JPS6348318Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は組立走行路、具体的には断面略凹形の
走行玩具用走行路を形成可能に地取りされたプレ
ート状本体を一組立単位とし、これら組立単位を
連続状に組立てる組立走行路に関するもので、特
に走行路の左右側壁を２重構造として大きな耐衝
撃性及び全体強度を得ることができ、しかも地取
り効率及び組立性も良好な組立走行路を提案する
ことを目的とする。

以下、図面によつて本考案の実施態様について
説明する。

図において符号Ａは組立走行路である。この組
立走行路Ａは、組立単位１、１、１……を長手方
向に沿つて連継して成るもので、各組立単位１
は、板状の走行路面部１０ａと、その左右両側の
上部に二重に折曲げ形成された内側壁１１ａ及び
外側壁１１ｂと、上記外側壁１１ｂから上記走行
路面部１０ａの下方に連続して設けられた脚部１
２、１２とを断面略〓形に形成してなるものであ
る。次に上記内・外に２重に折曲げ形成された左
右の側壁１１、１１の内側壁１１ａ又は外側壁１
１ｂの一端には、長手方向に延出する差込片３が
延設されており、また他端には、形成された内・
外両側壁１１ａ、１１ｂ間間〓を利用した差込口
４が形成されている。上記差込片３は、隣り合う
他の組立単位１の内・外両側壁１１ａ、１１ｂ間
間〓の差込口４に差込み可能に形成されている。
また、上記差込片３に対応して路面部の一端から
も長手方向に差込片３ａを延設してもよい。

次に、上記組立単位１の走行路１０の左右側壁
１１、１１の下方には脚部１２、１２が突出して
いる。この脚部１２、１２の両端から長手方向に
補強片１３、１３が内側に折曲げ可能に延出形成
され、上記単位１の各端部において左右の補強片
１３、１３を内側に折曲げて重ね合せ、のりづけ
されている。なお、上記補強片１３、１３は上記
凹形走行路の路面よりも下方に形成される。

上記構成の組立単位１を連継するにあたつて
は、各単位１の一端に設けられた左右両側壁１
１、１１の差込片３、３を隣り合う他の組立単位
１の左右両側壁１１、１１間間〓の差込口４、４
から差込む。同時に一方の組立単位１の路面部の
一端から延設された差込片３ａは隣り合う他の組
立単位１の路面部１０ａと補強片１３、１３間間
〓内に差込む。このように単位１、１を順次連継
することによつて直線状の走行路１０は完成され
る。なお、隣り合う組立単位１、１の隣り合う補
強片１３、１３は適宜粘着テープ１４、のりづけ
等によつて一体的に結合すると、一層結合強度が
向上する。

上記のように、組立走行路Ａにおいて走行路１
０は凹形に形成されているので、走行玩具５は左
右側壁１１、１１によつて常に走行路１０上を走
行でき、走行中に該走行路１０から離脱しない。
また、上記左右側壁１１、１１は内・外に折曲げ
られた２重構造となつているので、耐衝撃性に優
れ、走行玩具５が走行中に衝突しても変形しにく
く、安全且つ円滑な走行を確保することができ
る。同じ理由により、上記左右両側壁１１、１１
はひねり、曲げ等の変形に対しても強く、全体強
度が大きい、したがつて、このように大きな構造
的強度が得られるため、紙、発泡性合成樹脂等の
プレート材でも充分使用に耐えられる。さらに、
組立単位１は上記左右側壁を利用する連継構成と
なつているため、プレート本体の地取りが複雑に
ならないから地取り効率が良く、また組立ても楽
である。また、上記連継構成において、一方の組
立単位１の走行路面部１０ａの差込片３ａ，３ａ
も他の組立単位の補強片１３、１３と路面部との
間に差込む構成とすれば、路面の連継部が補強さ
れるほか、路面が面一となり、走行玩具の走行が
円滑になる。

なお、上記組立単位１、１、１……を連継する
ことにより、直線状走行路１０が構成されるが、
この走行路１０の端部又は途中の組立単位の形状
を変えることにより、走行路１０にいろいろな変
化をもたせることができる。

第３図ａ，ｂ及びｃは一端の組立単位をスター
ト台１ａとして構成した例で、地取りにより、路
面部１０ａに走行玩具の駆動側車輪５ａを落し込
む落し溝を設ける一方、先端部に上記落し溝１
５、１５を補うはね上げ片１６、１６を設けたス
タート片１７を適宜折曲げてその中間部を上記組
立単位１ａの左右両側部に止めピン１８等によ
り、枢着するものである。このように構成すれ
ば、スタート時に走行玩具５の駆動側車輪５ａ，
５ａを落し溝１５、１５に落し込んで上記車輪５
ａ，５ａを落し溝１５、１５の溝端縁に接触する
ように配置して該落し溝１５、１５内に停止状態
にさせておき、次に上記スタート片１７の後端を
押し下げると、はね上げ片１６、１６が上つて車
輪５ａ，５ａを走行路面１０ａ上に押し上げる。
これによつて走行玩具５は走行を開始する。な
お、落し溝１５、１５は路面部１０ａを切欠いて
設けるものであつてもよく、あるいは折曲げて段
差を付けることによつて形成してもよい。また、
スタート片１７ａを先方に傾斜面を設けておいて
走行路１０の路面部下部に押込むことにより、車
輪５ａ，５ａを押し上げるように形成することも
できる。

