JPS635987Y2 - - Google Patents
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- JPS635987Y2 JPS635987Y2 JP1980170070U JP17007080U JPS635987Y2 JP S635987 Y2 JPS635987 Y2 JP S635987Y2 JP 1980170070 U JP1980170070 U JP 1980170070U JP 17007080 U JP17007080 U JP 17007080U JP S635987 Y2 JPS635987 Y2 JP S635987Y2
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- rack
- gearbox
- stopper
- bar
- end stopper
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- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 12
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等において使用されるラツク
ピニオン式動力舵取装置に係り、詳しくは、ラツ
クピニオン式動力舵取装置の一構成部材であるラ
ツクエンドストツパの固定構造に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a rack-and-pinion power steering device used in automobiles, etc., and more specifically, a fixing structure for a rack-end stopper, which is a component of the rack-and-pinion power steering device. Regarding.
ラツクピニオン式動力舵取装置は、一般に、筒
状のギヤボツクス内に挿通したラツクバーを、前
記ギヤボツクスの一端部にてラツクエンドガイド
を介して摺動可能に支持するとともに前記ラツク
バーが有するラツクギヤとピニオンギヤの噛合部
にてラツクガイドを介して摺動可能に支持し、前
記ギヤボツクスの前記ラツクエンドガイドより外
側に嵌合しかつ固定したラツクエンドストツパに
組付けたシール部材と前記ギヤボツクス内の前記
ラツクバーが有するピストン及びラツクギヤ間の
部位に配設したシール部材との間に前記ピストン
にて左右両作動油室に区画されるパワーシリンダ
を形成し、かつ前記ラツクバーの両端をラツクエ
ンドジヨイントを介して左右一対のタイロツドに
それぞれ連結して当該連結部を可撓性のラツクブ
ーツにて覆蓋してなる構成とされている。 In general, a rack and pinion type power steering device has a rack bar inserted into a cylindrical gear box, which is slidably supported at one end of the gear box via a rack end guide, and which has a rack gear and a pinion gear. The rack bar in the gear box has a sealing member attached to a rack end stopper that is slidably supported at the meshing portion via a rack guide, and that is fitted and fixed to the outside of the rack end guide of the gear box. A power cylinder partitioned into left and right hydraulic oil chambers is formed by the piston between the piston and a sealing member disposed between the rack gear, and both ends of the rack bar are connected to the left and right pairs through rack end joints. The tie rods are connected to each other, and the connecting portions are covered with flexible rack boots.
ところで、従来、このラツクピニオン式動力舵
取装置においては、前記ラツクエンドストツパが
前記ギヤボツクスの一端に嵌着したスナツプリン
グにより固定（軸方向の位置決め）されている。
このスナツプリングによる固定においては、軸方
向に若干のガタが生じることは避けられず、かつ
前記パワーシリンダの作動油室に作動油が供給さ
れた時、その油圧によりスナツプリングが撓むこ
ともある。したがつて、従来のラツクピニオン式
動力舵取装置においては、その使用により前記ラ
ツクエンドストツパが軸方向に移動を繰り返し
て、前記ラツクエンドストツパの外周に嵌着した
Ｏリングが摩耗し、作動油が洩れるという問題が
あつた。また、前記ラツクエンドジヨイントが前
記ラツクエンドストツパに当つた時、上記したガ
タに起因して前記ラツクエンドストツパが移動す
ると、前記パワーシリンダの作動油室内に圧力変
動が生じて異音が発生するという問題もあつた。 Conventionally, in this rack and pinion type power steering device, the rack end stopper is fixed (positioned in the axial direction) by a snap ring fitted to one end of the gearbox.
