JPS63717Y2 - - Google Patents

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JPS63717Y2
JPS63717Y2 JP1979015709U JP1570979U JPS63717Y2 JP S63717 Y2 JPS63717 Y2 JP S63717Y2 JP 1979015709 U JP1979015709 U JP 1979015709U JP 1570979 U JP1570979 U JP 1570979U JP S63717 Y2 JPS63717 Y2 JP S63717Y2
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lift cylinder
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、フオークリフトトラツクに係り、特
に荷役車両の改良に関する。
[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a forklift truck, and particularly relates to improvements in cargo handling vehicles.

従来の技術 従来、複数段のマスト装置と複数本のリフトシ
リンダを具備したフルフリー方式のフオークリフ
トトラツクにおいては、前リフトシリンダと後リ
フトシリンダとの連通が、配管のたるみをなくす
ために後リフトシリンダのピストンロツド内を通
して該ピストンロツドの先端から前リフトシリン
ダのボトム側室に連通するように配管されてお
り、かつそれらリフトシリンダの有効径を異なら
しめて形成されている。第4図〜第6図に示した
例においては、フオーク装置1を直接昇降させる
ための前リフトシリンダ2の有効径は、該前リフ
トシリンダ2を取付けた内マスト3を昇降させる
ための後リフトシリンダ4の有効径よりも大とな
るように設定されているため、フオーク装置1の
上昇に際しては、まず第4図に示す状態において
前リフトシリンダ2および後リフトシリンダ4の
それぞれのシリンダ室に圧力油が供給されると、
有効径が大なる前リフトシリンダ2のピストンが
上昇し、それによつてフオーク装置1が内マスト
3にガイドされながら上昇する。そして前記前リ
フトシリンダ2が上昇端に達すると(第5図参
照)今度は後リフトシリンダ4のピストンが上昇
を始め、内マスト3が外マスト5にガイドされな
がら上昇するため、フオーク装置1としては連続
した上昇運動が行われる。なお、フオーク装置1
の下降に際しては、上述と逆の動作によつて前記
フオーク装置1の連続した下降運動が行われる。
Conventional technology Conventionally, in a full-free type forklift truck equipped with a multi-stage mast device and a plurality of lift cylinders, communication between the front lift cylinder and the rear lift cylinder was limited to the rear lift to eliminate slack in the piping. Piping is connected through the piston rod of the cylinder so that the tip of the piston rod communicates with the bottom side chamber of the front lift cylinder, and the lift cylinders are formed to have different effective diameters. In the examples shown in FIGS. 4 to 6, the effective diameter of the front lift cylinder 2 for directly raising and lowering the fork device 1 is the same as that of the rear lift cylinder for raising and lowering the inner mast 3 to which the front lift cylinder 2 is attached. Since the effective diameter of the cylinder 4 is set to be larger than that of the cylinder 4, when the fork device 1 is raised, pressure is first applied to the cylinder chambers of the front lift cylinder 2 and the rear lift cylinder 4 in the state shown in FIG. When oil is supplied,
The piston of the front lift cylinder 2, which has a large effective diameter, rises, and thereby the fork device 1 rises while being guided by the inner mast 3. When the front lift cylinder 2 reaches the rising end (see Fig. 5), the piston of the rear lift cylinder 4 starts to rise, and the inner mast 3 rises while being guided by the outer mast 5, so that the fork device 1 is a continuous upward movement. In addition, fork device 1
During the lowering of the fork device 1, the fork device 1 is continuously lowered by an operation opposite to that described above.

