JPS6329134Y2 - - Google Patents

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JPS6329134Y2
JPS6329134Y2 JP8286783U JP8286783U JPS6329134Y2 JP S6329134 Y2 JPS6329134 Y2 JP S6329134Y2 JP 8286783 U JP8286783 U JP 8286783U JP 8286783 U JP8286783 U JP 8286783U JP S6329134 Y2 JPS6329134 Y2 JP S6329134Y2
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JP
Japan
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filter
back pressure
electric heater
exhaust gas
exhaust
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Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は概括的にはデイーゼルエンジンの排気
ガス浄化装置に係り、より詳しくは、フイルタ再
生可能なデイーゼル排気固形微粒子捕集装置の排
気背圧測定装置の背圧導入用口金構造に関する。
[Detailed Description of the Invention] [Technical Field] The present invention generally relates to an exhaust gas purification device for a diesel engine, and more specifically, to an exhaust back pressure measuring device for a diesel exhaust solid particulate collector capable of regenerating a filter. Regarding the structure of the cap for introducing back pressure.

〔背景技術〕[Background technology]

デイーゼルエンジンの排気ガスに含まれる排気
黒煙微粒子のような固形微粒子状排出物を捕集し
てデイーゼル排気ガスを浄化するための排気ガス
浄化装置は従来よりよく知られている。かかる浄
化装置は、通常、セラミツク等の耐熱性多孔質フ
イルタを用いた捕集器(トラツプ)で構成されて
いる。第1図を参照して従来の排気固形微粒子捕
集器の一例を説明するに、10はデイーゼルエン
ジン、12は排気マニホールド、14および16
は排気管、18は捕集器である。捕集器18のハ
ウジング20内にはモノリス状のフイルタ22が
収蔵してあり、デイーゼル排気ガス中の固形微粒
子を主として衝突捕集の原理により捕集し得るよ
うになつている。排気ガスの高熱に耐えかつ固形
微粒子を効果的に捕集するため、フイルタ22は
一般にコージライト系セラミツクを三次元網目構
造ないし多孔質発泡体状に成形したモノリス体で
形成されており、その無数の微小孔隙の寸法は約
2mm前後に選ばれており、微小孔隙の内側表面に
は更にガンマアルミナ等の微粉沫を被着して孔隙
表面積を増加させることにより排気微粒子を容易
に捕集し得るように工夫されている。
BACKGROUND OF THE INVENTION Exhaust gas purification devices for purifying diesel exhaust gas by collecting solid particulate emissions, such as exhaust black particulates, contained in the exhaust gas of a diesel engine are well known. Such a purification device usually consists of a trap using a heat-resistant porous filter made of ceramic or the like. An example of a conventional exhaust solid particulate collector will be described with reference to FIG. 1, in which 10 is a diesel engine, 12 is an exhaust manifold, 14 and 16
is an exhaust pipe, and 18 is a collector. A monolithic filter 22 is housed within the housing 20 of the collector 18, and is adapted to collect solid particulates in diesel exhaust gas mainly based on the principle of collision collection. In order to withstand the high heat of exhaust gas and effectively collect solid particles, the filter 22 is generally made of a monolith body made of cordierite ceramic molded into a three-dimensional network structure or porous foam. The size of the micropores is selected to be around 2 mm, and fine particles such as gamma alumina are further coated on the inner surface of the micropores to increase the pore surface area, making it possible to easily collect exhaust particles. It has been devised as follows.

