JPS6334441Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、電源電圧の変動幅が大きい自動車
時計等の駆動源に用いて好適なモーターに関す
る。

従来自動車時計の駆動源等に用いられるパルス
モーターは第１図、第２図のように、ステーター
６のコイルボビン４が貫装される貫装部６ａは一
定寸法の均一な幅寸法l₁またはl₂で構成されてい
る。このようなモーターが自動車のバツテリーに
接続駆動されると、例えば自動車のエンジンスタ
ート時と高速走行時では電圧が6Vから12Vの幅
で大きく変動され、その駆動トルクはl₁＜l₂とす
ると第３図のl₁，l₂の該当曲線のように電圧変動
をそのまま受けて変動されるから、高電圧時には
大きなトルクで歯車などが回転されてノイズが発
生されると共に、軸受部や歯車等の摩耗が早い等
の欠点がある。

本考案の目的は、ステーターのコイルボビン貫
装部に改良を加えて電源電圧の変動に対して駆動
トルクが変動しないモーターを提案することにあ
る。

以下、図示の実施例で本考案を説明する。第４
図のモーターの板状ステーター１は中央に補助磁
極部１ａを設けたＥ字形に構成され、左右の磁極
部１ｂ，１ｃと磁極部１ａの作る空間にローター
２が回転軸３に固定されて配置されている。補助
磁極部１ａには電線が巻装されたコイルボビン４
が貫装されてステーター１の貫装部が構成されて
いる。

上記ステーターの貫装部１ａの幅は長手方向の
真中ａの寸法が細いl₁に、先端ｂ位置と根元ｃ位
置の寸法が夫々l₂になるように両側面が湾曲に形
成されている。貫装部１ａの幅がl₁〜l₂に形成さ
れたモーターの巻線に電圧が変動する電源が接続
されると、細いl₁の断面積によつてトルク上限が
規制されて第３図のl₁〜l₂の該当曲線のように使
用電圧範囲に於いて変動の少ない駆動トルクが得
られる。

第５図のモーターの板状ステーター５は連結部
５ａと磁極部５ｂ，５ｃでコ字形に形成され、左
右の磁極部５ｂ，５ｃの作る空間にローター２が
配置されている。連結部５ａにはコイルボビン４
が貫装されてつき合わせ部５ｄで接合され、連結
部５ａでステーター５の貫装部５ａが構成されて
いる。貫装部５ａには前例と同様に長手方向の真
中が細いl₁寸法に、その両側が太いl₂寸法になる
ように側面が湾曲形成されている。この貫装部を
備えたモーターも電圧変動する電源に対し変動の
少ないトルクが得られる。

上記説明では板状ステーターの貫装部の幅を寸
法l₁〜l₂に湾曲形成したが、第６図のように貫装
部１ａ及び５ａの厚さ寸法をl₁〜l₂の湾曲に形成
しても同様の効果が得られる。又第７図のように
貫装部の湾曲面を曲率の異なる円弧によつて形成
してもよい。さらに上記説明では自動車時計で述
べたが、他の電圧変動の大きい電源に用いる機器
のモーターに適用してもよい。

本考案は上述のように、ステーターの貫装部
を、その真中が細くなるように湾曲形成し、ロー
ターの駆動トルクの上限を規制したので、特定範
囲の電圧間では、トルク変動が少なくなり、使用
する電源の電圧変動が生じたとしても、トルク変
動が従来に比べ小さいモーターを提供できるとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のモーターの説明図、第
３図は電圧変動とトルクの関係を示すグラフ、第
４図、第５図は本考案モーターの説明図、第６
図、第７図は他の実施例要部説明図である。 １，５，６……板状ステーター、１ａ，５ａ…
…貫装部、１ｂ，１ｃ，５ｂ，５ｃ……磁極部、
２……ローター、４……コイルボビン、l₁……細
い寸法、l₂……太い寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローターと、磁極部分を前記ローターに対向さ
   せると共に電線を巻装したコイルボビンに貫装す
   る板状ステーターとを備えたモーターにおいて、
   上記ステーターの貫装部を、その両端に比べて断
   面積が小さくなるよう真中を細く湾曲形成し、使
   用電圧範囲において、前記ローターの駆動トルク
   の変動を少なくしたことを特徴とする時計用モー
   ター。