When fixing with this snap spring, it is inevitable that some play will occur in the axial direction, and when hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil chamber of the power cylinder, the snap spring may bend due to the hydraulic pressure. Therefore, in the conventional rack and pinion type power steering device, the rack end stopper repeatedly moves in the axial direction due to its use, and the O-ring fitted around the outer periphery of the rack end stopper wears out. There was a problem with hydraulic oil leaking. Furthermore, when the rack-end joint hits the rack-end stopper, if the rack-end stopper moves due to the above-mentioned backlash, pressure fluctuations occur in the hydraulic oil chamber of the power cylinder, causing abnormal noise. There was also the problem of this occurring.
本考案は、かかる問題に着目してなされたもの
で、その目的は、前記ラツクエンドストツパを確
実に固定し得る固定構造を提供することにあり、
以下にその一実施例を図面に基づいて説明する。 The present invention was made with attention to this problem, and its purpose is to provide a fixing structure that can securely fix the rack end stopper.
An embodiment thereof will be described below based on the drawings.
第１図はラツクピニオン式動力舵取装置を示し
ていて、この動力舵取装置１００は、筒状のギヤ
ボツクス１０と、ギヤボツクス１０内に挿通され
たラツクバー２０と、ギヤボツクス１０の図示右
側部に取付けられたコントロールバルブ３０を備
えている。ギヤボツクス１０は、パワーシリンダ
を形成するシリンダハウジング１０ａと、シリン
ダハウジング１０ａの右端に固着したギヤハウジ
ング１０ｂとにより構成されていて、その内部を
ラツクバー２０が貫通している。ラツクバー２０
は、ピストン２１と図示しないラツクギヤを備え
ていて、シリンダハウジング１０ａの一端開口部
に固定した段付筒状のラツクエンドガイド４１に
て摺動可能に支持され、かつ図示矢印Ａの部位、
すなわち、図示しないラツクギヤとピニオンギヤ
の噛合部、に配設した図示しないラツクガイドを
介して摺動可能に支持されている。またシリンダ
ハウジング１０ａ内には、ラツクエンドガイド４
１より図示左側（外側）に嵌合しかつ本考案に係
る固定構造により固定したラツクエンドストツパ
４２に嵌着されたＯリング４３及びオイルシール
４４と、シリンダハウジング１０ａとギヤハウジ
ング１０ｂの接合部に嵌着されたオイルシール４
５とにより、密閉されたパワーシリンダが形成さ
れていて、このパワーシリンダはピストン２１に
より左右の作動油室R1，R2に区画されている。
左側の作動油室R1はシリンダハウジング１０ａ
に設けた第１ポート１１に連通し、かつ右側の作
動油室R2はその第２ポート１２に連通しており、
これら両ポート１１，１２には、コントロールバ
ルブ３０の第１ポート３１、第２ポート３２に接
続したシリンダ配管１３，１４がそれぞれ接続さ
れている。一方、ラツクバー２０の両端部はラツ
クエンドジヨイント５１，５１を介してタイロツ
ド５２，５２にそれぞれ連結されており、これら
両連結部はゴム製のラツクブーツ５３，５３にて
覆蓋されている。かかる当該動力舵取装置におい
ては、ステアリングハンドルＨの操作によりコン
トロールバルブ３０が内蔵する切換バルブが作動
し、オイルポンプＰからの作動油がパワーシリン
ダの両作動油室R1，R2へ選択的に供給されてラ
ツクバー２０の左右動を助勢する。 FIG. 1 shows a rack and pinion type power steering device, and this power steering device 100 includes a cylindrical gearbox 10, a rack bar 20 inserted into the gearbox 10, and a rack bar 20 attached to the right side of the gearbox 10 as shown in the figure. A control valve 30 is provided. The gearbox 10 is composed of a cylinder housing 10a forming a power cylinder and a gear housing 10b fixed to the right end of the cylinder housing 10a, and a rack bar 20 passes through the inside thereof. rack bar 20
is equipped with a piston 21 and a rack gear (not shown), is slidably supported by a stepped cylindrical rack-end guide 41 fixed to an opening at one end of the cylinder housing 10a, and is located at a portion indicated by an arrow A in the diagram.
