JPS633153B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS633153B2
JPS633153B2 JP53160016A JP16001678A JPS633153B2 JP S633153 B2 JPS633153 B2 JP S633153B2 JP 53160016 A JP53160016 A JP 53160016A JP 16001678 A JP16001678 A JP 16001678A JP S633153 B2 JPS633153 B2 JP S633153B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pilot
pressure
valve
control device
angle control
Prior art date
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Expired
Application number
JP53160016A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS5587865A (en
Inventor
Teruo Akyama
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
Application filed by Komatsu Ltd filed Critical Komatsu Ltd
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Publication of JPS5587865A publication Critical patent/JPS5587865A/en
Publication of JPS633153B2 publication Critical patent/JPS633153B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可変容量ポンプの制御回路装置に関す
るものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a control circuit device for a variable displacement pump.

パワシヨベルなどの建設機械の圧油源として用
いられる可変容量型ポンプ(以下可変ポンプとい
う)の制御に関して従来の問題点を解決した傾転
角制御装置を本出願人は先に提唱したが、エンジ
ンとのマツチングという点からみてさらに次のよ
うな改善の余地がある。すなわち上記提唱の発明
では作業機を微操作させる場合、余剰流量が生じ
ないためパワロスはなくなるが、その分だけポン
プの吸収トルクも小さくてすむため、エンジン
は、例えば第1図のB点で駆動していることにな
り、エンジンを常に最大出力点Aで駆動させるこ
とができずエンジン出力をつねに有効に利用して
いるとはいえない。
The applicant previously proposed a tilting angle control device that solved the conventional problems with controlling variable displacement pumps (hereinafter referred to as variable pumps) used as pressure oil sources for construction machinery such as power shovels. From the point of view of matching, there is room for further improvement as follows. In other words, in the above-mentioned proposed invention, when the work equipment is slightly operated, power loss is eliminated because there is no surplus flow rate, but the absorbed torque of the pump is also reduced by that much, so the engine is driven at point B in Fig. 1, for example. Therefore, the engine cannot always be driven at the maximum output point A, and the engine output cannot always be used effectively.

一方パワシヨベルなどは油圧源としてポンプを
2つ備えた2ポンプシステムを採用しているもの
が多い。
On the other hand, many power swivels use a two-pump system with two pumps as the hydraulic power source.

本発明は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは作業機を微操作させ
る場合でもエンジンを常に最大出力点で駆動させ
ることが可能になり、エンジン出力を常に有効に
利用することができる可変容量型ポンプの制御回
路装置を提供することにある。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to make it possible to always drive the engine at the maximum output point even when the work equipment is slightly manipulated, so that the engine output can always be effectively used. An object of the present invention is to provide a control circuit device for a variable displacement pump that can be utilized.

以下、本発明を第2図以下を参照して説明す
る。
Hereinafter, the present invention will be explained with reference to FIG. 2 and subsequent figures.

