JPS6361667A - 自動車のウオツシヤ−ノズル組込みワイパ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 複数のウインドウウオツシャー液吐出ノズル（以下「ノ
ズル」という）から、ウィンドウウオッシャ−液（以下
「液」という）を吐出するウィンドウウオッシャ−（以
下「ウオッシャ−」という）に関するものである。

従来、自動車のウオッシャ−といえば全部ボンネットの
上、またはその後部のフロントガラスとの間の空気取り
入れ口やその近くに取り付けられたノズルから、あるい
はキャブオーバー型車の場合フロントウィンドウの下に
取り付けられたノズルから、数十センチメートルも離れ
たウィンドウ面まで届くように、角度をきめて液を発射
していた．その間少々距離があるため横風の強い時など
はウィンドウ面にはまともに当らず、液が横にそれてし
まうため、ウオッシャ−の役目をしていませんでした．
最近の自動車は、ボンネット面とフロントウィンドウ面
とが面一に近い角度にデザインされる状況なので、高速
になるとその傾向が一層悪化してきます．。

また、液が正常に吐出された場合でも、一層フロントウ
ィンドウに付着した液が視界の真正面の！＆重要部分を
さえぎるため、払拭し終るまでの間、運転者も同乗者も
前方視界を失い、走っているときであれば、そのコンマ
何秒かの間、距離にして十数メーターから数十メーター
もの間めくら運転を余儀なくされ、しかも液が払拭ゾー
ンの中央付近の狭い範囲だけにしか吐出されないため、
一層ワイパーを動かしただけではなかなか思うようにき
れいにならず二層、三層と同じ動作を繰返さなければワ
イパー払拭ゾーン全面をクリアな視界にすることができ
ないため、そちらに気がとられ安全運転が損なわれると
いう非常に危険な欠点があり、高速になればなるほど、
その危険度は一段と高くなっておりました。

そのため、速度を極端に落とすが、安全な場所を見つけ
て止まるかしないと、ウオッシャ−をうかつに操作でき
ませんでした。

本発明は、上記欠点の解決を目的として発明されたもの
で、これを第１図について説明すれば、（イ）を源スイ
ッチ２を入れると、プログラムタイムコントローラー３
の働きで、先ずモーター付液ポンプ４が作動し、 （ロ）液タンク５の液は、液逆流防止弁３４を経由し、
ビニールホース６．７のゴムの蛇腹Ａ、金属パイプ８．
９のゴムの蛇腹Ｂ、ワイパー支持金属アームパイプ１０
．１１のゴムの蛇腹Ｃ、ワイパー金属パイプ１２の中を
通って、ノズル１３がら、ブレードゴム１４のすぐ近く
の、フロントウィンドウガラス１５０表面に吐出される
。

（ハ）吐出された液はフロントウィンドウガラス１５の
表面に沿って流れ落ち、ブレードゴム１４の処に溜まる
。

（ニ）プログラムタイムコントローラー３によって時間
制御されたワイパーモーター１６は、ブレードゴム１４
の処の液が左右まんべんなく溜まったころあいをみはか
らって、自動的に動かされる。

（ホ）ワイパーが動きはじめたら液の吐出は止め、ブレ
ードゴム１４と液とでフロントウィンドウガラス１５の
表面の汚れを下から上へ払拭してゆく、そして上死点ま
でそのまま行き、そこで折り返し、次ぎは下へ拭き続け
て次の払拭ゾーンの下死点で止まって一動作が終る。

本発明は以上のような構成のウオッシャ−ノズル組込み
ワイパーである。

本発明の効果は、風や車速の影響は殆ど受けずに、払拭
ゾーン全面にわたってきれいに払拭されるし、そのうえ
液発射時の一瞬の視界の妨げもなく、瞬時にクリアな視
界がひらけ、運転中に作動しても、神経は使わないし、
その動きに関して、何ら違和感は感じられない、さらに
たった１回の作動できれいな視界になるため結果的に液
の消費量も少なくなった。

