JPS6369435A - Charging control circuit - Google Patents

Charging control circuit

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JPS6369435A
JPS6369435A JP21026086A JP21026086A JPS6369435A JP S6369435 A JPS6369435 A JP S6369435A JP 21026086 A JP21026086 A JP 21026086A JP 21026086 A JP21026086 A JP 21026086A JP S6369435 A JPS6369435 A JP S6369435A
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JP
Japan
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battery
charging
circuit
voltage
thyristor
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JP21026086A
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Japanese (ja)
Inventor
隆 小松
誠二 山口
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Panasonic Holdings Corp
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Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Abstract] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は一般家庭において使用する充電式掃除機などの
充電制御回路に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a charging control circuit for a rechargeable vacuum cleaner or the like used in general households.

(従来の技術) 従来この種の充電制御回路にあっては、第3図に示す構
成が一般的であった。以下図面に基づき、従来の技術に
ついて説明する。
(Prior Art) Conventionally, this type of charging control circuit has generally had the configuration shown in FIG. The conventional technology will be explained below based on the drawings.

図において、端子(1)(2)は、充電アダプターに接
続されるもので、交流電源を全波整流した脈流電流が加
えられているものとする。ここで端子(I)(2)間に
は、主サイリスタ(01)、電池(02)が直列に接続
されている。ダイオード(03)は電池(02)の逆放
電を防止するための素子で、電池(02)の陽極と主サ
イリスタ(01)のカソード間に挿入されている。
In the figure, it is assumed that terminals (1) and (2) are connected to a charging adapter, and a pulsating current obtained by full-wave rectification of an AC power source is applied to the terminals (1) and (2). Here, a main thyristor (01) and a battery (02) are connected in series between terminals (I) and (2). The diode (03) is an element for preventing reverse discharge of the battery (02), and is inserted between the anode of the battery (02) and the cathode of the main thyristor (01).

又ダイオード(04)、コンデンサ(05)で上記全波
整流された電流を平滑し、第2のサイリスタ(06)で
ターンオン時にオン状態を保持すべ(している主サイリ
スタ(01)のゲート端子にはゲート抵抗(07)が接
続されるとともに、ゲート、カソード間にはゲート感度
調整抵抗(08)が接続されている。
In addition, the diode (04) and capacitor (05) smooth the full-wave rectified current, and the second thyristor (06) connects the gate terminal of the main thyristor (01), which should maintain the on state when turned on. is connected to a gate resistor (07), and a gate sensitivity adjustment resistor (08) is connected between the gate and the cathode.

主サイリスタ(01)のカソード端−FCA点)とGN
D端子間には、ツェナーダイオード(09)と抵抗(0
10)が直列に接続され、ツェナーダイオード(θB)
のアノード端子と抵抗(010)との接続点には抵抗(
θ目)の一端が接続され、他端は第2のサイリスタ(0
6)のゲート端子に接続されている。又、平滑コンデン
サ(05)の両端には抵抗(012)(013)及び発
光ダイオード(014)が直列に接続されている。
Cathode end of main thyristor (01) - FCA point) and GN
A Zener diode (09) and a resistor (0
10) are connected in series, and the Zener diode (θB)
There is a resistor (010) at the connection point between the anode terminal of
One end of the thyristor (θth) is connected, and the other end is connected to the second thyristor (0
6) is connected to the gate terminal. Further, resistors (012) (013) and a light emitting diode (014) are connected in series to both ends of the smoothing capacitor (05).

又、抵抗(012)(013)との接続点には、ダイオ
ード(015)のアノード端子が接続され、他端のカソ
ード端子は、第2のサイリスタ(06)のアノード端子
に接続されている。さらに、主サイリスタ(01)のア
ノード、カソード間には、抵抗(OIG)が接続されて
いる。
Further, the anode terminal of the diode (015) is connected to the connection point with the resistors (012) and (013), and the cathode terminal at the other end is connected to the anode terminal of the second thyristor (06). Furthermore, a resistor (OIG) is connected between the anode and cathode of the main thyristor (01).