1,2は可変ポンプ、3はパイロツトバルブ用
の固定容量型ポンプ(以下固定ポンプという)
で、一般には低圧、小容量である。これらポンプ
1,2,3は共通のエンジン(図示せず)で駆動
される。4,5は可変ポンプ1,2の傾転角制御
装置で同一の構造である。6,7はパイロツト圧
力切換バルブで同一の構造である。圧力切換バル
ブ6,7はパイロツト管路6′―a,7′―aの圧
力がパイロツトバルブ元圧(リリーフバルブ16
のセツト圧力)になつたときに切換えられる。8
は可変ポンプ1の吐出油の方向を切換える切換バ
ルブ、9は可変ポンプ2の吐出油の方向を切換え
る切換バルブで、それぞれ図示しない作業機に接
続されている。10,11はパイロツトバルブで
あり、切換バルブ8はパイロツトバルブ10によ
り、切換バルブ9はパイロツトバルブ11により
切換えられる。パイロツトバルブ10,11はレ
バー10′―a,11′―aの位置とパイロツト圧
力(パイロツトバルブ出口圧力)が比例関係等の
関係をもつ公知のパイロツトバルブである。1
2,13はシヤトルバルブで、シヤトルバルブ1
2はパイロツトバルブ10のパイロツト圧力を傾
転角制御装置4に、シヤトルバルブ13はパイロ
ツトバルブ11のパイロツト圧力を傾転角制御装
置5に導いている。14は可変ポンプ1のリリー
フバルブ、15は可変ポンプ2のリリーフバル
ブ、16は固定ポンプ3のリリーフバルブであ
る。
1 and 2 are variable pumps, and 3 is a fixed displacement pump for the pilot valve (hereinafter referred to as fixed pump).
It is generally low pressure and small capacity. These pumps 1, 2, and 3 are driven by a common engine (not shown). 4 and 5 are tilting angle control devices for the variable pumps 1 and 2, which have the same structure. 6 and 7 are pilot pressure switching valves having the same structure. The pressure switching valves 6, 7 change the pressure of the pilot pipes 6'-a, 7'-a to the pilot valve source pressure (relief valve 16).
set pressure). 8
A switching valve 9 switches the direction of oil discharged from the variable pump 1, and a switching valve 9 switches the direction of oil discharged from the variable pump 2, each of which is connected to a working machine (not shown). 10 and 11 are pilot valves, the switching valve 8 is switched by the pilot valve 10, and the switching valve 9 is switched by the pilot valve 11. The pilot valves 10 and 11 are known pilot valves in which the positions of the levers 10'-a and 11'-a and the pilot pressure (pilot valve outlet pressure) are in a proportional relationship. 1
2 and 13 are shuttle valves, shuttle valve 1
Reference numeral 2 guides the pilot pressure of the pilot valve 10 to the tilt angle control device 4, and the shuttle valve 13 guides the pilot pressure of the pilot valve 11 to the tilt angle control device 5. 14 is a relief valve of the variable pump 1, 15 is a relief valve of the variable pump 2, and 16 is a relief valve of the fixed pump 3.

前記傾転角制御装置4はケース17を備えてお
り、ケース17のスプール孔部17aにはスプー
ル18が嵌挿してあり、このスプール18により
スプール孔部17a内に圧力室24,25が形成
してある。スプール18のロツド部18aは隔壁
を液密に貫通していてこのロツド部18aの端部
にはばね受23が設けてある。
The tilt angle control device 4 includes a case 17, and a spool 18 is fitted into a spool hole 17a of the case 17, and the spool 18 forms pressure chambers 24 and 25 in the spool hole 17a. There is. A rod portion 18a of the spool 18 passes through the partition wall in a liquid-tight manner, and a spring receiver 23 is provided at the end of the rod portion 18a.

そして、ばね受23とケース17の端部との間
にばね20が介装してある。
A spring 20 is interposed between the spring receiver 23 and the end of the case 17.

ケース17の端部にはシリンダ17bが形成し
てあり、シリンダ17bにピストン22が挿入し
てある。
A cylinder 17b is formed at the end of the case 17, and a piston 22 is inserted into the cylinder 17b.

前記スプール18はロツド19により可変ポン
プ1の傾転部に連結してある。
The spool 18 is connected to a tilting portion of the variable pump 1 by a rod 19.

前記傾転角制御装置5は上述した傾転角制御装
置4と同構成であり、この傾転角制御装置4の構
成部品と同じ部品にダツシユを符して説明を省略
する。この傾転角制御装置5のスプール18′は
ロツド19′を介して可変ポンプ2の傾転部に連
結してある。
The tilting angle control device 5 has the same configuration as the tilting angle control device 4 described above, and the same components as those of the tilting angle control device 4 are marked with dots and their explanation will be omitted. The spool 18' of the tilting angle control device 5 is connected to the tilting section of the variable pump 2 via a rod 19'.

可変ポンプ1の吐出側は切換バルブ8を介して
作業機回路に接続してあり、また可変ポンプ1の
吐出側は前記傾転角制御装置4のシリンダ17b
に通じているし、更に可変ポンプ1の吐出側はリ
リーフバルブ14を介してタンクに通じている。
The discharge side of the variable pump 1 is connected to the working machine circuit via the switching valve 8, and the discharge side of the variable pump 1 is connected to the cylinder 17b of the tilt angle control device 4.
Furthermore, the discharge side of the variable pump 1 communicates with the tank via a relief valve 14.

