JPS63531Y2 - - Google Patents
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- JPS63531Y2 JPS63531Y2 JP1983122674U JP12267483U JPS63531Y2 JP S63531 Y2 JPS63531 Y2 JP S63531Y2 JP 1983122674 U JP1983122674 U JP 1983122674U JP 12267483 U JP12267483 U JP 12267483U JP S63531 Y2 JPS63531 Y2 JP S63531Y2
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- JP
- Japan
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- modulator
- nose dive
- passage hole
- union bolt
- brake
- Prior art date
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Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、アンチノーズダイブモジユレータを
装備した自動二輪車等の車両において、ブレーキ
ホースの口金部とアンチノーズダイブモジユレー
タの給油部とを連結するために使用されるユニオ
ンボルトの構造の改良に関するものであり、アン
チノーズダイブモジユレータ内のブレーキ液中か
らエアを抜くときの作業が容易に、しかもエア抜
きが確実に行えるようにすることを目的とするも
のである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention is intended for use in vehicles such as motorcycles equipped with an anti-nose dive modulator, where the mouthpiece of the brake hose and the oil supply part of the anti-nose dive modulator are connected to each other. This relates to improving the structure of the union bolt used to connect the anti-nose dive modulator, making it easier to bleed air from the brake fluid in the anti-nose dive modulator, and to ensure air bleed. The purpose is to
（従来技術）
自動二輪車においては、急ブレーキ時などに起
きるフロントフオークの沈込みを防止するため、
フロントブレーキ系の液圧を利用してフロントサ
スペンシヨンの弾性定数を変え得るように構成し
たものがある。第１図はこれを示すもので、１は
アンチノーズダイブモジユレータ２が装備されて
いるフロントフオーク、３は前輪、４はフロント
フオーク１の下部側に配設したデイスクブレーキ
であるフロントブレーキ装置であつて、フロント
ブレーキ装置４へはフロントブレーキ用ブレーキ
ホース５を介してブレーキ液が供給されるように
なつている。フロントブレーキホース５と前記ア
ンチノーズダイブモジユレータ２とはアンチノー
ズダイブモジユレータ用ブレーキホース６により
接続連通されている。(Prior art) In motorcycles, in order to prevent the front fork from sinking during sudden braking,
There is a structure in which the elastic constant of the front suspension can be changed using the hydraulic pressure of the front brake system. Figure 1 shows this, where 1 is a front fork equipped with an anti-nose dive modulator 2, 3 is a front wheel, and 4 is a front brake system that is a disc brake installed on the lower side of the front fork 1. Brake fluid is supplied to the front brake device 4 via a front brake brake hose 5. The front brake hose 5 and the anti-nose dive modulator 2 are connected and communicated by a brake hose 6 for the anti-nose dive modulator.
７はブレーキホース６の一端側の口金部８とア
ンチノーズダイブモジユレータ２とを連結するユ
ニオンボルトであつて、このユニオンボルト７に
は、第２図に示すように、ブレーキホース６のホ
ース孔６ａに連通するブレーキ液用通路孔９が、
前記アンチノーズダイブモジユレータ２の給油部
２ａへ向けてユニオンボルト７の軸線ｌの方向に
延びて設けられ、該通路孔９の前記給油部２ａに
臨む出口側は段付き状に拡開して形成されてい
る。１０，１０はシールワツシヤ、１１はアンチ
ノーズダイブモジユレータ２の上部に設けたエア
抜き用ブリーダである。 Reference numeral 7 denotes a union bolt that connects the mouthpiece 8 on one end side of the brake hose 6 and the anti-nose dive modulator 2; A brake fluid passage hole 9 communicating with the hole 6a is
It is provided to extend in the direction of the axis l of the union bolt 7 toward the oil supply section 2a of the anti-nose dive modulator 2, and the outlet side of the passage hole 9 facing the oil supply section 2a is expanded in a stepped manner. It is formed by 10, 10 are seal washers, and 11 is an air bleeder provided on the upper part of the anti-nose dive modulator 2.
