JPS6332904Y2 - - Google Patents
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- JPS6332904Y2 JPS6332904Y2 JP1982121078U JP12107882U JPS6332904Y2 JP S6332904 Y2 JPS6332904 Y2 JP S6332904Y2 JP 1982121078 U JP1982121078 U JP 1982121078U JP 12107882 U JP12107882 U JP 12107882U JP S6332904 Y2 JPS6332904 Y2 JP S6332904Y2
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- case
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は２サイクルエンジン用フアンカバーの
改良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a fan cover for a two-stroke engine.
第１図は従来公知の２サイクルエンジンの要部
断面図で１はドライブケースで冷却風取入口１ａ
を有する。２はフアンカバーで一般にアルミ合金
のダイカスト製でドライブケース１に図示せぬボ
ルト等により結合され、冷却フアン６ａを設けた
フライホイールマグネツト６を収容している。３
はクラツチハウシングでアルミ合金ダイカスト製
でフアンカバー２に図示せぬボルトなどにより結
合されている。４はクランク軸、５はオイルシー
ル、７は点火コイルでフアンカバー２から内方に
突出したボス２ａにボルト１４により固定されて
いる。８は遠心クラツチ、９はクラツチボルト、
１０はクラツチドラム、１１はボールベアリン
グ、１２はドライブシヤフト、１３はシリンダで
ある。 Figure 1 is a cross-sectional view of the main parts of a conventionally known two-stroke engine. 1 is a drive case with a cooling air intake port 1a.
has. A fan cover 2 is generally made of die-cast aluminum alloy and is connected to the drive case 1 with bolts (not shown), and houses a flywheel magnet 6 provided with a cooling fan 6a. 3
The clutch housing is made of die-cast aluminum alloy and is connected to the fan cover 2 with bolts (not shown). 4 is a crankshaft, 5 is an oil seal, and 7 is an ignition coil, which are fixed to a boss 2a projecting inward from the fan cover 2 by bolts 14. 8 is a centrifugal clutch, 9 is a clutch bolt,
10 is a clutch drum, 11 is a ball bearing, 12 is a drive shaft, and 13 is a cylinder.
フアンカバー２は、作業機側のクラツチハウシ
ング３にエンジン１５を懸架するための強度が必
要であることから、アルミ合金ダイカスト製とな
つているがこれは、刈払機などの作業機は持ち運
びが容易なことが要求され、軽量であることが重
要な要素となつているためである。またアルミ合
金のダイカスト製の場合には、表面の色はねずみ
色系統に限られるため、他の色が必要な場合に
は、別途塗装する必要がありコスト高となる。更
にシリンダ１３からの副射熱がフアンカバーに伝
達され、表面温度が高くなつて作業者に不快感を
与えるなど種々の問題点を有している。 The fan cover 2 is made of die-cast aluminum alloy because it needs strength to suspend the engine 15 on the clutch housing 3 on the work machine side, but it is easy to carry for work machines such as brush cutters. This is because light weight is an important element. In addition, in the case of aluminum alloy die-casting, the surface color is limited to a gray color, so if another color is required, it must be painted separately, which increases the cost. Furthermore, the secondary radiation heat from the cylinder 13 is transmitted to the fan cover, raising the surface temperature and causing discomfort to the operator.
本考案の目的は、従来装置の問題点を解消し、
アルミ合金ダイカスト製のフアンケースを極力肉
抜きすることによつて樹脂製フアンカバーを新設
しても全体的には重量が軽減し取扱容易となるよ
うにし又該樹脂製フアンカバーの採用により塗装
不要となりしかも色彩が豊かにして商品価値を高
めるとともに、副射熱を遮断して、該フアンカバ
ーの表面温度を低下させ作業環境の改善をはかつ
たフアンケースを提供するにある。 The purpose of this invention is to solve the problems of conventional devices,
By reducing the thickness of the aluminum alloy die-cast fan case as much as possible, even if a new resin fan cover is installed, the overall weight will be reduced and it will be easier to handle.The adoption of the resin fan cover also eliminates the need for painting. To provide a fan case which is rich in color and enhances its commercial value, and which blocks side radiation heat and lowers the surface temperature of the fan cover to improve the work environment.
以下第２図乃至第８図を参照して、本考案に係
る２サイクルエンジンの一実施例について説明す
る。 An embodiment of the two-stroke engine according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 2 to 8.