前記可変ポンプ2の吐出側は切換バルブ9を介
して作業機回路に接続してあり、また可変ポンプ
2の吐出側は傾転角制御装置5のシリンダ17′
bに通じているし、更に可変ポンプ2の吐出側は
リリーフバルブ15を介してタンクに通じてい
る。
The discharge side of the variable pump 2 is connected to the working machine circuit via the switching valve 9, and the discharge side of the variable pump 2 is connected to the cylinder 17' of the tilt angle control device 5.
b, and the discharge side of the variable pump 2 further communicates with the tank via a relief valve 15.

固定ポンプ3の吐出側は配管33,34を介し
てパイロツト圧力切換バルブ6,7のポート6
a,7aに通じている。
The discharge side of the fixed pump 3 is connected to the port 6 of the pilot pressure switching valve 6, 7 via piping 33, 34.
It leads to a, 7a.

一方のパイロツト圧力切換バルブ6のポート6
bは一方の傾転角制御装置4の圧力室25に通じ
ており、また他方のパイロツト圧力切換バルブ7
のポート7bは他方の傾転角制御装置5の圧力室
25′に通じている。
Port 6 of one pilot pressure switching valve 6
b communicates with the pressure chamber 25 of the tilt angle control device 4 on one side, and the pilot pressure switching valve 7 on the other side.
The port 7b communicates with the pressure chamber 25' of the other tilt angle control device 5.

一方のパイロツト圧力切換バルブ6のポート6
cは配管30を介して他方の傾転角制御装置5の
圧力室24′に通じており、他方のパイロツト圧
力切換バルブ7のポート7cは配管31を介して
一方の傾転角制御装置4の圧力室24に通じてい
る。
Port 6 of one pilot pressure switching valve 6
c communicates with the pressure chamber 24' of the other tilt angle control device 5 via a pipe 30, and the port 7c of the other pilot pressure switching valve 7 communicates with the pressure chamber 24' of the other tilt angle control device 4 via a pipe 31. It communicates with the pressure chamber 24 .

また、前記配管31からパイロツト管路6′―
aが分岐していてこのパイロツト管路6′―aは
パイロツト圧力切換バルブ6のパイロツトポート
6dに接続してある。前記配管30からパイロツ
ト管路7′―aが分岐していてこのパイロツト管
路7′―aはパイロツト圧力切換バルブ7のパイ
ロツトポート7dに接続してある。
Further, from the piping 31 to the pilot piping 6'--
The pilot line 6'-a is connected to the pilot port 6d of the pilot pressure switching valve 6. A pilot line 7'-a branches off from the pipe 30, and this pilot line 7'-a is connected to a pilot port 7d of the pilot pressure switching valve 7.

固定ポンプ3の吐出側はパイロツトバルブ1
0,11のポート10a,11aに通じており、
一方のパイロツトバルブ10のポート10b,1
0cはシヤトルバルブ12を介して傾転角制御装
置4の圧力室24に通じている。
The discharge side of the fixed pump 3 is the pilot valve 1.
It leads to ports 10a and 11a of 0 and 11,
Port 10b, 1 of one pilot valve 10
0c communicates with the pressure chamber 24 of the tilt angle control device 4 via the shuttle valve 12.

また他方のパイロツトバルブ11のポート11
b,11cはシヤトルバルブ13を介して傾転角
制御装置5の圧力室24′に通じている。
Also, the port 11 of the other pilot valve 11
b, 11c communicate with the pressure chamber 24' of the tilt angle control device 5 via the shuttle valve 13.

一方のシヤトルバルブ12の入口ポート12
a,12bはパイロツト配管26,27を介して
切換バルブ8のパイロツトポート8a,8bに通
じている。
Inlet port 12 of one shuttle valve 12
a, 12b communicate with pilot ports 8a, 8b of the switching valve 8 via pilot pipes 26, 27.

他方のシヤトルバルブ13の入口ポート13
a,13bはパイロツト配管28,29を介して
切換バルブ9のパイロツトポート9a,9bに通
じている。
Inlet port 13 of the other shuttle valve 13
a, 13b communicate with pilot ports 9a, 9b of the switching valve 9 via pilot pipes 28, 29.

