JPS638056A - Operating device of parking brake - Google Patents
Operating device of parking brakeInfo
- Publication number
- JPS638056A JPS638056A JP15154986A JP15154986A JPS638056A JP S638056 A JPS638056 A JP S638056A JP 15154986 A JP15154986 A JP 15154986A JP 15154986 A JP15154986 A JP 15154986A JP S638056 A JPS638056 A JP S638056A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push button
- connecting rod
- operating handle
- ratchet
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のパーキングブレーキの操作装置、特
に、不注意により制動が解除されることを防止するよう
にした構成に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an operating device for a parking brake of a motor vehicle, and particularly to a structure that prevents the brake from being released inadvertently.
従来のパーキングブレーキの操作装置としては、例えば
実開昭５８−２５７６５号公報に開示されているように
、ラチェットを有する基板に、ブレーキに連係された操
作ハンドルを枢設し、該操作ハンドルに、前記ラチェッ
トの歯と噛合することにより、前記操作ハンドルの復帰
回動を阻止するようにしたポールを枢設し、該ポールを
、連結杆をもって、前記操作ハンドルに出入自在に設け
た押ボタンに連結することにより、該押ボタンの操作に
よって、前記ポールを前記ラチェットの歯より離脱し得
るようにしたものがある。As disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 58-25765, a conventional parking brake operating device includes an operating handle connected to the brake mounted on a base plate having a ratchet, and the operating handle having a A pawl is pivotally installed to prevent the return rotation of the operating handle by engaging with the teeth of the ratchet, and the pawl is connected to a push button that is freely retractable into and out of the operating handle using a connecting rod. There is a device in which the pawl can be removed from the teeth of the ratchet by operating the push button.
このような従来の装置においては、制動時には、操作ハ
ンドルの受ける強い制動反力により、ポールの先端がラ
チェットの歯に強く押し付けられて、そのままでは、押
ボタンを押し込むことが困難で、制動を解除する場合は
、操作ハンドルをさらに若干制動側に回動させて、ポー
ルの受ける制動反力を解消した後、押ボタンを押し込む
ことにより、ポールとラチェットの歯との噛合を解除し
得るようになっているものが多い。In such conventional devices, when braking, the tip of the pole is pressed strongly against the teeth of the ratchet due to the strong braking reaction force exerted on the operating handle, making it difficult to push the push button and releasing the brake. In this case, the engagement between the pawl and the ratchet teeth can be released by rotating the operating handle slightly further toward the braking side to eliminate the braking reaction force exerted on the pawl, and then pushing the push button. There are many things that are.
しかし、上述のような従来の装置においては、例えば押
ボタンを子供が誤って蹴ったり、押ボタンに重量ある荷
が衝突したりして、押ボタンに衝撃的な押込荷重が加わ
ると、制動が突然解除されたり、そのときの衝撃で部品
が破損する等の問題点がある。However, in the conventional device described above, if a child accidentally kicks the pushbutton or a heavy load collides with the pushbutton, and an impactful pushing load is applied to the pushbutton, the braking may fail. There are problems such as sudden release and damage to parts due to the impact.
本発明は、上述のようなパーキングブレーキの操作装置
において、連結杆の途中に１弾性撓曲部を設けることに
より、上述の問題点の解決を図ったものである。The present invention aims to solve the above-mentioned problems by providing one elastic bending section in the middle of the connecting rod in the above-mentioned parking brake operating device.
本発明のパーキングブレーキの操作装置においては、制
動時に、ボールの先端が制動反力によりラチェットの歯
に押し付けられているときは、押ボタンをいくら操作し
ても、連結杆の弾性撓曲部が撓曲するだけで、ボールを
ラチェットの歯から外すことはできず、制動が解除され
ることはない。In the parking brake operating device of the present invention, when the tip of the ball is pressed against the teeth of the ratchet due to the braking reaction force during braking, no matter how much the push button is operated, the elastic bending portion of the connecting rod is Bending alone does not remove the ball from the ratchet teeth and does not release the brake.