上記回路構成において、主サイリスク(旧)のゲート端
子にはゲート抵抗(07)を通して直流電源よりゲート
電流が流れ込むためオン状態となって、JEサイリスタ
(Ofi)、ダイオード(03)を介して電池(02)
に充電電流が流れ込み、充電を持続する。その際、発光
ダイオード(014)は、抵抗(012)(013)を
介して電流が流れ込むため魚釣する。一方ダイオード(
旧5)は逆バイアス状態にあってカットオフしている。
In the above circuit configuration, the gate current flows into the gate terminal of the main thyristor (old) from the DC power supply through the gate resistor (07), so it is in the on state and passes through the JE thyristor (Ofi) and the diode (03) to the battery ( 02)
Charging current flows into and sustains charging. At this time, the light emitting diode (014) fishes because current flows through the resistors (012) and (013). On the other hand, the diode (
The old 5) is in a reverse bias state and is cut off.

斯くして、電池(02)に充電を続けると、電池(02
)の端γ間電圧が徐々に1゛、5ii’していき、設定
電位(充電完了電圧)に近づ(と、ツェナーダイオード
(09)が安定領域に入り、ツェナーダイオード(09
)を介してツェナー電流が流れ込み抵抗(OXO)の端
子間電圧が−L昇する。この端子間電圧が第2のサイリ
スタ(06)のゲートトリガー電圧に達すると、抵抗(
θ目)を介してゲート電流が流れ、第2のサイリスタ(
θB)がオン状態となる。このように第2のサイリスク
(OG)がオンすると、主サイリスク(opのゲート電
位がカソード電位より低く引っばられるため、主サイリ
スタ(OI)がオフ状態となり充電を停止1ユする。又
、発光ダイオード(014)も、第2のサイリスタ(O
G)のオンにより、ダイオード(015)が導通するた
め、消灯することになる。7I・:サイリスタ(旧)が
オフになっても、抵抗(旧6)を介して電池には微弱電
流が流れ、補充電が行うように構成される。
In this way, when battery (02) continues to be charged, battery (02)
) gradually increases to 1', 5ii', approaches the set potential (charging completion voltage), and the Zener diode (09) enters the stable region.
), and the voltage between the terminals of the resistor (OXO) increases by -L. When this terminal voltage reaches the gate trigger voltage of the second thyristor (06), the resistor (
The gate current flows through the second thyristor (
θB) is turned on. When the second thyristor (OG) turns on in this way, the gate potential of the main thyristor (OP) is pulled lower than the cathode potential, so the main thyristor (OI) turns off and stops charging. The diode (014) is also connected to the second thyristor (O
When G) is turned on, the diode (015) becomes conductive, so the light goes out. 7I: Even if the thyristor (old) is turned off, a weak current flows through the battery through the resistor (old 6) to perform supplementary charging.

第4図は、上記回路の充電特性を示すもので、電池(0
2)の端子間電圧が、時聞きともにh 9=+’−して
いき、ツェナーダイオード(09)の設定電位に達する
と、主サイリスタ(Ol)がオフ状態となる様子、及び
充電完了時、電流がカットされる様子がわかる。但し、
抵抗(01G)による補充電は持続されるため、電池(
θ2)の端子間電圧は再度上昇する。
Figure 4 shows the charging characteristics of the above circuit.
The voltage between the terminals of 2) increases with time, and when it reaches the set potential of the Zener diode (09), the main thyristor (Ol) turns off, and when charging is completed, You can see how the current is cut. however,
Since supplementary charging by the resistor (01G) is continued, the battery (
The voltage across the terminals of θ2) rises again.

(発明が解決しようとする問題点) しかしながら、使用時に電池が負荷(電動送風機等)に
接続されたまま長時間放置されると、電池(02)の内
部抵抗が増大していき、1力月〜3カ月放置された場合
内部抵抗が数百Ωにも達してしまう。このような過放電
電池を、」二足した従来の充電回路で充電しようとする
と、不具合いが発生する。この様子を第5図に示す。
(Problem to be solved by the invention) However, if the battery is left connected to a load (such as an electric blower) for a long time during use, the internal resistance of the battery (02) increases and If left unused for ~3 months, the internal resistance will reach several hundred ohms. If you try to charge such an over-discharged battery with a conventional charging circuit that has two batteries, problems will occur. This situation is shown in FIG.