考案が解決しようとする問題点 ところが従来装置においては、前記前リフトシ
リンダと後リフトシリンダのそれぞれシリンダ室
を連通するための油圧回路は常時連通状態とされ
ており、後リフトシリンダにおいてはピストンロ
ツド内に圧油の管路が形成されているためピスト
ンロツドの径とともに後リフトシリンダの径が大
きくなるためシリンダ室の体積が大きく形成され
ていたためシリンダ室全体の変化体積が大きく、
前リフトシリンダ2が上昇端に達したあと、後リ
フトシリンダ4の上昇が開始するとき、もしく
は、リフト装置1の上昇・下降動作を途中で停止
したとき等においては、油圧の変動と各運動部の
慣性力との相互作用に起因して、前記各シリンダ
室内の圧油が交互に自由に流動し合うため、これ
がスプリング的作用となつて前記リフト装置1お
よび内マスト3が暫時上下に大きく振動し、荷く
ずれや積荷の落下、さらには車両の転倒を誘起す
るものであり、また上下振動に起因する油圧の変
化に原因してオイルポンプの負荷が変動するた
め、バツテリー式フオークリフトの場合には前記
オイルポンプを駆動するためのモータがうなりを
発し、荷役作業者にとつては不愉快なものであ
り、疲労を増加させる原因の一つとなるものであ
つた。
Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional device, the hydraulic circuits for communicating the cylinder chambers of the front lift cylinder and the rear lift cylinder are always in communication state, and the piston rod of the rear lift cylinder is connected at all times. Because the pressure oil pipeline is formed, the diameter of the rear lift cylinder increases with the diameter of the piston rod, so the volume of the cylinder chamber is large, so the change in volume of the entire cylinder chamber is large.
When the rear lift cylinder 4 starts to rise after the front lift cylinder 2 reaches the rising end, or when the lifting/lowering operation of the lift device 1 is stopped midway, fluctuations in oil pressure and each moving part may occur. Due to the interaction with the inertial force of However, this can cause the load to collapse, the load to fall, and even the vehicle to fall.In addition, the load on the oil pump fluctuates due to changes in oil pressure caused by vertical vibration, so in the case of a battery-type forklift, In this case, the motor for driving the oil pump generates a hum, which is unpleasant for cargo handling workers and is one of the causes of increased fatigue.

本考案は、前記複数本のリフトシリンダのシリ
ンダ室を互い連通する油圧回路を適宜閉止するこ
とによつて、安全な荷役作業が行え、かつ荷役作
業者にとつて負担の軽減されるフオークリフトト
ラツクを提供することを目的とする。
The present invention provides a forklift truck that enables safe cargo handling work and reduces the burden on cargo handling workers by appropriately closing the hydraulic circuit that communicates the cylinder chambers of the plurality of lift cylinders with each other. The purpose is to provide

問題点を解決するための手段 本考案は、内マスト及び外マストを有する複数
段のマストと前リフトシリンダと後リフトシリン
ダからなる複数本のリフトシリンダを具備し、前
リフトシリンダのボトム側室と後リフトシリンダ
のボトム側室が該後リフトシリンダのピストンロ
ツド内を通つて連通されているフルフリーマスト
方式のフオークリフトトラツクにおいて、前記複
数本のリフトシリンダのシリンダ室を互に連通す
る油圧回路中に配設された閉止弁を前記内マスト
に設置するとともに、前記外マストにはカム面を
設置し、該カム面に従つて前記閉止弁との当接に
よつて、前記油圧回路が内マストの上昇時には閉
止し、収縮時には連通することを特徴とするフオ
ークリフトトラツクを前記問題点を解決するため
の手段とする。
Means for solving the problems The present invention provides a fork lift truck of a full free mast type, which is equipped with a multi-stage mast having an inner mast and an outer mast, and a plurality of lift cylinders consisting of a front lift cylinder and a rear lift cylinder, the bottom side chamber of the front lift cylinder and the bottom side chamber of the rear lift cylinder being connected through the piston rod of the rear lift cylinder, wherein a shutoff valve disposed in a hydraulic circuit connecting the cylinder chambers of the plurality of lift cylinders is installed on the inner mast, and a cam surface is installed on the outer mast, and the hydraulic circuit is closed when the inner mast is raised and connected when it is retracted by contacting the shutoff valve in accordance with the cam surface.

