JPS6341266Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6341266Y2 JPS6341266Y2 JP1983154715U JP15471583U JPS6341266Y2 JP S6341266 Y2 JPS6341266 Y2 JP S6341266Y2 JP 1983154715 U JP1983154715 U JP 1983154715U JP 15471583 U JP15471583 U JP 15471583U JP S6341266 Y2 JPS6341266 Y2 JP S6341266Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal
- louver
- hood
- air duct
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 3
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
自動車のラジエーターを通過する気流を車外に
排出させるフードのエヤー排気口の改良に関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field This invention relates to an improvement in the air exhaust port of the hood that discharges airflow passing through the radiator of a car to the outside of the car.
従来の技術
従来自動車のエンジンの運転効率をよくするた
めにはラジエーターの冷却効率並びに冷却エヤー
放出時の空気抵抗が大きな要素となつており、車
輌の前部より取り入れた空気はラジエーターを通
り、エンジンルーム内のエヤーダクト、フードの
排気口などの通路を通して車外に排出されるが、
従来構造のものは、実開昭57−139479号公報に示
されるようにエヤーダクト、エヤーダクト端部の
シール部、並びにエヤーダクト端部に連続するフ
ード側のシールプレート、ルーバー等の気流の排
出通路を構成する各部分の構造並びにその接合部
が、必ずしも面一でなく、多くの凹凸部分であ
り、またエヤダクトの開口端のシール材が直接フ
ードのアウタパネルに弾接する構造とされてい
る。Conventional Technology Conventionally, in order to improve the operating efficiency of an automobile engine, the cooling efficiency of the radiator and the air resistance when cooling air is released are major factors. It is exhausted outside the vehicle through passages such as air ducts in the room and exhaust vents on the hood.
As shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-139479, the conventional structure includes an air duct, a seal at the end of the air duct, and a seal plate and louver on the hood side that are continuous with the end of the air duct to form an airflow discharge passage. The structure of each part and the joints thereof are not necessarily flush, but have many uneven parts, and the structure is such that the sealing material at the open end of the air duct comes into direct elastic contact with the outer panel of the hood.
考案が解決しようとする課題
前述の従来構造では、エヤー通路の空気抵抗部
分が多いため、車輌走行時の空気抵抗を増大させ
る結果となり、運転効率を低下させる要因となる
のみでなく、フードを閉じた際にエヤーダクトに
取り付けられているシール材が直接フードアウタ
パネルに当接するため、該シール材の弾発力でフ
ードアウタパネルに変形が生ずる等の欠点があ
る。Problems that the invention aims to solve In the conventional structure described above, the air passage has many air resistance parts, which increases the air resistance when the vehicle is running, which not only causes a decrease in driving efficiency, but also makes it difficult to close the hood. Since the sealing material attached to the air duct comes into direct contact with the hood outer panel when the air duct is pressed, there are drawbacks such as deformation of the hood outer panel due to the elastic force of the sealing material.
考案の目的
前述の従来構造の現状に鑑み、本考案はエンジ
ンルーム内に装着されたエヤーダクト、フードの
ルーバー、及び両者の接合部等よりなる排気通路
における突起部を無くして面一化することにより
排気される気流の空気抵抗を減少させ、エンジン
の効率を向上せしめると共にフードが閉じられた
際に、該フードに変形を生ずる恐れのないフード
のエヤー排出口構造を提供することを目的として
いる。Purpose of the invention In view of the current state of the conventional structure described above, the present invention eliminates protrusions in the exhaust passage, which consists of the air duct installed in the engine room, the hood louver, and the joints between the two, and makes them flush. To provide an air outlet structure for a hood that reduces the air resistance of the exhaust airflow, improves engine efficiency, and prevents deformation of the hood when the hood is closed.
課題を解決するための手段
前述の目的を達成するため、本考案は自動車の
エンジンルーム内に配設されたエヤーダクトが連
通されているフードのルーバー部たる排出口にお
いて、該ルーバー部の開口縁の下面に固着されて
いるインナーリンホースに、シールプレートがそ
の外辺部で固着され、該シールプレートの内辺部
は、ルーバー部の開口縁に向つて延出され、前記
エヤーダクトの排出口端には、前記シールプレー
トの内辺部に弾接するシールが取り付けられてい
ると共に、前記シールプレートの内縁と、エヤー
ダクトに取り付けられたシールの内面と、エヤー
ダクトの内面並びに前記ルーバー部に装着されて
いるルーバーの外周辺部の内側面とが面一化され
ていると云う構成を採用している。Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides an exhaust port which is a louver part of a hood with which an air duct arranged in the engine compartment of an automobile is connected, and which is provided at the opening edge of the louver part. A seal plate is fixed at its outer edge to the inner line hose fixed to the lower surface, and the inner edge of the seal plate extends toward the opening edge of the louver and is attached to the outlet end of the air duct. A seal that comes into elastic contact with the inner edge of the seal plate is attached, and the inner edge of the seal plate, the inner surface of the seal attached to the air duct, the inner surface of the air duct, and the louver attached to the louver part are attached. A configuration is adopted in which the inner surface of the outer periphery is flush with the inner surface.
