JPS6343037A - Braking device - Google Patents

Braking device

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JPS6343037A
JPS6343037A JP18266286A JP18266286A JPS6343037A JP S6343037 A JPS6343037 A JP S6343037A JP 18266286 A JP18266286 A JP 18266286A JP 18266286 A JP18266286 A JP 18266286A JP S6343037 A JPS6343037 A JP S6343037A
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JP
Japan
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brake
stator
pressure plate
rotor
force
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JP18266286A
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Japanese (ja)
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JPH07122450B2 (en
Inventor
Hideyuki Fujinami
秀之 藤波
Takashi Inoue
崇 井上
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Akebono Brake Industry Co Ltd
Original Assignee
Akebono Brake Industry Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps

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Abstract

PURPOSE:To avoid braking force reduction in backing by preventing the turning force from being fed back as a negative force when the turning force of a rotary shaft acts in reverse direction in a wet braking device whose slide section has servo operation in friction force. CONSTITUTION:The pulling or pushing of a brake rod rotates a pressure plate 12 to move a ball 13 to a shallower one out of recessed section 10b and 12b, which separate the plate 12 from the internal side face 10a of a brake housing 3 and as a result, slide section 7 is pressed. Then this leads to the movement of the brake input side member B engaged with the stator 60 slidden by a rotor 2 in the direction going along the motion of a cam lever 15 by means of the stator 60, and as result, braking force is further increased. If the slide section 7 is pressed in the state that the rotor 2 is rotated in the direction opposite to that mentioned above, the turning force acts on the stator 60 in the reverse direction in relation to the motion of the cam lever 15 in braking, and as a result, the stator 60 is prevented from a reverse rotation by a stopper 17 for avoiding the generation of a negative servo effect.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ブレーキ時に摺動部の摩擦力がカムレバー
に（＋）の力としてフィードバックされる倍力作用いわ
ゆるサーボ作用のある特に湿式ブレーキ装置に関するも
ので、回転軸の回転が逆方向となるときに（＝）の力と
してフィードバックされるのを防止できるように工夫し
たものである。Detailed Description of the Invention (Industrial Field of Application) This invention is particularly applicable to wet brake systems that have a boosting action, a so-called servo action, in which the frictional force of the sliding part is fed back to the cam lever as a (+) force during braking. This is a device designed to prevent feedback from being fed back as a (=) force when the rotating shaft rotates in the opposite direction.

（従来の技術） 回転軸にスプライン嵌合したロータにブレーキハウジン
グへ係止しているステータを、プレノシャプレートによ
って押圧し、このプレンシャプレートは、斜面のある凹
部に入シ込ませたゴールが、プレッシャプレートの回動
操作によって凹部の浅い部分に移動することにより、上
記抑圧が行われるように構成されたブレーキ装置であっ
て、ブレーキ時にロータからプレッシャプレートに作用
する摺動力が、プレッシャプレートのブレーキ時の上記
回動操作を助けるように構成したサーボ作用のあるブレ
ーキ装置が、実開昭５５−８０５４２号及び、実公昭６
０−１５００４号として知られている。(Prior art) The stator, which is fixed to the brake housing by the rotor spline-fitted to the rotating shaft, is pressed by a pre-pressure plate, and this pre-pressure plate is connected to a goal inserted into a recess with an inclined surface. This is a brake device configured such that the above-mentioned suppression is performed by moving the pressure plate to a shallow part of the recess by rotating the pressure plate, and the sliding force acting on the pressure plate from the rotor during braking is A brake device with a servo action configured to assist the above-mentioned rotational operation when braking is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-80542 and Japanese Utility Model Publication No. 6
It is known as No. 0-15004.

（発明が解決しようとする問題点） 上記公知装置では、回転軸が逆方向に回転するときは、
ロータからプレッシャプレートに作用する摺動力も、正
方向回転時に対して逆方向となり、この逆向きの回動力
は、プレッシャプレートのブレーキ時の回動操作に抗す
ることになって、ブレーキ力が減殺されていわゆる負の
サーボ効果が発生すると云う問題があシ、例えば車両用
のブレーキとして用いると、後進時にブレーキの効きが
悪くなると云う問題がある。(Problems to be Solved by the Invention) In the above-mentioned known device, when the rotating shaft rotates in the opposite direction,
The sliding force acting on the pressure plate from the rotor is also in the opposite direction when rotating in the forward direction, and this reverse rotational force resists the rotational operation of the pressure plate during braking, reducing the braking force. For example, when used as a brake for a vehicle, there is a problem that the brake becomes less effective when traveling backwards.