第４図ａ及びｂは走行路１０途中にトンネル２
０を設けた例で、上方を弯曲状に切欠いた略コ字
形の覆い片２１の下方に差込み片２２，２２を垂
下形成する一方、上記組立単位１の左右側壁１
１、１１の上端部に上記折曲げ部を利用した差込
溝２３を設けておき、該差込溝２３に上記差込片
２２、２２を差込んで組立てたもので、覆い片２
１の上方切欠部２４には適宜折曲げ、のりづけし
た円筒状体２５やピンポン玉を載せておく。走行
路１０を走行してきた走行玩具は覆い片２１の下
方に設けたトンネル２０を通過し、その際円筒状
体２５やピンポン玉下面に衝突して、これらを回
転させる。回転した円筒状体２５は元の位置に戻
る。

第５図ａ及びｂは走行路１０途中に坂を設けた
例で、一対の組立単位１ｂ、１ｃをそれぞれ一端
を残して内側壁と外側壁とを切り離し、外側壁に
沿つて一定の間隔をおいて徐々に高くなる差込み
溝２７，２７を形成するとともに、該溝２７，２
７に内側壁を含む路面部の両側端に形成した差込
み片２８，２８を差込むことによつて組立て、こ
の一対の組立単位１ｂ，１ｂを突き合わせて構成
したもので、上記組立単位１ｂ，１ｂ間に間隔を
おくと、走行玩具を登り下り走行の他にジヤンプ
動作もさせることができる。

さらに、第６図ａ及びｂは、走行路１０端にジ
ヤンプ台３０を設けた例で、最終端の組立単位１
ｄの外側壁をくさび状に形成することによつて、
路面に勾配を付け、接地部両端の裏側の補強片３
１、３１をのりづけするとともに、路面上端部の
裏面の補強片３２、３２を互いに係合させること
によつて強固に組立てられている。このようなジ
ヤンプ台３０を設けることにより、走行玩具を勢
いよくジヤンプさせることができる。

以上詳しく説明したように、本考案の組立走行
路は凹形に形成されているので、走行玩具は左右
側壁によつて常に走行路上を走行でき、走行中に
該走行路から離脱しない。また、上記左右側壁は
内・外に折曲げられた２重構造となつているの
で、耐衝撃性に優れ、走行玩具が走行中に衝突し
ても変形しにくく、安全且つ円滑な走行を確保す
ることができる。同様に、上記左右両側壁はその
下部両端に形成された補強片によつて補強されて
いるから、ひねり、曲げ等の変形に対しても強
く、全体強度が大きい。したがつて、このように
大きな構造的強度が得られるため、安価で手軽な
紙、発泡性合成樹脂等のプレート材でも充分使用
に耐えられる。さらに、組立単位は上記左右側壁
を利用する連継構成となつているため、プレート
本体の地取りが複雑にならないから、地取り効率
が良く、また組立ても楽であり、年少者でも組立
作業を楽しむことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る組立走行路の斜視図、
第２図ａ，ｂはそれぞれ組立単位を裏側から見た
斜視図及び他の組立単位との連継態様を示す斜視
図、第３図ａ，ｂ及びｃはスタート台の組立態様
の斜視図であり、第４図ａ，ｂ、第５図ａ，ｂ及
び第６図ａ，ｂは、それぞれ走行路の他の例の斜
視図及びその組立図である。 符号Ａ……組立走行路、１……組立単位、３…
…差込片、４……差込口、５……走行玩具、１０
……走行路、１１……側壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 紙、合成樹脂等のプレート材から構成され、且
   つ下記構成の複数の組立単位の各端部を連継して
   組立ててなる組立走行路。 (a) 上記組立単位は、板状の走行路面部と、その
   左右両側の上部に二重に折曲げ形成された内側
   壁及び外側壁と、上記外側壁から上記走行路面
   部の下方に連続して設けられた脚部とを断面略
   〓形に形成してなること。 (b) 上記組立単位の一端に二重に折り曲げ形成さ
   れた左右両側の内側壁又は外側壁から長手方向
   に差込片が延出形成されていること。 (c) 上記差込片は上記組立単位の他端に二重に折
   り曲げ形成された内側壁と外側壁との間の差込
   口に差込み可能な大きさに形成されているこ
   と。 (d) 上記組立単位の左右両側の脚部の両端からそ
   れぞれ内側に折曲げ形成された補強片が上記走
   行路面部の下方で一体的に結合されているこ
   と。