このように、走行中におけるウオッシャ−作動時の、−
瞬の安全運転視界確保という点で、安全運転に大いに貢
献する発明である。

この発明を実施する場合、注意すべきことは、液吐出時
はブレードゴム１４が左右水平になるように設計してお
く。

ブレードゴム１４付近に短時間で液が行きわたり、ノズ
ルの先３３の水切りがよく、しかも、液が周りに飛び散
らないように注意する。この場合、ノズルの先３３はで
きるだけ太く、そしてその数は多い方が有利である。

プログラムタイムコントローラー３の機構は、電気的あ
るいは機械的とを問わないが、液吐出とワイパーの動き
とを時間制御し、第６図のグラフのＡ例に示すように、
電源スィッチ２を一度ＯＮに操作したら、すぐにワイパ
ーモーター１６を動かさずに、先ず液を吐出し、ブレー
ドゴム１４部分に、必要にして充分な量の液が行きわた
るように、先ずモーター付液ポンプ４を作動させ準備し
ておいてから、その後自動的にワイパーを動かす、そし
て動きはじめると同時に液の吐出を止めておく、という
順番にプログラムタイムコントローラー３により、−度
電源スイッチ２を操作したら液の吐出量と、ワイパーが
動きはじめ、戻って止まるまで、スムーズに、かつ自動
的に制御できるようにプログラムをあらかじめ設定して
おく。

第６図のＢ例は、液吐出を止める少し前にワイパーを動
かした例、これは、視界のあまり重要部分でない払拭ゾ
ーン下部の数センチメーターの部分はワイパーを動かし
ながら液が行きわたるようにし、それよりも視界の重要
部分にいち早く到達し、きれいに払拭するという目的に
適している。

Ｃ例、Ｄ例は一本ワイパーや大型車等の払拭ゾーン面積
かの広いため、ブレードゴム１４の処の液が不足し、ワ
イパーが動いているとき乾きぎみになる場合に有効、尚
、このグラフでは途中２回液吐出しているが、都合によ
り何回でもよいし、場合によっては上死点まで片道出し
っばなしでもよい。

落差により液が逆流して、ノズル１３のところから５の
液タンクへもどってしまうと、電源スィッチ２をいれた
時、あらかじめ設定した量の液が吐出されないので、ブ
レードゴム１４の部分の液が不足したまま、ワイパーモ
ーター１６が動きはじめてしまい、うまく払拭せず、十
分にウオッシャ−の用を足さなくなるから、液が逆流し
ないように液飛散防止板３４を設ける。

冬季の凍結対策に凍結防止用ゴム栓１７をしておく、ま
た必要ならばその数を適当な位置に増設する。

７のゴムの蛇腹Ａと、９のゴムの蛇腹Ｂとは大きく動く
ので、磨耗のため大がおいて液が漏れないようにと、折
れ曲がり防止という耐久性の意味から全体を細いスプリ
ングで庇い保護する。あるいはスプリング入りのゴムの
蛇腹にする。

７のゴムの蛇１１Ａ、９のゴムの蛇腹Ｂ、１１のゴムの
蛇腹Ｃと、凍結防止用ゴム栓１７とは、温度変化と直射
日光と雨露の影響を直接受けるから、柔軟で、且つ風化
と経年変化に強い材質にしなければならない、この材質
はゴムでも軟質合成樹脂でもよい。

金属バイブ８とワイパー支持金属アームバイブｌＯとワ
イパー金属バイブ１２等の金属部分は、液に対する防錆
処置を施す。

ブレードゴム１４が古くなり、きれいに払拭しなくなっ
たときは、経済性の点からブレードゴムのみを交換でき
るような形にしておく。

７のゴムの蛇腹Ａ、９のゴムの蛇腹Ｂ、１１のゴムの蛇
腹Ｃの両端には、簡単に外れ落ちないように固定バンド
をしておく。

ブレードゴム１４の取替えなどのとき、ワイパーが大き
く自転して、１１のゴムの蛇ｌＩＣが抜は落ちないよう
にと、少しの自転でも１１のゴムの蛇！ＩＣがずれて液
が漏れないように必要最小限の自転にとどめるワイパー
自転ストッパー２４を付けておく。