（問題点を解決するための手段） この発明は、回転軸が逆に回転するときでは、ブレーキ
力が減殺されると云う上述した従来のブレーキ装置にお
ける問題点を解決するために提案するものであシ、その
構成は、回転軸１に軸長方向摺動及びトルク伝達可能に
嵌合して一体に回転する複数枚のロータ２と、これらの
ロータ間に配置されてブレーキハウジング３へ回転方向
に係止される複数枚の環状のステータ６とからなる摺動
部７が設けられ、ブレーキハウジング３の内側面１０ａ
とこれに最も近いロータ２との間にプレッシャプレート
１２が配設され、プレッシャプレート１２及び上記内側
面１０ａの対向する面の夫々に対向する斜面のある凹部
１０ｂ、１２ｂが回転方向に間隔を置いて設けられ、プ
レッシャプレート１２を、これに係合されるカムレバー
１５を介してブレーキロッドの引き又は押し動作によシ
回動操作して凹部１０ｂ、１２ｂ内のゴールが凹部１０
ｂ　、１２ｂの浅い方向に移動し、これによシグレッシ
ャプレート１２が内側面１０ａから遠去って摺動部７を
ブレーキハウジング３の受圧面９ａに押圧するように設
けられ、ステータ６の少なくとも１枚が、ブレーキハウ
ジング３に対して回動できるように設けられ、この回動
できるステータτを、ブレーキロッドの引き動作又は押
し動作にて作動されるブレーキ入力側部材１３へ、ロー
タ２の回転方向及びブレーキ時のカムレバー１５の動き
に共に沿う方向に係合せしめたブレーキ装置であって、
上記回動できるステータ百はロータ２の上記回転方向に
逆な方向に対して回動を阻止されるべく、ブレーキハウ
ジング３にストッパ１７を保合可能としたブレーキ装置
である。(Means for Solving the Problems) The present invention is proposed to solve the above-mentioned problem in the conventional brake device that the braking force is reduced when the rotating shaft rotates in the opposite direction. The structure of the foot is: a plurality of rotors 2 that are fitted onto a rotating shaft 1 so as to be able to slide in the axial direction and transmit torque, and rotate as a unit; A sliding portion 7 consisting of a plurality of annular stators 6 that is engaged with the inner surface 10a of the brake housing 3 is provided.
A pressure plate 12 is disposed between the pressure plate 12 and the rotor 2 closest thereto, and recesses 10b and 12b having slopes facing each other on opposing surfaces of the pressure plate 12 and the inner surface 10a are spaced apart in the rotation direction. The goals in the recesses 10b and 12b are moved to the recess 10 by rotating the pressure plate 12 by pulling or pushing the brake rod through the cam lever 15 engaged with the pressure plate 12.
b, 12b is moved in the shallow direction, whereby the sigrusher plate 12 is moved away from the inner surface 10a and is provided so as to press the sliding part 7 against the pressure receiving surface 9a of the brake housing 3, and at least one of the stators 6 The stator τ is provided so as to be rotatable with respect to the brake housing 3, and the stator τ, which can be rotated, is connected to the brake input side member 13, which is actuated by the pulling or pushing operation of the brake rod, in the rotational direction of the rotor 2. and a brake device that engages in a direction along the movement of the cam lever 15 during braking,
The rotatable stator 10 is a brake device in which a stopper 17 can be secured to the brake housing 3 so as to prevent rotation in a direction opposite to the rotational direction of the rotor 2.

