JPS6380038A - Solenoid valve drive circuit - Google Patents

Solenoid valve drive circuit

Info

Publication number
JPS6380038A
JPS6380038A JP22257986A JP22257986A JPS6380038A JP S6380038 A JPS6380038 A JP S6380038A JP 22257986 A JP22257986 A JP 22257986A JP 22257986 A JP22257986 A JP 22257986A JP S6380038 A JPS6380038 A JP S6380038A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
coil
solenoid valve
current
electromotive force
transistor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP22257986A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Keiichi Kato
恵一 加藤
Yutaka Suzuki
豊 鈴木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP22257986A priority Critical patent/JPS6380038A/en
Publication of JPS6380038A publication Critical patent/JPS6380038A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

PURPOSE:To make responsiveness in a solenoid valve improvable in a way of making transition to a backward current of an solenoid valve coil speedier and without increasing cost and structure, by installing a counter-electromotive force generating coil, a side from the solenoid valve coil. CONSTITUTION:A current out of a current supply unit 9 is made to flow into a solenoid valve coil 1 in advance by a transistor 7. Simultaneously with intercepting this current, another current so far made to flow into a counter- electromotive force generating coil 2 installed separately from the solenoid valve coil 1 by a transistor 8 from a constant-current device 3 is cut off. At this time, counter-electromotive force to be produced in this counter- electromotive forge generating coil 2 is reversely impressed on the solenoid valve coil 1 via a thyristor 4. Then, a reverse current loop is constituted as long as the requisite time by a reverse current duration controlling transistor 6, whereby a backward current is made to flow into the solenoid valve coil 1 and residual magnetic flux inside a core is quickly attenuated. With this constitution, responsiveness in a fuel injection controlling solenoid valve 15 is improved.

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン
の燃料噴射制御用電磁弁において、通電停止後、即座に
電磁弁コイルに逆方向の電流を流すことにより、通電停
止後の磁束の消滅を速やかに行い、電磁弁の応答性の向
上を図り、正確な燃料噴射制御を実現させ、高速回転へ
の適応を可能とする電磁弁駆動回路に関する。
Detailed Description of the Invention "Field of Industrial Application" The present invention is a solenoid valve for fuel injection control of a diesel engine or a gasoline engine, by immediately passing current in the opposite direction to the solenoid valve coil after the energization is stopped. The present invention relates to a solenoid valve drive circuit that promptly eliminates magnetic flux after energization is stopped, improves the responsiveness of the solenoid valve, realizes accurate fuel injection control, and enables adaptation to high-speed rotation.

「従来の技術」 ディーゼルエンジンにおける燃料噴射制御用電磁弁は、
通電停止後の応答遅れのため、特に高回転において正確
な制御が困難となる。このような通電停止後の応答遅れ
には、機械的な遅れと、磁気的な遅れがある0機械的な
遅れは、電磁弁可動部のマス・スプリング等により決定
されるものであり、磁気的な遅れは、外部から供給して
いる電流の完全遮断後の電磁弁内部コアでの残留磁束に
よるものである。この残留磁束は、外部からの電流の遮
断後も渦電流がコア内部を流れ続けるために生じるもの
である。
"Conventional technology" Solenoid valves for fuel injection control in diesel engines are
Accurate control becomes difficult, especially at high rotations, due to the delay in response after energization is stopped. There are two types of response delay after energization is stopped: mechanical delay and magnetic delay. Mechanical delay is determined by the mass spring of the solenoid valve moving part, and magnetic delay This delay is due to residual magnetic flux in the internal core of the solenoid valve after the externally supplied current is completely cut off. This residual magnetic flux is generated because eddy currents continue to flow inside the core even after the external current is cut off.

磁気的な遅れを短縮する手段の1つとして、コアの積層
化等により渦電流を減少させることが考えられるが、コ
ストが高くなってしまう、そこで、通電停止後、電磁弁
コイルに逆電流を流すことにより渦1流の減衰を速める
ことが考えられた。
One possible way to reduce the magnetic delay is to reduce eddy currents by layering the core, etc., but this increases the cost. It was thought that the flow would speed up the attenuation of the vortex flow.

