JPS6350442Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6350442Y2 JPS6350442Y2 JP16989382U JP16989382U JPS6350442Y2 JP S6350442 Y2 JPS6350442 Y2 JP S6350442Y2 JP 16989382 U JP16989382 U JP 16989382U JP 16989382 U JP16989382 U JP 16989382U JP S6350442 Y2 JPS6350442 Y2 JP S6350442Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake port
- cylinder head
- face
- carburetor
- crankcase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は頭上弁式エンジンのシリンダヘツドに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cylinder head for an overhead valve engine.
第１図は従来の頭上弁式エンジンの概略を示す
説明図、第２図は従来の他の頭上弁式エンジンの
要部を示す説明図である。第１図において、１は
クランクケースで、シリンダバレル２を１体に形
成している。３はシリンダヘツドで、クランクケ
ース１の上面に形成されたピストン軸方向のねじ
孔（図示せず）にボルト（図示せず）を螺合する
ことにより固定されている。４はロツカーカバー
で、シリンダヘツド３にボルト等により固定され
ている。５は気化器で、シリンダヘツド３に形成
された吸気ポート６にボルト等によりエアクリー
ナ７と共に固定されている。 FIG. 1 is an explanatory diagram showing an outline of a conventional overhead valve type engine, and FIG. 2 is an explanatory diagram showing the main parts of another conventional overhead valve type engine. In FIG. 1, numeral 1 denotes a crankcase, and a cylinder barrel 2 is formed into one body. Reference numeral 3 denotes a cylinder head, which is fixed by screwing a bolt (not shown) into a screw hole (not shown) formed in the upper surface of the crankcase 1 in the piston axial direction. 4 is a rocker cover, which is fixed to the cylinder head 3 with bolts or the like. Reference numeral 5 denotes a carburetor, which is fixed together with an air cleaner 7 to an intake port 6 formed in the cylinder head 3 with bolts or the like.
しかし上記のものには次の欠点がある。 However, the above method has the following drawbacks.
吸気ポート６に気化器５等を固定するためのボ
ルト固定用ねじ孔と、シリンダヘツド３をクラン
クケース１に固定するためのボルト用孔の機械加
工方向、及び吸気ポート６の端面とシリンダヘツ
ド３のクランクケース取付面が90゜異なるため、
加工工数が掛かる。 The machining directions of bolt fixing screw holes for fixing the carburetor 5 etc. to the intake port 6, bolt holes for fixing the cylinder head 3 to the crankcase 1, and the end face of the intake port 6 and the cylinder head 3. Since the crankcase mounting surface of is different by 90 degrees,
Processing time is required.
また、吸入される燃料混合ガスのダイリユーシ
ヨン化の不具合があると共に、燃料タンクを取付
ける際には気化器５、エアクリーナ７が邪魔にな
る。この対策のため第２図のような中間接手８を
吸気ポート６と気化器５の間に装着することによ
り解消できるが、エンジンの幅寸法Ｗが大きくな
り搭載上大きな問題となる。 In addition, there is a problem of dilution of the fuel mixture gas taken in, and the carburetor 5 and air cleaner 7 get in the way when installing the fuel tank. This problem can be solved by installing an intermediate joint 8 between the intake port 6 and the carburetor 5 as shown in FIG. 2, but this increases the width W of the engine and poses a serious problem in terms of installation.
本考案の目的は上記欠点を排除したシリンダヘ
ツド構造を提供することであり、その特徴とする
ところは、シリンダヘツドのクランクケースへの
取付面と同一平面上に吸気ポートの端面を形成
し、同吸気ポートの端面と気化器との間に中間接
手を設けたことである。 The purpose of the present invention is to provide a cylinder head structure that eliminates the above-mentioned drawbacks.The main feature of this invention is that the end face of the intake port is formed on the same plane as the mounting surface of the cylinder head to the crankcase. This is because an intermediate hand is provided between the end face of the intake port and the carburetor.