作 用
本考案は、前述の構成であるからフードが閉じ
られエヤーダクトの排出口端のシールがシールプ
レートに弾接し、シールの弾発力がシールプレー
トの内辺部に作用すると、該シールプレートは、
インナーリンホースに固着されている外辺部と前
記弾接部との間で弾性変形してシールの弾発力を
吸収、消去するので、シールの弾発力がフードの
アウタプレートに作用し、該アウタプレートを弾
性変形させることはなくなる。Function Since the present invention has the above-mentioned configuration, when the hood is closed and the seal at the outlet end of the air duct comes into elastic contact with the seal plate, and when the elastic force of the seal acts on the inner side of the seal plate, the seal plate ,
The resilient force of the seal is absorbed and canceled by elastic deformation between the outer edge portion fixed to the inner line hose and the elastic contact portion, so that the resilient force of the seal acts on the outer plate of the hood. The outer plate is no longer elastically deformed.
また、ダクト内からルーバー部のルーバーの外
周辺部の内側面に至る部分は面一化され空気抵抗
は小となり、冷却効果が向上される。 Furthermore, the portion from the inside of the duct to the inner surface of the outer peripheral portion of the louver portion is made flush, reducing air resistance and improving the cooling effect.
実施例
第１図は実施例を示す自動車の前部の斜面図を
示し、フード１のルーバー部Ａにおけるエヤー排
出口の構造は、第１図中−線断面略示図たる
第２図および第１図中−線断面略示図たる第
３図に示されており、第２図、第３図は、フード
を閉じた時の状態であつて、エンジンルームＥ内
のエヤーダクト６のフード１側の端部たる排出口
端を示しており、フード１の排出口であるルーバ
ー部Ａの開口縁Ｂの下面にインナーリンホース２
が固着されており、該インナーリンホース２にシ
ールプレート３が、その外辺部１２で固着されて
いる。シールプレート３の内辺部１３の内縁は、
エヤーの通路に沿つて内側上方に折曲げられてフ
ランジ５を形成し、該フランジ５の内面は上方に
あるルーバー４の外周辺部の内側面７と面一にな
るよう形成されている。Embodiment FIG. 1 shows a perspective view of the front part of an automobile showing an embodiment, and the structure of the air outlet in the louver portion A of the hood 1 is shown in FIG. 1, which is a schematic cross-sectional view taken along the line in FIG. 1, and FIG. 2 and FIG. The inner line hose 2 is shown on the lower surface of the opening edge B of the louver portion A, which is the discharge port of the hood 1.
A seal plate 3 is fixed to the inner hose 2 at its outer edge 12. The inner edge of the inner side portion 13 of the seal plate 3 is
It is bent inward and upward along the air passage to form a flange 5, and the inner surface of the flange 5 is formed to be flush with the inner surface 7 of the outer periphery of the louver 4 located above.
前記エヤーダクト６の上端たる排出口端１４に
は、外方に向つて折り曲げ、更にその端を上方に
折り曲げたシール１０の装着部８が設けられ、シ
ール１０がインナーリンホース２に付設されたシ
ールプレート３の内辺部１３の下面に当接するよ
う取り付けられている。そしてこのシール１０
は、フード１が閉じられ、シールプレート３が当
接することにより弾性変形した第２図、第３図の
状態において、シール内面９が前述の内縁たるフ
ランジ５の内面とルーバ４の内側面７と面一にな
る形状に形成されている。 At the discharge port end 14 which is the upper end of the air duct 6, there is provided a fitting part 8 for a seal 10 which is bent outward and further bent upward, and the seal 10 is attached to the inner line hose 2. It is attached so as to come into contact with the lower surface of the inner side portion 13 of the plate 3. And this sticker 10
In the state shown in FIGS. 2 and 3 in which the hood 1 is closed and the seal plate 3 is elastically deformed due to contact, the inner surface of the seal 9 is connected to the inner surface of the flange 5, which is the inner edge, and the inner surface 7 of the louver 4. It is formed into a flush shape.
また、前述のルーバー４の外周辺部の内側面７
と、フランジ５の内面と、シール内面９とは、エ
ヤーダクト６の排出口端１４の内面１１と面一と
なるよう設定されている。 In addition, the inner surface 7 of the outer periphery of the louver 4 described above
The inner surface of the flange 5 and the seal inner surface 9 are set to be flush with the inner surface 11 of the outlet end 14 of the air duct 6.
従つて、衝害物のない平滑なエヤー通路が得ら
れ、かつフード１を閉じれば第３図に示されるご
とくシールプレート３とシール１０が密着される
ので、シール性が十分確保された空気抵抗の極め
て少い排出口が得られる。 Therefore, a smooth air passage with no impact objects is obtained, and when the hood 1 is closed, the seal plate 3 and the seal 10 are brought into close contact with each other as shown in FIG. This results in an extremely small number of outlets.
