JPS6332920Y2 - - Google Patents
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- JPS6332920Y2 JPS6332920Y2 JP2041384U JP2041384U JPS6332920Y2 JP S6332920 Y2 JPS6332920 Y2 JP S6332920Y2 JP 2041384 U JP2041384 U JP 2041384U JP 2041384 U JP2041384 U JP 2041384U JP S6332920 Y2 JPS6332920 Y2 JP S6332920Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジン発電機制御装置に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to an engine generator control device.
（従来技術）
ランプもしくはインダクシヨンモータ等の負荷
にあつては始動時に定格電流の５〜10倍程度の突
入電流が流れるため、これらの重負荷をエンジン
発電機で始動するには発電機の出力容量として負
荷容量の２〜３倍程度のものが必要となる。その
ため、小容量あるいは負荷容量と同程度の容量を
持つた発電機を使用した場合には負荷投入時の突
入電流によりエンジン回転数が著しく低下し、エ
ンストもしくは低速回転でつり合つたまま回転数
が上昇しないといつた不具合が生じる。また、エ
ンジン回転数の低下により発電機の出力電圧も大
幅に低下し、リレーシーケンス等を利用した負荷
の制御回路が正常に動作しないといつた欠点があ
つた。しかして、例えば容量35KVA（28KW）の
発電機であつても同時始動では11KWまでの負荷
（モータ）しか始動することができず、発電機の
能力を十分に発揮することができない。(Prior art) When starting loads such as lamps or induction motors, an inrush current of about 5 to 10 times the rated current flows, so in order to start these heavy loads with an engine generator, the output of the generator must be reduced. A capacity approximately 2 to 3 times the load capacity is required. Therefore, when using a generator with a small capacity or a capacity comparable to the load capacity, the engine speed will drop significantly due to the inrush current when the load is applied, and the engine speed will either stall or remain balanced at low speed. If it does not rise, problems will occur. Another disadvantage was that the output voltage of the generator decreased significantly due to the decrease in engine speed, and the load control circuit using a relay sequence etc. did not operate properly. For example, even if a generator has a capacity of 35 KVA (28 KW), simultaneous starting can only start loads (motors) up to 11 KW, making it impossible to fully utilize the generator's capabilities.
これを解決し、突入電流の大きな負荷であつて
も発電機とほぼ同等の定格容量を持つ負荷まで容
易に始動できる制御方式として、本出願人は既
に、
負荷投入の一定時間前にエンジンのガバナを
操作してエンジンの回転数を上昇せしめると共
に、AVR（自動電圧調整器）を制御して発電機
出力電圧を上昇せしめ、負荷投入後は発電機出
力電圧を定格出力電圧よりも低く、かつ負荷特
性に適合した値に制御し、エンジン回転数が定
格値に達した際に前記全ての操作制御を解除す
ることを特徴とするエンジン発電機制御方式。 To solve this problem, the applicant has already developed a control system that allows the engine governor to start a load with a rated capacity roughly equivalent to that of the generator, even if the load has a large inrush current. At the same time, the AVR (automatic voltage regulator) is controlled to increase the generator output voltage, and after the load is applied, the generator output voltage is lower than the rated output voltage and An engine generator control method characterized in that the control is performed to a value that matches the characteristics, and all of the operation controls are canceled when the engine speed reaches the rated value.
負荷投入の一定時間前にAVRを制御して発
電機出力電圧を上昇せしめ、負荷投入と同時ま
たは負荷投入後はエンジンのガバナを操作して
エンジンに供給する燃料を増加せしめると共
に、発電機出力電圧を定格出力電圧より低く、
かつ負荷特性に適合した値に制御し、エンジン
の回転数が定格値に達した際に前記全ての操作
制御を解除することを特徴とするエンジン発電
機制御方式。 AVR is controlled to increase the generator output voltage a certain period of time before the load is applied, and at the same time or after the load is applied, the engine governor is operated to increase the fuel supplied to the engine, and the generator output voltage is increased. lower than the rated output voltage,
An engine generator control method characterized in that the engine generator is controlled to a value that is suitable for the load characteristics, and all of the operation controls are canceled when the engine speed reaches the rated value.
