JPS6336915Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6336915Y2 JPS6336915Y2 JP7811782U JP7811782U JPS6336915Y2 JP S6336915 Y2 JPS6336915 Y2 JP S6336915Y2 JP 7811782 U JP7811782 U JP 7811782U JP 7811782 U JP7811782 U JP 7811782U JP S6336915 Y2 JPS6336915 Y2 JP S6336915Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- hub
- housing
- ignition kill
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 13
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Tumbler Switches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は二輪車のハンドルスイツチ装置に関す
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a handle switch device for a two-wheeled vehicle.
従来、スタータモータを使用してエンジンの始
動を行う自動二輪車であつてイグニツシヨンキル
スイツチを装備したものにあつては、イグニツシ
ヨンキルスイツチとスタータスイツチとが個別に
設けられており、誤つて、イグニツシヨンキルス
イツチがオフ状態のままスタータスイツチを操作
する恐れがあつた。 Conventionally, in motorcycles that use a starter motor to start the engine and are equipped with an ignition kill switch, the ignition kill switch and starter switch are provided separately, which can prevent mistakes. Therefore, there was a risk of operating the starter switch with the ignition kill switch in the off position.
本考案の目的は、スタータスツチをオン状態に
すれば自動的にイグニツシヨンキルスイツチもオ
ン状態となる構造簡単にして低コストの二輪車の
ハンドルスイツチ装置を提供することである。 An object of the present invention is to provide a handlebar switch device for a two-wheeled vehicle with a simple structure and low cost, in which when a starter switch is turned on, an ignition kill switch is automatically turned on.
本考案による二輪車のハンドルスイツチ装置
は、ハウジングと、該ハウジングに設けられた支
持手段によつて揺動自在に支持され且つ両端部に
おいて各々上記イグニツシヨンキルスイツチ及び
スタータスイツチと係合することによつてこれら
をオンまたはオフ動作させるハブと、該ハブを上
記イグニツシヨンキルスイツチをオフ状態にする
所定位置に保持する保持手段とから成り、上記ス
タータスイツチをオン動作させるべく上記ハブを
該所定位置から移動せしめると上記イグニツシヨ
ンキルスイツチのオフ状態が解除されるようにな
されていることを特徴とする。 The handlebar switch device for a two-wheeled vehicle according to the present invention is swingably supported by a housing and supporting means provided on the housing, and is engaged with the ignition kill switch and starter switch at both ends thereof. Therefore, it consists of a hub for turning these on or off, and a holding means for holding the hub in a predetermined position to turn the ignition kill switch off. The ignition kill switch is characterized in that the off state of the ignition kill switch is released when the ignition kill switch is moved from the position.
以下、本考案による二輪車のハンドルスイツチ
装置の一例を第１図及び第２図を参照しつつ説明
する。 Hereinafter, an example of a handlebar switch device for a two-wheeled vehicle according to the present invention will be explained with reference to FIGS. 1 and 2.
図において、１はスイツチ装置全体を示し、２
は両端略中央部に例えば自動二輪車のハンドルパ
イプ３に嵌着して取付けるための開口部２ａが設
けられた略円筒状且つ２つ割りのハウジングであ
る。また、４はハンドルグリツプである。ハウジ
ング２の側部内壁面には、スイツチボタン５を押
圧して作動させることによりオフ状態となる常閉
イグニツシヨンキルスイツチ６とスイツチボタン
７を押圧して作動させることによりオン状態とな
る常開スタータスイツチ８とが設けられている。
また、リード線９及び１０は各々イグニツシヨン
キルスイツチ６及びスタータスイツチ８の動作信
号を各々点火装置（図示せず）及びスタータモー
タ（図示せず）に伝送するものである。 In the figure, 1 indicates the entire switch device, and 2
The housing is generally cylindrical and divided into two halves, with openings 2a provided at both ends approximately in the center for fitting and attaching to, for example, a handle pipe 3 of a motorcycle. Further, 4 is a handle grip. On the inner wall surface of the side of the housing 2, there is a normally closed ignition kill switch 6 which is turned off when the switch button 5 is pressed and activated, and a normally open ignition kill switch 6 which is turned on when the switch button 7 is pressed and activated. A starter switch 8 is provided.
