JPS6332329Y2 - - Google Patents
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- JPS6332329Y2 JPS6332329Y2 JP17845383U JP17845383U JPS6332329Y2 JP S6332329 Y2 JPS6332329 Y2 JP S6332329Y2 JP 17845383 U JP17845383 U JP 17845383U JP 17845383 U JP17845383 U JP 17845383U JP S6332329 Y2 JPS6332329 Y2 JP S6332329Y2
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- JP
- Japan
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- exhaust
- engine
- exhaust tube
- outboard motor
- exhaust passage
- Prior art date
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- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船外機に関するもので、詳しくは、高
速運転時にはエンジンの排気ガスを水中に排出さ
せ、低速運転時にはエンジンの排気ガスを大気中
に排出させるようにした船外機のエグゾーストチ
ユーブの構造に関するものである。[Detailed explanation of the invention] This invention relates to an outboard motor. Specifically, the invention is a boat that discharges engine exhaust gas into the water during high-speed operation, and discharges the engine exhaust gas into the atmosphere during low-speed operation. This relates to the structure of the exhaust tube of the external engine.
第1図は、従来の船外機を示すものである。FIG. 1 shows a conventional outboard motor.
この船外機は、高速運転時には、エンジン1の
排気ガスを、エグゾーストチユーブ2の下端開口
2a、ドライブシヤフトハウジング3の膨張室3
a、ギヤケース4の図示しない排気通路およびプ
ロペラボス5を介して水中に排出させ、低速運転
時には、エンジン1の排気ガスを、エグゾースト
チユーブ2の上部側壁2bに形成した排気通路6
およびドライブシヤフトハウジング3の上部後壁
に形成した孔7を介して大気中に排出させるよう
にしたものである。また、この船外機は、ギヤケ
ース4に形成した冷却水取入口4aより冷却水を
取入れてエンジンを冷却し、その後、その冷却水
をエンジンホルダ8から膨張室3a内へ落下さ
せ、ギヤケース4の図示しない排気通路およびプ
ロペラボス5を介して水中に排出させるようにし
ている。 During high-speed operation, this outboard motor directs exhaust gas from the engine 1 to the lower end opening 2a of the exhaust tube 2 and the expansion chamber 3 of the drive shaft housing 3.
a. Exhaust passage 6 formed in the upper side wall 2b of the exhaust tube 2 to discharge exhaust gas from the engine 1 into the water via the unillustrated exhaust passage of the gear case 4 and the propeller boss 5 during low-speed operation.
The air is discharged into the atmosphere through a hole 7 formed in the upper rear wall of the drive shaft housing 3. In addition, this outboard motor cools the engine by taking in cooling water from a cooling water intake port 4a formed in the gear case 4, and then allows the cooling water to fall from the engine holder 8 into the expansion chamber 3a. The gas is discharged into the water via an exhaust passage and a propeller boss 5 (not shown).
ところで、このような船外機では、排気通路6
は、エグゾーストチユーブ2に穿設した単なる孔
で形成されている。そのため、膨張室3a内に落
下する冷却水が排気ガスの脈動により、排気通路
6を介してエンジン1の燃焼室内に吸い込まれ、
それによつて該エンジンに悪影響を及ぼす場合が
生じていた。これは、エグゾーストチユーブ2の
下端開口2aが水中に没している場合、即ち、低
速運転時に特に顕著であつた。 By the way, in such an outboard motor, the exhaust passage 6
is simply a hole bored in the exhaust tube 2. Therefore, the cooling water falling into the expansion chamber 3a is sucked into the combustion chamber of the engine 1 through the exhaust passage 6 due to the pulsation of the exhaust gas.
This has sometimes caused an adverse effect on the engine. This was particularly noticeable when the lower end opening 2a of the exhaust tube 2 was submerged in water, that is, during low-speed operation.
本考案は、上記実情に鑑み、エンジンの所定の
性能が維持できる船外機を提供することを目的と
する。 In view of the above-mentioned circumstances, the present invention aims to provide an outboard motor that can maintain a predetermined performance of the engine.