２１はドライブ側ケースで４個のねじ穴２２を
有し、第５図に示すようにフアンケース２３とボ
ルト２４により一体に固定される。第３図下方に
はそのうち２個のねじ穴２２を図示している。 Reference numeral 21 denotes a drive side case, which has four screw holes 22 and is fixed integrally with a fan case 23 by bolts 24, as shown in FIG. Two of the screw holes 22 are shown in the lower part of FIG.
２３はフアンケースでアルミ合金ダイカスト製
でクラツチハウシング部２５がフアンケース部２
６と一体に形成され、フアンケース部２６のシリ
ンダ２７に対向する上方部分は欠除されている。
鍔部２８，２９は前記ねじ穴２２に対応して形成
されている。３０は段差部で鍔部２８とクラツチ
ハウシング部２５間に形成され、フアンカバー３
１を装着するためのねじ穴３２が設けられてい
る。３３は切欠孔でフアンケース部の軽量化のた
め両鍔部２８，２９間を連絡する外周部３４とク
ラツチハウシング部２５間に形成されている。３
５はスタンド部で点火コイル３６の側方を被覆す
るとともに、下方にはそれぞれフアンカバー３１
を装着するためのねじ穴３７を有するボス３８
と、スタンド３９が形成されまた点火コイル３６
が突出する切欠窓４０を有している。４１は四角
形フランジでクラツチハウシング部２５とフアン
ケース部２６の境界に形成され、フアンカバー３
１の四角孔４２が当接する。３１は合成樹脂製の
フアンカバーで、第６図、第７図のような形状を
している。即ち４３は断続鍔でエンジンカバー４
４の内壁４５に係合可能となつている。４６は突
出部でフアンケース２３の鍔部２８を被覆するよ
うになつている。４７はボルト穴でフアンカバー
３１をフアンケース２３に装着する際、ボルト４
８が挿入される。４９はボスで第２図、第３図の
ようにドライブ側ケース２１からフアンケース２
３方向へ突出して設けられ、ねじ穴５０にボルト
５１で点火コイル３６を装着している。５２はク
ランク軸、５３はリコイルスタータ、５４は燃料
タンク、５５は遠心クラツチ、５６はフライホイ
ールマグネツトである。 23 is a fan case made of die-cast aluminum alloy, and the clutch housing part 25 is the fan case part 2.
The upper portion of the fan case portion 26 facing the cylinder 27 is omitted.
The collar portions 28 and 29 are formed to correspond to the screw hole 22. 30 is a stepped portion formed between the flange portion 28 and the clutch housing portion 25, and the fan cover 3
1 is provided with a screw hole 32 for mounting. Reference numeral 33 denotes a notch hole, which is formed between the clutch housing section 25 and an outer peripheral section 34 that communicates between the flanges 28 and 29 in order to reduce the weight of the fan case section. 3
5 is a stand portion that covers the sides of the ignition coil 36, and a fan cover 31 below.
A boss 38 having a screw hole 37 for attaching the
, the stand 39 is formed and the ignition coil 36 is
It has a cutout window 40 from which it protrudes. A square flange 41 is formed at the boundary between the clutch housing part 25 and the fan case part 26, and is connected to the fan cover 3.
The square hole 42 of No. 1 abuts. 31 is a fan cover made of synthetic resin and has a shape as shown in FIGS. 6 and 7. That is, 43 is an intermittent collar and the engine cover 4
It is possible to engage with the inner wall 45 of No. 4. Reference numeral 46 denotes a protruding portion that covers the flange portion 28 of the fan case 23. 47 is a bolt hole. When installing the fan cover 31 to the fan case 23, use the bolt 4.
8 is inserted. 49 is a boss that connects the drive side case 21 to the fan case 2 as shown in Figures 2 and 3.
It is provided so as to protrude in three directions, and the ignition coil 36 is attached to the screw hole 50 with a bolt 51. 52 is a crankshaft, 53 is a recoil starter, 54 is a fuel tank, 55 is a centrifugal clutch, and 56 is a flywheel magnet.
前記実施例の作用について説明する。組立順序
は次のとおりである。 The operation of the above embodiment will be explained. The assembly order is as follows.