制動を解除したい場合は、押ボタンを押したまま、操作
レバーを若干制動側に引き上げるか、又は操作レバーを
若干制動側に引き上げた後、押ボタンを押す。If you want to release the brake, press and hold the push button and pull the operating lever slightly towards the braking side, or pull the operating lever slightly towards the braking side and then press the push button.
この場合は、制動反力がボールの先端に作用していない
ので、連結杆の弾性撓曲部を介することにより減衰され
た押ボタン操作によるわずかの操作力によっても、ボー
ルをラチェットの歯から離脱させることができる。In this case, since the braking reaction force is not acting on the tip of the ball, even the slight operating force from the push button operation, which is attenuated through the elastic bending part of the connecting rod, will cause the ball to separate from the teeth of the ratchet. can be done.
次いで、そのままの状態で、操作ハンドルを不作動位置
側に復帰回動させることにより、従来のものと同様に、
制動を解除することができる。Next, by rotating the operating handle back to the non-operating position while keeping it as it is, as in the conventional case,
The brake can be released.
第１図乃至第５図は、本発明の第１実施例を示す。 1 to 5 show a first embodiment of the present invention.
（１）は車体（図示省略）に固着された上下方向を向く
基板で、その中央下部には、板材を下向Ｕ字形に折り曲
げて形成した操作ハンドル（２）の基部が、ピン（３）
をもって枢着され、同じく上端には、ピン（３）を中心
とする円弧状に並ぶ多数の歯（５）を備えるラチェット
（４）が固着されている。(1) is a board that is fixed to the vehicle body (not shown) and faces in the vertical direction, and at the bottom center of the board, the base of the operating handle (2), which is formed by bending a plate material downward into a U-shape, is attached to a pin (3).
A ratchet (4) having a large number of teeth (5) arranged in an arc with the pin (3) at the center is fixed to the upper end thereof.
また、基板（１）の前部（第１図表部）には、パーキン
グブレーキランプ用のスイッチ（６）が枢設されている
。Further, a parking brake lamp switch (6) is pivotally mounted on the front part (first diagram part) of the board (1).
操作ハンドル（２）の右方の側抜（第３図左方の側板）
（２ａ）の下部には、ケーブルガイド板（７）が重設さ
れ、側板（２ａ）とガイド板（７）の下縁間には、はぼ
上記ピン（３）を中心として円弧状に湾曲するケーブル
案内溝（８）が形成され、案内溝（８）の前端からガイ
ド板（７）の第１図上端までの間には、ケーブル案内筒
（９）が形成されている。Removing the right side of the operating handle (2) (left side plate in Figure 3)
A cable guide plate (7) is superimposed on the lower part of (2a), and between the lower edge of the side plate (2a) and the guide plate (7), the cable is curved in an arc shape with the above pin (3) as the center. A cable guide groove (8) is formed therein, and a cable guide tube (9) is formed between the front end of the guide groove (8) and the upper end of the guide plate (7) in FIG.
案内溝（８）に掛は回されたケーブル（１０）の一端は
、案内筒（９）内において調節螺杵（１１）の下端に接
続され、案内筒（９）より突出する螺杵（１１）の他端
には、ケーブル（１０）の延びを調節する調節ナツト（
１２）が螺合し、ケーブル（１０）の他端は１図示を省
略した自動車のブレーキに連係されている。One end of the cable (10) hooked and turned in the guide groove (8) is connected to the lower end of the adjusting screw (11) in the guide tube (9), and the screw punch (11) protrudes from the guide tube (9). ) has an adjustment nut ( ) for adjusting the length of the cable (10).
12) are screwed together, and the other end of the cable (10) is connected to a brake of an automobile (not shown).
調節ナツト（１２）は、その上面に、下向きＵ字形に屈
曲して操作ハンドル（２）に上方より外嵌するカバー（
１３）の端部（１３ａ）が圧接することにより、ケーブ
ル案内筒（９）の上端からの浮き上がりが阻止されてい
る。The adjustment nut (12) has a cover (on its upper surface) bent in a downward U-shape and externally fitted onto the operating handle (2) from above.