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第３図は本考案による１実施例の頭上弁式エン
ジンの要部を示す説明図である。 FIG. 3 is an explanatory view showing the main parts of an overhead valve type engine according to one embodiment of the present invention.
図において、２はクランクケースと一体のシリ
ンダバレル、４はロツカーカバー、５は気化器
で、従来例を示す第１図と同一部材を示す。 In the figure, 2 is a cylinder barrel integrated with the crankcase, 4 is a rocker cover, and 5 is a carburetor, which are the same members as in FIG. 1 showing the conventional example.
１１はシリンダヘツドで、クランクケースへの
取付面１２と同一平面上に吸気ポート１３の端面
が形成されている。１４は中間接手で、上記吸気
ポート１３と気化器５を接続するもので、ボルト
１５により吸気ポート１３に、ボルト１６により
気化器５にそれぞれ固定されている。 Reference numeral 11 denotes a cylinder head, and an end face of an intake port 13 is formed on the same plane as a mounting face 12 to the crankcase. Reference numeral 14 denotes an intermediate joint that connects the intake port 13 and the carburetor 5, and is fixed to the intake port 13 with a bolt 15 and to the carburetor 5 with a bolt 16, respectively.
上記構成の場合の作用、効果について述べる。 The functions and effects of the above configuration will be described.
吸気ポート１３に中間接手１４を固定するため
のボルト固定用ねじ孔と、シリンダヘツド１１を
シリンダバレル２に固定するためのボルト用孔の
機械加工方向が同一方向になつたこと、及び吸気
ポート１３の端面とシリンダヘツド１１のクラン
クケース取付面が同一となつたことにより、機械
加工工数が低減する。 The machining directions of the bolt fixing screw holes for fixing the intermediate joint hand 14 to the intake port 13 and the bolt holes for fixing the cylinder head 11 to the cylinder barrel 2 are in the same direction, and the intake port 13 Since the end face of the cylinder head 11 and the crankcase mounting face of the cylinder head 11 are the same, the number of machining steps is reduced.
気化器５を吸気ポート１３より下方に設けるこ
とにより、ダイリユーシヨンは解消すると共に、
燃料タンクを装着する際の不具合も解消する。 By providing the carburetor 5 below the intake port 13, dilution is eliminated and
This also solves the problem when installing the fuel tank.
第１図は従来の頭上弁式エンジンの概略を示す
説明図、第２図は従来の他の頭上弁式エンジンの
要部を示す説明図、第３図は本考案による１実施
例の頭上弁式エンジンの要部を示す説明図であ
る。
１１……シリンダヘツド、１２……クランクケ
ースへの取付面、１３……吸気ポート、１４……
中間接手。
Fig. 1 is an explanatory diagram showing an outline of a conventional overhead valve type engine, Fig. 2 is an explanatory diagram showing the main parts of another conventional overhead valve type engine, and Fig. 3 is an explanatory diagram showing an embodiment of an overhead valve according to the present invention. FIG. 11...Cylinder head, 12...Mounting surface to the crankcase, 13...Intake port, 14...
Middle arm.
Claims (1)
同一平面上に吸気ポートの端面を形成し、同吸気
ポートの端面と気化器との間に中間接手を設けた
ことを特徴とする頭上弁式エンジンのシリンダヘ
ツド。 A cylinder for an overhead valve type engine, characterized in that the end face of the intake port is formed on the same plane as the mounting face of the cylinder head to the crankcase, and an intermediate hand is provided between the end face of the intake port and the carburetor. Head.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16989382U JPS5975534U (en) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | Cylinder head of overhead valve engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16989382U JPS5975534U (en) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | Cylinder head of overhead valve engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975534U JPS5975534U (en) | 1984-05-22 |
| JPS6350442Y2 true JPS6350442Y2 (en) | 1988-12-26 |
Family
ID=30371037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16989382U Granted JPS5975534U (en) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | Cylinder head of overhead valve engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5975534U (en) |
-
1982
- 1982-11-11 JP JP16989382U patent/JPS5975534U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5975534U (en) | 1984-05-22 |
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