JPS6328939U - - Google Patents
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- JPS6328939U JPS6328939U JP12106486U JP12106486U JPS6328939U JP S6328939 U JPS6328939 U JP S6328939U JP 12106486 U JP12106486 U JP 12106486U JP 12106486 U JP12106486 U JP 12106486U JP S6328939 U JPS6328939 U JP S6328939U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive plate
- spring
- flywheel
- torque
- spring seat
- Prior art date
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- Granted
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 19
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 11
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 7
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
第1図は本考案の一実施例に係るトルク変動吸
収装置の断面図であり第2図の―線に沿う断
面図、第2図は第1図の装置の一部を破断して内
部構造を示した正面図、第3図は第1図の装置の
部の減衰ばね機構部の部分断面図、第4図は第
1図の装置の部のトルクリミツト機構部の部分
断面図、第5図は第1図の装置の部のヒステリ
シス機構部の部分断面図、第6図は第1図の装置
においてドリブンデイスクの形状寸法を複数の減
衰ばね機構間で変えたものであつてスプリングシ
ートがドライブシートの窓に着座している状態の
装置内部の正面図、第7図は第6図または第8図
の装置においてスプリングシートの一方がドライ
ブプレートの窓から離れている状態の装置内部の
正面図、第8図は第1図の装置においてドライブ
プレートの窓の形状寸法を複数の減衰ばね機構間
で変えたものであつてスプリングシートがドライ
ブプレートの窓に着座している状態の装置内部の
正面図、第9図は第6図および第8図の装置のト
ルク伝達特性図、第10図は第9図のFの部分の
拡大図、第11図は第6図および第8図の装置の
時間―騒音特性図、である。
1……駆動軸(クランク軸)、2……ドライブ
プレート、2c,2d……側板、6……フライホ
イール、6a……フライホイール本体、6b……
ドリブンプレート、12……減衰ばね機構、13
……コンプレツシヨンスプリング、14……スプ
リングシート、14a……弾性体、15……トル
クリミツト機構、16……ドリブンデイスク、1
8……ヒステリシス機構、30……窓、30a…
…着座面。
Fig. 1 is a sectional view of a torque fluctuation absorbing device according to an embodiment of the present invention, and is a sectional view taken along the line - in Fig. 2, and Fig. 2 shows the internal structure of the device shown in Fig. 1 with a part cut away. 3 is a partial sectional view of the damping spring mechanism section of the device section in FIG. 1, FIG. 4 is a partial sectional view of the torque limit mechanism section of the device section of FIG. 1, and FIG. 1 is a partial cross-sectional view of the hysteresis mechanism part of the device shown in FIG. 1, and FIG. 6 shows the device shown in FIG. Fig. 7 is a front view of the inside of the device in a state where the user is seated in the window of the seat, and Fig. 7 is a front view of the inside of the device in a state where one of the spring seats is away from the window of the drive plate in the device of Fig. 6 or Fig. 8. , FIG. 8 is a front view of the inside of the device in which the shape and dimensions of the window of the drive plate are changed between a plurality of damping spring mechanisms in the device of FIG. 1, and the spring seat is seated in the window of the drive plate. Figure 9 is a torque transmission characteristic diagram of the devices shown in Figures 6 and 8, Figure 10 is an enlarged view of the portion F in Figure 9, and Figure 11 is a diagram of the torque transmission characteristics of the devices shown in Figures 6 and 8. This is a time-noise characteristic diagram. 1... Drive shaft (crankshaft), 2... Drive plate, 2c, 2d... Side plate, 6... Flywheel, 6a... Flywheel body, 6b...
Driven plate, 12... Damping spring mechanism, 13
... Compression spring, 14 ... Spring seat, 14a ... Elastic body, 15 ... Torque limit mechanism, 16 ... Driven disk, 1
8...Hysteresis mechanism, 30...Window, 30a...
...Seating surface.
補正 昭61.11.6
実用新案登録請求の範囲を次のように補正する
。Amendment November 6, 1981 The scope of claims for utility model registration is amended as follows.
【実用新案登録請求の範囲】
駆動軸に連結されるドライブプレートと、該ド
ライブプレートと同軸芯状に配置されドライブプ
レートに相対回転可能に支持されたフライホイー
ルと、ドライブプレートにより支持され周方向に
互に隔てて設けた複数個の減衰ばね機構と、ドラ
イブプレートとフライホイール間に介在されたヒ
ステリシス機構と、を有し、
前記複数個の減衰ばね機構のそれぞれを、周方
向に延びるコンプレツシヨンスプリングと該コン
プレツシヨンスプリングの両端に設けられたスプ
リングシートとから構成するとともに、スプリン
グシートがドライブプレートに設けられた窓の着
座面にコンプレツシヨンスプリング伸長時に着座
するようにドライブプレートに支持したトルク変
動吸収装置において、
前記減衰ばね機構のスプリングシートの、ドラ
イブプレートに設けた窓の着座面への着座タイミ
ングに、複数個の減衰ばね機構間で、時間差を設
けたことを特徴とするトルク変動吸収装置。[Claims for Utility Model Registration] A drive plate connected to a drive shaft, a flywheel disposed coaxially with the drive plate and rotatably supported by the drive plate, and a flywheel supported by the drive plate in the circumferential direction. A plurality of damping spring mechanisms spaced apart from each other and a driver
a hysteresis mechanism interposed between the flyplate and the flywheel, and each of the plurality of damping spring mechanisms includes a compression spring extending in the circumferential direction and a spring provided at both ends of the compression spring. In the torque fluctuation absorbing device, the spring seat is supported on the drive plate so as to sit on the seating surface of a window provided on the drive plate when the compression spring is extended, the spring seat of the damping spring mechanism A torque fluctuation absorbing device characterized in that a time difference is provided between a plurality of damping spring mechanisms in the timing at which a window provided in a drive plate is seated on a seating surface.