逆電流を流す方法としては、従来、特公昭51−345
33号公報によるごとく電磁弁の閉弁時に電源電圧を逆
向きに印加する方法があるが、逆電流への移行に時間を
要し、十分な磁束の消滅効果が得られなかった。また、
特公昭57−27301号公報によるごとく、コンデン
サを高圧に充電しておきその高圧を電磁弁コイルに逆向
きに印加する方法もあるが、回路構成が複雑であるばか
りでなく、高耐圧、大容量のコンデンサが必要であり、
コストおよび体格面での問題があった。
Conventionally, as a method of passing a reverse current,
There is a method, as disclosed in Japanese Patent No. 33, in which the power supply voltage is applied in the opposite direction when the solenoid valve is closed, but it takes time to shift to the reverse current, and a sufficient magnetic flux extinction effect cannot be obtained. Also,
As described in Japanese Patent Publication No. 57-27301, there is a method of charging a capacitor to a high voltage and then applying that high voltage to the solenoid valve coil in the opposite direction, but this method not only requires a complicated circuit configuration but also requires high withstand voltage and large capacity. capacitor is required,
There were problems in terms of cost and size.

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は1以上の問題を解決するためになされたもので
あり、逆を流への移行が速く、またコストおよび体格を
増大することなく電磁弁の応答性を向上することができ
る電磁弁駆動回路を提供することを目的とする。
"Problems to be Solved by the Invention" The present invention has been made to solve one or more problems, and it is possible to quickly transition to reverse flow, and to improve the response of a solenoid valve without increasing cost or size. An object of the present invention is to provide a solenoid valve drive circuit that can improve performance.

「問題点を解決するための手段」 上記目的のため、本発明によれば、電磁弁の可動部を吸
引し、その吸引状態を保持するための、電磁弁コイルに
直列接続された電流供給装置からの電流を、さらに前記
電磁弁コイルに直列接続された第1のトランジスタによ
り流しておき、この電流を遮断すると同時に、前記電磁
弁コイルとは別に設けた逆起電力発生用コイルに、この
逆起電力発生用コイルに直列接続された定電流装置から
、さらに前記逆起電力発生用コイルに直列接続された第
2のトランジスタにより流しておいた電流を遮断し、そ
の際、前記逆起電力発生用コイルに発生する逆起電力を
その逆起電力発生用コイルと曲記第2のトランジスタの
接続点と、前記電磁弁コイルと前記第1のトランジスタ
の接続点との間に接続された第1のサイリスタを介して
前記電磁弁コイルに逆向きに印加し、それから必要時間
だけ、前記電磁弁コイルと前記電流供給装置の接続点に
接続された半導体スイッチ素子により、逆電流ループを
構成することにより、前記電磁弁コイルに逆電流を流し
、前記電磁弁コイルのコア内部の残留磁束を急速に減衰
させることを特徴とする電磁弁駆動回路が提供される。
"Means for Solving the Problem" For the above purpose, according to the present invention, a current supply device connected in series to a solenoid valve coil for attracting a movable part of a solenoid valve and maintaining the attracted state. A current is further caused to flow through a first transistor connected in series to the solenoid valve coil, and at the same time, this current is cut off, and at the same time, this reverse electromotive force generation coil is provided separately from the solenoid valve coil. The current flowing from the constant current device connected in series to the electromotive force generation coil and further by the second transistor connected in series to the counter electromotive force generation coil is interrupted, and at this time, the counter electromotive force generation A first transistor connected between a connection point between the back electromotive force generating coil and the second transistor, and a connection point between the electromagnetic valve coil and the first transistor. A reverse current is applied to the electromagnetic valve coil through a thyristor, and then a reverse current loop is formed by a semiconductor switch element connected to a connection point between the electromagnetic valve coil and the current supply device for a necessary time. , there is provided an electromagnetic valve drive circuit characterized in that a reverse current is caused to flow through the electromagnetic valve coil to rapidly attenuate residual magnetic flux inside a core of the electromagnetic valve coil.