次に作動を説明する。 Next, the operation will be explained.

はじめに、パイロツトバルブ10,11ともレ
バー10′―a,11′―aがそれぞれ最大位置ま
で操作されている場合の作動につき説明する。レ
バー10′―aが最大位置まで操作されると、例
えば管路26にそれに応じたパイロツト圧力が生
じ(通常、レバー最大位置のときのパイロツト圧
力はパイロツトバルブ元圧になるよう設定されて
いる。)切換バルブ8はA位置に切換えられ接続
されている作業機を作動させる。またパイロツト
圧力はシヤトル弁12を介して傾転角制御装置4
の圧力室24に導かれ、さらにパイロツト圧力切
換バルブ6をE位置からF位置に切換える。パイ
ロツトバルブ11についても同様で例えば管路2
8に生じたパイロツト圧力は切換バルブ9をC位
置に切換え接続されている作業機を作動させると
同時にシヤトル弁13を介して傾転角制御装置5
に導かれる。また、パイロツト圧力切換バルブ7
をG位置からH位置に切換える。
First, the operation of the pilot valves 10 and 11 when the levers 10'-a and 11'-a are respectively operated to their maximum positions will be explained. When the lever 10'-a is operated to the maximum position, a corresponding pilot pressure is generated in the pipe line 26, for example (normally, the pilot pressure when the lever is at the maximum position is set to be the pilot valve source pressure. ) The switching valve 8 is switched to position A to operate the connected working machine. The pilot pressure is also applied to the tilt angle control device 4 via the shuttle valve 12.
The pilot pressure switching valve 6 is further switched from the E position to the F position. The same applies to the pilot valve 11, for example, the pipe line 2.
The pilot pressure generated at 8 switches the switching valve 9 to the C position and operates the connected working machine, and at the same time, the pilot pressure is transmitted to the tilting angle control device 5 via the shuttle valve 13.
guided by. In addition, the pilot pressure switching valve 7
from the G position to the H position.

以上の作動により傾転角制御装置4の圧力室2
4にはパイロツトバルブ10のパイロツト圧力
が、また、圧力室25には管路30、切換バルブ
6のF位置を通してパイロツトバルブ11のパイ
ロツト圧力が導かれている。この場合、パイロツ
トバルブ10,11のパイロツト圧力はいずれも
パイロツトバルブ元圧である。スプール18は圧
力室24のパイロツト圧力と圧力室25のパイロ
ツト圧力、ばね20のばね力およびピストン22
に伝えられた可変ポンプ1の吐出圧力がバランス
する点まで作動し、可変ポンプ1の吐出圧力の変
化による可変ポンプ1の制御特性は第3図のに
なる。可変ポンプ2も傾転角制御装置5の同様の
作動により第4図のにそつて制御される。すな
わち、この場合可変ポンプ1,2はエンジン最大
出力L0 PSの1/2ずつを吸収して、エンジンは第1
図のA点で駆動していることになる。(固定ポン
プ3の吸収馬力は小さいので無視して考える。) 次に可変ポンプ2側の作業機を微操作させるた
めレバー11′―aを途中の位置まで操作すると
それに応じてパイロツト圧力が生じ可変ポンプ2
は第4図のにそつて制御される。パイロツトバ
ルブ11のパイロツト圧力は管路30、切換バル
ブ6のF位置を通して傾転角制御装置4の圧力室
25に導かれる。この圧力はパイロツトバルブ元
圧よりも低いためスプール18はピストン22に
かかる可変ポンプ1の吐出圧力が同じならば(例
えば第3図のP)さらに可変ポンプ1の傾転角が
大きな位置でバランスする(第3図のP3点)。す
なわちこのときの制御特性は第3図ののように
なり、可変ポンプ2側で余剰になつた出力(―
にあたる)を可変ポンプ1側に吸収させること
ができエンジンは最大出力点で駆動することがで
きる。
With the above operation, the pressure chamber 2 of the tilt angle control device 4
4, the pilot pressure of the pilot valve 10 is introduced into the pressure chamber 25, and the pilot pressure of the pilot valve 11 is introduced into the pressure chamber 25 through a conduit 30 and the F position of the switching valve 6. In this case, the pilot pressures of the pilot valves 10 and 11 are both the pilot valve source pressure. The spool 18 receives the pilot pressure of the pressure chamber 24, the pilot pressure of the pressure chamber 25, the spring force of the spring 20, and the piston 22.
The control characteristic of the variable pump 1 due to the change in the discharge pressure of the variable pump 1 is as shown in FIG. 3. The variable pump 2 is also controlled by the same operation of the tilt angle control device 5 as shown in FIG. That is, in this case, variable pumps 1 and 2 each absorb 1/2 of the engine's maximum output L 0 PS , and the engine
This means that it is being driven at point A in the figure. (Since the absorption horsepower of the fixed pump 3 is small, it will be ignored.) Next, in order to finely operate the work equipment on the variable pump 2 side, the lever 11'-a is operated to a halfway position, and a pilot pressure is generated accordingly. pump 2
is controlled according to FIG. The pilot pressure of the pilot valve 11 is led to the pressure chamber 25 of the tilting angle control device 4 through the conduit 30 and the F position of the switching valve 6. Since this pressure is lower than the pilot valve source pressure, if the discharge pressure of the variable pump 1 applied to the piston 22 is the same (for example, P in Fig. 3), the spool 18 will be balanced at a position where the tilt angle of the variable pump 1 is larger. (P 3 points in Figure 3). In other words, the control characteristics at this time are as shown in Figure 3, and the surplus output on the variable pump 2 side (-
) can be absorbed by the variable pump 1 side, and the engine can be driven at the maximum output point.