Claims (1)
ライブプレートと同軸芯状に配置されドライブプ
レートに相対回転可能に支持されたフライホイー
ルと、ドライブプレートにより支持され周方向に
互に隔てて設けた複数個の減衰ばね機構と、フラ
イホイールにより支持されたトルクリミツト機構
と、ドライブプレートとフライホイール間に介在
されたヒステリシス機構と、を有し、 前記複数個の減衰ばね機構のそれぞれを、周方
向に延びるコンプレツシヨンスプリングと該コン
プレツシヨンスプリングの両端に設けられたスプ
リングシートとから構成するとともに、スプリン
グシートがドライブプレートに設けられた窓の着
座面にコンプレツシヨンスプリング伸長時に着座
するようにドライブプレートに支持し、 前記トルクリミツト機構に、摩擦材を介してフ
ライホイールに押しつけられ一定トルク以上のト
ルクがかかつたときにフライホイールに対して周
方向に滑るドリブンデイスクを具備させるととも
に、該ドリブンデイスクに、中立状態でスプリン
グシートと周方向に隔たりトルクがかかつたとき
にスプリングシートに当接しスプリングをたわま
せることによりスプリングシートを窓の着座面か
ら離してトルクを伝達する半径方向外方突出部を
設けたトルク変動吸収装置において、 前記減衰ばね機構のスプリングシートの、ドラ
イブプレートに設けた窓の着座面への着座タイミ
ングに、複数個の減衰ばね機構間で、時間差を設
けたことを特徴とするトルク変動吸収装置。[Claims for Utility Model Registration] A drive plate connected to a drive shaft, a flywheel disposed coaxially with the drive plate and rotatably supported by the drive plate, and a flywheel supported by the drive plate in the circumferential direction. It has a plurality of damping spring mechanisms provided apart from each other, a torque limit mechanism supported by a flywheel, and a hysteresis mechanism interposed between the drive plate and the flywheel, and the plurality of damping spring mechanisms include: Each is composed of a compression spring extending in the circumferential direction and a spring seat provided at both ends of the compression spring, and the compression spring extends from the spring seat to the seating surface of the window provided on the drive plate. The torque limit mechanism includes a driven disk that is pressed against the flywheel via a friction material and slides in the circumferential direction relative to the flywheel when a torque exceeding a certain torque is applied. At the same time, when the driven disk is separated from the spring seat in the circumferential direction in a neutral state and torque is applied, it comes into contact with the spring seat and deflects the spring, thereby separating the spring seat from the seating surface of the window and transmitting torque. In the torque fluctuation absorbing device provided with a radially outward protruding portion, a time difference is established between the plurality of damping spring mechanisms in the timing at which the spring seat of the damping spring mechanism seats on the seating surface of the window provided in the drive plate. A torque fluctuation absorbing device characterized by being provided with.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986121064U JPH0612263Y2 (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Torque fluctuation absorber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986121064U JPH0612263Y2 (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Torque fluctuation absorber |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6328939U true JPS6328939U (en) | 1988-02-25 |
JPH0612263Y2 JPH0612263Y2 (en) | 1994-03-30 |
Family
ID=31009979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986121064U Expired - Lifetime JPH0612263Y2 (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Torque fluctuation absorber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0612263Y2 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS596430A (en) * | 1982-06-14 | 1984-01-13 | ボルグ・ワ−ナ−・コ−ポレ−シヨン | Multistage vibration damper |
JPS6152440A (en) * | 1984-08-18 | 1986-03-15 | ダイムラ−ベンツ・アクチエンゲゼルシャフト | Apparatus for reducing transmission of vibration |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP1986121064U patent/JPH0612263Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS596430A (en) * | 1982-06-14 | 1984-01-13 | ボルグ・ワ−ナ−・コ−ポレ−シヨン | Multistage vibration damper |
JPS6152440A (en) * | 1984-08-18 | 1986-03-15 | ダイムラ−ベンツ・アクチエンゲゼルシャフト | Apparatus for reducing transmission of vibration |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0612263Y2 (en) | 1994-03-30 |