By press-contacting the end portion (13a) of the cable guide tube (9), the cable guide tube (9) is prevented from rising from the upper end.
第４図に示すようにカバー（１３）は、−側片（１３ａ
）（第４図参照）に穿設した係合孔（１４）が、操作ハ
ンドル（２）に設けた切起片（１５）に係合し、かつ他
側片（１３ｂ）の中位部内側面に突設した前後１対の突
起（２６）が、操作ハンドル（２）の上部に切設された
ナツト調節用の開口（２７）の縁部に形成された前後１
対の段部（２７ａ） （２７ｂ）にそれぞれ係合するこ
とにより、操作ハンドル（２）から外れ止めされている
。As shown in FIG. 4, the cover (13) has a negative side piece (13a).
) (see Figure 4) is engaged with the cut-and-raised piece (15) provided on the operating handle (2), and the inner surface of the middle part of the other side piece (13b). A pair of front and rear protrusions (26) are formed on the edge of a nut adjustment opening (27) cut in the upper part of the operating handle (2).
By engaging with the pair of step portions (27a) and (27b), respectively, it is prevented from coming off from the operating handle (2).
（１６）は、基板（１）の下端部に固着され、操作ハン
ドル（２）の下部を覆う下部カバー、（１７）は、ケー
ブル（１０）を覆う蛇腹である。(16) is a lower cover fixed to the lower end of the board (1) and covers the lower part of the operation handle (2), and (17) is a bellows that covers the cable (10).
操作ハンドル（２）は、ブレーキの反力により、第１図
における反時計方向に向けて付勢されて、非制動時は、
第１図に示すように、操作ハンドル（２）の中央前縁近
くに設けた停止ピン（１８）が、基板（１）の上縁前部
に設けた凹部（ｌａ）に当接して、水平をなす不作動位
置に位置している。The operating handle (2) is biased counterclockwise in FIG. 1 by the reaction force of the brake, and when not braking,
As shown in Figure 1, the stop pin (18) provided near the center front edge of the operating handle (2) comes into contact with the recess (la) provided in the front of the upper edge of the board (1), and is located in the inoperative position.
操作ハンドル（２）の前部には、握り（１９）が外嵌さ
れ、握り（１９）の前端には、押ボタン（２０）が出入
自在に嵌合されている。A grip (19) is fitted onto the front of the operating handle (2), and a push button (20) is fitted onto the front end of the grip (19) so that it can be moved in and out.
この押ボタン（２０）は、操作ハンドル（２）との間に
設けた圧縮ばね（２１）により、常時は前駆に突出して
いる。This push button (20) normally projects toward the front end due to a compression spring (21) provided between it and the operating handle (2).
押ボタン（２０）の後端には、操作ハンドル（２）の上
部を道通する連結杆（２２）の前端が止着されており、
この連結杆（２２）の後部には、コイル状とすることに
より、軸線方向に弾性撓曲し得るようにした弾性撓曲部
（２３）が形成されている。The front end of a connecting rod (22) passing through the upper part of the operating handle (2) is fixed to the rear end of the push button (20).
An elastic bending part (23) is formed at the rear of the connecting rod (22) so as to be elastically bendable in the axial direction by forming a coil shape.
連結杆（２２）の後端は、基板（１）のラチェット（４
）の上方において、中央部が操作ハンドル（２）にピン
（２４）をもって枢着されたポール（２５）の上部に連
結されている。The rear end of the connecting rod (22) is connected to the ratchet (4) of the board (1).
) is connected to the upper part of a pole (25) whose central part is pivotally connected to the operating handle (2) with a pin (24).
ポール（２５）の先端（図面において下端）（２５ａ）
は、常時上記両ピン（３）（２４）を結ぶ直線より若干
前方において、ラチェット（４）の歯（５）に噛合し、
非制動時は、ラチェット（４）の歯（５）の前端に噛合
している。Tip of pole (25) (lower end in the drawing) (25a)
always meshes with the teeth (5) of the ratchet (4) slightly ahead of the straight line connecting the two pins (3) and (24),
When not braking, it meshes with the front end of the teeth (5) of the ratchet (4).