作 用 従つて、前リフトシリンダが上昇端に達した
後、後リフトシリンダのピストンの上昇とともに
後リフトシリンダと前リフトシリンダ間に設けら
れた閉止弁が外マストのカム面によつて閉止さ
れ、後リフトシリンダと前リフトシリンダのシリ
ンダ室が連通されない状態となる。
Function: Therefore, after the front lift cylinder reaches the rising end, as the piston of the rear lift cylinder rises, the shutoff valve provided between the rear lift cylinder and the front lift cylinder is closed by the cam surface of the outer mast. The cylinder chambers of the rear lift cylinder and the front lift cylinder are no longer in communication with each other.

実施例 以下、本考案を具体的にした実施例を示したフ
オークリフトトラツクを図面に基づいて詳述す
る。
Embodiments Hereinafter, a forklift truck showing a concrete embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第1図において、フオークリフトトラツクの車
体100の前部にはマスト装置10が取付けら
れ、該マスト装置10にはフオークを11とリフ
トブラケツト12よりなるフオーク装置1が昇降
自在に係留されている。第2図において、前記マ
スト装置10は前記車体100に直接取付けられ
た外マスト装置10は前記車体100に直接取付
けられた外マスト5に対してローラ等を介して昇
降可能に係留された内マスト3とより構成され、
該内マスト3は、前記外マスト5に取付けられた
後リフトシリンダ4のピストンロツド41と結合
され、前記内マスト3に取付けられた前リフトシ
リンダ2のピストンロツド21は、チエーンホイ
ール22およびチエーン23を介してフオーク装
置1と係留されている。ここで前記前リフトシリ
ンダ2の有効径は前記後リフトシリンダ4の有効
径よりも大となるように設定されている。60は
コントロールバルブ(図示せず)を介してオイル
ポンプ(図示せず)からの圧力油を前記後リフト
シリンダ4のシリンダ室42へ供給するための油
圧管路であり、61は前記後リフトシリンダ4の
ピストン43およびピストンロツド41を貫通し
て穿設された油孔44を介して、前記シリンダ室
42と前リフトシリンダ2のシリンダ室24とを
連通するための油圧管路(リフトシリンダのシリ
ンダ室を連通する油圧回路)である。70は前記
油圧管路61の途中に配設された閉止弁であつ
て、該閉止弁70は前記内マスト3に固定されて
いる。8は前記マスト装置10の収縮時(内マス
ト3が下降端にあるとき)に、前記閉止弁70の
作動部に対応した位置で前記外マスト5に対して
取付けられたカムである。前記閉止弁70は第3
図に示すごとくバネ71によつて閉止方向に付勢
されたスプール72を内蔵し、該スプール72の
先端の作動腕73に取付けられたローラ74が前
記カム8に当接可能である。
In FIG. 1, a mast device 10 is attached to the front of a vehicle body 100 of a forklift truck, and a fork device 1 consisting of a fork 11 and a lift bracket 12 is moored to the mast device 10 so as to be movable up and down. In FIG. 2, the mast device 10 is directly attached to the vehicle body 100, and the outer mast device 10 is an inner mast moored to the outer mast 5, which is directly attached to the vehicle body 100, via rollers or the like so that it can be raised and lowered. It consists of 3 and
The inner mast 3 is connected to the piston rod 41 of the rear lift cylinder 4 attached to the outer mast 5, and the piston rod 21 of the front lift cylinder 2 attached to the inner mast 3 is connected through a chain wheel 22 and a chain 23. and is moored with the fork device 1. Here, the effective diameter of the front lift cylinder 2 is set to be larger than the effective diameter of the rear lift cylinder 4. 60 is a hydraulic conduit for supplying pressure oil from an oil pump (not shown) to the cylinder chamber 42 of the rear lift cylinder 4 via a control valve (not shown), and 61 is a hydraulic line for supplying pressure oil from an oil pump (not shown) to the cylinder chamber 42 of the rear lift cylinder 4; A hydraulic conduit for communicating the cylinder chamber 42 and the cylinder chamber 24 of the front lift cylinder 2 through an oil hole 44 bored through the piston 43 of (hydraulic circuit). Reference numeral 70 denotes a shutoff valve disposed in the middle of the hydraulic pipe line 61, and the shutoff valve 70 is fixed to the inner mast 3. Reference numeral 8 denotes a cam attached to the outer mast 5 at a position corresponding to the operating portion of the shutoff valve 70 when the mast device 10 is retracted (when the inner mast 3 is at the lower end). The shutoff valve 70 is a third
As shown in the figure, a spool 72 biased in the closing direction by a spring 71 is built in, and a roller 74 attached to an operating arm 73 at the tip of the spool 72 can come into contact with the cam 8.