を出願している。has been applied for.
ところで、上記制御方式では負荷投入の前後に
AVRの基準電圧を制御し、エンジンのガバナを
操作して、負荷投入による発電機出力電圧の低下
およびエンジン回転数の低下を軽減せしめるもの
であるため、既存のエンジン発電機設備に適用す
るには、そのAVRに内蔵の基準電圧回路を大き
く改造しなければならず、改造作業に多大の労力
を要する欠点があつた。 By the way, in the above control method, before and after load application,
It controls the AVR reference voltage and operates the engine governor to reduce the drop in generator output voltage and engine speed due to load application, so it cannot be applied to existing engine generator equipment. However, the AVR's built-in reference voltage circuit had to be significantly modified, and the modification work required a great deal of effort.
（考案の目的）
本考案は上記の点に鑑み提案されたものであ
り、負荷投入の前後にAVRの基準電圧を制御し、
エンジンのガバナを操作して、負荷投入による発
電機出力電圧の低下およびエンジン回転数の低下
を軽減せしめる制御方式を既存のエンジン発電機
設備に適用する場合に、AVR（自動電圧調整器）
に内蔵の基準電圧回路を変更することなく、容易
に適用することを可能としたエンジン発電機制御
装置を提供することを目的とする。(Purpose of the invention) The present invention was proposed in view of the above points, and it controls the reference voltage of the AVR before and after load application.
AVR (automatic voltage regulator)
It is an object of the present invention to provide an engine generator control device that can be easily applied to an engine without changing the built-in reference voltage circuit.
（考案の構成）
本考案は、負荷投入の前後にAVRの基準電圧
を制御し、エンジンのガバナを操作して、負荷投
入による発電機出力電圧の低下、エンジン回転数
の低下を軽減せしめ、エンジン回転数が定格値に
達した際に前記の全ての制御を解除してなるもの
において、前記AVRの基準電圧を切替える切換
スイツチを設け、通常運転時はこの切替スイツチ
を介して前記AVR内部の基準電圧回路の出力を
前記AVRの基準電圧として印加し、前記負荷投
入の前後における制御時には前記切替スイツチを
切替えて所定の信号を出力する他の基準電圧回路
の出力を前記AVRの基準電圧として与えること
を特徴としたエンジン発電機制御装置よりなり、
第１図は本考案の一実施例の制御装置の構成をブ
ロツク図で示したものである。なお、第１図は負
荷投入の一定時間前にAVRを制御して発電機出
力電圧を上昇せしめ、負荷投入と同時または負荷
投入後はエンジンのガバナを操作して、エンジン
に供給する燃料を増加せしめると共に、発電機出
力電圧を定格出力電圧より低く、かつ負荷特性に
適合した値に制御し、エンジンの回転数が定格値
に達した際に前記全ての制御操作を解除するエン
ジン発電機制御方式に本考案を適用した例を示
す。(Structure of the invention) The invention controls the reference voltage of the AVR before and after load application and operates the engine governor to reduce the drop in generator output voltage and engine speed due to load application. When the rotational speed reaches the rated value, all of the above-mentioned controls are released, and a changeover switch is provided to change over the reference voltage of the AVR, and during normal operation, the reference voltage inside the AVR is changed through this changeover switch. The output of the voltage circuit is applied as a reference voltage to the AVR, and the output of another reference voltage circuit that outputs a predetermined signal by switching the changeover switch during control before and after the load is applied is applied as the reference voltage to the AVR. Consists of an engine generator control device featuring
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a control device according to an embodiment of the present invention. Figure 1 shows a system in which the AVR is controlled to increase the generator output voltage a certain period of time before the load is applied, and the engine governor is operated at the same time or after the load is applied to increase the amount of fuel supplied to the engine. At the same time, the engine generator control method controls the generator output voltage to a value lower than the rated output voltage and suitable for the load characteristics, and releases all the control operations when the engine speed reaches the rated value. An example of applying the present invention is shown below.