「作用」 上記構成によれば、電磁弁コイルに流れる電流が遮断さ
れる前から、あらかじめ電磁弁コイルとは別に設けられ
た逆起電力発生用コイルに電流を流しておき、その逆起
電力発生用コイルに発生する高圧の逆起電力を利用して
、電磁弁コイルの電流の方向が瞬時に反転され、逆電流
への移行が速められる。
"Operation" According to the above configuration, before the current flowing through the solenoid valve coil is cut off, current is passed through the back electromotive force generation coil provided separately from the solenoid valve coil, and the back electromotive force is generated. Using the high-voltage back electromotive force generated in the electromagnetic valve coil, the direction of the current in the solenoid valve coil is instantly reversed, and the transition to reverse current is accelerated.

r実施の態様」 本発明の第1の実施の態様によれば、前記半導体スイッ
チ素子は第3のトランジスタであり、この態様によれば
、逆電流ループを形成する期間を正確に制御することが
できるという利点がある。
r Embodiment According to the first embodiment of the present invention, the semiconductor switching element is a third transistor, and according to this embodiment, it is possible to accurately control the period during which a reverse current loop is formed. It has the advantage of being possible.

本発明の第2の実施の態様によれば、前記半導体スイッ
チ素子はダイオードであり、この態様によれば回路構成
が簡潔になるという利点がある。
According to a second embodiment of the present invention, the semiconductor switch element is a diode, and this embodiment has the advantage of simplifying the circuit configuration.

本発明の第3の実施の態様によれば、前記逆起電力発生
用コイルと前記第2のトランジスタの接続点と、前記電
磁弁コイルと前記電流供給装置の接続点との間に第2の
サイリスタを設け、前記電磁弁コイルへの通電開始時に
、前記逆起電力発生用コイルに発生する逆起電力を、前
記第2のサイリスタを介して前記電磁弁コイルに印加し
、立ち上がりの急峻な電流を流すことを特徴とする特許
請求の範囲第1項記載の電磁弁駆動回路が提供される。
According to the third embodiment of the present invention, a second connection point between the counter electromotive force generation coil and the second transistor and a connection point between the electromagnetic valve coil and the current supply device is provided. A thyristor is provided, and at the time of starting energization to the electromagnetic valve coil, a back electromotive force generated in the back electromotive force generating coil is applied to the electromagnetic valve coil via the second thyristor, and a current with a steep rise is generated. There is provided an electromagnetic valve drive circuit according to claim 1, characterized in that the electromagnetic valve drive circuit is characterized in that the electromagnetic valve drive circuit allows the flow of

そして、この態様によれば、電磁弁コイルに立ち上がり
の急峻な電流が流されることにより、電磁弁コイルのコ
アにおける磁束を急速に立ち上げ、吸引を速めることが
できるという利点がある。
According to this aspect, there is an advantage that by passing a steeply rising current through the electromagnetic valve coil, the magnetic flux in the core of the electromagnetic valve coil can be rapidly raised, and the attraction can be accelerated.