捕集器の使用に伴い捕集された固形微粒子がフ
イルタ内に蓄積するとフイルタの目詰りにより通
気抵抗が増大すると共に捕集効率が低下するの
で、フイルタは適当な時期または定期的に再生し
なければならない。デイーゼル排気の固形微粒子
はカーボンを主成分としており従つて可燃性であ
るから、フイルタ内に蓄積した固形微粒子の一部
に点火して順次にフイルタ全域にわたつて延焼さ
せて飛ばせばフイルタを再生することが可能であ
る。フイルタの再生方法には種々のものが知られ
ており、例えば、エンジン吸気系を絞り吸入空気
量を減少させて排気ガス温度を上昇させることに
より固形微粒子に点火する方法、エンジン排気系
を絞ると共に燃料噴射量を増量して排気ガス温度
を上昇させることにより微粒子に着火させる方
法、等があるが、第1図の従来例では、フイルタ
22の上流側端面に接触または近接して電熱ヒー
タ24を設け、制御回路26により適用な時期に
リレー28を閉成して一定時間ヒータ24に通電
してこれを加熱することによりフイルタ中の固形
微粒子に点火するようになつている。
If the solid particles collected during use of the collector accumulate in the filter, the filter will become clogged, increasing ventilation resistance and reducing the collection efficiency, so the filter must be regenerated at an appropriate time or periodically. Must be. Since the solid particulates in diesel exhaust are mainly composed of carbon and are therefore flammable, the filter can be regenerated by igniting some of the solid particulates that have accumulated in the filter and causing the fire to spread and blow over the entire area of the filter. Is possible. Various filter regeneration methods are known, including a method in which solid particulates are ignited by throttling the engine intake system to reduce the amount of intake air and raising the exhaust gas temperature; There is a method of igniting particulates by increasing the fuel injection amount and raising the exhaust gas temperature, but in the conventional example shown in FIG. The control circuit 26 closes the relay 28 at an appropriate time and energizes the heater 24 for a certain period of time to heat it, thereby igniting the solid particles in the filter.

フイルタの再生時期を決定する方法には、エン
ジンの回転数を積算計で積算して積算回転数が設
定値に達した時にフイルタを再生する方法、車両
の走行距離を積算して所定走行距離ごとに再生す
る方法、捕集器上流の排気ガスの背圧を検出して
背圧が設定値になつた時に再生する方法、捕集器
の上流と下流とで排気ガス背圧を検出して差圧が
設定値になつた時に再生する方法、等があるが、
前二者の方法はフイルタの目詰り状態を必ずしも
正確には反映しないので後二者の背圧による方法
が最も合理的である。例えば、第1図の例では、
排気管14に背圧検出用ポート30を穿孔し、背
圧伝達管32により背圧を背圧センサ34に導
き、該センサに内蔵された圧電式抵抗素子または
ストレーンゲージにより背圧値を電流値に変換
し、これを制御回路26で設定値と比較すること
により再生時期を検出している。検出用ポートに
は一般に排気背圧を取入れるための導入用口金が
取付けられ、この口金に背圧伝達管が接続され
る。
There are two methods to determine when to regenerate the filter: one is to integrate the number of engine revolutions with an integrator and regenerate the filter when the total number of revolutions reaches a set value, and the other is to add up the distance traveled by the vehicle and regenerate the filter every predetermined distance traveled. A method of detecting the exhaust gas back pressure upstream of the collector and regenerating it when the back pressure reaches a set value. A method of detecting the exhaust gas back pressure upstream and downstream of the collector and detecting the difference. There are methods to regenerate when the pressure reaches the set value, etc.
Since the former two methods do not necessarily accurately reflect the clogging state of the filter, the latter two methods using back pressure are the most rational. For example, in the example in Figure 1,
A back pressure detection port 30 is bored in the exhaust pipe 14, the back pressure is guided to the back pressure sensor 34 through the back pressure transmission pipe 32, and the back pressure value is measured as a current value using a piezoelectric resistance element or strain gauge built into the sensor. The control circuit 26 compares this with a set value to detect the reproduction timing. Generally, an introduction cap for taking in exhaust back pressure is attached to the detection port, and a back pressure transmission pipe is connected to this cap.

