JPS6346243Y2

JPS6346243Y2 -

Info

Publication number: JPS6346243Y2
Application number: JP19070483U
Authority: JP
Priority date: 1983-12-09
Filing date: 1983-12-09
Publication date: 1988-12-01
Also published as: JPS6096103U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、車両牽引ロープに関する。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to a vehicle tow rope.

周知の如く、故障車両を牽引ロープを介して牽
引する場合は、故障車両にも運転者が乗車してブ
レーキ操作及びハンドル操作を行なわなければな
らない。この場合、牽引される故障車は、牽引車
と同じ速度になるよう細心の注意の払つてブレー
キ操作を行なわなければならない。この速度調整
を誤ると、牽引車に追突したり、牽引ロープを踏
み込んだり、又は、シヤクリ現象を生じたりす
る。 As is well known, when a broken vehicle is towed via a tow rope, a driver must also ride in the broken vehicle and operate the brakes and steering wheel. In this case, the broken vehicle being towed must operate the brakes with extreme care so that it reaches the same speed as the towed vehicle. If this speed adjustment is incorrect, the vehicle may collide with the towing vehicle, step on the towing rope, or cause a collision.

更に、牽引車が変速して急激な加速をした場
合、シヤクリ現象を生じ極めて危険であつた。 Furthermore, when the towing vehicle changes gears and accelerates rapidly, a sagging phenomenon occurs, which is extremely dangerous.

そこで、牽引力が変化した場合でも、牽引ロー
プがたるまないようにしてロープの踏み込み（巻
き込み）を防止し、かつ衝撃的な牽引力の変化に
対してはそれを吸収してシヤクリ現象を防止し、
なめらかな牽引を行なえるようにした牽引ロープ
が切望されている。 Therefore, even when the traction force changes, the traction rope does not slack to prevent the rope from being stepped on (entangled), and when the traction force changes, it is absorbed and the sagging phenomenon is prevented.
There is a strong need for a tow rope that allows smooth towing.

かかる要求を満す牽引手段としてコイルスプリ
ングを利用したものが考えられる。しかし、コイ
ルスプリングに過大な引張力が作用すると、コイ
ルが延びきつてしまうおそれがあるため、牽引ロ
ープとして使用するには線径の太いコイルスプリ
ングを用いなければならず、ロープのたるみ防止
には効果的でない。 It is conceivable to use a coil spring as a traction means that satisfies this requirement. However, if excessive tensile force is applied to the coil spring, the coil may stretch and become tight, so a coil spring with a large wire diameter must be used to use it as a towing rope, and it is difficult to prevent the rope from sagging. Not effective.

そこで、本考案は、上記問題点に鑑みて案出さ
れたものであり、極めて強力な引張力に対しても
使用することができ、かつ、ロープのたるみを防
止し、しかも衝撃力を十分に吸収することができ
る車両牽引ロープを提供することを目的とする。
従つて、その特徴とする処は、２本のロープを並
列配置し、長手方向に所定間隔をおいて前記２本
のロープを連結手段で連結し、かつ相隣接する連
結手段間の中間位置に、２本のロープを互いに離
反させる菱形スプリングを介在させた点にある。 Therefore, the present invention was devised in view of the above-mentioned problems, and can be used even with extremely strong tensile forces, prevents rope slack, and has sufficient impact force. The purpose is to provide a vehicle tow rope that can absorb water.
Therefore, the feature is that two ropes are arranged in parallel, and the two ropes are connected by a connecting means at a predetermined interval in the longitudinal direction, and at an intermediate position between adjacent connecting means. , a diamond-shaped spring is interposed to separate the two ropes from each other.

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第１〜３図に示すものは、本考案の第１実施例
であり、車両牽引ロープ１は、２本のロープ２，
２を並列配置してなる。その２本のロープ２，２
の長手方向に沿つて所定間隔をおいて連結手段３
が設けられ、該連結手段３は２本のロープ２，２
を互いに略接当状態にして連結するものである。
この連結手段３は、図例では１ｍ〜1.5ｍごとに
設けられている。 What is shown in FIGS. 1 to 3 is a first embodiment of the present invention, in which a vehicle towing rope 1 includes two ropes 2,
2 are placed in parallel. Those two ropes 2,2
Connecting means 3 at predetermined intervals along the longitudinal direction of
is provided, and the connecting means 3 connects two ropes 2, 2
are connected to each other in a substantially abutting state.
In the illustrated example, this connecting means 3 is provided every 1 m to 1.5 m.

上記相隣接する連結手段３，３間の中間位置に
おいて、２本のロープ２を互いに離反させる菱形
スプリング４が設けられている。菱形スプリング
４はロープ１の長手方向に直交する方向に張り出
すように設けられている。菱形スプリング４の対
角点部にロープ保持部５が固着され、該ロープ保
持部５にロープ２が固定されている。 A diamond-shaped spring 4 is provided at an intermediate position between the adjacent connecting means 3, 3 to separate the two ropes 2 from each other. The rhombic spring 4 is provided so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the rope 1. A rope holding part 5 is fixed to the diagonal point part of the rhombic spring 4, and the rope 2 is fixed to the rope holding part 5.