図において１はエンジン（図示せず）によつて
駆動される交流発電機（以下、単に「発電機」と
言う）であり、その出力端子はコンタクタの接点
MCを介してインダクシヨンモータの如き負荷２
に接続されている。また、W1，W2は発電機１の
互いに差動の関係にある励磁巻線であり、変流器
CT1，CT2、リアクトルRT、AVR（自動電圧調
整器）３は発電機１の出力電圧を所定の電圧に保
つべく動作する励磁回路を構成している。すなわ
ち、励磁巻線W1にはダイオードD1を介して変流
器CT1およびリアクトルRTから電流が供給され
ると共に、変流器CT2からもダイオードD3，D4
を介して電流が供給され、ダイオードD3，D4の
接続点に一端を接続したサイリスタＱをオフとす
ることにより重負荷始動時に励磁電流を増大する
ようにしている。 In the figure, 1 is an alternator (hereinafter simply referred to as "generator") driven by an engine (not shown), and its output terminal is the contact point of the contactor.
Load 2 such as induction motor via MC
It is connected to the. In addition, W 1 and W 2 are excitation windings of the generator 1 that are in a differential relationship with each other, and the current transformer
CT 1 , CT 2 , reactor RT, and AVR (automatic voltage regulator) 3 constitute an excitation circuit that operates to maintain the output voltage of generator 1 at a predetermined voltage. That is, current is supplied to the excitation winding W 1 from the current transformer CT 1 and the reactor RT via the diode D 1 , and current is also supplied from the current transformer CT 2 to the diodes D 3 and D 4
A current is supplied through the thyristor Q, and by turning off the thyristor Q whose one end is connected to the connection point of the diodes D 3 and D 4 , the excitation current is increased at the time of heavy load starting.
一方、負荷投入予告信号発生回路５は負荷２に
電力が供給される一定時間前に負荷投入予告信号
を発生するように構成されたものであり、例えば
負荷投入の事前に手動によつて信号を発生させる
方法、シーケンス回路によて負荷投入予告信号の
発生後に一定時間して負荷を投入する方法等の
種々の構成が可能である。次いで、負荷投入予告
信号発生回路５の出力は発電機電圧上昇指令回路
６およびAVR３の基準電圧を切替えるための切
替接点Ｓを駆動するリレー１６に与えられてお
り、発電機電圧上昇指令回路６の出力は基準電圧
回路１５に与えられている。 On the other hand, the load application notice signal generation circuit 5 is configured to generate a load application notice signal a certain period of time before power is supplied to the load 2. For example, the signal may be generated manually before the load application. Various configurations are possible, such as a method in which the load is applied by a sequence circuit, and a method in which the load is applied after a certain period of time after the generation of the load application notice signal using a sequence circuit. Next, the output of the load application notice signal generation circuit 5 is given to the generator voltage increase command circuit 6 and the relay 16 that drives the switching contact S for switching the reference voltage of the AVR 3. The output is given to a reference voltage circuit 15.