（作用） ブレーキロッドを引くか、又は押すことによシ、プレッ
シャプレート１２が回動してボール１３が凹部１０ｂ　
、１２ｂの浅い方に移動し、プレッシャプレート１２が
ブレーキハウジング３の内側面１０ａから遠去って摺動
部７が押圧され、ロータ２にて摺動されるステータ豆に
よってこれに係合されるブレーキ入力側部材Ｂがブレー
キ時のカムレバー１５の動きに沿う方向に動くことにな
シ、このブレーキ入力側部材Ｂの動きによってブレーキ
力は−そう増大される。(Function) By pulling or pushing the brake rod, the pressure plate 12 rotates and the ball 13 moves into the recess 10b.
, 12b, the pressure plate 12 moves away from the inner surface 10a of the brake housing 3, and the sliding part 7 is pressed, and the brake is engaged by the stator bean slid by the rotor 2. If the input side member B moves in the direction along with the movement of the cam lever 15 during braking, the braking force is increased by this movement of the brake input side member B.

ロータ２が上記の回転方向とは逆方向に回転している状
態でブレーキロッドが引くか又は押すことによシ摺動部
７が押圧されると、ステータ百に作用する回動力は、ブ
レーキ時のカムレバー１５の動きに対して逆の方向とな
り、従来のものではこれが負す−デ作用となっていたの
であるが、この発明では、ロータ２の逆回転時における
ステータτのかかる逆方向回動は、ブレーキハウジング
３のストッパ１７にこのステータτが係合することによ
シ阻止され、負す−が効果が発生しないことになった。When the sliding part 7 is pressed by pulling or pushing the brake rod while the rotor 2 is rotating in the opposite direction to the above-mentioned rotational direction, the rotational force acting on the stator 10 is This is in the opposite direction to the movement of the cam lever 15, and in the conventional case, this resulted in a negative -de action, but in the present invention, when the rotor 2 rotates in the opposite direction, the stator τ is rotated in the opposite direction. is prevented by the engagement of the stator τ with the stopper 17 of the brake housing 3, so that the negative and negative effects do not occur.

（実施例） 次にこの発明の実施例を図にもとづいて説明する。第１
図に、第２図のｘ−ｏ−ｙ断面を、第２図にその要部縦
断正面を、第３図に要部斜視を示した湿式ブレーキ装置
は回転軸１へ軸長方向摺動及びトルク伝達可能に例えば
スプライン嵌合して一体に回転する複数枚のロータ２と
、これらのロータ２，２間に配置されてブレーキノ−ウ
ジング３のアンカ一部４によって歯状部５が係止される
複数の環状ステータ６とからなる摺動部７が設けられる
。(Example) Next, an example of the present invention will be described based on the drawings. 1st
The wet brake device shown in FIG. 2 is an x-o-y section in FIG. A plurality of rotors 2 are spline-fitted to rotate together, for example, so that torque can be transmitted, and a toothed portion 5 is disposed between these rotors 2 and 2 and is locked by an anchor portion 4 of a brake nosing 3. A sliding portion 7 consisting of a plurality of annular stators 6 is provided.

ブレーキハウジング３は、ケース９とリッド１０とから
なり、合接されてボルト１１にて結合され、リッド１０
の内側面１０ａとこれに最も近いロータ２との間に環状
のプレッシャグレート１２が配設され、ブレーキノ−ウ
ジング８に設けられた図示省略のガイドに沿って回転軸
１と同心に回転できるようになっている。The brake housing 3 consists of a case 9 and a lid 10, which are joined and connected with bolts 11, and the lid 10
An annular pressure grate 12 is disposed between the inner surface 10a of the rotor 2 and the rotor 2 closest thereto, and is rotatable concentrically with the rotating shaft 1 along a guide (not shown) provided on the brake nosing 8. It has become.

リッド１０の内側面１０ａとこれに対向するプレッシャ
グレート１２の側面１２ａの夫々に、第４図に要部縦断
面を示したように、斜面のある凹部ＩＱｂ　、１２ｂが
回転方向に間隔を置いて設けられ、その中に？−ル１３
が内嵌され、プレッシャグレート１２は、ばね１４によ
ってリッド１０へ常に引き寄せられる。As shown in FIG. 4, which shows a vertical cross-section of the main part, recesses IQb and 12b with slopes are formed on the inner surface 10a of the lid 10 and the side surface 12a of the pressure grating 12 facing the lid 10 at intervals in the rotation direction. Set up and in it? -Le 13
is fitted inside, and the pressure grate 12 is always drawn toward the lid 10 by the spring 14.