排気ガスの背圧を検出することによりフイルタ
再生時期を決定するこの方法においては、排気管
に穿設した背圧検出用ポートに取り付ける背圧導
入用口金の構造は極めて重要な意義を有する。即
ち、長時間の使用中に排気ガス中の固形微粒子や
腐蝕性の凝縮成分が背圧センサの抵抗素子に作用
して素子の性能を劣化させるおそれがある。ま
た、固形微粒子や凝縮液は検出用ポートや背圧伝
達管路の内壁面にも付着し、その付着量が多くな
ると終にはポートや管路が詰つてしまつて背圧セ
ンサに正確な圧力を伝えなくなり、背圧センサの
信頼性を著しく損なうからである。従つて、背圧
導入用口金は、一方においては排気ガス圧力をス
ムーズに伝達し得るものであると共に、他方にお
いて排気ガス中の固形微粒子や凝縮性成分を完全
に遮断し得るものでなければならない。
In this method of determining the filter regeneration timing by detecting the back pressure of exhaust gas, the structure of the back pressure introduction cap that is attached to the back pressure detection port bored in the exhaust pipe is extremely important. That is, during long-term use, solid particles and corrosive condensed components in the exhaust gas may act on the resistance element of the back pressure sensor, deteriorating the performance of the element. In addition, solid particulates and condensate also adhere to the inner walls of detection ports and back pressure transmission pipes, and if the amount of adhesion increases, the ports and pipes will eventually become clogged, making it difficult for the back pressure sensor to detect accurate pressure. This is because the reliability of the back pressure sensor is significantly impaired. Therefore, on the one hand, the back pressure introduction cap must be able to transmit exhaust gas pressure smoothly, and on the other hand, it must be able to completely block out solid particles and condensable components in the exhaust gas. .

そこで、最近、検出用ポートにハニカムフイル
タを装填し、該ハニカムフイルタの外周に電熱ヒ
ータを巻きつけてなる背圧導入部構造が既に提案
されている(実開昭57−61024号)。これによれ
ば、排気ガス中の排気微粒子等はハニカムフイル
タにより過されて、清浄な排気ガスのみが検出
用ポートに入る。過によりハニカムフイルタに
付着した微粒子等は電熱ヒータを加熱することに
より焼却され、かくしてハニカムフイルタは適当
に再生される。
Therefore, recently, a back pressure introduction structure has been proposed in which a honeycomb filter is loaded into the detection port and an electric heater is wound around the outer periphery of the honeycomb filter (Utility Model Application No. 57-61024). According to this, exhaust particulates in the exhaust gas are filtered by the honeycomb filter, and only clean exhaust gas enters the detection port. Fine particles and the like that adhere to the honeycomb filter due to filtration are incinerated by heating the electric heater, and the honeycomb filter is thus properly regenerated.

しかし、この導入部構造においては、フイルタ
がハニカム状であり多層の内部通路を有するか
ら、内部まで加熱するのが困難である。また、電
熱ヒータがフイルタの外側に設けてあるため、熱
が外部に放散し、ヒータの熱利用率が低い。従つ
て、ハニカムフイルタの再生に必要な温度までフ
イルタを加熱するためには多量の電力を要すると
共に、再生が不十分となるおそれがある。
However, in this introduction part structure, since the filter is honeycomb-shaped and has multilayered internal passages, it is difficult to heat the inside. Furthermore, since the electric heater is provided outside the filter, heat is dissipated to the outside, resulting in a low heat utilization rate of the heater. Therefore, a large amount of electric power is required to heat the honeycomb filter to a temperature necessary for its regeneration, and there is a risk that the regeneration may be insufficient.

この問題を解決するには、内部に背圧伝達通路
を有する筒状の口金本体の下面に、上端が開口し
下端が閉鎖された中空筒状のフイルタを気密に取
り付け、フイルタを加熱するための電熱ヒータは
該フイルタに直接に又はフイルタの内側に設けれ
ばよい。しかし、この場合には、電熱ヒータへの
電力供給線を圧力伝達径路の外側に取出さねばな
らず、電力供給線取出し口の気密性を確保するた
めには複雑なシール構造が必要となる。
To solve this problem, a hollow cylindrical filter with an open top end and a closed bottom end is airtightly attached to the bottom surface of the cylindrical mouthpiece body, which has a back pressure transmission passage inside. The electric heater may be provided directly on the filter or inside the filter. However, in this case, the power supply line to the electric heater must be taken out to the outside of the pressure transmission path, and a complicated sealing structure is required to ensure airtightness of the power supply line outlet.