上述のごとき構成になる装置においてその作用
を説明すると、まず前リフトシリンダ2のピスト
ン25および後リフトシリンダ4のピストン43
がいずれも下降端にあつて、フオーク装置1が下
降端にあるときは、マスト装置10は収縮状態と
なり、このときは、前記ローラ74が前記カム8
に当接して、スプール72がバネ71の付勢力に
抗して第3図における図示左方へ押しやられ、油
圧管路61が連通され、従つて後リフトシリンダ
4のシリンダ室42と前リフトシリンダ2のシリ
ンダ室24が連通状態となる。この状態からフオ
ーク装置を上昇させるべく油圧管路60からシリ
ンダ室42内に圧力油を供給すると、該圧力油は
油孔44および油圧管路61を経てシリンダ室2
4内にももたらされる。このとき前リフトシリン
ダ2の有効径は後リフトシリンダ4の有効径より
も大となるように設定されているため。ピストン
43は静止状態のままでピストン25が上昇を開
始する。該ピストン25ひいてはチエーンホイー
ル22の上昇によつて、チエーン23に係留され
たフオーク装置1が上昇運動する。前記フオーク
装置1が上昇を続け、ピストン25が上昇端に達
すると、前記フオーク装置1は瞬時的には停止す
るが、油圧管路60からの圧力油の供給が連続し
て行われれば、シリンダ室24内、シリンダ室4
2内および油圧管路61内の油圧が急激に上昇し
て、今度は後リフトシリンダ4のピストン43が
上昇を開始する。該ピストン43が上昇を開始す
ると、内マスト3の上昇が開始され、前記フオー
ク装置1は引き続き上昇運動を行う。このとき内
マスト3が上昇を開始すると同時に、カム8に対
する閉止弁70のローラ74の当接状態は解除さ
れ(第3図参照)、スプール72の図示右方への
移動によつて、油圧回路61は閉止されてシリン
ダ室24とシリンダ室42との連通状態が断たれ
る。これによつてシリンダ室24内の圧力油は閉
じ込められたままとなり、シリンダ室42内の圧
力油との交互流動が不可能となつて、圧力変動お
よび各運動部の慣性力の影響があるにもかかわら
ず、フオーク装置1の有害な上下方向振動は起こ
らない。以後はピストン43が上昇端に達するま
で、そのままフオーク装置1の上昇運動を継続し
て行うことができる。下降に際しては上述と逆の
動作が行われる。また、内マスト3が或る程度上
昇した状態にあつて上昇もしくは下降中に急停止
させても、シリンダ室24内の圧力油とシリンダ
室42内の圧力油とは互に隔離状態にあるため、
何ら有害な上下振動を起こすことはない。
To explain the operation of the device configured as described above, first, the piston 25 of the front lift cylinder 2 and the piston 43 of the rear lift cylinder 4
When both are at the lowering end and the fork device 1 is at the lowering end, the mast device 10 is in a contracted state, and at this time, the roller 74 is moved toward the cam 8.
, the spool 72 is pushed to the left in FIG. 3 against the biasing force of the spring 71, and the hydraulic line 61 is communicated with the cylinder chamber 42 of the rear lift cylinder 4 and the front lift cylinder. The two cylinder chambers 24 are brought into communication. When pressure oil is supplied from the hydraulic line 60 into the cylinder chamber 42 in order to raise the fork device from this state, the pressure oil passes through the oil hole 44 and the hydraulic line 61 into the cylinder chamber 42.
It is also brought within 4. At this time, the effective diameter of the front lift cylinder 2 is set to be larger than the effective diameter of the rear lift cylinder 4. The piston 25 begins to rise while the piston 43 remains stationary. As the piston 25 and thus the chain wheel 22 rise, the fork device 1 moored to the chain 23 moves upward. When the fork device 1 continues to rise and the piston 25 reaches the rising end, the fork device 1 stops momentarily, but if pressure oil is continuously supplied from the hydraulic pipe 60, the cylinder Inside chamber 24, cylinder chamber 4
2 and the hydraulic pressure line 61 rise rapidly, and the piston 43 of the rear lift cylinder 4 starts to rise. When the piston 43 starts to rise, the inner mast 3 starts to rise, and the fork device 1 continues its upward movement. At this time, at the same time that the inner mast 3 starts to rise, the contact state of the roller 74 of the shutoff valve 70 with respect to the cam 8 is released (see FIG. 3), and the spool 72 moves to the right in the figure, causing the hydraulic circuit 61 is closed, and communication between the cylinder chamber 24 and the cylinder chamber 42 is cut off. As a result, the pressure oil in the cylinder chamber 24 remains confined, making it impossible to flow alternately with the pressure oil in the cylinder chamber 42, which is affected by pressure fluctuations and inertia of each moving part. Nevertheless, harmful vertical vibrations of the fork device 1 do not occur. Thereafter, the fork device 1 can continue to move upward until the piston 43 reaches the rising end. When descending, the operation opposite to that described above is performed. In addition, even if the inner mast 3 is raised to a certain degree and suddenly stopped while rising or falling, the pressure oil in the cylinder chamber 24 and the pressure oil in the cylinder chamber 42 are in a state of isolation from each other. ,
No harmful vertical vibrations occur.