「第1の実施例」 第1図に、本発明の第1の実施例を示す、コア14を有
した電磁弁15のコイル1の一端(以下電磁弁コイル1
のプラス例と呼ぶ)は、内部でその電流供給通路を遮断
できるようなトランジスタ11を含む電流供給装置9と
、前記電流供給装置9の保護用ダイオード5を介して、
電源10のプラス側に接続されている。電磁弁コイル1
の他端(以下電磁弁コイルのマイナス側と呼ぶ)は、駆
動用トランジスタ7を介して、電源10のマイナス側に
接続されている。電磁弁コイル1とは別に設けられた逆
起電力発生用コイル2の一端は、定電流装置3を介して
、電源10のプラス側に接続されている。他端(以下逆
起電力発生用コイル2のマイナス側と呼ぶ)は、逆起電
力発生用トランジスタ8を介して、電源10のマイナス
側に接続されている。サイリスタ4は、電磁弁コイル1
のマイナス側と逆起電力発生用コイル2のマイナス側と
の間に接続されている。そして、電磁弁コイル1のプラ
ス側は、逆電流持続時間制御用トランジスタ6を介して
、電源10のマイナス側に接続されている。また、ディ
ーゼル内燃機関13の信号を演算する制御回路12から
は、各トランジスタ6.7,8.11およびサイリスタ
4に信号a。
"First Embodiment" FIG. 1 shows one end of a coil 1 of a solenoid valve 15 having a core 14 (hereinafter referred to as solenoid valve coil 1), showing a first embodiment of the present invention.
(referred to as a positive example), through a current supply device 9 including a transistor 11 capable of internally interrupting the current supply path, and a protection diode 5 of the current supply device 9,
It is connected to the positive side of the power supply 10. Solenoid valve coil 1
The other end (hereinafter referred to as the negative side of the electromagnetic valve coil) is connected to the negative side of a power source 10 via a driving transistor 7. One end of a back electromotive force generating coil 2 provided separately from the electromagnetic valve coil 1 is connected to the positive side of a power source 10 via a constant current device 3. The other end (hereinafter referred to as the negative side of the back electromotive force generation coil 2) is connected to the negative side of the power source 10 via the back electromotive force generation transistor 8. Thyristor 4 is a solenoid valve coil 1
and the negative side of the counter electromotive force generating coil 2. The plus side of the electromagnetic valve coil 1 is connected to the minus side of a power source 10 via a reverse current duration control transistor 6. Further, from the control circuit 12 which calculates the signals of the diesel internal combustion engine 13, a signal a is sent to each transistor 6.7, 8.11 and the thyristor 4.

a、 b、 c、 4が導入されるようになっている。a, b, c, and 4 are now introduced.

たとえば、電磁弁15は電磁弁コイル1が通電されると
、電磁弁15が開弁され、電磁弁コイル1の通電が遮断
されると電磁弁15は閉弁するものとする。
For example, it is assumed that when the electromagnetic valve coil 1 is energized, the electromagnetic valve 15 is opened, and when the electromagnetic valve coil 1 is de-energized, the electromagnetic valve 15 is closed.

次に上記のように接続された回路の動作を説明する。制
御信号としてはa、 a、 b、 cの4つがあり、そ
れらは、制御回路12により内燃機関13の運転状態に
応じて演算される。第3図に示されるように、信号a、
 aは電磁弁コイル1への通電信号であり、信号すは、
信号a が立ち上がった後、演算された時刻で立ち上が
り、信号aの立ち下がりと同期して立ち下がる。また、
信号Cは、信号aの立ち下がりと同期して立ち上がり、
演算された時刻後立ち下がる。電磁弁駆動信号aが立ぢ
上がると、トランジスタ7がオンし、また、電流供給装
置9のトランジスタ11がオンし電流供給通路が構成さ
れ、電磁弁コイル1に電流供給装置9により定まる電流
が流れる。この電流は、例えば第2図に示すように、始
めは大電流でもって急速に吸引し、その後は吸引状態を
保持する定電流となるようなものである0次に、信号す
が立ち上がると、トランジスタ8がオンし、逆起電力発
生用コイル2に定電流装置3により定まる電流が流れる
6次に、信号a、 bが立ち下がると同時に、逆電流持
続時間制御信号Cが立ち上がり、またサイリスタ4のゲ
ートにトリガがかれられる。トランジスタ7.8はオフ
、トランジスタ6およびサイリスタ4はオンとなる。そ
して、電流供給装置9の電流供給通路は遮断され、逆起
電力発生用コイル2に発生する逆起電力は、サイリスタ
4を介して電磁弁コイル1に印加され、その結果、逆電
流持続時間制御用トランジスタ6を通して、電磁弁コイ
ル1に逆電流が流れる。逆電流持続時間制御信号Cが立
ち下がると、トランジスタ6はオフとなり、逆電流は遮
断され、サイリスタ4はオフとなる。
Next, the operation of the circuit connected as described above will be explained. There are four control signals, a, a, b, and c, which are calculated by the control circuit 12 according to the operating state of the internal combustion engine 13. As shown in FIG. 3, the signals a,
a is the energization signal to the solenoid valve coil 1, and the signal is:
After the signal a rises, it rises at the calculated time and falls in synchronization with the fall of the signal a. Also,
Signal C rises in synchronization with the fall of signal a,
It falls after the calculated time. When the solenoid valve drive signal a rises, the transistor 7 is turned on, and the transistor 11 of the current supply device 9 is also turned on, a current supply path is formed, and a current determined by the current supply device 9 flows through the solenoid valve coil 1. . For example, as shown in Fig. 2, this current is a large current that rapidly attracts the current, and then becomes a constant current that maintains the attracting state. The transistor 8 is turned on, and a current determined by the constant current device 3 flows through the back electromotive force generating coil 2.Next, at the same time as the signals a and b fall, the reverse current duration control signal C rises, and the thyristor 4 A trigger is applied to the gate. Transistor 7.8 is turned off, and transistor 6 and thyristor 4 are turned on. Then, the current supply path of the current supply device 9 is cut off, and the back electromotive force generated in the back electromotive force generation coil 2 is applied to the solenoid valve coil 1 via the thyristor 4, and as a result, the reverse current duration control is performed. A reverse current flows through the electromagnetic valve coil 1 through the transistor 6. When the reverse current duration control signal C falls, the transistor 6 is turned off, the reverse current is cut off, and the thyristor 4 is turned off.