上記のように内部抵抗が増大した電池(02)が充電回
路に接続されると、内部抵抗の抵抗値が大きいため、充
電電流(I)が流れると、みかけ]二の電′1t!1(
02)の端子間電圧が高く発生し、第5図に示すように
充電開始直後に充電を停止してしまう。
When the battery (02) with increased internal resistance as described above is connected to the charging circuit, the resistance value of the internal resistance is large, so when the charging current (I) flows, it appears that the electric current '1t! 1(
02), the voltage between the terminals is high, and as shown in FIG. 5, charging is stopped immediately after starting charging.

これは、第3図の充電制御回路で、A点の電位を検出し
ているためである。このように、過放電の電池は従来の
充電回路では充電できず、使用者に七つては、大きな不
満となっていた。又、通常使用では電池の過放電現象は
容易に発生するものではないが、もし、発生した場合、
電池を交換しなければならず、経済的な面からいっても
、問題を含むものであった。
This is because the charging control circuit shown in FIG. 3 detects the potential at point A. As described above, over-discharged batteries cannot be charged using conventional charging circuits, causing great dissatisfaction among users. Also, although battery over-discharge does not easily occur during normal use, if it does occur,
The batteries had to be replaced, which was problematic from an economic point of view.

このように従来の充電制御回路では、過放電した電池の
充電ができないといった問題を有していた。
As described above, the conventional charging control circuit has the problem of not being able to charge an over-discharged battery.

本発明はこのような従来の欠点を解消し、過放電を行っ
た電池でも、充電できる充電1り御回路を提供しようと
するものである。
The present invention aims to eliminate these conventional drawbacks and provide a charging control circuit that can charge even over-discharged batteries.

(問題点を解決するための手段) この問題点を解決するために本発明は、電圧時ド用のト
ランスと、整流器と、主電流制御素子き、充電式の電池
を直列に接続し、この電池の端子間電圧を比較器に入力
し、この比較器の出力をオン、オフするスイッチング回
路を介して1】11記主電流制御素子のドライブ側に接
続し、このスイッチング回路の動作を、電源投入から時
間差を与えて遅らせ、さらにスイッチング回路の入力側
にタイマー回路を設けたものである。
(Means for Solving the Problem) In order to solve this problem, the present invention connects a voltage transformer, a rectifier, a main current control element, and a rechargeable battery in series. The voltage across the terminals of the battery is input to a comparator, and the output of this comparator is connected to the drive side of the main current control element in 1]11 through a switching circuit that turns on and off the output.The operation of this switching circuit is controlled by the power supply. The switching circuit is delayed by giving a time lag from the time it is turned on, and is further provided with a timer circuit on the input side of the switching circuit.

(作用) L記した構成により、主電流制御素子が働く(オンにな
る)のが、電源投入からすこし遅らせてあり、開放状態
での電池の電圧を検出することにより、過放電状態の電
池の場合には、開放状態での電圧が通常の電池よりもか
なり低い値であるため判別可能であり、その場合にはタ
イマー制御により、内部抵抗が回復するまで強請充電を
行うことによって、正常な充電ができることとなる。
(Function) With the configuration shown in L, the main current control element operates (turns on) a little later than when the power is turned on, and by detecting the voltage of the battery in the open state, it is possible to detect the voltage of the battery in the over-discharged state. In this case, it can be determined because the voltage in the open state is much lower than that of a normal battery, and in that case, normal charging can be performed by forcing charging under timer control until the internal resistance recovers. will be possible.

(実施例) 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説明
する。
(Example) An example of the present invention will be described below in detail based on the accompanying drawings.

第1図は本発明における充電式掃除機などの充電制御回
路を示す回路図である。
FIG. 1 is a circuit diagram showing a charging control circuit for a rechargeable vacuum cleaner or the like according to the present invention.