〔考案の目的〕[Purpose of invention]

本考案の目的は、包括的には、この種の背圧導
入用口金構造を再に改良することにあり、排気ガ
ス中の固形微粒子や有害成分を効果的に遮断する
一方で排気ガスの圧力を正確に背圧測定装置に伝
達することの可能な、構造が簡素で、少量の電力
消費量でフイルタを確実に再生することの可能な
背圧導入用口金構造を提供することにある。
The purpose of the present invention is to comprehensively improve this type of back pressure introduction mouthpiece structure, and to effectively block solid particulates and harmful components in the exhaust gas while reducing the pressure of the exhaust gas. It is an object of the present invention to provide a back pressure introducing base structure which is capable of accurately transmitting back pressure to a back pressure measuring device, has a simple structure, and is capable of reliably regenerating a filter with a small amount of power consumption.

本考案は、特に背圧伝達径路の気密性を確保し
ながらヒータ電力供給線を背圧伝達径路の外側に
容易に取出すことの可能な背圧導入用口金構造を
提供することを目的としている。
It is an object of the present invention to provide a back pressure introduction cap structure that allows a heater power supply line to be easily taken out to the outside of the back pressure transmission path while ensuring the airtightness of the back pressure transmission path.

〔考案の構成〕[Structure of the idea]

そこで、本考案は、口金本体に接続される圧力
取出しパイプを導電性の金属パイプで構成すると
共に、該取出しパイプをヒータ電力供給回路の一
部として利用することを特徴とするものである。
これにより圧力取出口と電力供給回路の取出口を
1つにまとめることができ、圧力伝達径路の気密
性を確保すると同時に構造を簡素化することがで
きる。
Therefore, the present invention is characterized in that the pressure extraction pipe connected to the base body is constructed of a conductive metal pipe, and the extraction pipe is used as a part of the heater power supply circuit.
As a result, the pressure outlet and the power supply circuit outlet can be combined into one, and the structure can be simplified while ensuring the airtightness of the pressure transmission path.

〔実施例〕〔Example〕

第2図以下の図面を参照して本考案の実施例を
説明する。第2図は本考案の一実施例に係る背圧
導入用口金50をデイーゼルエンジンの排気管5
2の検出用ポート54のところに取り付けた状態
を示す。口金50は略円筒状の口金本体56を有
し、この口金本体には締り嵌めまたは溶接により
フランジ58が固着してある。ガスケツト60を
介してボルト62によりフランジ58を排気管5
2に止着することにより、口金50は排気管に気
密に固定される。
Embodiments of the present invention will be described with reference to FIG. 2 and the following drawings. FIG. 2 shows a back pressure introduction mouthpiece 50 according to an embodiment of the present invention on an exhaust pipe 5 of a diesel engine.
It is shown attached to the detection port 54 of No. 2. The cap 50 has a substantially cylindrical cap body 56, to which a flange 58 is secured by interference fit or welding. The flange 58 is connected to the exhaust pipe 5 by the bolt 62 via the gasket 60.
2, the cap 50 is airtightly fixed to the exhaust pipe.

口金本体56の下面には円形溝が設けてあり、
この溝にゴーズワイヤのような緩衝材リング64
を挿入した後にフイルタ66を嵌合し、フイルタ
カバー68により保持する。フイルタカバー68
は口金本体56に適宜スナツプ嵌合されるように
なつていて、フイルタ66の脱落を防止するリテ
ーナとしての機能を有すると共に、矢印で表示し
た排気ガス流やそれに同伴した物質の衝撃からフ
イルタを保護するものである。フイルタカバー6
8の側壁には複数の開口(図示せず)が設けてあ
り、排気ガスがフイルタ66の表面に向つて自由
に出入りできるようになつている。
A circular groove is provided on the lower surface of the cap body 56,
A cushioning ring 64 like go's wire is placed in this groove.
After inserting the filter 66, the filter 66 is fitted and held by a filter cover 68. Filter cover 68
is adapted to be appropriately snap-fitted to the base body 56, and has the function of a retainer to prevent the filter 66 from falling off, and also protects the filter from the impact of the exhaust gas flow indicated by the arrow and the substances accompanying it. It is something to do. Filter cover 6
A plurality of openings (not shown) are provided in the side wall of filter 66 to allow exhaust gas to freely flow in and out toward the surface of filter 66.