次いで、負荷投入検知回路１１は負荷２に電力
が供給された瞬間を検出して信号を送出するもの
で、この負荷投入信号は前記発電機電圧上昇指令
回路６にリセツト信号として与えられると共に、
エンジン回転数上昇指令回路７に動作開始信号と
して与えられ、更に負荷始動時電圧設定回路１０
およびリセツト信号発生回路１４に動作開始信号
として与えられている。また、エンジン回転数上
昇指令回路７の出力はエンジンのガバナレバー９
と連結されたソレノイド８に与えられ、ガバナレ
バー９を引いてエンジンへの燃料供給を増加でき
るようになつている。一方、負荷始動時電圧設定
回路１０では負荷投入後の発電機１の出力電圧を
Ｆ−Ｖ変換回路４からの出力に応じて所定の値に
制御すべく、基準電圧回路１５を介してAVR３
に制御信号を与えている。また、サイリスタＱの
制御もこの負荷始動時電圧設定回路１０によつて
行つている。なお、Ｆ−Ｖ変換回路４は発電機１
の回転数（周波数）を検出すべく設けられたもの
で、発電機１の出力ラインに入力端が接続され、
電圧値に変換された出力は前記負荷始動時電圧設
定回路１０およびコンパレータ１２に与えられて
いる。更に、コンパレータ１２の他の入力端子に
は発電機１の定格回転数に対応した電圧を発生す
る基準電圧発生回路１３が接続され、コンパレー
タ１２の出力はリセツト信号発生回路１４に与え
られる。このリセツト信号発生回路１４は負荷投
入検知回路１１から動作開始信号が与えられるま
ではその作動を停止しており、動作開始信号が与
えられた後はコンパレータ１２の出力が与えられ
るとリセツト信号を出力するもので、このリセツ
ト信号は前記負荷投入予告信号発生回路５、エン
ジン回転数上昇指令回路７および負荷始動時電圧
設定回路１０に与えられている。 Next, the load application detection circuit 11 detects the moment when power is supplied to the load 2 and sends a signal, and this load application signal is given to the generator voltage increase command circuit 6 as a reset signal.
It is given as an operation start signal to the engine speed increase command circuit 7, and is further given to the load starting voltage setting circuit 10.
and is given to the reset signal generating circuit 14 as an operation start signal. In addition, the output of the engine speed increase command circuit 7 is output from the engine governor lever 9.
The fuel supply to the engine can be increased by pulling the governor lever 9. On the other hand, in the load starting voltage setting circuit 10, in order to control the output voltage of the generator 1 after load application to a predetermined value according to the output from the F-V conversion circuit 4, the AVR 3 is connected via the reference voltage circuit 15.
is giving a control signal to. The thyristor Q is also controlled by the load starting voltage setting circuit 10. Note that the F-V conversion circuit 4 is connected to the generator 1
The input end is connected to the output line of the generator 1, and the input end is connected to the output line of the generator 1.
The output converted into a voltage value is given to the load starting voltage setting circuit 10 and the comparator 12. Furthermore, a reference voltage generation circuit 13 that generates a voltage corresponding to the rated rotational speed of the generator 1 is connected to the other input terminal of the comparator 12, and the output of the comparator 12 is given to a reset signal generation circuit 14. This reset signal generation circuit 14 stops its operation until it is given an operation start signal from the load application detection circuit 11, and after the operation start signal is given, it outputs a reset signal when the output of the comparator 12 is given. This reset signal is given to the load application notice signal generation circuit 5, the engine speed increase command circuit 7, and the load starting voltage setting circuit 10.
第２図は第１図におけるAVR３の構成をより
詳細に示したものである。図において、AVR３
は抵抗Ｒ、ツエナーダイオードＺにより構成され
る基準電圧回路と、発電機１の出力ラインから得
た交流電圧を整流・平滑およびレベル調整を行う
ための入力回路３１と、この入力回路３１により
変換された発電機出力電圧と設定電圧とを比較す
る誤差増幅器３２と、誤差の大小に応じて励磁電
流を増減するための駆動回路３３とを含んでお
り、更に誤差増幅器３２へ印加される設定電圧を
切替えるため、前述したリレー１６の接点である
切替接点Ｓにより、抵抗Ｒ、ツエナーダイオード
ＺからなるAVR内部の基準電圧回路から出力さ
れる基準電圧と他の基準電圧回路１５から出力さ
れる基準電圧が自動的に切替えられるようになつ
ている。なお、第２図においてAVR内部の基準
電圧回路は図示のものに限られず、また、切替接
点Ｓは他のスイツチ素子、例えば半導体スイツチ
等にしても良い。 FIG. 2 shows the configuration of the AVR 3 in FIG. 1 in more detail. In the figure, AVR3
is a reference voltage circuit composed of a resistor R and a Zener diode Z, an input circuit 31 for rectifying/smoothing and level-adjusting the AC voltage obtained from the output line of the generator 1; It includes an error amplifier 32 that compares the generator output voltage and a set voltage, and a drive circuit 33 that increases or decreases the excitation current depending on the magnitude of the error. In order to switch, the switching contact S, which is the contact of the relay 16 described above, allows the reference voltage output from the reference voltage circuit inside the AVR consisting of the resistor R and the Zener diode Z to be connected to the reference voltage output from the other reference voltage circuit 15. It is designed to switch automatically. In FIG. 2, the reference voltage circuit inside the AVR is not limited to the one shown, and the switching contact S may be another switch element, such as a semiconductor switch.