また上述の実施例においては、2段のマスト装
置と2本のリフトシリンダを備えた構成のものを
示したが、3段以上のマスト装置と3本以上のリ
フトシリンダを備えた構成のものにも適用可能な
のは勿論である。
Furthermore, in the above-described embodiment, a configuration including a two-stage mast device and two lift cylinders was shown, but a configuration including a three-stage or more mast device and three or more lift cylinders is also applicable. Of course, it is also applicable.

考案の効果 上述のごとく本考案によれば、内マスト及び外
マストを有する複数段のマストと前リフトシリン
ダと後リフトシリンダからなる複数本のリフトシ
リンダを具備し、前リフトシリンダのボトム側室
と後リフトシリンダのボトム側室が該後リフトシ
リンダのピストンロツド内を通つて連通されてい
るフルフリーマスト方式のフオークリフトトラツ
クにおいて、前記複数本のリフトシリンダのシリ
ンダ室を互に連通する油圧回路中に配設された閉
止弁を前記内マストに設置するとともに、前記外
マストにはカム面を設置し、該カム面に従つて前
記閉止弁との当接によつて、内マストの上昇時に
は閉止し、収縮時には連通するように、前記マス
ト装置自体の動きを利用して前記閉止弁を作動す
るように構成されているため、フルフリー状態か
らマストの上昇が開始されるときの、フオーク装
置の有害な上下振動を防止することができる。さ
らに、カム面にしたがつて前記閉止弁の開閉が行
われるので、急激に連通が断たれてフオーク装置
が振動するということも防いでおり、それらによ
つてより安全な荷役作業が可能となるとともに、
上昇・下降動作を急停止させる場合に作業者は何
ら注意深い動作を要求されることはなく、シリン
ダ自体に何ら特別な工作をする必要がないため、
油洩れ等を起こさず、簡単な構造で容易に行え
る。またバツテリー式のフオークリフトトラツク
の場合でも、油圧変動に起因するオイルポンプ用
モータの耳ざわりな音に悩まされることもなく作
業能率を向上することができるという種々の顕著
な効果を有している。
Effects of the Invention As described above, the present invention is equipped with a plurality of lift cylinders consisting of a multi-stage mast having an inner mast and an outer mast, a front lift cylinder and a rear lift cylinder, and a bottom side chamber of the front lift cylinder and a rear lift cylinder. In a full free mast type forklift truck in which the bottom side chambers of the lift cylinders are communicated through the piston rod of the rear lift cylinder, the hydraulic circuit is arranged in a hydraulic circuit that communicates the cylinder chambers of the plurality of lift cylinders with each other. A shutoff valve is installed on the inner mast, and a cam surface is installed on the outer mast, and when the inner mast is raised, it closes and contracts when the inner mast comes into contact with the shutoff valve according to the cam surface. Sometimes in communication, the movement of the mast device itself is configured to actuate the shutoff valve, thereby preventing harmful up-and-down of the fork device when the mast starts to rise from a fully free condition. Vibration can be prevented. Furthermore, since the shutoff valve opens and closes according to the cam surface, it prevents the fork device from vibrating due to sudden disconnection, thereby enabling safer cargo handling operations. With,
The operator is not required to be careful when suddenly stopping the ascending/descending motion, and there is no need for any special work on the cylinder itself.