フイルタ66は通気性を有する多孔性セラミツ
クから成り、その微小孔隙の寸法は10〜100ミク
ロンである。かかるセラミツクフイルタ素材は公
知であり、半練状のセラミツク材料中に上記寸法
のカーボン粒子を混入して焼結することにより所
望の孔隙寸法を持つたセラミツクフイルタを得る
ことができる。
The filter 66 is made of porous ceramic having air permeability, and its micropores have a size of 10 to 100 microns. Such ceramic filter materials are known, and a ceramic filter having a desired pore size can be obtained by mixing carbon particles of the above-mentioned size into a semi-mixed ceramic material and sintering the mixture.

本考案の一特徴に従い、セラミツクフイルタ6
6は中空筒状に成形されており、その下端は閉鎖
され上端が開口している。図示の例ではフイルタ
は円筒状であるが、中空筒状である限り多角形そ
の他任意の断面形状にしてもよい。
According to one feature of the present invention, ceramic filter 6
6 is formed into a hollow cylindrical shape, the lower end of which is closed and the upper end is open. In the illustrated example, the filter has a cylindrical shape, but it may have a polygonal or other arbitrary cross-sectional shape as long as it is hollow and cylindrical.

口金本体56の上部開口には細長い管状ハウジ
ング70の下端が挿入してあり、耐熱性樹脂等の
シール材料72を注入固化させた後ハウジング7
0の上縁を図示の如く半径方向内向きにかしめる
ことにより、管状ハウジング70が気密に口金本
体56に接続されている。ハウジング70の内側
にはセラミツク等の耐熱絶縁材から成るヒータ保
持筒74が予め挿入されており、電熱ヒータ76
はこのヒータ保持筒74に着座している。電熱ヒ
ータ76の発熱抵抗体(第3図参照)の一端はプ
ラスリード線78に接続されており、その他端は
アース端子80により管状ハウジング70に接地
されている。ヒータ76およびヒータ保持筒74
は緩衝リング82を介してハウジング70の一部
84をかしめることにより固定される。
The lower end of an elongated tubular housing 70 is inserted into the upper opening of the cap body 56, and after a sealing material 72 such as a heat-resistant resin is injected and solidified, the housing 7
The tubular housing 70 is hermetically connected to the base body 56 by caulking the upper edge of the tube 0 radially inward as shown. A heater holding cylinder 74 made of a heat-resistant insulating material such as ceramic is inserted in advance inside the housing 70, and an electric heater 76 is inserted into the housing 70.
is seated on this heater holding cylinder 74. One end of the heating resistor (see FIG. 3) of the electric heater 76 is connected to a positive lead wire 78, and the other end is grounded to the tubular housing 70 by a ground terminal 80. Heater 76 and heater holding cylinder 74
is fixed by caulking a portion 84 of the housing 70 via a buffer ring 82.

管状ハウジング70の上部にはパツキン86を
介して圧力取出しパイプ88が挿入してあり、ハ
ウジング70の上部をかしめることによりハウジ
ング70とパイプ88との間は気密にシールされ
ている。圧力取出しパイプ88には可撓性ホース
90が接続してあり、図示しない背圧センサに通
じている。圧力取出しパイプ88にはプラスリー
ド線78が接続してあると共に、図示しないスイ
ツチを介して直流電源に接続されるコネクタ91
を備えた他のプラスリード線92が接続してあ
る。従つて、この圧力取出しパイプ88は単に圧
力伝達径路の一部を構成するだけでなく、ヒータ
への電気径路の一部を構成している。93は絶縁
ブーツである。
A pressure extraction pipe 88 is inserted into the upper part of the tubular housing 70 via a packing 86, and by caulking the upper part of the housing 70, the space between the housing 70 and the pipe 88 is airtightly sealed. A flexible hose 90 is connected to the pressure extraction pipe 88 and communicates with a back pressure sensor (not shown). A positive lead wire 78 is connected to the pressure extraction pipe 88, and a connector 91 is connected to a DC power source via a switch (not shown).
Another positive lead wire 92 with . Therefore, this pressure take-off pipe 88 not only forms part of the pressure transmission path, but also forms part of the electrical path to the heater. 93 is an insulating boot.