That is, it is slidably supported via a rack guide (not shown) disposed at a meshing portion between a rack gear (not shown) and a pinion gear. Also, inside the cylinder housing 10a, a rack end guide 4 is provided.
1, the joint part between the cylinder housing 10a and the gear housing 10b and the O-ring 43 and oil seal 44 fitted to the rack-end stopper 42 which is fitted on the left side (outside) in the figure and fixed by the fixing structure according to the present invention. Oil seal 4 fitted into
5 forms a sealed power cylinder, which is divided by a piston 21 into left and right hydraulic oil chambers R 1 and R 2 .
The left hydraulic oil chamber R1 is the cylinder housing 10a
The hydraulic oil chamber R2 on the right side communicates with the second port 12 thereof,
Cylinder pipes 13 and 14 connected to the first port 31 and second port 32 of the control valve 30 are connected to both ports 11 and 12, respectively. On the other hand, both ends of the rack bar 20 are connected to tie rods 52, 52 via rack end joints 51, 51, respectively, and these connecting portions are covered with rubber rack boots 53, 53. In this power steering device, the switching valve built in the control valve 30 is actuated by operating the steering handle H, and hydraulic oil from the oil pump P is selectively supplied to both hydraulic oil chambers R 1 and R 2 of the power cylinder. is supplied to assist the horizontal movement of the rack bar 20.
しかして、本実施例においては、ラツクエンド
ストツパ４２が、第２図にて拡大して示したよう
に、ナツト６０によりシリンダハウジング１０ａ
の内孔段部１０ｃに固定されて、ラツクエンドガ
イド４１の抜け止め部材としての機能、オイルシ
ール４４のホルダとしての機能、及び左側のラツ
クエツドジヨイント５１との当接によりラツクバ
ー２０の右方への移動を規制するストツパとして
の機能を果たしている。ナツト６０は、第１図〜
第４図にて示したように、その外周の図示右側に
ネジ６０ａをまた中央に環状のフランジ６０ｂを
更に図示左側にラツクブーツ５３が取付けられる
環状溝６０ｃをそれぞれ有し、かつその内周の図
示左端に該ナツト６０をネジ込むための治具（図
示せず）が係合する４個の凹部６０ｄ〜６０ｄを
有していて、その内孔部をラツクエンドジヨイン
ト５１が通過可能となつている。このナツト６０
は、そのネジ６０ａにてシリンダハウジング１０
ａの図示左端内周に防水用のＯリング６１を介し
て螺着された後、そのフランジ６０ｂの２個所を
シリンダハウジング１０ａの図示左端外周に設け
た一対の切欠１０ｄ，１０ｄ内にそれぞれカシメ
られてシリンダハウジング１０ａに係合（回り止
め）していて、その図示右端（内端）にてラツク
エンドストツパ４２の図示左端（外端）に当接し
てラツクエンドストツパ４２をシリンダハウジン
グ１０ａの内孔段部１０ｃに固定している。な
お、切欠１０ｄ，１０ｄはシリンダハウジング１
０ａの外周に形成した２面巾部１０ｅ，１０ｅに
それぞれ設けられている。 In this embodiment, the rack end stopper 42 is attached to the cylinder housing 10a by the nut 60, as shown in an enlarged view in FIG.
It is fixed to the inner hole stepped portion 10c of the rack end guide 41, functions as a retaining member for the rack end guide 41, functions as a holder for the oil seal 44, and prevents the right rack bar 20 from coming into contact with the rack end joint 51 on the left side. It functions as a stopper to restrict movement in both directions. Nut 60 is shown in Figure 1~
As shown in FIG. 4, it has a screw 60a on the right side of its outer circumference, an annular flange 60b in the center, and an annular groove 60c to which the rack boot 53 is attached on the left side of the figure, and its inner circumference as shown in the figure. The left end has four recesses 60d to 60d into which a jig (not shown) for screwing the nut 60 is engaged, and the rack end joint 51 can pass through the inner hole thereof. There is. This nut 60
is the cylinder housing 10 with the screw 60a.