リッド１０へ軸部１５ａを軸支したカムレ・り−１５は
、ピン部１５ｂがプレッシャグレート１２の溝１２ｃに
係合されてカムレバー１５の操作によってブレーキが入
力するブレーキ入力側部材Ｂに構成され、アーム１６に
連結した図示外のブレーキ効果ドを引くか、又は押して
矢線Ａ方向にアーム１０を回動操作すると、プレッシャ
プレート１２も矢線Ａ方向に回動し、ボール１３が凹部
１０ｂ　、１２ｂの浅い方に移動してリッド１０の内側
面１０ａからプレッシャプレート１２は、第４図の２点
鎖線の如く遠去ることになり、プレッシャグレート１２
が摺動部７を押動してケース９の受圧面９ａに摺動部７
が押圧され、所定のブレーキ力が回転軸１に作用するも
のである。The cam lever 15, which has a shaft portion 15a pivotally supported on the lid 10, is configured as a brake input side member B in which the pin portion 15b is engaged with the groove 12c of the pressure grating 12 and a brake is input by operating the cam lever 15. When the arm 10 is rotated in the direction of the arrow A by pulling or pushing the brake effect door (not shown) connected to the arm 16, the pressure plate 12 also rotates in the direction of the arrow A, and the balls 13 move into the recesses 10b, 12b. As the pressure plate 12 moves to the shallower side of the lid 10, the pressure plate 12 moves away from the inner surface 10a of the lid 10 as shown by the two-dot chain line in FIG.
pushes the sliding part 7 and presses the sliding part 7 onto the pressure receiving surface 9a of the case 9.
is pressed, and a predetermined braking force is applied to the rotating shaft 1.

プレッシャプレート１２の外周部に係合部１２ｄを設け
、ステータ６の少なくとも１枚のステータ百（図示例で
はプレッシャプレート１２の隣りのもの）の歯状部５が
、ブレーキ時におけるプレッシャプレート１２の回動方
向と同一の矢線Ａ方向から上記係合部１２ｄに係合でき
るようにし、回転軸１の回転方向も、この矢線Ａ方向に
合ったものとしている。An engaging portion 12d is provided on the outer periphery of the pressure plate 12, and the toothed portion 5 of at least one stator of the stator 6 (the one adjacent to the pressure plate 12 in the illustrated example) prevents the rotation of the pressure plate 12 during braking. The engaging portion 12d can be engaged from the direction of the arrow A, which is the same as the direction of movement, and the direction of rotation of the rotating shaft 1 is also set to match the direction of the arrow A.

したがって矢線Ａ方向に回転軸１が回転するとき、ブレ
ーキ操作をすれば、プレッシャグレート１２が矢線Ａ方
向に回動し、ボール１３と凹部１０ａ、１２ａとの上述
した作用によってプレッシャプレート１２が摺動部７を
押動し、ブレーキが作用する。Therefore, when the rotating shaft 1 rotates in the direction of the arrow A, if the brake is operated, the pressure plate 12 rotates in the direction of the arrow A, and the pressure plate 12 is The sliding part 7 is pushed and the brake is applied.

このとき、ステータ６は、ロータ２から矢線Ａ方向の回
動力を受け、係合するプレッシャプレート１２が矢線Ａ
方向に回動されるので、この回動力は、ブレーキ操作の
ためにカムレバー１５に加えた操作力を助けるように作
用する。At this time, the stator 6 receives a rotational force in the direction of the arrow A from the rotor 2, and the pressure plate 12 to be engaged
This rotational force acts to assist the operating force applied to the cam lever 15 for brake operation.

このようにして摺動部７は、チー２作用を受ける結果、
わづかな操作力によって充分に大きいブレーキ効果が得
られる。In this way, the sliding part 7 is subjected to the action of Chi 2, and as a result,
A sufficiently large braking effect can be obtained with a small operating force.

係合部１２ｄにて係止できるステータ百の枚数を増せば
、サーボ効果も−そう大きくなるものであって、係合部
１２ｄの軸方向長さを加減すれば、所望のサーボ効果が
得られる。If the number of stators that can be locked by the engaging portion 12d is increased, the servo effect will also increase, and by adjusting the axial length of the engaging portion 12d, the desired servo effect can be obtained. .