電熱ヒータ76は第2図に示すように管状であ
り、その内部は背圧センサ(図示せず)に至る背
圧伝達径路の一部を構成している。電熱ヒータ7
6は、例えば、第3図に示すようにセラミツクの
筒体94の表面にスクリーン印刷等により電気抵
抗線96をプリントして焼結することにより形成
することができる。セラミツクフイルタ66のみ
を専ら加熱するようにするため、抵抗線96の大
部分がフイルタ66に対面するように配置するの
が好ましい。
The electric heater 76 has a tubular shape as shown in FIG. 2, and the inside thereof forms part of a back pressure transmission path leading to a back pressure sensor (not shown). electric heater 7
6 can be formed, for example, by printing an electrical resistance wire 96 on the surface of a ceramic cylinder 94 by screen printing or the like and sintering it, as shown in FIG. In order to exclusively heat only the ceramic filter 66, it is preferable to arrange the resistance wire 96 so that most of it faces the filter 66.

この背圧導入用口金の作用は次のとおりであ
る。排気管52内を流れる排気ガスはフイルタカ
バー68の開口を通つてフイルタ66に接触す
る。排気ガス中の固形微粒子や凝縮液滴等はフイ
ルタにより過され、清浄なガスのみがフイルタ
の内側に流入する。このガスの圧力は管状の電熱
ヒータ76の内側通路、管状ハウジング70、圧
力取り出しパイプ88、およびホース90から成
る背圧伝達径路を介して背圧センサに伝えられ
る。このように、清浄なガスのみが背圧伝達径路
に出入りするから、長期間使用しても径路が詰つ
たり背圧センサの素子が劣化するおそれがなく、
常に正確な背圧を計測することができる。
The function of this back pressure introduction cap is as follows. Exhaust gas flowing through the exhaust pipe 52 comes into contact with the filter 66 through an opening in the filter cover 68 . Solid particles and condensed liquid droplets in the exhaust gas are filtered out, and only clean gas flows into the filter. The pressure of this gas is communicated to the back pressure sensor via a back pressure transmission path consisting of the inner passage of the tubular electric heater 76, the tubular housing 70, the pressure takeoff pipe 88, and the hose 90. In this way, only clean gas enters and exits the back pressure transmission path, so there is no risk of the path becoming clogged or the back pressure sensor element deteriorating even after long-term use.
Accurate back pressure can be measured at all times.

電熱ヒータには図示しない電源から断続器を介
して定期的に通電することにより、フイルタ66
を内側から加熱する。これにより、フイルタに付
着した固形微粒子等は焼却され、フイルタが再生
される。なお、電熱ヒータ76を温度の上昇に伴
い電気抵抗値が増大するPTC(ポジテイブ・テン
ペラチヤ・コエフイシエント)ヒータで形成した
場合には、ヒータには常時微弱な電流を供給し
て、フイルタを常時加熱再生することもできる。
By periodically supplying electricity to the electric heater from a power source (not shown) via an interrupter, the filter 66
is heated from the inside. As a result, the solid particles adhering to the filter are incinerated, and the filter is regenerated. Note that if the electric heater 76 is formed of a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater whose electrical resistance value increases as the temperature rises, a weak current is constantly supplied to the heater to constantly heat and regenerate the filter. You can also.

なお、前述した実施例では、電熱ヒータ76は
フイルタ66とは別個の部材として構成したが、
電熱抵抗線をフイルタ66にプリント配線法によ
り直接設けるか、フイルタ66に埋込んでもよ
く、そのような実施例も本考案の技術的範囲に属
するものである。しかし、その場合には、ヒータ
保持筒74や電熱ヒータ筒体76は不要となり、
リード線78およびアース端子80は直接電熱抵
抗線に接続すればよいであろう。
Note that in the embodiment described above, the electric heater 76 was configured as a separate member from the filter 66;
The electrical heating resistance wire may be provided directly on the filter 66 by a printed wiring method or may be embedded in the filter 66, and such embodiments also belong to the technical scope of the present invention. However, in that case, the heater holding cylinder 74 and the electric heater cylinder 76 become unnecessary,
Lead wire 78 and ground terminal 80 may be connected directly to the heating resistance wire.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上から明らかなように、本考案では、内部に
背圧伝達径路を有する筒状の口金本体の下面に下
端が閉鎖された中空筒状のフイルタを気密に取付
け、フイルタ加熱再生用の電熱ヒータはフイルタ
の内側またはフイルタに直接設けたので、正確な
背圧伝達を損うことなく固形微粒子等を効果的に
遮断することができ、しかも僅かの消費電力でフ
イルタを確実に再生することができる。
As is clear from the above, in the present invention, a hollow cylindrical filter whose lower end is closed is airtightly attached to the lower surface of a cylindrical mouthpiece body having a back pressure transmission path inside, and an electric heater for filter heating and regeneration is installed. Since it is provided inside the filter or directly on the filter, solid particles can be effectively blocked without impairing accurate back pressure transmission, and the filter can be reliably regenerated with a small amount of power consumption.