このようなブレーキシステムにおいてブレーキ
液Ｂ中のエア抜きを行う場合は、アンチノーズダ
イブモジユレータ２の上部に設けたブリーダ１１
を弛めることによつて行うことができる。この場
合、ユニオンボルト７はその構造上、すなわちア
ンチノーズダイブモジユレータ２が水平方向に対
して傾斜して取付けられていることから、軸線ｌ
が水平方向の線ｈに対し角θだけ上方側へ傾斜し
て取り付けられているため、エア抜きの際に前記
通路孔９の出口側拡開部内の上部にエア溜りＡが
形成され、エア抜き不良を起こしてしまう。 When bleeding air from the brake fluid B in such a brake system, the bleeder 11 provided at the top of the anti-nose dive modulator 2
This can be done by relaxing the . In this case, the union bolt 7 has an axis l due to its structure, that is, the anti-nose dive modulator 2 is installed obliquely with respect to the horizontal direction.
is installed so that it is inclined upward by an angle θ with respect to the horizontal line h, so when air is vented, an air pocket A is formed in the upper part of the enlarged portion on the exit side of the passage hole 9, and the air is vented. It causes defects.
エア溜りＡによるエア抜き不良を防止するため
には、車体の前部を下方側へ傾けることにより、
水平方向の線ｈに対する前記軸線ｌの傾き角θを
小さくしてエア抜きを行えばよいが、相当な重量
を有する車体を実際に傾かせることは、大変な労
力を要しかつ作業性を悪くなる。 In order to prevent air bleed failure caused by air pocket A, tilt the front of the vehicle downward.
It is possible to bleed air by reducing the inclination angle θ of the axis l with respect to the horizontal line h, but actually tilting the vehicle body, which has a considerable weight, requires a great deal of effort and impairs work efficiency. Become.
（考案の目的）
本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、アンチノーズダイブモ
ジユレータを装備した自動二輪車等の車両のブレ
ーキシステムにおいて、エア抜き作業を容易かつ
確実に行い得るようにしたユニオンボルト構造を
提供することにある。(Purpose of the invention) This invention was made in view of the above points.
The purpose is to provide a union bolt structure that allows air bleeding to be performed easily and reliably in the brake system of a vehicle such as a motorcycle equipped with an anti-nose dive modulator.
（考案の構成）
本考案は上記目的を達成するための手段とし
て、アンチノーズダイブモジユレータのユニオン
ボルトの構造を、水平方向に対して傾斜して取付
けられるアンチノーズダイブモジユレータのブレ
ーキホース取付部に設けられるユニオンボルトに
おいて、ブレーキホースのホース孔に一端が連通
するブレーキ液用通路孔と、該通路孔の他端の近
傍部でユニオンボルトの径方向に穿設されて該通
路孔と前記アンチノーズダイブモジユレータの給
油部とを連通する流出口とを形成すると共に、該
通路孔のアンチノーズダイブモジユレータの給油
端を閉塞したものである。この構造により、通路
孔に流入したブレーキ液を、流出口からユニオン
ボルトの径方向に向けて流出させつつエア溜りの
発生を防止して、完全なエア抜きを確実にかつ、
容易に行えることになる。(Structure of the invention) As a means to achieve the above object, the present invention provides a structure of the union bolt of the anti-nose dive modulator, which is attached to the brake hose of the anti-nose dive modulator that is installed at an angle with respect to the horizontal direction. In the union bolt provided in the mounting part, there is a brake fluid passage hole whose one end communicates with the hose hole of the brake hose, and a passage hole which is bored in the radial direction of the union bolt near the other end of the passage hole and communicates with the passage hole. An outflow port communicating with the oil supply section of the anti-nose dive modulator is formed, and the oil supply end of the anti-nose dive modulator of the passage hole is closed. This structure allows the brake fluid that has flowed into the passage hole to flow out from the outlet in the radial direction of the union bolt while preventing the formation of air pockets, ensuring complete air bleed, and
It will be easy to do.
（実施例）
以下に本考案の一実施例を図について説明す
る。なお、第２図と同一の構成要素には第２図と
同一の符号を示すものとする。第３図において、
２は自動二輪車のフロントフオーク（図略）に装
着されたアンチノーズダイブモジユレータで、ア
ンチノーズダイブモジユレータ２の給油部２ａに
は、アンチノーズダイブモジユレータ用ブレーキ
ホース６の一端側の口金部８がシールワツシヤ１
０，１０を介してユニオンボルト７によつて締結
固定されている。ブレーキホース６の他端部は図
示しないフロントブレーキ装置に連結されてい
る。(Example) An example of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the same components as in FIG. 2 are designated by the same reference numerals as in FIG. 2. In Figure 3,
Reference numeral 2 denotes an anti-nose dive modulator attached to a front fork (not shown) of a motorcycle, and a brake hose 6 for the anti-nose dive modulator 2 is connected to one end of the anti-nose dive modulator 2 at the oil supply part 2a. The mouthpiece 8 is the seal washer 1
It is fastened and fixed by a union bolt 7 via 0 and 10. The other end of the brake hose 6 is connected to a front brake device (not shown).
