JPS63638Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本願は特に給油所などに設置され、自動車へ油
を供給する給油装置に関するものである。

近年給油所においてはあらかじめ給油したい油
量を設定（プリセツト）し、設定した油量の供給
が完了すると自動的にポンプを停止させるなどし
て給油を完了させるプリセツト装置を設けた給油
装置が普及してきている。しかしこのようなプリ
セツト装置を、落差の大きな給油地点上方から吊
り下げたホース，ノズルを介して給油する方式の
給油装置に設置してガソリンなどの蒸気圧の高い
油を夏期に給油した場合下記の不都合を生ずる。
それは前記したようにポンプを停止させるなどし
て給油を完了した場合には手動操作されるノズル
の内蔵弁（流量調整用）が開いたままになつてお
り、またポンプとホース吊り下げ部との間の高所
にある配管が暖められているので、配管内の油の
一部が気化して蒸気となり、そのためポンプが停
止したにもかかわらずホース内や配管内の油がノ
ズルから流出してしまうものである。

本考案は前記不都合を解消するために提案する
もので、ホースやノズルを含む吊り下げ管路の下
方に、この管路を開閉する主弁と、主弁閉止時に
ポンプ圧力によつて開く副弁とを配備し、主弁閉
止中はこの副弁を介して油を供給するように構成
したものですなわち給油地点から離れた場所に設
置したポンプから送られる油を給油地点上方から
吊り下げたホース，手動開閉式内蔵弁付ノズルな
どの管路を介して給供するようにした給油装置に
おいて、前記上方から吊り下げたホースの先端に
接続される給油ノズルの接続部または前記ホース
の先端近傍の下流側に連結される下流側管体と、
前記ホースの先端またはその近傍の上流側に連結
される上流側管体とを互いに分離可能に結合して
前記ホース内の流路の一部を形成するケーシング
と、前記上流側管体内上流側に設けた第１の弁座
と、下流側に設けた第２の弁座と、前記下流側管
体内に配設された空気室と、前記空気室内に摺動
自在に支軸される軸と一体化されるとともに小孔
が貫設され、前記空気室への圧縮空気の流入によ
つて前記第１の弁座に着座する主弁と、前記主弁
の軸に対して摺動可能で前記主弁の小孔を閉止す
る方向に付勢されるとともに前記両管体の離脱時
に前記第２の弁座に着座する副弁と、前記空気室
の壁に穿設された穿孔と、圧縮空気源と、前記上
流側管体の周壁に設けた連絡路を介して前記空気
室の前記主弁の軸の一方端に前記圧縮空気源から
圧縮空気を供給する空気管とからなり、前記副弁
の付勢をポンプ圧力よりも弱い力で押しつけるよ
うに設定した付勢用スプリングにより行うように
したものである。

以下図示実施例を説明する。

第１図において１はポンプで、油を貯わえたタ
ンク（図示略）から配管２を介して油を汲み出し
て流量計３へ送る。流量計３では油量を計量して
パルス発信器４から油量に対応した数のパルスを
出力させる。このパルスは壁Ｗに取り付けた表示
装置５で計数されて油量が数値表示される。

６は天井Ｔに取り付けたホース昇降装置で、先
端に図示しない手動開閉式内蔵弁を備えたノズル
７を接続したホース８を昇降させる。なおホース
８と流量計３とは配管９によつて連通されてい
る。

１０は後述する弁装置で、ホース８の下端近傍
に挿設されており、必要に応じてコンプレツサー
１１から電磁弁１２，空気管１３を介して圧縮空
気が送られてくる。

次に弁装置１０のケーシングを第２図に従つて
説明すると、弁装置１０はその本体が、ホース８
が接続され第１弁座１４を有する第１ブロツク１
５と，第２弁座１６を有する第２ブロツク１７
と，ホース８′が接続され主弁１８の駆動部を有
する第３ブロツク１９とが順次組合わされていて
第１ブロツク１５と第２ブロツク１７とで上流側
管体を構成し、第３ブロツク１９が下流側管体を
構成している。

主弁１８は軸２０と一体に形成され、軸２０は
第３ブロツク１９に形成された軸受２１に摺動自
在に軸支されており、軸受２１の底室２２すなわ
ち空気室と空気管１３とは穿孔２３第３ブロツク
の外周に形成されたリング状の溝２４，エルボ２
５を介して連通している。

主弁１８の第１弁座１４側面にはリング状のパ
ツキン２６が、反対側にはリング状のパツキン２
７がそれぞれ付設されている。

２８は軸２０に対して摺動可能に配備された副
弁でその主弁１８側面がパツキン２７に常時は密
着するようにスプリング２９によつて付勢されて
おり、その反対側面（第２弁座１６側面）にはリ
ング状のパツキン３０が付設されている。なお、
スプリング２９は主弁１８が弁座１４へ押し付け
られているときポンプ１の圧力によつて副弁２８
が変位させられる程度の弾力を有している。

３１はスチールボールで、その一部は第３ブロ
ツク１９の外周に形成されたリング状の溝３２に
嵌まり込み、スプリング３３によつて溝３２の底
方向へ付勢されている。３４はスプリング３３の
押え金具である。なおスチールボール３１は第２
ブロツク１７と第３ブロツク１９との間に一定値
以上の引張り力が加わるまでは互いに抜け去るの
を阻止する働きがある。