After it is screwed onto the inner periphery of the left end in the drawing of the cylinder housing 10a via a waterproof O-ring 61, the two parts of the flange 60b are respectively caulked into a pair of notches 10d and 10d provided in the outer periphery of the left end of the cylinder housing 10a in the drawing. The right end (inner end) of the rack end stopper 42 contacts the left end (outer end) of the rack end stopper 42 of the cylinder housing 10a. It is fixed to the inner hole stepped portion 10c. Note that the notches 10d and 10d are located in the cylinder housing 1.
They are provided in the width across width portions 10e and 10e formed on the outer periphery of 0a, respectively.
このように構成したラツクエンドストツパ４２
の固定構造においては、回り止めされたナツト６
０の軸力（螺着により生じる力）をもつてラツク
エンドストツパ４２を確実に固定することができ
るため、ラツクエンドストツパ４２の軸方向移動
を防止でき、軸方向移動による問題を全て解決す
ることができる。また、ラツクエンドジヨイント
５１がナツト６０の内孔部を通過可能となつてい
て、ラツクエンドジヨイント５１がナツト６０に
当接することはないため、ラツクエンドジヨイン
ト５１の当接によつてナツト６０のネジ嵌合部が
損傷を受けたり緩んだりすることはない。 Rack end stopper 42 configured in this way
In the fixed structure of
Since the rack end stopper 42 can be securely fixed with zero axial force (force generated by screwing), axial movement of the rack end stopper 42 can be prevented, and all problems caused by axial movement can be solved. can do. Furthermore, since the rack end joint 51 can pass through the inner hole of the nut 60 and the rack end joint 51 does not come into contact with the nut 60, the rack end joint 51 does not come into contact with the nut 60. 60 screw fittings will not be damaged or loosened.
なお、本考案の実施に際しては、ナツトのフラ
ンジをカシメる個数・形状及びナツトをネジ込む
ための手段（上記実施例の凹部６０ｄ）の個数・
形状等を適宜変更し得ることは勿論のこと、ラツ
クブーツをシリンダハウジングに直接取付けるよ
うにしてもよい。この場合には、防水用のＯリン
グが不用となる。 In addition, when implementing the present invention, the number and shape of the nut flanges to be caulked, and the number and shape of the means for screwing the nut (the recess 60d in the above embodiment)
Of course, the shape etc. can be changed as appropriate, and the rack boot may be directly attached to the cylinder housing. In this case, a waterproof O-ring is not required.
第１図は本考案の一例を示すラツクピニオン式
動力舵取装置の一部切欠背面図、第２図は第１図
の要部拡大断面図、第３図は第２図のラツクブー
ツを除いた状態における平面図、第４図は同斜視
図である。
符号の説明、１０……ギヤボツクス、１０ｄ…
…切欠、２０……ラツクバー、２１……ピスト
ン、４１……ラツクエンドガイド、４２……ラツ
クエンドストツパ、４３……Ｏリング、４４……
オイルシール、４５……オイルシール、５１，５
１……ラツクエンドジヨイント、５２，５２……
タイロツド、５３，５３……ラツクブーツ、６０
……ナツト、６０ａ……ネジ、６０ｂ……環状の
フランジ、R1，R2……作動油室、１００……ラ
ツクピニオン式動力舵取装置。
Figure 1 is a partially cutaway rear view of a rack and pinion power steering device showing an example of the present invention, Figure 2 is an enlarged sectional view of the main part of Figure 1, and Figure 3 is Figure 2 with the rack boot removed. FIG. 4 is a plan view and a perspective view of the state. Explanation of symbols, 10...Gearbox, 10d...