パイロツトバルブ11が中立で可変ポンプ2側
の作業機を操作しないときは、傾転角制御装置4
の圧力室25に導かれたパイロツトバルブ11の
パイロツト圧力はゼロとなるからピストン22に
かかる可変ポンプ1の吐出圧力が同じならば可変
ポンプ1はさらに大きな傾転角でバランスする
(第3図のP5点)。すなわち、このときの制御特
性は第3図のになり、可変ポンプ1にエンジン
の全出力L0 PSを吸収させることができる。
When the pilot valve 11 is neutral and the work equipment on the variable pump 2 side is not operated, the tilt angle control device 4
Since the pilot pressure of the pilot valve 11 led to the pressure chamber 25 becomes zero, if the discharge pressure of the variable pump 1 applied to the piston 22 is the same, the variable pump 1 will be balanced at a larger tilt angle (as shown in Fig. 3). P 5 points). That is, the control characteristics at this time are as shown in FIG. 3, and the variable pump 1 can absorb the entire output L 0 PS of the engine.

また、可変ポンプ1側の作業機の微操作すると
きは、パイロツトバルブ10のパイロツト圧力は
パイロツトバルブ元圧より低いためパイロツト圧
切換バルブ6はE位置となり傾転角制御装置4の
圧力室25には管路32,33を通してパイロツ
トバルブ元圧が導かれるため可変ポンプ2側の操
作状態に無関係に微操作することができる。以上
可変ポンプ1側について説明したが配置が対称で
あるため可変ポンプ2側についても全く同様であ
る。
Furthermore, when performing fine operation of the work equipment on the variable pump 1 side, the pilot pressure of the pilot valve 10 is lower than the pilot valve source pressure, so the pilot pressure switching valve 6 is in the E position and the pressure chamber 25 of the tilting angle control device 4 is Since the pilot valve source pressure is introduced through the pipes 32 and 33, fine control can be performed regardless of the operating state of the variable pump 2 side. Although the explanation has been made on the variable pump 1 side, the same applies to the variable pump 2 side since the arrangement is symmetrical.

