そして、クラッチアウタ４、ローラ６、スプリング、ク
ラッチインナ５とで、オーバーランニングクラッチを構
成している。また、ローラ６を３列軸方向に配置してい
るので、クラッチの容量アップを行っている。The clutch outer 4, roller 6, spring, and clutch inner 5 constitute an overrunning clutch. Furthermore, since the rollers 6 are arranged in three rows in the axial direction, the capacity of the clutch is increased.
８は図示しない内燃機関のリングギヤと噛み合うとニオ
ンであり、クラッチインナ５と一体に形成されている。8 is a nion when meshed with a ring gear of an internal combustion engine (not shown), and is formed integrally with the clutch inner 5.
そして、ピニオン８、インナ５は、シャフトｌ上に軸受
９を介して回転自在に設けられている。The pinion 8 and the inner 5 are rotatably provided on the shaft l via a bearing 9.
１０はローラ６の軸方向の抜は止めを防止するワッシャ
、１１はクラッチインナ５の抜は止めを行なう半割りワ
ッシャ、１２はワッシャ１０、半割リワッシャ１１をク
ラッチアウタ４に固定するためのクラッチカバーである
。10 is a washer that prevents the roller 6 from being removed in the axial direction; 11 is a half washer that prevents the clutch inner 5 from being removed; 12 is a clutch that fixes the washer 10 and the half rewasher 11 to the clutch outer 4. It's a cover.
また、１４はピニオン８の軸方向の移動を規制するピニ
オンストッパであり、シャフトｌ上に固定されている。Further, 14 is a pinion stopper that restricts movement of the pinion 8 in the axial direction, and is fixed on the shaft l.
１３はレバーであり、一端は図示しないマグネットスイ
ッチに係合し、他端は、スプラインチューブ２の外周に
係合している。Reference numeral 13 denotes a lever, one end of which engages with a magnet switch (not shown), and the other end of which engages with the outer periphery of the spline tube 2.
上述した実施例の構成において、その作動を簡単に説明
すると、従来、特開昭６１−２３８６５号公報にて知ら
れている如く、マグネットスイッチの作用により、レバ
ー１３が揺動し、スプラインチューブ２と共に、クラッ
チインチ５を介して、ピニオン８を前進させ、リングギ
ヤと噛み合わせる。また、スタータモータの回転により
、シャフト１が回転し、この回転を、スプラインチュー
ブ２、クラッチアウタ４、ローラ６、クラッチインナ５
を介して、ピニオン８に伝え、内燃機関を始動させる。In the structure of the above-described embodiment, the operation thereof will be briefly explained.As is known from Japanese Patent Laid-Open No. 61-23865, the lever 13 swings due to the action of a magnetic switch, and the spline tube 2 At the same time, the pinion 8 is moved forward via the clutch inch 5 and engaged with the ring gear. Further, the shaft 1 rotates due to the rotation of the starter motor, and this rotation is transmitted to the spline tube 2, clutch outer 4, roller 6, clutch inner 5,
via the pinion 8 to start the internal combustion engine.
ここで、図中りはスプラインチューブ２の突出部２ｂと
クラッチインナ５の突出部５ａの対向する長さ、Ｌｌは
クラッチのストローク、Ｌ３はスプラインチューブ２の
ヘリカルスプライン２ａの強度上必要とする長さ、Ｌ４
はレバー１３の係合部の構成上、必要とす長さ、Ｌ、は
スプラインチューブ２とクラッチアウター４とを連結す
る円盤部３の強度上必要とする長さをそれぞれ示す。Here, the length in the figure is the opposing length of the protrusion 2b of the spline tube 2 and the protrusion 5a of the clutch inner 5, Ll is the stroke of the clutch, and L3 is the length required for the strength of the helical spline 2a of the spline tube 2. Well, L4
L indicates the length required for the configuration of the engaging portion of the lever 13, and L indicates the length required for the strength of the disc portion 3 connecting the spline tube 2 and the clutch outer 4.
すなわち、スプラインチューブ２の突出部２ｂと、クラ
ッチインナ５の突出部５ａとを対向させることで、幅寸
したけ、オーバーランニングクラッチの全長を短（する
ことが出来る。That is, by arranging the protrusion 2b of the spline tube 2 and the protrusion 5a of the clutch inner 5 to face each other, the overall length of the overrunning clutch can be shortened by as much as the width.