この状態から、自動車を停車して制動するため、第５図
に示すように、操作ハンドル（２）を後上方に回動させ
ると１両ピン（３）（２４）を結ぶ直線より若干前方に
おいて、ラチェット（４）の歯（５）に噛合しているポ
ール（２５）の先端（２５ａ）は、ラチェット（４）の
各歯（５）上を摺動しつつ後方に向けて、歩進し、操作
ハンドル（２）の回動を停止して、操作ハンドル（２）
から手を離すと、上記ばね（２１）の力と、操作ハンド
ル（２）に掛かる制動反力とにより、ポール（２５）の
先端（２５ａ）は、ラチェット（４）上の最も近い歯（
５）の後縁に係合して、操作ハンドル（２）の第５図に
おける反時計方向への復帰回動が確実に阻止され、−自
動車が制動されるにの状態においては、操作ハンドル（
２）が強い制動反力を受けて、ポール（２５）の先端（
２５ａ）がラチェット（４）のいずれかの歯（５）に強
く押し付けられているので、第５図に実線で示すように
、押ボタン（２０）が衝撃的な強い押、込荷重を受けて
押し込まれたり、又は誤って押したりしても、連結杆（
２２）の弾性撓曲部（２３）が撓曲してこれを吸収する
ので、ポール（２５）は回動せず、従って制動が解除さ
れるようなことはない。From this state, in order to stop the car and brake, as shown in Figure 5, by rotating the operating handle (2) rearward and upward, it will be slightly forward of the straight line connecting the pins (3) and (24) of the first car. , the tip (25a) of the pawl (25) meshing with the teeth (5) of the ratchet (4) moves backward while sliding on each tooth (5) of the ratchet (4). , stop rotating the operating handle (2), and then turn the operating handle (2)
When you release your hand, the force of the spring (21) and the braking reaction force applied to the operating handle (2) cause the tip (25a) of the pawl (25) to slide against the nearest tooth (2) on the ratchet (4).
5) is engaged with the rear edge of the operating handle (2) to reliably prevent the operating handle (2) from returning counterclockwise in FIG.
2) receives a strong braking reaction force, and the tip of the pole (25) (
25a) is strongly pressed against one of the teeth (5) of the ratchet (4), the push button (20) is subjected to a strong impactive pushing and pushing load, as shown by the solid line in Fig. 5. If the connecting rod (
Since the elastic bending portion (23) of 22) bends and absorbs this, the pole (25) does not rotate and therefore the braking will not be released.
制動を解除するには、従来のパーキングブレーキと同様
に、操作ハンドル（２）を、さらに制動側に若干回動さ
せつつ１手指で押ボタン（２０）を押すか、又は押ボタ
ン（２０）を押した状態で、操作ハンドル（２）を制動
側に若干回動させればよい。To release the brake, as with conventional parking brakes, either rotate the operation handle (2) slightly toward the brake side and press the push button (20) with one finger, or press the push button (20). While it is pressed, the operating handle (2) may be slightly rotated toward the braking side.
これにより、制動反力がポール（２５）に作用しなくな
るので１弾性撓曲部（２３）を介することにより減衰さ
せられた押ボタン（２０）の押し込み操作によるわずか
の付勢力によっても、ポール（２５）を、その先端（２
５ａ）がラチェット（４）の歯（５）から離脱する第５
図における時計方向に回動させることができる。As a result, the braking reaction force no longer acts on the pawl (25), so even a slight biasing force due to the pushing operation of the push button (20), which is attenuated through the first elastic bending portion (23), will not act on the pawl (25). 25) and its tip (2
5a) detaches from the teeth (5) of the ratchet (4).
It can be rotated clockwise in the figure.
その後、押ボタン（２０）を押したままの状態で、操作
ハンドル（２）を第１図に示す不作動位置まで回動させ
れば、自動車の制動は解除される。Thereafter, by rotating the operating handle (2) to the inoperative position shown in FIG. 1 while keeping the push button (20) pressed, the braking of the automobile is released.