第３図は本考案の一実施例の動作状態を示す波
形図であり、同図イは発電機１の出力電圧、同図
ロはエンジンの回転数を夫々示している。また、
Ａは通常運転状態の期間を、Ｂは本考案の一実施
例による負荷投入前後の制御が行われている期間
を夫々示している。 FIG. 3 is a waveform diagram showing the operating state of an embodiment of the present invention, in which A shows the output voltage of the generator 1, and B shows the rotational speed of the engine. Also,
A indicates a period of normal operation, and B indicates a period during which control is performed before and after load application according to an embodiment of the present invention.
しかして、通常運転状態においては第２図にお
けるリレー１６は非励磁であるため、切替接点Ｓ
は抵抗Ｒ、ツエナーダイオードＺによるAVR内
部の基準電圧回路側にあり、よつてAVR３はこ
のAVR内部の基準電圧回路から出力される基準
電圧に従つて、エンジン回転数と無関係に発電機
１の出力電圧を一定電圧に保つように働く。次い
で、時刻t0で負荷投入予告信号発生回路５から負
荷投入予告信号が与えられることにより発電機電
圧上昇指令回路６およびリレー１６が働き、切替
接点Ｓが切替えられて誤差増幅器３２の一端に基
準電圧回路１５の出力が基準電圧として与えら
れ、発電機出力電圧を定格値V0より一定値だけ
上昇せしめる。なお、この上昇幅は負荷の種類お
よび容量に応じて設定されるものであり、また、
ワーストケースに合わせた一定値としても良い。
次いで、時刻t1で負荷が投入されると負荷２に流
入する突入電流によりエンジンに大きなトルクが
かかり、発電機出力電圧およびエンジン回転数は
一時的に低下する。しかしながら、前述の如く負
荷投入に際して予め発電機出力電圧を高めてある
ので、発電機出力電圧の定格値V0からの低下量
は比較的に少ない。 However, in the normal operating state, the relay 16 in FIG. 2 is de-energized, so the switching contact S
is on the side of the reference voltage circuit inside the AVR, which is made up of a resistor R and a Zener diode Z. Therefore, the AVR 3 adjusts the output of the generator 1 in accordance with the reference voltage output from the reference voltage circuit inside the AVR, regardless of the engine speed. Works to keep the voltage at a constant voltage. Next, at time t0 , a load application notice signal is given from the load application notice signal generation circuit 5, which causes the generator voltage increase command circuit 6 and the relay 16 to operate, and the switching contact S is switched so that one end of the error amplifier 32 receives the reference signal. The output of the voltage circuit 15 is given as a reference voltage, and the generator output voltage is increased by a certain value from the rated value V 0 . Note that this increase range is set according to the type and capacity of the load, and
It may be set to a constant value that corresponds to the worst case.
Next, when the load is turned on at time t1 , a large torque is applied to the engine due to the rush current flowing into the load 2, and the generator output voltage and engine rotation speed temporarily decrease. However, as described above, since the generator output voltage is increased in advance when the load is applied, the amount of decrease in the generator output voltage from the rated value V 0 is relatively small.