このようにして、電磁弁コイル1の電流の方向を瞬時に
反転させ、一定期間だけ逆電流を流し続けることにより
、電磁弁コイル1のコア14の内部の渦電流を速やかに
減衰させ、磁束の消滅を速め、電磁弁15の応答性の向
上が図られる。
In this way, by instantly reversing the direction of the current in the solenoid valve coil 1 and continuing to flow the reverse current for a certain period of time, the eddy current inside the core 14 of the solenoid valve coil 1 is quickly attenuated, and the magnetic flux is This speeds up the extinction and improves the responsiveness of the solenoid valve 15.

また、過度の逆電流は、電磁弁コイル1に逆向きの磁束
を生じ吸引力を発生してしまい、かえって応答性を悪く
する恐れがあるが、本実施例によれば、逆電流持続時間
制御信号Cのパルス幅により、容易に各種電磁弁15に
最適な逆電流を得ることができる。
Moreover, an excessive reverse current may generate magnetic flux in the opposite direction in the solenoid valve coil 1 and generate an attractive force, which may worsen the response. However, according to this embodiment, reverse current duration control is possible. Depending on the pulse width of the signal C, it is possible to easily obtain the optimum reverse current for the various solenoid valves 15.

「第2の実施例」 第4図に、第2の実施例を示す、この実施例は、第1図
に設けられた逆電流持続時間制御用トランジスタ6の代
わりに、電磁弁コイル1のプラス側と電源10のプラス
側との間にダイオード16が接続されていて、第1図の
回路より構成が簡略化されている。第4図の回路におい
ては、逆電流持続時間は、逆起電力発生用コイル2に蓄
えられたエネルギーにより過度現象的に決まる。
"Second Embodiment" FIG. 4 shows a second embodiment. In this embodiment, in place of the reverse current duration control transistor 6 provided in FIG. A diode 16 is connected between the positive side of the power supply 10 and the positive side of the power supply 10, and the configuration is simpler than that of the circuit shown in FIG. In the circuit of FIG. 4, the duration of the reverse current is transiently determined by the energy stored in the back electromotive force generating coil 2.