Further, lead wires 9 and 10 transmit operating signals of the ignition kill switch 6 and starter switch 8 to an ignition device (not shown) and a starter motor (not shown), respectively.
一方、ハウジング２に設けられた開口部２ｂに
はハブ１１が嵌挿されておりハウジング２に設け
られた支持手段１２によつて揺動自在に支持され
且つその一端部１１ａ及び他端部１１ｂにおいて
各々スイツチボタン５及び７に係合しこれらを押
圧してイグニツシヨンキルスイツチ６及びスター
タスイツチ８を択一的に作動せしめるようになさ
れている。また、ハブ１１の一端部１１ａがスイ
ツチボタン５を押圧してイグニツシヨンキルスイ
ツチ６をオフ動作させた状態において、ハウジン
グ２に設けられた凹部２ｃとハブ１１の突起部１
１ｃとが係合して該状態を保持するようになされ
ている。 On the other hand, a hub 11 is fitted into an opening 2b provided in the housing 2, is swingably supported by a support means 12 provided in the housing 2, and has one end 11a and the other end 11b. The ignition kill switch 6 and starter switch 8 are selectively operated by engaging and pressing switch buttons 5 and 7, respectively. Further, when the one end 11a of the hub 11 presses the switch button 5 to turn off the ignition kill switch 6, the recess 2c provided in the housing 2 and the protrusion 1 of the hub 11
1c to maintain this state.
次に、本実施例の動作を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
まず、第２図に示される如くハブ１１が二点鎖
線にて示される状態にある時、ハブ１１の一端部
１１ａはスイツチボタン５を押圧しておりイグニ
ツシヨンキルスイツチ６はオフ状態である。この
状態においてハブ１１の突起部１１ｃは凹部２ｃ
と係合しており該状態をロツクしている。 First, when the hub 11 is in the state shown by the two-dot chain line as shown in FIG. 2, one end 11a of the hub 11 is pressing the switch button 5, and the ignition kill switch 6 is in the off state. . In this state, the protrusion 11c of the hub 11 is in the recess 2c.
The state is locked.
次に、ハブ１１の他端部１１ｂを押圧すること
によつて突起部１１ｃと凹部２ｃとの係合がはず
れてハブ１１は支持手段１２を中心として揺動し
て実線にて示された状態となる。ハブ１１のこの
揺動に伴つて他端部１１ｂがスイツチボタン７を
押圧してスタータスイツチ８はオン状態にされる
と同時に、一端部１１ａによるスイツチボタン５
の押圧が解除されてイグニツシヨンキルスイツチ
６はオン状態に戻される。従つて、エンジン（図
示せず）は始動され得る。 Next, by pressing the other end 11b of the hub 11, the engagement between the protrusion 11c and the recess 2c is disengaged, and the hub 11 swings around the support means 12 into the state shown by the solid line. becomes. As the hub 11 swings, the other end 11b presses the switch button 7 and the starter switch 8 is turned on.At the same time, the one end 11a presses the switch button 5.
is released and the ignition kill switch 6 is returned to the on state. Accordingly, an engine (not shown) can be started.
以上詳述した如く、本考案による二輪車のハン
ドルスイツチ装置はスタータスイツチをオン状態
とすると同時にイグニツシヨンキルスイツチのオ
フ状態を解除せしめるハブを含んでいるので、イ
グニツシヨンキルスイツチがオフ状態のままスタ
ータスイツチを作動することによりエンジンが点
火不能になるというような事態は起り得ないので
ある。 As detailed above, the handlebar switch device for a motorcycle according to the present invention includes a hub that turns the starter switch on and simultaneously releases the ignition kill switch from the off state. A situation where the engine becomes unable to ignite by operating the starter switch cannot occur.