一方、上記の負荷投入に際しては負荷投入検知
回路１１が動作し、エンジン回転数上昇指令回路
７を動作させ、ソレノイド８によりエンジンのガ
バナレバー９を引き、燃料の供給を増加してエン
ジンの回転数を速やかに復帰せしめる。よつて、
エンストもしくは低速回転でつり合つてしまうと
いう不都合はない。 On the other hand, when the load is applied, the load application detection circuit 11 operates, which activates the engine speed increase command circuit 7, which pulls the engine governor lever 9 by the solenoid 8, which increases the fuel supply and quickly restores the engine speed.
There is no inconvenience of the engine stalling or balancing at low speeds.
また、上記の負荷投入に際し、負荷投入検知回
路１１は、発電機電圧上昇指令回路６にリセツト
信号を与えて発電機電圧の上昇を解除すると共に
負荷始動時電圧設定回路１０およびリセツト信号
発生回路１４に動作開始信号を与え、発電機出力
電圧の制御を負荷始動時電圧設定回路１０に委ね
る。そして、この負荷始動時電圧設定回路１０で
は重負荷始動時にＦ−Ｖ変換回路４からの出力に
応じてエンジン回転数の復帰状況を監視しながら
基準電圧回路１５およびサイリスタＱに制御信号
を与え、発電機出力電圧をエンジン回転数の上昇
と共に負荷特性に合わせた値に制御する。第３図
における時刻t1からt2の期間はサイリスタＱをオ
フせしめて変流器CT2の電流を励磁巻線W1に重
畳せしめている。なお、時刻t3に至るまでの期間
は負荷始動時電圧設定回路１０から基準電圧回路
１５を介してAVR３を制御し、発電機出力電圧
を定格出力電圧より低く、かつ負荷特性に適合し
た値に制御している。ここで、発電機出力電圧を
定格値よりも低い値に制御するのはエンジン回転
数を速やかに復帰せしめるためであり、負荷電流
を低い値に押さえることによりエンジンにかかる
トルクを低減している。 Furthermore, when the load is applied, the load application detection circuit 11 gives a reset signal to the generator voltage increase command circuit 6 to cancel the increase in the generator voltage, and also resets the load starting voltage setting circuit 10 and the reset signal generation circuit 14. An operation start signal is given to the generator, and control of the generator output voltage is entrusted to the load starting voltage setting circuit 10. The load starting voltage setting circuit 10 gives a control signal to the reference voltage circuit 15 and the thyristor Q while monitoring the recovery status of the engine speed according to the output from the F-V conversion circuit 4 when starting a heavy load. The generator output voltage is controlled to a value that matches the load characteristics as the engine speed increases. During the period from time t 1 to t 2 in FIG. 3, the thyristor Q is turned off and the current of the current transformer CT 2 is superimposed on the excitation winding W 1 . In addition, during the period up to time t3 , the AVR 3 is controlled from the load starting voltage setting circuit 10 via the reference voltage circuit 15, and the generator output voltage is set to a value lower than the rated output voltage and compatible with the load characteristics. It's in control. Here, the reason why the generator output voltage is controlled to a value lower than the rated value is to quickly restore the engine speed, and by suppressing the load current to a low value, the torque applied to the engine is reduced.
次いで、時刻t3においてエンジン回転数が定格
値に達するとＦ−Ｖ変換回路４の出力電圧が基準
電圧発生回路１３の設定値に達し、コンパレータ
１２の出力が反転してリセツト信号発生回路１４
からエンジン回転数上昇指令回路７、負荷始動時
電圧設定回路１０にリセツト信号が与えられ、ま
た、負荷投入予告信号発生回路５へ与えられるリ
セツト信号によつてリレー１６はオフとなり、切
替接点Ｓは抵抗Ｒ、ツエナーダイオードＺによる
AVR内部の基準電圧回路側に切替わる。これに
より、エンジンのガバナレバー９およびAVR３
は通常の運転状態に移行し、発電機１は変流器
CT1、リアクトルRT、AVR３によりAVR内部
の基準電圧回路から出力される基準電圧に従つて
出力電圧を一定に保つように制御される。 Next, at time t3 , when the engine speed reaches the rated value, the output voltage of the F-V conversion circuit 4 reaches the set value of the reference voltage generation circuit 13, the output of the comparator 12 is inverted, and the reset signal generation circuit 14
A reset signal is given to the engine speed increase command circuit 7 and the load starting voltage setting circuit 10, and the relay 16 is turned off by the reset signal given to the load application notice signal generation circuit 5, and the switching contact S is turned off. By resistance R and Zener diode Z
Switches to the reference voltage circuit inside the AVR. This allows the engine governor lever 9 and the AVR 3
transitions to normal operating state, and generator 1 is connected to the current transformer.