又、寸法りの長さについては、スプラインチューブ２の
全長Ｌ３、レバー係合部長さＬ４、及びクラッチアウタ
４との連結部３の寸法り、が構成上、強度上満足出来る
限界まで、Ｌの寸法をとることができる。In addition, regarding the length of the dimensions, the total length L3 of the spline tube 2, the length L4 of the lever engaging part, and the dimension of the connecting part 3 with the clutch outer 4 are set to the limits that are satisfactory in terms of construction and strength. You can take the dimensions.
なお、上述した実施例では、ローラ６を軸方向に３列配
置したものについて説明したが、ローラ６が１列のみで
あっても、クラッチの全長を短く出来ることは言うまで
もない。In the above embodiment, three rows of rollers 6 are arranged in the axial direction, but it goes without saying that even if there is only one row of rollers 6, the overall length of the clutch can be shortened.
図は本発明スタータ用オーバーランニングクラッチの一
実施例を示す半断面図である。
１・・・シャフト、ｌａ・・・ヘリカルスプライン、２
・・・スプラインチューブ、２ａ・・・ヘリカルスプラ
イン、２ｂ・・・突出部、３・・・円盤部、４・・・ク
ラッチアウタ、４ａ・・・カム面、５・・・クラッチイ
ンチ、５ａ・・・突出部、６・・・ローラ、８・・・ピ
ニオン。The figure is a half sectional view showing an embodiment of the starter overrunning clutch of the present invention. 1...shaft, la...helical spline, 2
...Spline tube, 2a...Helical spline, 2b...Protrusion part, 3...Disc part, 4...Clutch outer, 4a...Cam surface, 5...Clutch inch, 5a... ...Protrusion, 6...Roller, 8...Pinion.
Claims (1)
ラインが形成されたシャフトと、 このシャフトのヘリカルスプラインに結合するヘリカル
スプラインを内周に形成したスプラインチューブと、 このスプラインチューブに連結され、内周にカム面を有
するクラッチアウタと、 内燃機関のリングギヤと噛み合い、前記シャフトの外周
に回転自在に保持されたピニオンと、このピニオンと連
結され、前記クラッチアウタのカム面と対向するクラッ
チインナと、 このクラッチインナと、前記クラッチアウタのカム面と
の間に形成された空間内に配置されるローラおよびロー
ラを押圧するスプリングとを備え、前記スプラインチュ
ーブの一部の外周に、前記クラッチインナの一部を対向
させたことを特徴とするスタータ用オーバーランニング
クラッチ。[Claims] A shaft to which the rotation of the starter motor is transmitted and has a helical spline formed on its outer periphery; a spline tube having a helical spline formed on its inner periphery that connects to the helical spline of this shaft; and a spline tube connected to the spline tube. a clutch outer having a cam surface on its inner periphery; a pinion that meshes with a ring gear of the internal combustion engine and is rotatably held on the outer periphery of the shaft; and a clutch connected to the pinion and facing the cam surface of the clutch outer. an inner; a roller disposed in a space formed between the clutch inner and the cam surface of the clutch outer; and a spring that presses the roller; An overrunning clutch for starters characterized by having inner parts facing each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61240428A JPS6394077A (en) | 1986-10-09 | 1986-10-09 | Overrunning clutch for starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61240428A JPS6394077A (en) | 1986-10-09 | 1986-10-09 | Overrunning clutch for starter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6394077A true JPS6394077A (en) | 1988-04-25 |
Family
ID=17059338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61240428A Pending JPS6394077A (en) | 1986-10-09 | 1986-10-09 | Overrunning clutch for starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6394077A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010151129A (en) * | 2008-12-15 | 2010-07-08 | Zen Sa Industria Metalurgica | Starter plate having wheel system not receiving friction of roller |
-
1986
- 1986-10-09 JP JP61240428A patent/JPS6394077A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010151129A (en) * | 2008-12-15 | 2010-07-08 | Zen Sa Industria Metalurgica | Starter plate having wheel system not receiving friction of roller |
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