そして前述した負す−？効果を防止するために、ステー
タ豆の歯状部「の矢線Ａ方向における後方に、ストッパ
１７をケース９に設け、ブレーキ解除状態では歯状部子
がこのストン・ぐ１７に係合しないていどに、しかし、
回転軸１が反矢線Ａ方向に回転するときの負サーボ発生
時には、ストンＡ１７に歯状部子が衝突するように、ス
トツバ１７の位置を定めておく。And the aforementioned negative -? In order to prevent this effect, a stopper 17 is provided on the case 9 at the rear of the toothed portion of the stator bean in the direction of arrow A, so that the toothed portion does not engage with this toothed portion 17 when the brake is released. However,
The position of the stopper 17 is determined so that the toothed part collides with the stone A17 when a negative servo is generated when the rotary shaft 1 rotates in the direction opposite to the arrow A.

即ち、反矢線Ａ方向に回転軸１を回転させて使用する場
合（例えば、車両において矢線Ａ方向が前進であり、反
矢線Ａ方向が後進となる）、ブレーキ時にステータ百か
らプレッシャプレート１２に作用する回動力も反矢線Ａ
方向となり、この回動力は、ゴール１３を凹部１０ｂ、
１２ｂの深い方に移動させることになってカムレバーに
（−）に作用するが、上述のように、歯状部子がケース
９のストッパ１７に当接し、これによシ、逆回転時の負
す−デ発生は防止されることになるのである。That is, when using the rotary shaft 1 by rotating it in the direction opposite to the arrow A (for example, in a vehicle, the direction of the arrow A is forward movement, and the direction opposite to the arrow A is backward movement), the pressure plate is moved from the stator to the pressure plate during braking. The rotational force acting on 12 is also on the opposite arrow line A.
direction, and this rotational force moves the goal 13 into the recess 10b,
12b is moved to the deeper side and acts on the cam lever (-), but as mentioned above, the toothed part comes into contact with the stopper 17 of the case 9, and this causes the negative force during reverse rotation. This will prevent the occurrence of accidents.

第５図に、第６図のｘ−ｏ−ｙ断面を、第６図にその要
部縦断正面を、第７図に要部斜視を夫々例示した多板ブ
レーキは、サーボ用のステータτの前記回動力を、他の
ブレーキ入力側部材Ｂであるカムレバー１５に入力する
構成のものである。FIG. 5 shows an x-oy cross section in FIG. 6, FIG. 6 shows a longitudinal front view of the main part, and FIG. 7 shows a perspective view of the main part. The rotational force is input to the cam lever 15, which is another brake input side member B.

即ち、ステータτの歯状部子を、カムレバー１５のビン
部１５ｂへ、矢線Ａ方向の後方から係合できるようにし
、プレッシャプレート１２の保合部１２ｄを、ビン部１
５ｂへ、矢線Ａ方向の前方から保合できるように構成し
、ブレーキ操作は、ビン部１５ｂが係合部１２ｄを矢線
Ａ方向に押動してプレッシャプレー）１２が回動され、
又、ブレーキ中のステータ百からの回動力は、歯状部子
からビン部１５ｂを介してプレッシャプレート１２に伝
えられることになる。That is, the toothed part of the stator τ can be engaged with the pin part 15b of the cam lever 15 from the rear in the direction of arrow A, and the retaining part 12d of the pressure plate 12 can be engaged with the pin part 15b of the cam lever 15.
5b, so that it can be engaged from the front in the direction of arrow A, and the brake operation is performed by the bottle part 15b pushing the engaging part 12d in the direction of arrow A, and the pressure play (12) being rotated.
Further, the rotational force from the stator during braking is transmitted from the toothed portion to the pressure plate 12 via the pin portion 15b.

この第５図〜第７図の湿式ブレーキにおいても、サーボ
用のステータτの反矢線Ａ方向への回動阻止は、歯状部
百が、ケース９のストッパ１７に当接することによって
行われる。In the wet brake shown in FIGS. 5 to 7 as well, rotation of the servo stator τ in the direction opposite to the arrow A is prevented by the toothed portions coming into contact with the stopper 17 of the case 9. .