クランク軸５２、遠心クラツチ５５などの主要
部を組付けてから点火コイル３６をボス４９にボ
ルト５１で装着する。図示せぬクラツチドラム、
ドライブシヤフトなどをフアンケース２３に組付
けた後、ボルト２４を用いてフアンケース２３を
ドライブ側ケース２１に装着する。フアンカバー
３１の断続鍔４３をエンジンカバー４４の内壁４
５に当接するとともに、四角形孔４２にクラツチ
ハウシング部２５を挿入し、ボルト４８を用いて
フアンカバー３１をフアンケース２３に装着す
る。 After assembling the main parts such as the crankshaft 52 and centrifugal clutch 55, the ignition coil 36 is attached to the boss 49 with bolts 51. Clutch drum (not shown)
After the drive shaft and the like are assembled to the fan case 23, the fan case 23 is attached to the drive side case 21 using bolts 24. The intermittent collar 43 of the fan cover 31 is connected to the inner wall 4 of the engine cover 44.
5, the clutch housing part 25 is inserted into the square hole 42, and the fan cover 31 is attached to the fan case 23 using bolts 48.
本考案に係る２サイクルエンジンではアルミ合
金ダイカスト製フアンケースのシリンダに対向す
る部分を欠除するとともに切欠孔を設けて肉抜き
しているので、樹脂製のフアンカバーを新規に設
けても全体的には重量軽減となり、刈払機などの
作業機の持ち運びが容易となり作業性が向上す
る。フアンカバーを樹脂製にしたので、任意に着
色でき塗装が不要となるとともに商品価値が向上
し又副射熱が伝わらないのでフアンカバーの表面
温度が低く押えられ作業環境も向上する。 In the two-stroke engine according to the present invention, the part of the fan case made of aluminum alloy die-casting that faces the cylinder is removed and a cutout hole is provided to reduce the thickness, so even if a new resin fan cover is installed, the overall The weight is reduced, making it easier to carry working equipment such as brush cutters and improving work efficiency. Since the fan cover is made of resin, it can be colored arbitrarily, eliminating the need for painting, improving the product value, and since side radiation heat is not transmitted, the surface temperature of the fan cover can be kept low, improving the working environment.
第１図は従来の刈払機に連結された２サイクル
エンジンの要部断面図、第２図乃至第８図は本考
案に係るもので第２図は２サイクルエンジンの要
部断面図（作業機側のクラツチ等は省略されてい
る）、第３図は第２図の−断面図、第４図は
２サイクルエンジンの要部断面図（フアンカバー
の一部が削除されている）、第５図は第４図の
−断面図、第６図はフアンカバーの側面図、第
７図は第６図の矢視図、第８図は第４図の矢
視図（フアンカバーを省略）。
２１……ドライブ側ケース、２３……フアンケ
ース、２４……ボルト、２７……シリンダ、３１
……フアンカバー、４８……ボルト。
Figure 1 is a sectional view of the main parts of a two-stroke engine connected to a conventional brush cutter, and Figures 2 to 8 are related to the present invention. Fig. 3 is a sectional view taken from Fig. 2, Fig. 4 is a sectional view of the main parts of a two-stroke engine (part of the fan cover has been removed), Fig. The figures are a cross-sectional view of FIG. 4, FIG. 6 is a side view of the fan cover, FIG. 7 is a view taken in the direction of the arrow in FIG. 6, and FIG. 8 is a view taken in the direction of the arrow in FIG. 4 (the fan cover is omitted). 21... Drive side case, 23... Fan case, 24... Bolt, 27... Cylinder, 31
...Fan cover, 48...bolts.
Claims (1)
合金ダイカスト製のフアンケースを、ドライブ側
ケースにボルト等の締着部材で一体に結合し、さ
らに前記フアンケースと前記シリンダとを被覆す
る樹脂製のフアンカバーを前記フアンケースにボ
ルトなどの装着部材で装着した２サイクルエンジ
ン。 A fan case made of die-cast aluminum alloy with a cutout in the portion facing the cylinder is integrally joined to the drive side case with a fastening member such as a bolt, and a resin fan case is further provided that covers the fan case and the cylinder. A 2-cycle engine in which a cover is attached to the fan case using attachment members such as bolts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12107882U JPS5927122U (en) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | Engine fan case mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12107882U JPS5927122U (en) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | Engine fan case mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5927122U JPS5927122U (en) | 1984-02-20 |
| JPS6332904Y2 true JPS6332904Y2 (en) | 1988-09-02 |
Family
ID=30277246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12107882U Granted JPS5927122U (en) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | Engine fan case mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5927122U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638184U (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-10 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5516378Y2 (en) * | 1974-06-11 | 1980-04-16 |
-
1982
- 1982-08-11 JP JP12107882U patent/JPS5927122U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638184U (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5927122U (en) | 1984-02-20 |
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