３５は第１ブロツク１５と第２ブロツク１７と
が抜け去るのを阻止する止めネジであり、３６，
３７，３８，３９，４０はそれぞれシール用のＯ
リング、４１は副弁２８の摺動変位量を規制する
止め輪、４２はスプリング２９の受け座金具、４
３は受け座金具４２の変位を規制する止め輪、４
４は主弁１８に穿設した小孔、４５は主弁１８の
外周に形成され第２ブロツク１７の内周４６に摺
接するガイドである。

以上の構成において、第２図は給油中の状態を
示しており、底室２２は圧縮空気が供給されてい
ないので主弁１８は油の流圧に押されて定位置に
あり油の流れは阻止されていない。

次に給油量がプリセツト量（たとえば20）の
少し手前（たとえば19）に達すると表示装置５
内に配備された制御部（図示略）から信号が出さ
れて電磁弁１２へ与えられる。電磁弁１２はこの
信号の入力によつて内蔵弁を切換えてコンプレツ
サー１１の圧縮空気を空気管１３へ送り出すが、
この時の状態を第３図に従つて説明すると、底室
２２へ圧縮空気が送られることによつて軸２０は
上方へ押し上げられ、主弁１８のパツキン２６は
第１弁座１４に密着して油の流れを阻止する。主
弁１８による流路の閉止によつて副弁２８には小
孔４４を通して油の圧力が加わり、副弁２８はス
プリング２９の弾性に抗して押し下げられ、図に
示すように主弁１８のパツキン２７と副弁２８と
の間には微かな隙間Ｇが生ずる。よつて油は小孔
４４，隙間Ｇを通つてノズル７へ流れる。

これによつてノズル７からの油の吐出速度は減
少する。（プリセツト値の手前で吐出速度を減少
させるのは、給油停止時の値とプリセツト値との
差をなくすためである。） 給油量がプリセツト値（20）に達するとポン
プ１が停止される。すると、副弁２８へ加えられ
ていた油の圧力がなくなり、スプリング２９の弾
性によつて副弁２８は押し上げられ、副弁２８と
パツキン２７とが密着するので小孔４４からの油
の流出は阻止される。

なお、図示しないがノズル７の内蔵弁の操作レ
バーを操作して内蔵弁を閉じると、これを検知し
て電磁弁が切換り、コンプレツサー１１から空気
管１３への圧縮空気の供給が断たれ、さらに、空
気管１３内すなわち底室２２が大気に開放される
ように構成しているので主弁１８を閉止させる力
が取り除かれ、そのために主弁１８が開いてもノ
ズル７の内蔵弁がすでに閉じており、油がノズル
７から流出する恐れはない。

給油中の自動車が発車してホースが引張られ、
弁装置１０に一定値以上の引張り力が働いた場合
の弁装置１０の状態を第４図に示すが、この図で
は第２ブロツク１７と第３ブロツク１９とがスチ
ールボール３１による係止が解かれて互いに抜け
去ろうとしている。この時主弁１８と副弁２８と
は油の流圧に押し下げられて副弁２８のパツキン
３０が第２弁座１６に密着して油の流出を阻止す
る。

以上詳述したように構成したので、ポンプを停
止させるなどの手段で給油を停止した場合、夏期
のような高温時においてもノズルから油が流れ出
すといつた不都合を完全に防止できるとともにプ
リセツト値丁度を給油することができ、さらに給
油中に自動車が発進しても事故の発生を防止でき
る有効な給油装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置の概略を示し、第２図は弁装
置の内部を断面で、又、第３，第４図は第２図の
違つた状態をそれぞれ断面で示した図である。 １……ポンプ、３……流量計、５……表示装
置、６……ホース昇降装置、７……ノズル、８…
…ホース、１０……弁装置、１８……主弁、２８
……副弁、２９……スプリング、３１……スチー
ルボール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 給油地点から離れた場所に設置したポンプから
   送られる油を給油地点上方から吊り下げたホー
   ス，手動開閉式内蔵弁付ノズルなどの管路を介し
   て供給するようにした給油装置において、前記上
   方から吊り下げたホースの先端に接続される給油
   ノズルの接続部または前記ホースの先端近傍の下
   流側に連結される下流側管体と、前記ホースの先
   端またはその近傍の上流側に連結される上流側管
   体とを互いに分離可能に結合して前記ホース内の
   流路の一部を形成するケーシングと、前記上流側
   管体内上流側に設けた第１の弁座と、下流側に設
   けた第２の弁座と、前記下流側管体内に配設され
   た空気室と、前記空気室内に摺動自在に支軸され
   る軸と一体化されるとともに小孔が貫設され、前
   記空気室への圧縮空気の流入によつて前記第１の
   弁座に着座する主弁と、前記主弁の軸に対して摺
   動可能で前記主弁の小孔を閉止する方向に付勢さ
   れるとともに前記両管体の離脱時に前記第２の弁
   座に着座する副弁と、前記空気室の壁に穿設され
   た穿孔と、圧縮空気源と、前記上流側管体の周壁
   に設けた連絡路を介して前記空気室の前記主弁の
   軸の一方端に前記圧縮空気源から圧縮空気を供給
   する空気管とからなり、前記副弁の付勢をポンプ
   圧力よりも弱い力で押しつけるように設定した付
   勢用スプリングにより行うことを特徴とする給油
   装置。