第６図は１本発明の第２実施例を示す。FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention.
第２実施例においては、連結杆（３０）の後端部を下方
に向けてほぼ直角に屈曲することにより、弾性撓曲部（
３１）を形成し、その弾性撓曲部（３１）の下端部を、
ポール（２５）に連結しである。In the second embodiment, the elastic bending portion (
31), and the lower end of the elastic bending part (31) is
It is connected to the pole (25).
その他の構成は第１実施例のものと同一であり、それら
については、第１実施例のものと同一の符号を第６図中
に付して、詳細な説明は省略する６第２実施例において
は、制動時に、誤って押ボタン（図示時）を押した場合
１弾性撓曲部（３１）が、第６図に想像線で示すように
撓曲することにより。The other configurations are the same as those of the first embodiment, and the same reference numerals as those of the first embodiment are given in FIG. 6, and detailed explanations are omitted. 6 Second embodiment In this case, when the push button (as shown) is pressed by mistake during braking, the first elastic bending portion (31) bends as shown by the imaginary line in FIG.
押ボタンの押し込み操作力を吸収し、第１実施例の場合
と同様に作用する。It absorbs the pressing force of the push button and operates in the same manner as in the first embodiment.
第７図は１本発明の第３実施例を示す。FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention.
第３実施例においては、連結杆（４０）の中間に、下方
に向けてＵ字状に湾曲した弾性撓曲部（４１）を設ける
ことにより、第１実施例の場合と同様に作用するように
しである。In the third embodiment, an elastic bending portion (41) curved downward in a U-shape is provided in the middle of the connecting rod (40), so that it functions in the same manner as in the first embodiment. It's Nishide.
以上から明らかなように、本発明によると、従来の構成
に、きわめて簡単な構成を付加するだけで、不注意によ
る制動の解除を防止し、安全性を向上することができ、
頗る便利である。As is clear from the above, according to the present invention, by simply adding an extremely simple configuration to the conventional configuration, inadvertent release of the brake can be prevented and safety can be improved.
It's extremely convenient.
また、本発明によると、弾性撓曲部は、押ボタンにかか
る衝撃を緩和してボールに伝達するという緩衝作用を有
しているので、装置全体の耐久性の向上にも寄与できる
という利点がある。Further, according to the present invention, the elastic bending portion has a buffering effect of alleviating the impact applied to the push button and transmitting it to the ball, so there is an advantage that it can contribute to improving the durability of the entire device. be.
第１図は、本発明の第１実施例の非制動時の状態を示す
側面図、
第２図は、同じく平面図、
第３図は、第１図のＡ−Ａ線拡大断面図、第４図は、第
１図のＢ−Ｂ線拡大断面図、第５図は、第１実施例の制
動時の状態を示す要部の縦断側面図、
第６図は、本発明の第２実施例の要部の縦断側面図。
第７図は、本発明の第３実施例における連結杆を示す側
面図である。
（１）基板 （２）操作ハンドル（４）ラ
チェット （５）歯
（ｌＯ）ケーブル （１９）握り（２０）押ボ
タン （２１）圧縮ばね（２２） （３０）
（４０）連結杆 （２３） （３１） （４１）弾性
撓曲部（２５）ポール
第３図1 is a side view showing a non-braking state of the first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line A-A in FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line B-B in FIG. 1, FIG. 5 is a vertical sectional side view of the main part showing the state during braking of the first embodiment, and FIG. 6 is a second embodiment of the present invention. FIG. 3 is a longitudinal sectional side view of the main part of the example. FIG. 7 is a side view showing a connecting rod in a third embodiment of the present invention. (1) Board (2) Operation handle (4) Ratchet (5) Teeth (lO) cable (19) Grip (20) Push button (21) Compression spring (22) (30)
(40) Connecting rod (23) (31) (41) Elastic bending part (25) Pole Figure 3
Claims (1)
ハンドルを枢設し、該操作ハンドルに、前記ラチエット
の歯と噛合することにより、前記操作ハンドルの復帰回
動を阻止するようにしたポールを枢設し、該ポールを、
連結杆をもって、前記操作ハンドルに出入自在に設けた
押ボタンに連結することにより、該押ボタンの操作によ
って、前記ポールを前記ラチエットの歯より離脱し得る
ようにしたパーキングブレーキの操作装置において、前
記連結杆の途中に弾性撓曲部を設けたことを特徴とする
パーキングブレーキの操作装置。An operating handle linked to a brake is pivotally mounted on a base plate having a ratchet, and a pole is pivotally mounted on the operating handle to prevent the operating handle from returning to rotation by engaging with the teeth of the ratchet. and the pole,