It does not cause oil leakage, etc., and can be easily performed with a simple structure. Even in the case of a battery type forklift truck, it has various remarkable effects such as being able to improve work efficiency without being bothered by the harsh noise of the oil pump motor caused by oil pressure fluctuations.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図は本考案の実施例を示したもので、第1図は
全体を示す正面図、第2図は要部を示す説明図、
第3図は閉止弁を示す部分断面正面図、第4図〜
第6図は作動状態を示す説明図である。 1……フオーク装置、2……前リフトシリン
ダ、3……内マスト、4……後リフトシリンダ、
5……外マスト、24……シリンダ室、42……
シリンダ室、61……油圧管路、70……閉止
弁。
The figures show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a front view showing the whole, Fig. 2 is an explanatory drawing showing the main parts,
Figure 3 is a partially sectional front view showing the shutoff valve, Figures 4-
FIG. 6 is an explanatory diagram showing the operating state. 1...Fork device, 2...Front lift cylinder, 3...Inner mast, 4...Rear lift cylinder,
5... Outer mast, 24... Cylinder chamber, 42...
Cylinder chamber, 61...hydraulic pipe line, 70...closing valve.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 内マスト及び外マストを有する複数段のマスト
と前リフトシリンダと後リフトシリンダからなる
複数本のリフトシリンダを具備し、前リフトシリ
ンダのボトム側室と後リフトシリンダのボトム側
室が該後リフトシリンダのピストンロツド内を通
つて連通されているフルフリーマスト方式のフオ
ークリフトトラツクにおいて、前記複数本のリフ
トシリンダのシリンダ室を互に連通する油圧回路
中に配設された閉止弁を前記内マストに設置する
とともに、前記外マストにはカム面を設置し、該
カム面に従つて前記閉止弁との当接によつて、前
記油圧回路が内マストの上昇時には閉止し、収縮
時には連通することを特徴とするフオークリフト
トラツク。
It is equipped with a multi-stage mast having an inner mast and an outer mast, and a plurality of lift cylinders consisting of a front lift cylinder and a rear lift cylinder, and the bottom side chamber of the front lift cylinder and the bottom side chamber of the rear lift cylinder are connected to the piston rod of the rear lift cylinder. In a full free mast type forklift truck that communicates through the inner mast, a shutoff valve disposed in a hydraulic circuit that communicates the cylinder chambers of the plurality of lift cylinders with each other is installed in the inner mast, and A cam surface is installed on the outer mast, and the hydraulic circuit is closed when the inner mast is raised and communicated when the inner mast is retracted by contacting the shutoff valve according to the cam surface. forklift truck.
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5323469A (en) * 1976-08-16 1978-03-03 Toyo Umpanki Co Ltd Elevator for freight handling machine

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JPS5323469A (en) * 1976-08-16 1978-03-03 Toyo Umpanki Co Ltd Elevator for freight handling machine

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