CT 1 , reactor RT, and AVR 3 control the output voltage to be kept constant according to the reference voltage output from the reference voltage circuit inside the AVR.
以上のようにAVRに内蔵の基準電圧回路（抵
抗Ｒ、ツエナーダイオードＺからなる）の他に基
準電圧回路１５を設け、負荷投入前後における制
御時においては切替スイツチの接点Ｓを基準電圧
回路１５側、通常運転時にはAVRに内蔵の基準
電圧回路側に切替えるようにしているので、負荷
投入前後の制御時においてAVRの基準電圧を制
御するにあたり、AVRに内蔵の基準電圧回路を
改造することなく、容易に実施することができ
る。 As described above, the reference voltage circuit 15 is provided in addition to the built-in reference voltage circuit (consisting of resistor R and Zener diode Z) in the AVR, and the contact S of the changeover switch is connected to the reference voltage circuit 15 side during control before and after load application. During normal operation, the AVR's built-in reference voltage circuit is switched to the AVR's built-in reference voltage circuit, so the AVR's reference voltage can be easily controlled before and after load application without modifying the AVR's built-in reference voltage circuit. can be implemented.
次に第４図に示すのは発電機１として一励磁巻
線型のものに本考案を適用した例である。構成と
しては励磁巻線W1を短絡するようにトランジス
タTrが接続され、このトランジスタTrをAVR３
で制御するようにした他は第１図のものと同様で
ある。 Next, FIG. 4 shows an example in which the present invention is applied to a single-excitation winding type generator 1. As for the configuration, a transistor Tr is connected to short-circuit the excitation winding W1 , and this transistor Tr is connected to the AVR3.
It is the same as the one shown in FIG. 1 except that it is controlled by .
（考案の効果）
以上のように本考案のエンジン発電機制御装置
にあつては、負荷投入の前後にAVRの基準電圧
を制御し、エンジンのガバナを操作して、負荷投
入による発電機出力電圧の低下、エンジン回転数
の低下を軽減せしめ、エンジン回転数が定格値に
達した際に前記の全ての制御を解除してなるもの
において、前記AVRの基準電圧を切替える切換
スイツチを設け、通常運転時はこの切替スイツチ
を介して前記AVR内部の基準電圧回路の出力を
前記AVRの基準電圧として印加し、前記負荷投
入の前後における制御時には前記切替スイツチを
切替えて所定の信号を出力する他の基準電圧回路
の出力を前記AVRの基準電圧として与えるよう
にしたので、負荷投入の前後にAVRの基準電圧
を制御し、エンジンのガバナを操作して、エンジ
ンの負荷を軽減せしめる制御方式を既存のエンジ
ン発電機設備に適用する場合に、AVRに内蔵の
基準電圧回路を変更することなく容易に適用でき
るという効果がある。(Effects of the invention) As described above, the engine generator control device of the invention controls the AVR reference voltage before and after load application, operates the engine governor, and controls the generator output voltage due to load application. In this device, all of the above controls are canceled when the engine speed reaches the rated value, and a changeover switch is installed to change the reference voltage of the AVR, and the engine speed is reduced during normal operation. At times, the output of the reference voltage circuit inside the AVR is applied as the reference voltage of the AVR via this changeover switch, and during control before and after the load is turned on, the changeover switch is switched to output a predetermined signal. Since the output of the voltage circuit is given as the reference voltage of the AVR, the control method that controls the AVR reference voltage before and after load application and operates the engine governor to reduce the engine load can be applied to existing engines. When applied to generator equipment, the advantage is that it can be easily applied without changing the reference voltage circuit built into the AVR.