（発明の効果） この発明に係るブレーキは上述のように構成したもので
あって、ブレーキハウジング３に対しては、回動できて
、ブレーキ操作ドにて作動されるブレーキ入力側部材Ｂ
へは、ロータ２の回転方向及び、ブレーキ時のカムレバ
ー１５の動きに沿う方向に係合せしめているサーボ用の
ステータ百は、回転軸１が例えば前進方向である矢線Ａ
方向に回転しているときには、正のサーボ効果が発揮さ
れる。そして後進方向である反矢線Ａ方向に回転軸１が
回転しているときは、ブレーキ動作時におけるこのステ
ータ百の反矢線Ａ方向回動は、ブレーキハウジング３の
ストツノや１７にて阻止され、ステータ６からプレッシ
ャプレート１２には反矢線Ａ方向の回動力は伝わらなく
なシ、従来のサーブ作用を有するブレーキ装置の如き、
後進時においてはブレーキ力が減殺されると云う欠点を
、この発明によって解消できたものであり、車両用のブ
レーキ装置として優れている。(Effects of the Invention) The brake according to the present invention is configured as described above, and has a brake input side member B that can rotate with respect to the brake housing 3 and is actuated by the brake operation.
The stator for the servo, which is engaged in the direction of rotation of the rotor 2 and the movement of the cam lever 15 during braking, is aligned with the arrow A when the rotation axis 1 is in the forward direction, for example.
When rotating in the direction, a positive servo effect is exhibited. When the rotary shaft 1 is rotating in the direction of arrow A, which is the reverse direction, the rotation of the stator in the direction of arrow A during brake operation is prevented by the stop horns and 17 of the brake housing 3. , the rotational force in the direction of the arrow A is not transmitted from the stator 6 to the pressure plate 12, and the brake system, such as a conventional brake device having a serve action,
This invention solves the drawback that the braking force is reduced when moving backward, and is excellent as a braking device for a vehicle.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図はこの発明の実施例を示し、第１図、第５図は夫々実
施例における縦断側面、第２図、第６図は、上記夫々の
実施例における要部縦断正面図、第３図、第７図は、上
記夫々の実施例における斜視図、第４図は第１図におけ
るステータの要部縦断側面図である。 １・・・回転軸、２・・・ロータ、３・・・ブレーキハ
ウジング、６．百・・・ステータ、７・・・摺動部、９
ａ・・・受圧面、１０・・・リッド、１０ａ・・・内側
面、１０ｂ。 １２ｂ・・・凹部、１２・・・プレッシャプレート、１
５・・・カムレバー、１７・・・ストッパ、１３・・・
ブレーキ入力側部材。 特許出願人　　曙プレーキ工業株式会社代　理　人　　
　市　　　木　　　政　　　信手　続　補　正　書　（
方式） 昭和６１年ｔ１月７　日 特許庁長官　黒　１）明　雄　殿 １、事件の表示 特願昭６１−１８２６６２号 ２、発明の名称 ブレーキ装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所　東京都中央区日本橋小絹町１９番５号名称　　（
０５１″）曙ブレーキ工業株式会社４、代　理　人 住所〒１０７東京都港区南青山５丁目９番１５号共同ビ
ル（新宵山）５１７号 ６、補正の対象 ８１１７、ｌＩＩ：！Ｆ在び４図　　　−而７、補正の
内容 本願発明の明細書と図面を別紙のとおり補正する。 内宜＆；麦糺ＴＪ− ８、添付書類の目録 （リ　明細書　　１通 （２１図　　　面　　　１通The figures show embodiments of the present invention, and FIGS. 1 and 5 are longitudinal sectional side views of the embodiments, FIGS. 2 and 6 are longitudinal sectional front views of the main parts of the embodiments, and FIGS. FIG. 7 is a perspective view of each of the embodiments described above, and FIG. 4 is a vertical sectional side view of a main part of the stator in FIG. 1. 1... Rotating shaft, 2... Rotor, 3... Brake housing, 6. 100...Stator, 7...Sliding part, 9
a...Pressure receiving surface, 10...Lid, 10a...Inner surface, 10b. 12b... recess, 12... pressure plate, 1
5...Cam lever, 17...Stopper, 13...
Brake input side member. Patent applicant: Akebono Preke Industry Co., Ltd. Agent
City administration credit procedure amendment (
Method) January 7, 1985 Commissioner of the Japan Patent Office Kuro 1) Yu Akira 1, Indication of the case Japanese Patent Application No. 182662/1982 2, Name of the invention Brake device 3, Person making the amendment Relationship to the case Patent applicant Address: 19-5 Kokinumachi, Nihonbashi, Chuo-ku, Tokyo Name (