考案の効果
本考案では車輌の前部より取り入れられた空気
はラジエーターを通り、エンジンルーム内の上記
エヤーダクトからフードのルーバーから排出され
るが、その間の気流の通路が凹凸がなく、面一化
されたので、気流の空気抵抗は少なくなり、従つ
て、ラジエーターを通過するエヤー量も多くなる
ので、ラジエーターの冷却効果も向上し、自動車
の走向性能も向上するし、シールも確実となるな
どの効果を奏しめるものである。Effects of the invention In this invention, air taken in from the front of the vehicle passes through the radiator and is discharged from the air duct in the engine room through the hood louver, but the airflow path between them is smooth and flush. Therefore, the air resistance of the airflow is reduced, and the amount of air passing through the radiator increases, which improves the cooling effect of the radiator, improves the vehicle's running performance, and ensures a reliable seal. It is something that plays.
また本考案では、フードが閉じられた際には、
ダクトの排出口端に取り付けられたシールは、シ
ールプレートの内辺部に弾接するので、その弾発
力により、該シールプレートは、インナーリンホ
ースに固着されている外辺部と前記弾接部との間
の内辺部で弾性変形して前記弾発力を吸収、消去
し、シールの弾発力の作用でフードのアウタパネ
ルが変形するのを防止できる効果がある。 In addition, in this invention, when the hood is closed,
The seal attached to the outlet end of the duct comes into elastic contact with the inner side of the seal plate, so the elastic force causes the seal plate to move between the outer side fixed to the inner line hose and the elastic contact area. The inner edge between the seal and the seal absorbs and eliminates the elastic force by elastically deforming, thereby preventing the outer panel of the hood from deforming due to the elastic force of the seal.
第１図は実施例を示す自動車の前部の斜視図、
第２図は第１図中−線略示断面図、第３図は
第１図中−線略示拡大断面図である。
１……フード、２……インナーリンホース、３
……シールプレート、４……ルーバー、６……エ
ヤーダクト、７……ルーバーの内側面、９……シ
ール内面、１０……シール、１１……エヤーダク
ト内面、１２……外辺部、１３……内辺部、１４
……排出口端、Ａ……ルーバー部、Ｂ……開口
縁。
FIG. 1 is a perspective view of the front part of an automobile showing an embodiment;
2 is a schematic cross-sectional view taken along the line--in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged schematic cross-sectional view taken along the line--in FIG. 1. 1...Hood, 2...Inner hose, 3
... Seal plate, 4 ... Louver, 6 ... Air duct, 7 ... Inner surface of louver, 9 ... Seal inner surface, 10 ... Seal, 11 ... Air duct inner surface, 12 ... Outer side part, 13 ... inner side, 14
...Discharge port end, A...louver section, B...opening edge.
Claims (1)
ダクトが連通されているフードのルーバー部たる
排出口において、該ルーバー部の開口縁の下面に
固着されているインナーリンホースに、シールプ
レートがその外辺部で固着され、該シールプレー
トの内辺部は、ルーバー部の開口縁に向つて延出
され、前記エヤーダクトの排出口端には、前記シ
ールプレートの内辺部に弾接するシールが取り付
けられていると共に、前記シールプレートの内縁
と、エヤーダクトに取り付けられたシールの内面
と、エヤーダクトの内面並びに前記ルーバー部に
装着されているルーバーの外周部の内側面とが面
一化されていることを特徴とする自動車のフード
のエヤー排出口。 At the exhaust port, which is a louver part of the hood that communicates with the air duct arranged in the engine compartment of an automobile, a seal plate is attached to the inner line hose fixed to the lower surface of the opening edge of the louver part, and a seal plate is attached to the outer edge of the inner line hose. The inner side of the seal plate extends toward the opening edge of the louver, and a seal is attached to the outlet end of the air duct to make elastic contact with the inner side of the seal plate. Further, the inner edge of the seal plate, the inner surface of the seal attached to the air duct, the inner surface of the air duct, and the inner surface of the outer peripheral part of the louver attached to the louver part are flush with each other. air outlet on the hood of a car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15471583U JPS6061976U (en) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | Car hood air outlet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15471583U JPS6061976U (en) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | Car hood air outlet |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6061976U JPS6061976U (en) | 1985-04-30 |
| JPS6341266Y2 true JPS6341266Y2 (en) | 1988-10-28 |
Family
ID=30341914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15471583U Granted JPS6061976U (en) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | Car hood air outlet |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6061976U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5668038B2 (en) * | 2012-09-27 | 2015-02-12 | 富士重工業株式会社 | Front pillar structure of the vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57139479U (en) * | 1981-02-26 | 1982-08-31 |
-
1983
- 1983-10-05 JP JP15471583U patent/JPS6061976U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6061976U (en) | 1985-04-30 |
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