上記目的を達成するため、本考案では、エグゾ
ーストチユーブの周壁に螺旋状のパイプを一体に
埋め込んで排気通路を形成し、もつて、その排気
通路の長さを十分に確保して冷却水がエグゾース
トチユーブ内へ入り込むのを防止している。 In order to achieve the above object, in this invention, a spiral pipe is integrally embedded in the peripheral wall of the exhaust tube to form an exhaust passage, and the length of the exhaust passage is ensured so that the cooling water can flow through the exhaust. This prevents it from entering the tube.
以下、図面に示した実施例を参照しながら本考
案を説明する。第2図は本考案に係る船外機で使
用されるエグゾーストチユーブを示したものであ
る。このエグゾーストチユーブ11は、その上部
周壁11aに複数回巻回されたパイプ12が埋め
込まれており、そして、このパイプ12の下端1
2aは、上記周壁11aの外面に下方に向けて開
口し、パイプ12の上端12bは上記周壁11a
の内面に開口している。なお、このようなエグゾ
ーストチユーブ11を作製するため、実施例で
は、エグゾーストチユーブの金型内に予め用意し
た螺旋状のパイプ12を適切な態様で配置し、そ
の後この金型内に溶湯を流してパイプ12と一体
化したエグゾーストチユーブ11を得ている。し
たがつて、この実施例では、パイプ12によつて
十分な長さを有した排気通路13が形成される。
そして、このエグゾーストチユーブ11は、第3
図に示したように、第1図における船外機のエグ
ゾーストチユーブ2に替えてエンジンホルダ8に
設置される。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. FIG. 2 shows an exhaust tube used in the outboard motor according to the present invention. This exhaust tube 11 has a pipe 12 wound a plurality of times embedded in its upper peripheral wall 11a, and a lower end 1 of this pipe 12.
2a opens downward on the outer surface of the circumferential wall 11a, and the upper end 12b of the pipe 12 opens on the outer surface of the circumferential wall 11a.
It is open on the inner surface. In order to manufacture such an exhaust tube 11, in the embodiment, a previously prepared spiral pipe 12 is placed in an appropriate manner in a mold for the exhaust tube, and then molten metal is poured into the mold. An exhaust tube 11 integrated with a pipe 12 is obtained. Therefore, in this embodiment, the pipe 12 forms an exhaust passage 13 having a sufficient length.
And this exhaust tube 11 is the third
As shown in the figure, it is installed in the engine holder 8 instead of the exhaust tube 2 of the outboard motor in FIG.
このようにしてエキゾーストチユーブ11を設
置した船外機では、低速運転時にエグゾーストチ
ユーブ11内へ排出されたエンジンの排気ガス
を、パイプ12の一端12bよりパイプ内に導き
入れ、そして、排気通路13を経た排気ガスをパ
イプ12の下端12aからエグゾーストチユーブ
11外へ排出し、その後の排気ガスをドライブシ
ヤフトハウジング3の孔7を介して大気中に放出
する。この際、実施例では、上記したように排気
通路13が螺旋状に形成され、しかも該通路13
のエグゾーストチユーブ11の内面側開口13a
が排気通路13の外面側開口13bよりも上位に
位置するように形成されているので、排気ガスの
脈動によつて膨張室3a内に落下した冷却水がエ
グゾーストチユーブ11内に入り込むのを確実に
防止する。したがつて、低速運転時においても冷
却水がエンジン1の燃焼室に吸入されることはな
い。 In the outboard motor in which the exhaust tube 11 is installed in this manner, engine exhaust gas discharged into the exhaust tube 11 during low-speed operation is guided into the pipe from one end 12b of the pipe 12, and the exhaust passage 13 is The exhausted exhaust gas is discharged from the lower end 12a of the pipe 12 to the outside of the exhaust tube 11, and the subsequent exhaust gas is discharged into the atmosphere through the hole 7 of the drive shaft housing 3. At this time, in the embodiment, the exhaust passage 13 is formed in a spiral shape as described above, and the exhaust passage 13
The inner opening 13a of the exhaust tube 11
is formed so as to be located above the outer surface side opening 13b of the exhaust passage 13, so that the cooling water that has fallen into the expansion chamber 3a due to the pulsation of exhaust gas is surely prevented from entering the exhaust tube 11. To prevent. Therefore, even during low-speed operation, cooling water is not sucked into the combustion chamber of the engine 1.