051'') Akebono Brake Industry Co., Ltd. 4, Agent Address: 517-6 Kyodo Building (Shinyoyama), 5-9-15 Minami-Aoyama, Minato-ku, Tokyo 107, subject of amendment 8117, lII:! - 7. Contents of the amendment The specification and drawings of the claimed invention are amended as shown in the appendix.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 回転軸に軸長方向摺動及びトルク伝達可能に嵌合して一
体に回転する複数枚のロータと、これらのロータ間に配
置されてブレーキハウジングへ回転方向に係止される複
数枚の環状のステータとからなる摺動部が設けられ、ブ
レーキハウジングの内側面とこれに最も近いロータとの
間に環状のプレッシャプレートが配設され、プレッシャ
プレート及び上記内側面の対向する面の夫々に対向する
斜面のある凹部が回転方向に間隔を置いて設けられ、プ
レッシャプレートを、これに係合されるカムレバーを介
してブレーキロッドの引き又は押し動作により回動操作
して凹部内のボールが凹部の浅い方向に移動し、これに
よりプレッシャプレートが内側面から遠去って摺動部を
ブレーキハウジングの受圧面に押圧するように設けられ
、ステータの少なくとも１枚が、ブレーキハウジングに
対して回動できるように設けられ、この回動できるステ
ータを、ブレーキロッドの引き動作又は押し動作にて作
動されるブレーキ入力側部材へ、ロータの回転方向及び
ブレーキ時のカムレバーの動きに共に沿う方向に係合せ
しめたブレーキ装置であって、上記回動できるステータ
は、ロータの上記回転方向に逆な方向に対して回動を阻
止されるべく、ブレーキハウジングのストッパに係合可
能としたことを特徴とするブレーキ装置。A plurality of rotors are fitted to the rotating shaft so as to be able to slide in the axial direction and transmit torque, and rotate together, and a plurality of annular rotors are arranged between these rotors and are locked to the brake housing in the rotational direction. A sliding part consisting of a stator is provided, and an annular pressure plate is disposed between the inner surface of the brake housing and the rotor closest thereto, and the pressure plate faces each of the opposing surfaces of the inner surface. Recesses with slopes are provided at intervals in the rotational direction, and the pressure plate is rotated by pulling or pushing the brake rod through a cam lever engaged with the pressure plate, and the balls in the recesses are moved to the shallow depth of the recess. The pressure plate moves away from the inner surface and presses the sliding portion against the pressure receiving surface of the brake housing, and at least one of the stators is configured to be rotatable relative to the brake housing. A brake in which the rotatable stator is engaged with a brake input side member operated by a pulling or pushing action of a brake rod in a direction along both the rotational direction of the rotor and the movement of a cam lever during braking. A brake device characterized in that the rotatable stator is engageable with a stopper of a brake housing so as to be prevented from rotating in a direction opposite to the rotational direction of the rotor.
JP61182662A 1986-08-05 1986-08-05 Breaking device Expired - Lifetime JPH07122450B2 (en)

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JP61182662A JPH07122450B2 (en) 1986-08-05 1986-08-05 Breaking device
DE3725692A DE3725692A1 (en) 1986-08-05 1987-08-03 BRAKE DEVICE
GB8718494A GB2195406B (en) 1986-08-05 1987-08-05 Brake device
FR8711139A FR2602562A1 (en) 1986-08-05 1987-08-05 BRAKE, ESPECIALLY MULTIPLE DISC BRAKE FOR MOTOR VEHICLES, USING THE FORCE OF FRICTION TO ASSIST TIGHTENING
US07/331,073 US4909359A (en) 1986-08-05 1989-03-27 Brake device

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JPS6343037A true JPS6343037A (en) 1988-02-24
JPH07122450B2 JPH07122450B2 (en) 1995-12-25

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113565899A (en) * 2021-07-29 2021-10-29 山东力得汽车科技股份有限公司 Fully-sealed pneumatic wet brake

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5528187U (en) * 1978-08-14 1980-02-23
JPS5534548U (en) * 1978-08-28 1980-03-05

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