上記構成の本考案の第１実施例によれば、車両
牽引ロープ１に引張力が作用しない場合、２本の
ロープ２，２は菱形スプリング４により互いに離
反するよう張られるので、ロープ１全長はそれだ
け短かくなつている。第２図に示す如く張力Ｆが
作用すると、該張力Ｆは２本のロープ２，２を介
して菱形スプリング４に力f₀を作用せしめ、菱形
スプリング４のロープ保持部５，５を互いに接近
させるよう変形させる。しかして２本のロープ
２，２は互いに接近し、その分、ロープ１の全長
が伸びる。 According to the first embodiment of the present invention having the above structure, when no tensile force is applied to the vehicle towing rope 1, the two ropes 2, 2 are stretched apart from each other by the rhombic spring 4, so that the total length of the rope 1 is It's getting shorter that much. When the tension F acts as shown in FIG. 2, the tension F causes a force f ₀ to act on the rhombic spring 4 through the two ropes 2, 2, causing the rope holding parts 5, 5 of the rhombic spring 4 to approach each other. Transform it to make it. Thus, the two ropes 2, 2 approach each other, and the total length of the rope 1 increases accordingly.

しかして、菱形スプリング４により牽引ロープ
１のたるみが防止される。 Thus, the diamond-shaped spring 4 prevents the tow rope 1 from slackening.

一方、衝撃力及び過大な張力が作用した場合、
２本のロープ２，２は互いに接当するだけであ
り、この接当に対する変形を許容する菱形スプリ
ング４であれば、２本のロープ２が接当してもス
プリング４が破損したりその機能を消失したりす
ることはない。従つて、衝撃力に対しても、ロー
プ２，２自体がその衝撃力に耐えるものであるな
ら、菱形スプリング４を介在しても、十分に使用
に耐える。これがコイルスプリングを直列に入れ
た場合であるなら、スプリングが伸び切つて使用
に耐えなくなる。 On the other hand, when impact force and excessive tension are applied,
The two ropes 2, 2 only touch each other, and if the rhombic spring 4 allows deformation due to this contact, even if the two ropes 2 make contact, the spring 4 may be damaged or its function may be affected. will not disappear. Therefore, as long as the ropes 2, 2 themselves can withstand the impact force, even if the rhombic spring 4 is interposed, the ropes 2, 2 can sufficiently withstand use. If this is the case when coil springs are inserted in series, the springs will stretch and become unusable.

第４図に示すものは、本考案の第２実施例であ
り、菱形スプリング４の一つの対角部を摺動自在
として、スプリング作用を良好なものとしたもの
である。 The one shown in FIG. 4 is a second embodiment of the present invention, in which one diagonal portion of the diamond-shaped spring 4 is made slidable to improve the spring action.

第５図に示すものは、本考案の第３実施例であ
り、菱形スプリング４をロープの長手方向に沿う
姿勢で介在させたものであり、作用効果は、前述
の場合と略同じである。 What is shown in FIG. 5 is a third embodiment of the present invention, in which a diamond-shaped spring 4 is interposed in a posture along the longitudinal direction of the rope, and the operation and effect are substantially the same as in the above-mentioned case.

本考案によれば、ロープのたるみを十分に吸収
し、かつ衝撃力及び過大引張力に対しても十分な
緩衝作用を発揮するものであり、実用に供して多
大の効果を奏するものである。 According to the present invention, slack in the rope can be sufficiently absorbed, and a sufficient buffering effect can be exerted against impact force and excessive tensile force, so that it can be put to practical use and has great effects.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の第１実施例を示す斜視図、第
２図は同正面図、第３図は第２図Ａ−Ａ線断面
図、第４図は本考案の第２実施例を示す断面図、
第５図は本考案の第３実施例を示す正面図であ
る。１……牽引ロープ、２……２本のロープ、３…
…連結手段、４……菱形スプリング。 Fig. 1 is a perspective view showing the first embodiment of the present invention, Fig. 2 is a front view thereof, Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in Fig. 2, and Fig. 4 shows the second embodiment of the invention. A sectional view showing,
FIG. 5 is a front view showing a third embodiment of the present invention. 1...Tow rope, 2...2 ropes, 3...
...Connection means, 4...Rhombic spring.

Claims

[Scope of utility model registration request]

Two ropes are arranged in parallel, the two ropes are connected by a connecting means at a predetermined interval in the longitudinal direction, and two ropes are placed at an intermediate position between adjacent connecting means.
A vehicle towing rope characterized by interposing a diamond-shaped spring that separates the ropes from each other.