次に、圧力取出しパイプを導電性の金属で形成
し、ヒータへの電力供給回路の一部として利用し
たので、背圧伝達径路の気密性を確保するための
複雑なシール構造を必要とすることなく電力供給
線を圧力伝達径路の外側に取り出すことができ、
口金構造を簡単かつコンパクトにすることができ
るという顕著な効果を奏する。
Next, since the pressure extraction pipe was made of conductive metal and used as part of the power supply circuit to the heater, a complicated sealing structure was required to ensure the airtightness of the back pressure transmission path. The power supply line can be taken out to the outside of the pressure transmission path without
This has the remarkable effect of making the cap structure simple and compact.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は排気固形微粒子捕集装置の概念図、第
2図は本考案の背圧導入用口金の断面図、第3図
は電熱ヒータの一例の拡大斜視図である。 50……背圧導入用口金、56……口金本体、
66……フイルタ、70……管状ハウジング、7
6……電熱ヒータ、78,92……プラスリード
線、86……パツキン、88……圧力取出しパイ
プ。
FIG. 1 is a conceptual diagram of an exhaust solid particulate collection device, FIG. 2 is a cross-sectional view of a back pressure introducing base of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged perspective view of an example of an electric heater. 50... back pressure introduction cap, 56... cap body,
66... Filter, 70... Tubular housing, 7
6... Electric heater, 78, 92... Plus lead wire, 86... Packing, 88... Pressure extraction pipe.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 フイルタ再生式デイーゼル排気固形微粒子捕集
装置の排気ガス背圧測定装置に排気ガス背圧を導
入するためデイーゼルエンジン排気系の背圧検出
用ポートに設置される背圧導入用口金であつて、 背圧検出用ポートに取付け可能で内部に背圧伝
達通路を有する略筒状の口金本体と、該口金本体
の下面に気密に装着され上端が開口し下端が閉鎖
された中空筒状のフイルタと、該フイルタを加熱
再生するため該フイルタに直接にまたはその内部
に設けた電熱ヒータと、該電熱ヒータに電流を供
給するべく該電熱ヒータに接続された電力供給回
路と、該口金本体に気密に接続された圧力取り出
しパイプとを備えてなり、該圧力取り出しパイプ
は導電性材料で形成されていて該電力供給回路の
一部を構成していることを特徴とする背圧導入用
口金。
[Scope of claim for utility model registration] Back pressure installed in the back pressure detection port of the diesel engine exhaust system in order to introduce exhaust gas back pressure into the exhaust gas back pressure measuring device of the filter regeneration type diesel exhaust solid particulate collector. The introduction cap includes a substantially cylindrical cap body that can be attached to a back pressure detection port and has a back pressure transmission passage inside, and is airtightly attached to the bottom surface of the cap body, with an upper end open and a lower end closed. a hollow cylindrical filter; an electric heater provided directly on or inside the filter for heating and regenerating the filter; and a power supply circuit connected to the electric heater to supply current to the electric heater. , a pressure take-off pipe airtightly connected to the base body, the pressure take-off pipe being made of a conductive material and forming a part of the power supply circuit. Mouthpiece for pressure introduction.
JP8286783U 1983-06-02 1983-06-02 Back pressure introduction base for exhaust gas back pressure measurement device of filter regeneration type diesel exhaust solid particulate collection device Granted JPS59188915U (en)

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