第１図は本考案の一実施例の構成ブロツク図、
第２図は第１図の部分的詳細図、第３図は第１図
の動作状態を示す波形図であり、イは発電機出力
電圧を示す図、ロはエンジン回転数を示す図、第
４図は本考案の他の実施例を示す構成ブロツク図
である。
１……発電機、２……負荷、３……AVR、４
……Ｆ−Ｖ変換回路、５……負荷投入予告信号発
生回路、６……発電機電圧上昇指令回路、７……
エンジン回転数上昇指令回路、８……ソレノイ
ド、９……ガバナレバー、１０……負荷始動時電
圧設定回路、１１……負荷投入検知回路、１２…
…コンパレータ、１３……基準電圧発生回路、１
４……リセツト信号発生回路、１５……基準電圧
回路、１６……リレー、Ｓ……切替接点。
FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a partial detailed diagram of Fig. 1, Fig. 3 is a waveform diagram showing the operating state of Fig. 1, A is a diagram showing the generator output voltage, B is a diagram showing the engine rotation speed, FIG. 4 is a block diagram showing another embodiment of the present invention. 1... Generator, 2... Load, 3... AVR, 4
...F-V conversion circuit, 5... Load application notice signal generation circuit, 6... Generator voltage increase command circuit, 7...
Engine speed increase command circuit, 8...Solenoid, 9...Governor lever, 10...Load starting voltage setting circuit, 11...Load application detection circuit, 12...
...Comparator, 13...Reference voltage generation circuit, 1
4...Reset signal generation circuit, 15...Reference voltage circuit, 16...Relay, S...Switching contact.
Claims (1)
エンジンのガバナを操作して、負荷投入による発
電機出力電圧の低下、エンジン回転数の低下を軽
減せしめ、エンジン回転数が定格値に達した際に
前記の全ての制御を解除してなるものにおいて、
前記AVRの基準電圧を切替える切換スイツチを
設け、通常運転時はこの切替スイツチを介して前
記AVR内部の基準電圧回路の出力を前記AVRの
基準電圧として印加し、前記負荷投入の前後にお
ける制御時には前記切替スイツチを切替えて所定
の信号を出力する他の基準電圧回路の出力を前記
AVRの基準電圧として与えることを特徴とした
エンジン発電機制御装置。 Controls the AVR reference voltage before and after load application,
The engine governor is operated to reduce the drop in generator output voltage and engine speed due to load application, and when the engine speed reaches the rated value, all of the above controls are released. ,
A changeover switch is provided to change over the reference voltage of the AVR, and during normal operation, the output of the reference voltage circuit inside the AVR is applied as the reference voltage of the AVR via this changeover switch, and during control before and after the load is turned on, the output of the reference voltage circuit inside the AVR is applied as the reference voltage of the AVR. The output of the other reference voltage circuit, which outputs a predetermined signal by switching the changeover switch, is
An engine generator control device characterized by providing it as a reference voltage for the AVR.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2041384U JPS60133140U (en) | 1984-02-15 | 1984-02-15 | Engine generator control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2041384U JPS60133140U (en) | 1984-02-15 | 1984-02-15 | Engine generator control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60133140U JPS60133140U (en) | 1985-09-05 |
| JPS6332920Y2 true JPS6332920Y2 (en) | 1988-09-02 |
Family
ID=30510874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2041384U Granted JPS60133140U (en) | 1984-02-15 | 1984-02-15 | Engine generator control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60133140U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3985766B2 (en) | 2003-10-15 | 2007-10-03 | 日産自動車株式会社 | Vehicle driving force control device |
-
1984
- 1984-02-15 JP JP2041384U patent/JPS60133140U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60133140U (en) | 1985-09-05 |
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