... Notch, 20 ... Rack bar, 21 ... Piston, 41 ... Rack end guide, 42 ... Rack end stopper, 43 ... O-ring, 44 ...
Oil seal, 45...Oil seal, 51,5
1...Rack end joint, 52, 52...
Tirod, 53, 53...Rack boots, 60
... Nut, 60a ... Screw, 60b ... Annular flange, R 1 , R 2 ... Hydraulic oil chamber, 100 ... Rack and pinion type power steering device.
Claims (1)
を、前記ギヤボツクスの一端部にてラツクエンド
ガイドを介して摺動可能に支持するとともに前記
ラツクバーが有するラツクギヤとピニオンギヤの
噛合部にてラツクガイドを介して摺動可能に支持
し、前記ギヤボツクスの前記ラツクエンドガイド
より外側に嵌合しかつ固定したラツクエンドスト
ツパに組付けたシール部材と前記ギヤボツクス内
の前記ラツクバーが有するピストン及びラツクギ
ヤ間の部位に配設したシール部材との間に前記ピ
ストンにて左右両作動油室に区画されるパワーシ
リンダを形成し、かつ前記ラツクバーの両端をラ
ツクエンドジヨイントを介して左右一対のタイロ
ツドにそれぞれ連結して当該連結部を可撓性のラ
ツクブーツにて覆蓋してなるラツクピニオン式動
力舵取装置において、前記ラツクエンドストツパ
を、外周にネジを有し前記ギヤボツクスの一端に
螺着されて内端にて当該ラツクエンドストツパの
外側に当接し内孔部を前記ラツクエンドジヨイン
トが通過可能なナツトにより、前記ギヤボツクス
に固定したことを特徴とするラツクエンドストツ
パの固定構造。 A rack bar inserted into a cylindrical gear box is slidably supported at one end of the gear box via a rack end guide, and is slidable via a rack guide at a meshing portion between a rack gear and a pinion gear that the rack bar has. a seal member assembled to a rack-end stopper that is supported by the rack-end stopper and is fitted and fixed to the outside of the rack-end guide of the gearbox; and a seal disposed at a portion between the piston and the rack gear of the rack bar in the gearbox. A power cylinder partitioned into left and right hydraulic oil chambers by the piston is formed between the rack bar and the rack bar, and both ends of the rack bar are connected to a pair of left and right tie rods via rack end joints to form the connecting portion. In a rack and pinion type power steering device covered with a flexible rack boot, the rack end stopper has a thread on its outer periphery, is screwed onto one end of the gearbox, and is attached to the rack end stop at its inner end. A fixing structure for a rack end stopper, characterized in that the rack end stopper is fixed to the gearbox by a nut that abuts on the outside of the rack end stopper and allows the rack end joint to pass through an inner hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980170070U JPS635987Y2 (en) | 1980-11-27 | 1980-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980170070U JPS635987Y2 (en) | 1980-11-27 | 1980-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5791668U JPS5791668U (en) | 1982-06-05 |
| JPS635987Y2 true JPS635987Y2 (en) | 1988-02-19 |
Family
ID=29528533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980170070U Expired JPS635987Y2 (en) | 1980-11-27 | 1980-11-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS635987Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003048548A (en) * | 2001-08-02 | 2003-02-18 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | Mounting structure of rack shaft holding bush for rack and pinion type steering device |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011271U (en) * | 1983-07-01 | 1985-01-25 | 豊田工機株式会社 | Rack and pinion type steering device |
| DE102009000900B4 (en) * | 2009-02-16 | 2010-10-28 | Tedrive Holding B.V. | Improved rack housing press connection |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5663671U (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-28 |
-
1980
- 1980-11-27 JP JP1980170070U patent/JPS635987Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003048548A (en) * | 2001-08-02 | 2003-02-18 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | Mounting structure of rack shaft holding bush for rack and pinion type steering device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5791668U (en) | 1982-06-05 |
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