In the parking brake operating device, the pawl is connected to a push button removably provided on the operating handle with a connecting rod, so that the pawl can be detached from the teeth of the ratchet by operating the push button. A parking brake operating device characterized in that an elastic bending portion is provided in the middle of a connecting rod.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15154986A JPS638056A (en) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | Operating device of parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15154986A JPS638056A (en) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | Operating device of parking brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638056A true JPS638056A (en) | 1988-01-13 |
Family
ID=15520946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15154986A Pending JPS638056A (en) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | Operating device of parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS638056A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418102A2 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-12 | Kyung Chang Industrial Corporation | Parking brake lever |
| DE10311802A1 (en) * | 2003-03-12 | 2004-09-23 | Schott Glas | Boroaluminosilicate glass useful for optical applications, especially for projection, telecommunications, optical adjustment technology, laser technology, medical and technical endoscopy, especially in operation microscopes |
-
1986
- 1986-06-30 JP JP15154986A patent/JPS638056A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418102A2 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-12 | Kyung Chang Industrial Corporation | Parking brake lever |
| EP1418102A3 (en) * | 2002-11-08 | 2005-03-16 | Kyung Chang Industrial Corporation | Parking brake lever |
| DE10311802A1 (en) * | 2003-03-12 | 2004-09-23 | Schott Glas | Boroaluminosilicate glass useful for optical applications, especially for projection, telecommunications, optical adjustment technology, laser technology, medical and technical endoscopy, especially in operation microscopes |
| DE10311802B4 (en) * | 2003-03-12 | 2006-03-02 | Schott Ag | Boroaluminosilicate glass and its use |
| US7323427B2 (en) | 2003-03-12 | 2008-01-29 | Schott Ag | Boron aluminosilicate glass |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4625406A (en) | Safety device for a portable chain saw | |
| JPS638056A (en) | Operating device of parking brake | |
| JPS6033083Y2 (en) | Pedal stopper device | |
| JPS611563A (en) | Parking-brake gear | |
| JP2632006B2 (en) | Stick type parking brake operating device | |
| CN211642488U (en) | Brake assembly with locking structure | |
| JP3594647B2 (en) | Manual brake device | |
| JPH0525347Y2 (en) | ||
| US2899838A (en) | Delayed action brake release s | |
| JPH0338913Y2 (en) | ||
| KR100397855B1 (en) | Foot parking brake system | |
| US2937540A (en) | Foot-operated parking brake operating mechanism | |
| JP2523893Y2 (en) | Parking brake device for baby carriage | |
| CN109572640B (en) | Manual brake operating mechanism assembly of passenger car | |
| JPH0719940Y2 (en) | Operation device for walking stick type parking brake | |
| KR200150618Y1 (en) | A pedal of pedal-typed parking brake assembly | |
| JPH0583521U (en) | Ratchet mechanism | |
| JP2632013B2 (en) | Stick type parking brake operating device | |
| KR0119232Y1 (en) | Parking brake lever | |
| JPH0239890Y2 (en) | ||
| JPS6313970Y2 (en) | ||
| JPH0644764Y2 (en) | Parking brake device | |
| JPS604844Y2 (en) | Parking brake operating lever device with safety mechanism | |
| JPS6140613Y2 (en) | ||
| JPS5939094Y2 (en) | hand brake lever device |