ノズル１３は静止時、動作時、格納時とも視界を妨げな
いようにという点から透明な材質が、または形状をでき
るだけ小さく、かつ細くする。

ボンネットの形状と、ウィンドウガラスの角度とでワイ
パーへの風当りが強くて吐出している液が横へ飛び散っ
てしまうデザインの場合は、液飛散防止板１８を取り付
けるとよい。

ノズルの先３３が異物によってつまった場合、取り除き
やすいように、ノズル１３あるいはノズルの先３３は、
簡単に脱着出来るような方式にしておく。

運転席側も助手席側も両方同じ方式にする。

尚、本特許の実施の態様には次の様なことが考えられる
。

プログラムタイムコントリーラ−３を省略して、ウオッ
シャ−とワイパーとを、それぞれ別々に操作する手動式
にしても、少々操作が面倒くさいが同様の効果が得られ
る。この場合、構造が非常に簡単になり、コストが安く
なる。

ライズアツプ機構ワイパーの場合は、払拭ゾーンの下死
点で一旦ワイパーを静止させて、その時にブレードゴム
１４のところに液を吐出する、その後の動きは同様とす
る。

間けつワイパー動作時にも、数回間けつ払拭したあと払
拭ゾーンの下死点で止まって次に動きだす直前に、自動
的に液を吐出してやると、雨上がりのときや、雨が非常
に弱くてフロントウィンドウガラス１５の表面が乾きぎ
みのときなど、払拭部を濡らしてやり泥を拭うのを助け
るという点で効果がある、その場合、間けつ動作回数に
対する液吐出間隔と可否は運転者が自由に選択できるよ
うにしておく。

液の経路はブレードゴムを加工して、そのなかを通し先
にノズルをつけるようにしてもよい。

この発明は、リヤウィンドウワイパーウオッシャ−や、
ワイパー式ヘッドランプウオッシャ−にも応用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体図（ワイパー本体部・ビニールホース部・
リンク部斜視図、回転中心部−部所面図、タンク部断面
図、電気回路部電気配線図） 第２図はワイパー本体正面図 第３図はワイパー本体平面図 第４図は第２図、第３図のＡ−Ａ線における断面図 第５図は第２図、第３図のＢ−Ｂ線における断面図 第６図は液吐出とワイパーの動きと時間との関係グラフ
図である。 １はバッテリー ２は電源スィッチ ３はプログラムタイムコントローラー ４はモーター付液ポンプ ５は液タンク ６はビニールホース ７はゴムの蛇腹Ａ ８は金属バイブ ９はゴムの蛇腹Ｂ １０はワイパー支持金属アームバイブ １１はゴムの蛇腹Ｃ １２はワイパー金属バイブ １３はノズル １４はブレードゴム １５はフロントウィンドウガラス １６はワイパーモーター １７は凍結防止用ゴム栓 １８は液飛散防止板 １９はブレードゴム支持アームＡ ２０はブレードゴム支持アームＢ ２１はワイパー支持金具Ａ ２２はワイパー支持金具Ｂ ２３はワイパー支持棒 ２４はワイパー自転ストッパー ２５はワイパー抜は落ちストッパー ２６はワイパー押さえスプリング ２７はワイパー支持金属アームバイブカバー２８はワイ
パー回転中心部固定ボルト ２９はワイパー回転軸 ３０はリンク棒Ａ ３１はリンク棒Ｂ ３２はリンク棒Ｃ ３３はノズルの先 ３４は液飛散防止板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の、ワイパー部分に組み込んだ複数のウォッシャ
   ーノズルから、すぐ近くのウィンドウガラスへ、液を吐
   出するウィンドウウォッシャー