図において(11)は−次側がAClooVに接続され
たトランス、(+2)はトランス(11)の二次側出力
を直流に変換するための整流器、(+3)は充電時の主
電流制御用トランジスター、(14)は小型シール鉛蓄
電池等の充電可能な電池で、前記主電流側御用トランジ
スター(13)がオンしたとき、トランス(11)によ
り降圧され、かつ整流″?A(12)により直流に変換
された電流が電池(14)に流れ、該電池(14)が充
電されるように構成されている。この充電時における電
流の大きさは、電池(I4)の電圧と内部抵抗、及びト
ランス(II)のインピーダンスによって決まる。
In the figure, (11) is a transformer whose negative side is connected to AClooV, (+2) is a rectifier for converting the secondary output of transformer (11) to DC, and (+3) is a transistor for main current control during charging. , (14) are rechargeable batteries such as small sealed lead-acid batteries, and when the main current side control transistor (13) is turned on, the voltage is stepped down by the transformer (11) and converted to DC by the rectifier "?A (12). The converted current flows to the battery (14), and the battery (14) is charged.The magnitude of the current during charging depends on the voltage and internal resistance of the battery (I4), and the transformer. It is determined by the impedance of (II).

また(15)は検出回路、(+6)はドライブ用トラン
ジスター、(17)は発光ダイオード、(18)はサイ
リスタで、前記検出回路(+5)のC端子には電池(I
4)の電圧が入力され、b端子は前記トランジスター(
18)のベース端子に接続され、C端子は前記サイリス
タ(18)のゲート端子に接続され、C端子はアース側
で、電池(14)のθ側と共通になっており、前記ドラ
イブ用トランジスター(IG)がオンしたとき、電流制
限用の抵抗(+9)及び発光ダイオード(17)を通し
て主電流制御用トランジスター(13)にベース電流が
流れ、該トランジスター(13)がオンすることになる
。一方前記ドライブ用トランジスター(If;)には抵
抗(20)を通してベース電流が供給されるもので、サ
イリスク(+8)がオフのとき、抵抗(20)を通った
電流がトランジスター(+6)のベースに流れ込みオン
させるが、サイリスタ(18)がオンしたとき、抵抗(
20)を通った電流はサイリスタ(18)側に流れ込み
、ドライブ用トランジスター(16)をオフさせること
になる。
Further, (15) is a detection circuit, (+6) is a drive transistor, (17) is a light emitting diode, (18) is a thyristor, and the C terminal of the detection circuit (+5) is a battery (I
4) voltage is input, and the b terminal is connected to the transistor (
The C terminal is connected to the gate terminal of the thyristor (18), the C terminal is on the ground side and is common to the θ side of the battery (14), and the C terminal is connected to the base terminal of the thyristor (18). When IG) is turned on, the base current flows to the main current control transistor (13) through the current limiting resistor (+9) and the light emitting diode (17), and the transistor (13) is turned on. On the other hand, the base current is supplied to the drive transistor (If;) through the resistor (20), and when the SIRISK (+8) is off, the current that has passed through the resistor (20) flows to the base of the transistor (+6). However, when the thyristor (18) turns on, the resistance (
The current passing through 20) flows into the thyristor (18) and turns off the drive transistor (16).

また(2■)は電源投入から遅れてドライブ用トランジ
スター(16)が動作するように遅延を与えるためのコ
ンデンサーで、その時定数は抵抗(2o)とコンデンサ
ー(2りの定数とによって決定される。
Further, (2) is a capacitor for providing a delay so that the drive transistor (16) operates after the power is turned on, and its time constant is determined by the resistor (2o) and the constant of the capacitor (2).

なお抵抗(22)は主電流制御用トランジスター(+3
)のオフ状態を安定させるものであり、また前記発光ダ
イオード(17)は主電流制御用トランジスター(13
)がオン状態にあって、電池(I4)が充電されている
ことを表示する役目とともに、ドライブ用トランジスタ
ー(1B)のエミッターのレベルを上げ、サイリスタ(
18)がオンになったとき、ドライブ用トランジスター
(IB)のオフ状態を安定させる役目もある。
Note that the resistor (22) is the main current control transistor (+3
), and the light emitting diode (17) is connected to the main current control transistor (13).
) is on and the battery (I4) is charged, it also raises the level of the emitter of the drive transistor (1B) and activates the thyristor (
18) also has the role of stabilizing the off state of the drive transistor (IB) when it is turned on.