「第3の実施例」 第5図に、第3の実施例を示す、第1図の回路に加えて
逆起電力発生用コイル2のマイナス側と′:4vB弁コ
イルエコイル1側との間に、第2のす・イリスタ17が
設けてあり、@磁弁コイル1の通電停止後の電磁弁15
の応答性のみならず通電開始時の応答性も向上させてい
る。尚、本実施例では、電流供給にπ9は、吸引状コを
保持する定電流を供給するのみでよい。以下に、第5図
の回路の動作を第6図を併用して説明する。駆動用トラ
ンジスタ7が信号aによってオンするよりも前に、逆起
電力発生用トランジスタ8を信号すによってオンしてお
き、逆起電力発生用コイル2に、定電流装置3により電
流を流しておく8次に駆動用トランジスタ7が信号aに
よってオンすると同時に、逆起電力発生用トランジスタ
8が信号すによってオフし、第2のサイリスタ17がオ
ンとなると、逆起電力発生用コイル2に発生した逆起電
力が、電磁弁コイル1のプラス側に印加され、電磁弁コ
イル1には、立ち上がりの急峻な電流が流れ、電磁弁1
5は急速に応答する。その際、再び逆起電力発生用トラ
ンジスタ8が信号すによってオンとなると、サイリスタ
17はオフとなり、以下は、第1図の回路と同様の動作
となる。
"Third Embodiment" FIG. 5 shows a third embodiment, in addition to the circuit shown in FIG. , a second iris register 17 is provided, and the solenoid valve 15 after the energization of the magnetic valve coil 1 is stopped.
This improves not only the responsiveness of the current flow, but also the responsiveness at the start of energization. In this embodiment, the current supply π9 only needs to be a constant current that maintains the attracting state. The operation of the circuit shown in FIG. 5 will be explained below with reference to FIG. 6. Before the driving transistor 7 is turned on by the signal a, the back electromotive force generation transistor 8 is turned on by the signal A, and a current is caused to flow through the back electromotive force generation coil 2 by the constant current device 3. 8.Next, when the driving transistor 7 is turned on by the signal a, the back electromotive force generation transistor 8 is turned off by the signal a, and the second thyristor 17 is turned on, the back electromotive force generation coil 2 generates a back electromotive force. An electromotive force is applied to the positive side of the solenoid valve coil 1, and a current with a steep rise flows through the solenoid valve coil 1.
5 responds quickly. At this time, when the back electromotive force generating transistor 8 is turned on again by the signal S, the thyristor 17 is turned off, and the following operation is similar to that of the circuit shown in FIG. 1.

「第4の実施例」 第7図に、第4の実施例を示す、この実施例は、複数個
の電磁弁15a、15b、・・・15nの応答性を向上
するために使用される。この回路の動作の様子は第8図
に示されるように、第3図のタイミングチャートに示さ
れた第1の実施例の動作と同様である。
"Fourth Embodiment" FIG. 7 shows a fourth embodiment. This embodiment is used to improve the responsiveness of a plurality of electromagnetic valves 15a, 15b, . . . 15n. The operation of this circuit, as shown in FIG. 8, is similar to the operation of the first embodiment shown in the timing chart of FIG.

「効果」 以上述べたように、本発明の電磁弁駆動回路は上記の構
成を有するから、逆起電力発生用コイルに発生する高電
圧の逆起電力を利用して電磁弁コイルの電流の方向を瞼
時に反転し、逆電流への移行を速くすることができ、コ
ストおよび体格を増大することなく電磁弁の応答性を向
上することができるという優れた効果がある。
"Effect" As described above, since the solenoid valve drive circuit of the present invention has the above configuration, it uses the high voltage back electromotive force generated in the back electromotive force generating coil to direct the current in the electromagnetic valve coil. This has the excellent effect of being able to reverse the current flow when the eyelids, speeding up the transition to the reverse current, and improving the responsiveness of the solenoid valve without increasing cost and size.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の第1の実施例を示す回路図、第2図は
電磁弁コイルに流れる電流を示す波形図、第3図は第1
実施例における各部の信号および電流波形を示すタイミ
ングチャート、第4図は第2の実施例を示す回路図、第
5図は第3の実施例を示す回路図、第6図は第3の実施
例のタイミングチャート、第7図は第4の実施例を示す
回路図、第8図は第4の実施例のタイミングチャートで
ある。 100.電磁弁コイル 210.逆起電力発生用コイル 301.定電流装置  411.サイリスタ61.、逆
電流持続時間制御用トランジスタ711.駆動用トラン
ジスタ 811.逆起電力発生用トランジスタ 919.電流供給装置  12.、、制御回路13 、
、、ディーゼル内燃機関 15、、、燃料噴射制御用電磁弁 16、、、ダイオード 17゜1.第2のサイリスタ 第1図 第212I 第3図 第4記 1p、5121 第6図 第7(2I 第8図
Fig. 1 is a circuit diagram showing the first embodiment of the present invention, Fig. 2 is a waveform diagram showing the current flowing through the solenoid valve coil, and Fig. 3 is a circuit diagram showing the first embodiment of the present invention.
A timing chart showing the signals and current waveforms of each part in the embodiment, FIG. 4 is a circuit diagram showing the second embodiment, FIG. 5 is a circuit diagram showing the third embodiment, and FIG. 6 is a circuit diagram showing the third embodiment. FIG. 7 is a circuit diagram showing the fourth embodiment, and FIG. 8 is a timing chart of the fourth embodiment. 100. Solenoid valve coil 210. Coil 301 for generating back electromotive force. Constant current device 411. Thyristor 61. , reverse current duration control transistor 711. Drive transistor 811. Back electromotive force generation transistor 919. Current supply device 12. ,,control circuit 13,
,,Diesel internal combustion engine 15, ,Fuel injection control solenoid valve 16, ,Diode 17゜1. Second thyristor Fig. 1 Fig. 212I Fig. 3 Fig. 4 1p, 5121 Fig. 6 Fig. 7 (2I Fig. 8