第１図及び第２図は各々本考案実施例の斜視図
及び断面図である。
主要部分の符号の説明、２……ハウジング、３
……ハンドルパイプ、４……ハンドルグリツプ、
５，７……スイツチボタン、６……イグニツシヨ
ンキルスイツチ、８……スタータスイツチ、１１
……ハブ、１２……支持手段。
1 and 2 are a perspective view and a cross-sectional view of an embodiment of the present invention, respectively. Explanation of symbols of main parts, 2...Housing, 3
...Handle pipe, 4...Handle grip,
5, 7...Switch button, 6...Ignition kill switch, 8...Starter switch, 11
...Hub, 12...Support means.
Claims (1)
１スイツチ及び第２スイツチと、前記ハウジング
に設けられた支持手段と、前記支持手段によつて
揺動自在に支持され且つ両端部において各々前記
第１スイツチ及び前記第２スイツチと係合するこ
とによつてこれをオンまたはオフ動作させるハブ
と、前記ハブを前記第１スイツチをオフ状態にす
る所定位置に保持する保持手段と、から成る二輪
車のハンドルスイツチ装置であつて、前記第２ス
イツチをオン動作させるべく前記ハブを前記所定
位置から移動せしめると前記第１スイツチのオフ
状態が解除されるようになされていることを特徴
とするハンドルスイツチ装置。 a housing, a first switch and a second switch disposed inside the housing, a support means provided in the housing, and a first switch supported swingably by the support means and at both ends thereof, respectively; A handle switch for a two-wheeled vehicle, comprising: a hub that turns the second switch on or off by engaging with the second switch; and holding means that holds the hub in a predetermined position to turn off the first switch. 1. A handle switch device, characterized in that when the hub is moved from the predetermined position to turn on the second switch, the off state of the first switch is released.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7811782U JPS58180382U (en) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | Motorcycle handle switch device |
| US06/498,525 US4570078A (en) | 1982-05-27 | 1983-05-26 | Switch assembly for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7811782U JPS58180382U (en) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | Motorcycle handle switch device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58180382U JPS58180382U (en) | 1983-12-02 |
| JPS6336915Y2 true JPS6336915Y2 (en) | 1988-09-29 |
Family
ID=30087361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7811782U Granted JPS58180382U (en) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | Motorcycle handle switch device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58180382U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5026754B2 (en) * | 2006-09-21 | 2012-09-19 | 朝日電装株式会社 | Handle switch device |
| JP7365580B2 (en) * | 2020-02-14 | 2023-10-20 | スズキ株式会社 | Electric vehicle operation system |
-
1982
- 1982-05-27 JP JP7811782U patent/JPS58180382U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58180382U (en) | 1983-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6336915Y2 (en) | ||
| JPS6316624Y2 (en) | ||
| JPS6038062Y2 (en) | Motorcycle starter switch | |
| JPS6117226Y2 (en) | ||
| JPS6210185Y2 (en) | ||
| JPS63112971U (en) | ||
| JPS5811659Y2 (en) | Motorcycle helmet locking device | |
| JPH0159417B2 (en) | ||
| JPS6413267U (en) | ||
| JPS5924619Y2 (en) | Motorcycle switch | |
| JPS5831705U (en) | Electric vehicle operating device | |
| JPS6276028U (en) | ||
| JPS63166837U (en) | ||
| JPS6267432U (en) | ||
| JPH0431069U (en) | ||
| JPS6321195U (en) | ||
| JPH0333733U (en) | ||
| JPS61201986U (en) | ||
| JPS61179372U (en) | ||
| JPH0136212B2 (en) | ||
| JPH0287690U (en) | ||
| JPH02115092U (en) | ||
| JPS63154352U (en) | ||
| JPH0462954U (en) | ||
| JPS589886U (en) | Motorcycle side stand warning device |