第2図は一ヒ記した検出回路(15)の詳細を示すもの
で、a−dの各端γ・はそれぞれ第1図に対応している
FIG. 2 shows details of the detection circuit (15) described above, and each end γ· of a to d corresponds to that in FIG. 1, respectively.

図において(23)は比較器、(24)は基準電圧印加
用の電池、(25)はスイッチング回路、(2G)はト
ランジスター、(27)はアンド回路で、前記比較器(
23)における入力の一方はC端子として電池(14)
に接続され、もう一方は電池(24)からの基準電圧が
入力され、またこの比較器(23)の出力はスイッチン
グ回路(25)を通しC端子としてサイリスタ(18)
のゲート端子に接続されている。
In the figure, (23) is a comparator, (24) is a battery for applying a reference voltage, (25) is a switching circuit, (2G) is a transistor, (27) is an AND circuit, and the comparator (
One of the inputs in 23) is connected to the battery (14) as the C terminal.
The other side is connected to the reference voltage from the battery (24), and the output of this comparator (23) is passed through the switching circuit (25) and connected to the thyristor (18) as the C terminal.
connected to the gate terminal of

また前記トランジスター(26)はb端子に入力された
信号を受けてドライブされ、前記アンド回路(27)は
人力の一方が比較器(23)の出力に、もう一方がトラ
ンジスター(2B)に接続され、その出力はタイマー回
路(28)を介してスイッチング回路(25)の制御端
子に接続されている。
Further, the transistor (26) is driven by receiving a signal input to the b terminal, and the AND circuit (27) has one side connected to the output of the comparator (23) and the other side connected to the transistor (2B). , its output is connected to a control terminal of a switching circuit (25) via a timer circuit (28).

以上の構成により動作を説明すると、電源投入α後は、
抵抗(20)とコンデンサー(21)の時定数により、
ドライブ用トランジスター(16)はオフしているので
、電i’lf!(14)には電流は流れない。そのとき
電池(14)が過放電状態にあるものとすると、その電
圧は、正常の電池に比較して極端に低い値を示す。そし
てこの時の電圧を検出して、比較器(23)でノλ準電
圧(24)と比較して、電池(14)が過放電であるこ
とを判断して、ANI)回路(27)へ入力する。これ
が第3のトランジスター(2B)がオンになる前の状態
、つまり、電源投入直後の状態であって、この後前記A
ND)回路(27)の働きにより、タイマー回路(28
)が作動し、そのタイマー設定時間中はスイッチング回
路(25)をオープン状態に保持し、従ってC端子に接
続したサイリスク(I8)はオフ状態を保持して、電池
(I4)は、電圧に関係なく強制充電される。この充電
により′心地(14)は回復して内部抵抗が低下し、以
降は正常の電池と同様に充電ができ、即ち上記のように
電池(I4)の内部抵抗が下がり、通常の状態まで回復
した後は、主電流制御用トランジスター(I3)はオン
状態を維持して充電が継続されるもので、これにより電
池(I4)の電圧が一ヒ9?、 L 、充電完了電圧に
達すると、比較n(23)が再度働いて、スイッチング
回路(25)の出力をオン状態にする。これに伴ってサ
イリスター(18)が導通状態となって、トランジスタ
ー(1G)をオフ状態に切り換え、前記主電流制御用ト
ランジスター(I3)もオフ状態にして、充電電流をカ
ットするのである。
To explain the operation using the above configuration, after turning on the power α,
Due to the time constants of the resistor (20) and capacitor (21),
The drive transistor (16) is off, so the power is off! No current flows through (14). If the battery (14) is in an overdischarged state at that time, its voltage exhibits an extremely low value compared to a normal battery. Then, the voltage at this time is detected and compared with the normal voltage (24) by the comparator (23), and it is determined that the battery (14) is over-discharged, and the voltage is sent to the ANI) circuit (27). input. This is the state before the third transistor (2B) is turned on, that is, the state immediately after the power is turned on.
By the function of the ND) circuit (27), the timer circuit (28
) is activated, and the switching circuit (25) is kept open during the timer setting time, so the cyrisk (I8) connected to the C terminal is kept off, and the battery (I4) is connected to the voltage. It is forced to charge without any charge. By this charging, the internal resistance (14) is restored and the internal resistance is lowered, and from then on, it can be charged like a normal battery, that is, the internal resistance of the battery (I4) is lowered as described above, and the battery (I4) is restored to its normal state. After that, the main current control transistor (I3) remains on and charging continues, thereby increasing the voltage of the battery (I4) to 1-9? , L, when the charging completion voltage is reached, the comparison n (23) works again to turn on the output of the switching circuit (25). Accordingly, the thyristor (18) becomes conductive, turning off the transistor (1G), and turning off the main current control transistor (I3) to cut the charging current.