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)制御回路の信号によって作動し、内燃機関の1つ
あるいは複数個の燃料噴射制御用電磁弁を駆動する駆動
回路において、その電磁弁の可動部を吸引し、その吸引
状態を保持するための、電磁弁コイルに直列接続された
電流供給装置からの電流を、さらに前記電磁弁コイルに
直列に接続された第1のトランジスタにより流しておき
、この電流を遮断すると同時に、前記電磁弁コイルとは
別に設けた逆起電力発生用コイルに、この逆起電力発生
用コイルに直列接続された定電流装置から、さらに前記
逆起電力発生用コイルに直列接続された第2のトランジ
スタにより流しておいた電流を遮断し、その際、前記逆
起電力発生用コイルに発生する逆起電力を、その逆起電
力発生用コイルと前記第2のトランジスタの接続点と、
前記電磁弁コイルと前記第1のトランジスタの接続点と
の間に接続された第1のサイリスタを介して前記電磁弁
コイルに逆向きに印加し、それから必要時間だけ前記電
磁弁コイルと前記電流供給装置の接続点に接続された半
導体スイッチ素子により、逆電流ループを構成すること
により、前記電磁弁コイルに逆電流を流し、前記電磁弁
コイルのコア内部の残留磁束を急速に減衰させることを
特徴とする電磁弁駆動回路。
(1) In a drive circuit that is activated by a signal from a control circuit and drives one or more fuel injection control solenoid valves of an internal combustion engine, to attract the movable part of the solenoid valve and maintain the suction state. A current from a current supply device connected in series to the solenoid valve coil is caused to flow through a first transistor connected in series to the solenoid valve coil, and at the same time, when this current is cut off, the current is supplied to the solenoid valve coil. is applied to a separately provided counter electromotive force generating coil from a constant current device connected in series to the counter electromotive force generating coil, and further by a second transistor connected in series to the counter electromotive force generating coil. the back electromotive force generated in the back electromotive force generating coil at a connection point between the back electromotive force generating coil and the second transistor;
A reverse voltage is applied to the electromagnetic valve coil through a first thyristor connected between the connection point of the electromagnetic valve coil and the first transistor, and then the current is applied to the electromagnetic valve coil for a necessary time. A reverse current loop is formed by a semiconductor switch element connected to a connection point of the device, thereby causing a reverse current to flow through the solenoid valve coil, thereby rapidly attenuating the residual magnetic flux inside the core of the solenoid valve coil. Solenoid valve drive circuit.
(2)前記半導体スイッチ素子が第3のトランジスタで
あることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の電磁
弁駆動回路。
(2) The electromagnetic valve drive circuit according to claim 1, wherein the semiconductor switch element is a third transistor.
(3)前記半導体スイッチ素子がダイオードであること
を特徴とする特許請求の範囲第1項記載の電磁弁駆動回
路。
(3) The electromagnetic valve drive circuit according to claim 1, wherein the semiconductor switch element is a diode.
(4)前記逆起電力発生用コイルと前記第2のトランジ
スタの接続点と、前記電磁弁コイルと前記電流供給装置
の接続点との間に第2のサイリスタを設け、前記電磁弁
コイルへの通電開始時に、前記逆起電力発生用コイルに
発生する逆起電力を、前記第2のサイリスタを介して前
記電磁弁コイルに印加することを特徴とする特許請求の
範囲第1項記載の電磁弁駆動回路。
(4) A second thyristor is provided between a connection point between the back electromotive force generation coil and the second transistor and a connection point between the electromagnetic valve coil and the current supply device, and The electromagnetic valve according to claim 1, characterized in that, at the start of energization, a back electromotive force generated in the back electromotive force generating coil is applied to the electromagnetic valve coil via the second thyristor. drive circuit.
JP22257986A 1986-09-19 1986-09-19 Solenoid valve drive circuit Pending JPS6380038A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22257986A JPS6380038A (en) 1986-09-19 1986-09-19 Solenoid valve drive circuit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22257986A JPS6380038A (en) 1986-09-19 1986-09-19 Solenoid valve drive circuit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6380038A true JPS6380038A (en) 1988-04-11