本発明は以上詳述したようになるから、本発明
に係る制御回路装置によると作業機を微操作させ
る場合でもエンジンを常に最大出力点で駆動させ
ることが可能になり、エンジン出力を常に有効に
利用することができる。
Since the present invention has been described in detail above, the control circuit device according to the present invention allows the engine to always be driven at the maximum output point even when the work equipment is slightly operated, and the engine output can always be effectively used. can be used.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はエンジンの出力特性図、第2図は本発
明一実施例の構成説明図、第3図および第4図は
可変容量型ポンプの特性図である。 4,5は傾転角制御装置、6,7はパイロツト
圧力切換バルブ、10,11はパイロツトバル
ブ。
FIG. 1 is an output characteristic diagram of the engine, FIG. 2 is an explanatory diagram of the configuration of an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are characteristic diagrams of a variable displacement pump. 4 and 5 are tilting angle control devices, 6 and 7 are pilot pressure switching valves, and 10 and 11 are pilot valves.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 可変ポンプ1の傾転部に連結されたスプール
18を有しスプール18の一端方に圧力室24を
他端方に圧力室25をそれぞれ有し且つスプール
18を可変ポンプ1の傾転角が減少する方向にば
ね20により付勢し且つ可変ポンプ1の吐出圧に
より作動してばね20と同方向にスプール18を
押圧するピストン22を有する一方の傾転角制御
装置4と、可変ポンプ2の傾転部に連結されたス
プール18′を有しスプール18′の一端方に圧力
室24′を他端方に圧力室25′をそれぞれ有し且
つスプール18′を可変ポンプ2の傾転角が減少
する方向にばね20′により付勢し且つ可変ポン
プ2の吐出圧により作動してばね20′と同方向
にスプール18′を押圧するピストン22′を有す
る他方の傾転角制御装置5と、固定ポンプ3の吐
出圧をシヤトルバルブ12を介して傾転角制御装
置4の圧力室24に導く一方のパイロツトバルブ
10と、固定ポンプ3の吐出圧をシヤトルバルブ
13を介して傾転角制御装置5の圧力室24′に
導く他方のパイロツトバルブ11と、パイロツト
バルブ10の作動でパイロツト圧を受けて作動し
て固定ポンプ3の吐出圧をシヤトルバルブ13を
介して一方の傾転角制御装置4の圧力室25に導
くパイロツト圧力切換バルブ6と、パイロツトバ
ルブ11の作動でパイロツト圧を受けて作動して
固定ポンプ3の吐出圧をシヤトルバルブ12を介
して他方の傾転角制御装置5の圧力室25′に導
くパイロツト圧力切換バルブ7とを備えたことを
特徴とする可変容量型ポンプの制御回路装置。
1 The spool 18 is connected to the tilting part of the variable pump 1, and the spool 18 has a pressure chamber 24 at one end and a pressure chamber 25 at the other end, and the spool 18 is connected to the tilting angle of the variable pump 1. One tilting angle control device 4 has a piston 22 that is biased by a spring 20 in the decreasing direction and is actuated by the discharge pressure of the variable pump 1 to press the spool 18 in the same direction as the spring 20; The spool 18' has a spool 18' connected to a tilting section, a pressure chamber 24' at one end of the spool 18', and a pressure chamber 25' at the other end. the other tilting angle control device 5 having a piston 22' biased by a spring 20' in the decreasing direction and actuated by the discharge pressure of the variable pump 2 to press the spool 18' in the same direction as the spring 20'; One pilot valve 10 leads the discharge pressure of the fixed pump 3 to the pressure chamber 24 of the tilt angle control device 4 via the shuttle valve 12, and the discharge pressure of the fixed pump 3 is guided to the tilt angle control device via the shuttle valve 13. The other pilot valve 11 leads to the pressure chamber 24' of the fixed pump 3, and the pilot valve 10 operates to receive the pilot pressure and transfer the discharge pressure of the fixed pump 3 to the one tilt angle control device 4 via the shuttle valve 13. A pilot pressure switching valve 6 leading to a pressure chamber 25 and a pilot valve 11 actuate to receive the pilot pressure and change the discharge pressure of the fixed pump 3 to the pressure of the other tilt angle control device 5 via the shuttle valve 12. A control circuit device for a variable displacement pump characterized by comprising a pilot pressure switching valve 7 leading to a chamber 25'.
JP16001678A 1978-12-27 1978-12-27 Control circuit of variable capacity pump Granted JPS5587865A (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16001678A JPS5587865A (en) 1978-12-27 1978-12-27 Control circuit of variable capacity pump

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JP16001678A JPS5587865A (en) 1978-12-27 1978-12-27 Control circuit of variable capacity pump

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JPS5587865A JPS5587865A (en) 1980-07-03
JPS633153B2 true JPS633153B2 (en) 1988-01-22

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