以上のように、過放電状態の電池に対して、充電電流を
流す前の開放状態の電圧を検出して過放電状態を判断し
て、強制充電を行うことにより、何ら特別の操作なしに
、電池を回復させ、正常な充電を行うことができる。
As described above, by detecting the voltage in the open state before charging current is applied to an over-discharged battery, determining the over-discharge state, and performing forced charging, the battery can be forcibly charged without any special operation. The battery can be recovered and charged normally.

(発明の効果) 以上のように本発明によれば、放電した電池を充電する
とき、その充電前の開放状態での電圧により過放電を判
断し、強制充電を行うことで電池を回復させ得るので、
機器に対する使用性が向1―し、信頼性も向上するとい
う効果が得られる。
(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, when charging a discharged battery, over-discharge can be determined based on the voltage in the open state before charging, and the battery can be recovered by performing forced charging. So,
The effects of improved usability and reliability of the equipment can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の一実施例による充電制御回路を示す回
路図、第2図は同要部詳細回路図、第3図は従来の充電
制御回路を示す回路図、第4図及び第5図は従来例によ
る充電特性を示すグラフである。 (11)・・・トランス、(12)・・・整流回路、(
13)・・・主電流制御用トランジスター(を電流制御
素子)、(I4)・・・電池、(23)・・・比較器、
(25)・・・スイッチング回路。 %””’ \ (コ 第4図 L@崎闇(H) 第5図 光電端錫(H)
FIG. 1 is a circuit diagram showing a charging control circuit according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a detailed circuit diagram of the same main part, FIG. 3 is a circuit diagram showing a conventional charging control circuit, and FIGS. The figure is a graph showing charging characteristics according to a conventional example. (11)...Transformer, (12)...Rectifier circuit, (
13)...Main current control transistor (current control element), (I4)...Battery, (23)...Comparator,
(25)...Switching circuit. %””' \ (Fig. 4 L @ Sakiyami (H) Fig. 5 Photoelectric terminal tin (H)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 電圧降下用のトランスと、整流器と、主電流制御素子と
、充電式の電池を直列に接続し、この電池の端子間電圧
を比較器に入力し、この比較器の出力をオン、オフする
スイッチング回路を介して前記主電流制御素子のドライ
ブ側に接続し、このスイッチング回路の動作を、電源投
入から時間差を与えて遅らせ、さらにスイッチング回路
の入力側にタイマー回路を設けた充電制御回路。
Switching that connects a voltage drop transformer, rectifier, main current control element, and rechargeable battery in series, inputs the terminal voltage of this battery to a comparator, and turns on and off the output of this comparator. A charging control circuit that is connected to the drive side of the main current control element through a circuit, delays the operation of the switching circuit by giving a time difference from power-on, and further includes a timer circuit on the input side of the switching circuit.
JP21026086A 1986-09-06 1986-09-06 Charging control circuit Pending JPS6369435A (en)

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JP21026086A JPS6369435A (en) 1986-09-06 1986-09-06 Charging control circuit

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JP21026086A Pending JPS6369435A (en) 1986-09-06 1986-09-06 Charging control circuit

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JP (1) JPS6369435A (en)

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