以上説明したように、本考案では、パイプによ
つて排気通路を構成させるので、排気通路の長さ
を十分に確保することができ、したがつて、冷却
水がエグゾーストチユーブを介して燃焼室に吸入
されることはなく、常に安定したエンジンの性能
を維持できる。また、本考案に使用されるエグゾ
ーストチユーブはその周壁にパイプを一体に埋め
込むことによつて排気ガスの排気通路を形成する
ので、排気通路の作製が極めて容易である。 As explained above, in the present invention, since the exhaust passage is constituted by a pipe, a sufficient length of the exhaust passage can be ensured, and therefore, the cooling water flows into the combustion chamber through the exhaust tube. There is no inhalation, and stable engine performance can be maintained at all times. Further, since the exhaust tube used in the present invention forms an exhaust gas exhaust passage by integrally embedding a pipe in its peripheral wall, the exhaust passage is extremely easy to manufacture.
第1図は従来の船外機を示した一部破断側面
図、第2図は本考案に使用されるエグゾーストチ
ユーブの概念的縦断面図、第3図は本考案に係る
船外機の一実施例を示した一部破断側面図であ
る。
1……エンジン、11……エグゾーストチユー
ブ、11a……上部周壁、12……パイプ、12
a……下端、12b……上端、13……排気通
路、13a……内面側開口、13b……外面側開
口。
Fig. 1 is a partially cutaway side view of a conventional outboard motor, Fig. 2 is a conceptual vertical cross-sectional view of an exhaust tube used in the present invention, and Fig. 3 is an illustration of an outboard motor according to the present invention. FIG. 2 is a partially cutaway side view showing an example. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Engine, 11...Exhaust tube, 11a...Upper peripheral wall, 12...Pipe, 12
a...lower end, 12b...upper end, 13...exhaust passage, 13a...inner side opening, 13b...outer side opening.
Claims (1)
ーストチユーブ下端開口を経て水中に排出させ、
低速運転時には、エンジンの排気ガスをエグゾー
ストチユーブの上部側壁に形成した排気通路を経
て大気中に排出させるようにした船外機におい
て、上記エグゾーストチユーブを、その上部周壁
に螺旋状のパイプを埋込んで一体に形成するとと
もに、そのパイプの一端を周壁の外面に開口さ
せ、他端を周壁の内面に開口させて上記排気通路
を構成したことを特徴とする船外機。 During high-speed operation, engine exhaust gas is discharged into the water through the bottom opening of the exhaust tube.
In an outboard motor that, during low-speed operation, exhaust gas from the engine is discharged into the atmosphere through an exhaust passage formed in the upper side wall of the exhaust tube, the exhaust tube has a spiral pipe embedded in its upper peripheral wall. An outboard motor characterized in that the exhaust passage is formed integrally with a pipe, one end of which is opened on the outer surface of the peripheral wall, and the other end is opened on the inner surface of the peripheral wall.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17845383U JPS6084716U (en) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | Outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17845383U JPS6084716U (en) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | Outboard motor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6084716U JPS6084716U (en) | 1985-06-11 |
JPS6332329Y2 true JPS6332329Y2 (en) | 1988-08-29 |
Family
ID=30387433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17845383U Granted JPS6084716U (en) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | Outboard motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6084716U (en) |
-
1983
- 1983-11-18 JP JP17845383U patent/JPS6084716U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6084716U (en) | 1985-06-11 |
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