Family

ID=16784680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP22257986A Pending JPS6380038A (en) 1986-09-19 1986-09-19 Solenoid valve drive circuit

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6380038A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02176139A (en) * 1988-10-27 1990-07-09 Marelli Autronica Spa Control circuit of electroinjector of inductive load,especially diesel engine
JPH0587247U (en) * 1992-04-24 1993-11-26 本田技研工業株式会社 Drive control device for electromagnetic fuel injection valve
JP2013513060A (en) * 2009-12-04 2013-04-18 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド NOx removal injector ignition control circuit
CN106460710A (en) * 2014-03-20 2017-02-22 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Optimum current drive for actuator control

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02176139A (en) * 1988-10-27 1990-07-09 Marelli Autronica Spa Control circuit of electroinjector of inductive load,especially diesel engine
JPH0587247U (en) * 1992-04-24 1993-11-26 本田技研工業株式会社 Drive control device for electromagnetic fuel injection valve
JP2013513060A (en) * 2009-12-04 2013-04-18 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド NOx removal injector ignition control circuit
CN106460710A (en) * 2014-03-20 2017-02-22 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Optimum current drive for actuator control
CN106460710B (en) * 2014-03-20 2019-09-17 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Optimal current driving for actuator control

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0121342B2 (en)
JP4691523B2 (en) Control circuit for electromagnetic fuel injection valve
EP0184940B1 (en) A method of controlling electromagnetic actuators and a controller therefor
JP2011112008A (en) Drive circuit of electromagnetic fuel injection valve
KR20010051000A (en) Fuel injection system
KR20010032844A (en) Device for driving solenoid valve
JPS58214081A (en) Solenoid valve driving device
US6201681B1 (en) Control apparatus for electromagnetic actuator
JPS6380038A (en) Solenoid valve drive circuit
US20190024601A1 (en) Control device for fuel injection device
JP6561184B2 (en) Drive device for fuel injection device
JPS6244092B2 (en)
JPH08326620A (en) Electromagnetic fuel injection valve for internal combustion engine
US6655328B2 (en) Method for controlling an electromagnetic valve drive by changing the current direction when supplying the electromagnets with current
JP3562125B2 (en) Drive circuit for fuel injection valve for in-cylinder direct injection internal combustion engine
JP2007224828A (en) Fuel injection valve
JP6386129B2 (en) Drive device for fuel injection device
GB2189940A (en) Method of operating a multiple-electromagnet arrangement
JPS62276242A (en) Method of controlling injection valve
JP4228254B2 (en) Electromagnetically driven valve device
JPH1018888A (en) Fuel injection valve drive circuit
JP2001165014A (en) Fuel injection device
JP2592375Y2 (en) Electromagnetic drive valve
JP2564644Y2 (en) Drive control device for electromagnetic fuel injection valve
JP2002181219A (en) Solenoid valve