ユニオンボルト７には該ユニオンボルト７の軸
線ｌの方向に延びてブレーキ液用通路孔９が形成
され、通路孔９の入口側である一端側は、ブレー
キホース６のホース孔６ａに連通している。通路
孔９の他端の近傍部は段付き状に拡開して形成さ
れ、該拡開部より４個の流出孔１２がユニオンボ
ルト７の径方向に延びるようにして形成されてい
る。これら４個の流出孔１２はユニオンボルト７
の周方向に等間隔をあけて十字状に形成され、ア
ンチノーズダイブモジユレータ２の給油部２ａに
連通している。 A brake fluid passage hole 9 is formed in the union bolt 7 and extends in the direction of the axis l of the union bolt 7, and one end side, which is the inlet side, of the passage hole 9 communicates with the hose hole 6a of the brake hose 6. There is. A portion near the other end of the passage hole 9 is expanded in a stepwise manner, and four outflow holes 12 are formed extending in the radial direction of the union bolt 7 from the expanded portion. These four outflow holes 12 are connected to the union bolt 7
are formed in a cross shape at equal intervals in the circumferential direction, and communicate with the oil supply section 2a of the anti-nose dive modulator 2.
１１は、貫通孔を有するエア抜き用ブリーダ
で、アンチノーズダイブモジユレータ２の上部に
設けられている。１３は前記ブレーキ液用通路孔
９の他端に圧入されたスチールボールで、第４
図、第５図に示すように、このスチールボール１
３によつて通路孔９の他端が液密に閉塞されてい
る。 Reference numeral 11 denotes an air bleeding bleeder having a through hole, and is provided at the upper part of the anti-nose dive modulator 2. 13 is a steel ball press-fitted into the other end of the brake fluid passage hole 9;
As shown in Fig. 5, this steel ball 1
3 closes the other end of the passage hole 9 in a fluid-tight manner.
このような構成においてエア抜きを行うとき
は、アンチノーズダイブモジユレータ２の上部に
設けたブリーダ１１を弛め、該ブリーダ１１より
ブレーキ液Ｂの一部を排出させることによつて行
う。この場合、ユニオンボルト７の通路孔９内に
流入したブレーキ液Ｂは、第３図中矢印方向で示
すように、該通路孔９の他端近傍部に形成した４
個の流出口１２を通つてユニオンボルト７の半径
方向に流出した後、ユニオンボルト７の外周面と
前記給油部２ａの内壁面との間を勢いよく流れて
いく。したがつて、ユニオンボルト７の軸線ｌが
水平方向の線ｈに対し大きな角度θで傾いていて
も、通路孔９の出口側拡開部内にエア溜りを残す
ことなく、完全なるエア抜きを確実に行わせるこ
とができる。 In such a configuration, air is vented by loosening the bleeder 11 provided at the upper part of the anti-nose dive modulator 2 and draining a portion of the brake fluid B from the bleeder 11. In this case, the brake fluid B that has flowed into the passage hole 9 of the union bolt 7 is absorbed into the passage hole 9 formed in the vicinity of the other end of the passage hole 9, as shown in the arrow direction in FIG.
After flowing out in the radial direction of the union bolt 7 through the outlet ports 12, the oil flows vigorously between the outer peripheral surface of the union bolt 7 and the inner wall surface of the oil supply portion 2a. Therefore, even if the axis l of the union bolt 7 is inclined at a large angle θ with respect to the horizontal line h, complete air removal is ensured without leaving any air pockets in the enlarged portion on the outlet side of the passage hole 9. can be made to do so.
なお、実施例では、ユニオンボルトに形成した
通路孔の他端はスチールボールを圧入して閉塞し
たが、キヤツプ状蓋部材、盲ネジ等により閉塞し
ても、あるいは通路孔の他端を最初から閉塞構造
に形成してもよい。また、該通路孔の他端近傍部
に形成した流出口の個数は実施例では４個とした
が、４個に限定されず適当な個数としてよく、必
要に応じて１個だけ形成することも可能である。 In the example, the other end of the passage hole formed in the union bolt was closed by press-fitting a steel ball, but it is also possible to close it with a cap-shaped lid member, a blind screw, etc., or to close the other end of the passage hole from the beginning. It may also be formed into a closed structure. Further, although the number of outflow ports formed near the other end of the passage hole is four in the embodiment, it is not limited to four and may be any suitable number, and only one may be formed if necessary. It is possible.
（考案の効果）
本考案に係るユニオンボルトは以上説明したよ
うに構成したものであるから、このユニオンボル
トをアンチノーズダイブモジユレータに使用する
ことにより、アンチノーズダイブモジユレータの
エア抜きの際にユニオンボルトのブレーキ液用通
路孔に流入したブレーキ液が、ユニオンボルトの
径方向に形成した流出口を通過した後、ユニオン
ボルトの外周側よりアンチノーズダイブモジユレ
ータの給油部に流れ入ることになり、これによつ
て従来のようにブレーキ液用通路孔の他端側にお
いてエア溜りを残すことなくエア抜きを確実に行
うことができ、しかもこの場合、車体を傾けるこ
となく容易にエア抜きを行うことができる。(Effects of the invention) Since the union bolt according to the invention is constructed as explained above, by using this union bolt in the anti-nose dive modulator, it is possible to eliminate air from the anti-nose dive modulator. At this time, the brake fluid that flows into the brake fluid passage hole of the union bolt passes through the outlet formed in the radial direction of the union bolt, and then flows into the oil supply part of the anti-nose dive modulator from the outer circumference of the union bolt. As a result, it is possible to reliably bleed air without leaving an air pocket at the other end of the brake fluid passage hole, unlike in the past, and in this case, the air can be easily removed without tilting the vehicle body. Can be removed.
第１図は自動二輪車のアンチノーズダイブモジ
ユレータを装備したフロントフオークとその周辺
部分を示す正面図、第２図は従来のアンチノーズ
ダイブモジユレータを示す断面図、第３図は本考
案の一実施例を示す断面図、第４図は第３図のユ
ニオンボルトを示す斜視図、第５図は第３図の
−線に沿つた断面図である。
２……アンチノーズダイブモジユレータ、２ａ
……給油部、６……アンチノーズダイブモジユレ
ータ用ブレーキホース、６ａ……ホース孔、７…
…ユニオンボルト、８……口金部、１２……流出
口、１３……スチールボール、Ａ……エア溜り、
Ｂ……ブレーキ液。
Figure 1 is a front view showing a front fork equipped with an anti-nose dive modulator for a motorcycle and its surrounding parts, Figure 2 is a sectional view showing a conventional anti-nose dive modulator, and Figure 3 is a front view of the present invention. 4 is a perspective view showing the union bolt of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line - in FIG. 3. 2...Anti-nose dive modulator, 2a
...Oil supply part, 6...Brake hose for anti-nose dive modulator, 6a...Hose hole, 7...
... Union bolt, 8 ... Mouth part, 12 ... Outlet, 13 ... Steel ball, A ... Air reservoir,
B...Brake fluid.
Claims (1)
ノーズダイブモジユレータのブレーキホース取付
部に設けられるユニオンボルトにおいて、ブレー
キホースのホース孔に一端が連通するブレーキ液
用通路孔と、該通路孔の他端の近傍部でユニオン
ボルトの径方向に穿設されて該通路孔と前記アン
チノーズダイブモジユレータの給油部とを連通す
る流出口とを形成すると共に、該通路孔のアンチ
ノーズダイブモジユレータの給油端を閉塞したこ
とを特徴とするアンチノーズダイブモジユレータ
のユニオンボルト構造。 In the union bolt provided at the brake hose attachment part of the anti-nose dive modulator that is installed obliquely with respect to the horizontal direction, there is a brake fluid passage hole whose one end communicates with the hose hole of the brake hose, and the other part of the passage hole. An outflow port is formed in the vicinity of the end in the radial direction of the union bolt and communicates the passage hole with the oil supply part of the anti-nose dive module, and the anti-nose dive module of the passage hole A union bolt structure of an anti-nose dive modulator characterized by a closed oil supply end of the rotor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12267483U JPS6029991U (en) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | Union bolt structure of anti-nose dive modulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12267483U JPS6029991U (en) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | Union bolt structure of anti-nose dive modulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6029991U JPS6029991U (en) | 1985-02-28 |
| JPS63531Y2 true JPS63531Y2 (en) | 1988-01-07 |
Family
ID=30280311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12267483U Granted JPS6029991U (en) | 1983-08-06 | 1983-08-06 | Union bolt structure of anti-nose dive modulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6029991U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014118026A (en) * | 2012-12-17 | 2014-06-30 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Hydraulic device |
| JP6030489B2 (en) * | 2013-03-28 | 2016-11-24 | 株式会社ショーワ | Hydraulic shock absorber |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715421U (en) * | 1980-06-30 | 1982-01-26 |
-
1983
- 1983-08-06 JP JP12267483U patent/JPS6029991U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715421U (en) * | 1980-06-30 | 1982-01-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6029991U (en) | 1985-02-28 |
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