JPS632809B2 - - Google Patents
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- JPS632809B2 JPS632809B2 JP17962882A JP17962882A JPS632809B2 JP S632809 B2 JPS632809 B2 JP S632809B2 JP 17962882 A JP17962882 A JP 17962882A JP 17962882 A JP17962882 A JP 17962882A JP S632809 B2 JPS632809 B2 JP S632809B2
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 6
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、特に、フロアパネルの車幅のほぼ
中央部に、フロアパネル面から室内側に向け車両
前後方向にフロアパネルを膨出成形してあるトン
ネル内に、燃料タンクを格納するようにした自動
車の燃料タンク格納装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION In particular, the present invention provides fuel storage in a tunnel in which the floor panel is bulged from the floor panel surface toward the interior of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle, approximately at the center of the vehicle width. The present invention relates to a fuel tank storage device for an automobile that stores a tank.
従来、自動車、特に乗用車において、燃料タン
クは、乗員空間後方のシート後ろあるいは、トラ
ンク室床の室外に配置されているが、このため、
燃料タンクの格納容積だけ、車両後部のスペース
利用に限界があつた。 Conventionally, in automobiles, especially passenger cars, the fuel tank has been placed behind the seat behind the passenger space or outside on the floor of the trunk compartment.
There was a limit to how much space could be used at the rear of the vehicle due to the storage capacity of the fuel tank.
この問題点を解決するため、リヤエンジン・リ
ヤドライブ型あるいはフロントエンジン・フロン
トドライブ型乗用車のように、プロペラシヤフト
が車両のフロアパネル下方を縦断しない形式の車
両にあつては、フロアパネル車幅のほぼ中央部
に、フロアパネル面から室内側に向け、車両前後
方向に形成させたトンネルの空洞内に、燃料タン
クを格納することによつて、車両後部のスペース
の有効利用を図るとともに、車両全長の短縮なら
びに車両重量の軽減を図ることが考えられてい
る。 To solve this problem, for vehicles such as rear engine/rear drive or front engine/front drive passenger cars where the propeller shaft does not run vertically below the floor panel of the vehicle, the width of the floor panel should be adjusted. By storing the fuel tank in a tunnel cavity formed approximately in the center, from the floor panel surface toward the interior, and in the longitudinal direction of the vehicle, the space at the rear of the vehicle can be used effectively, and the overall length of the vehicle can be reduced. It is being considered to shorten the time and reduce vehicle weight.
このように、フロアパネルのトンネル内へ燃料
タンクを格納する場合、燃料タンクをトンネルの
室外側空洞内に格納してその開口近傍をパネルに
より塞いで支持するか、あるいは燃料タンクをト
ンネルの上記空洞に格納して、タンクバンドによ
り吊り下げる等の支持装置が考えられている。 In this way, when a fuel tank is stored in a tunnel of a floor panel, the fuel tank is stored in the outdoor cavity of the tunnel and the vicinity of the opening is covered with a panel for support, or the fuel tank is stored in the tunnel's cavity. Support devices such as storing the tank in a tank and suspending it from a tank band are being considered.
上述後者の、タンクバンドによつて燃料タンク
を吊り下げる装置では、燃料タンクの組付け作業
に際して、タンクバンドによる締付け固定作業が
面倒であつたり、締付け代が十分にとれない場合
もあり、また、トンネルの室外側に形成されるト
ンネル壁と燃料タンクとの相対変位、いわゆるガ
タツキを十分に吸収できないという問題点があ
る。 In the latter device mentioned above, in which the fuel tank is suspended using a tank band, when assembling the fuel tank, the work of tightening and fixing the tank band may be troublesome, and there may be cases where sufficient tightening allowance cannot be taken. There is a problem in that relative displacement between the tunnel wall and the fuel tank formed on the outdoor side of the tunnel, so-called rattling, cannot be sufficiently absorbed.
この発明は、上記問題点に照らしてなされたも
のであり、一対のタンクバンドの各一端をフロア
パネルのトンネルの室外側の側壁にそれぞれピン
ジヨイント手段を用いて取付け、トンネルの室外
側トンネル壁内に燃料タンクを装填して、上記一
対のタンクバンドの各自由端を固定具により締付
けることにより、燃料タンクの組付け作業性を改
善するとともに、燃料タンクとフロアパネルの上
記トンネル壁との相対変位を吸収してガタツキを
防止する吊り下げ支持の燃料タンク格納装置を提
供することを目的としている。 This invention has been made in view of the above problems, and involves attaching one end of each of a pair of tank bands to the outdoor side wall of the tunnel of the floor panel using pin joint means, and attaching the tank bands to the outdoor side wall of the tunnel. By loading the fuel tank and tightening each free end of the pair of tank bands with a fixing tool, the workability of assembling the fuel tank is improved, and the relative displacement of the fuel tank and the floor panel with the tunnel wall is reduced. It is an object of the present invention to provide a hanging support fuel tank storage device that absorbs and prevents rattling.
このような目的を達成するために、この発明の
自動車の燃料タンク格納装置は、フロアパネル１
の車幅のほぼ中央部に、フロアパネル１の面から
車室Ｒ側に向け、車両前後方向にフロアパネル１
を膨出成形してトンネル２を形成し、このトンネ
ル２の室外側の一方の側壁２１には、複数のタン
クバンド４の各一端４１をピンジヨイント３によ
り取付けて、それらタンクバンド４の各自由端４
２を垂下させるとともに、トンネル２の室外側の
他方の側壁２２には、上記タンクバンド４と対を
なす複数のタンクバンド４０の各一端４０１をピ
ンジヨイント３により取付けて、それらタンクバ
ンド４０の各自由端４０２を垂下させて成り、こ
れら複数組タンクバンド４及び４０の各一対の自
由端４２及び４０２を固定具６により締付けるこ
とによつて、トンネル２の室外側に空洞を形成す
るトンネル壁に燃料タンク５を押圧固定すること
を特徴としている。 In order to achieve such an objective, the fuel tank storage device for an automobile according to the present invention has a floor panel 1.
At approximately the center of the width of the vehicle, from the surface of the floor panel 1 toward the passenger compartment R side, place the floor panel 1 in the longitudinal direction of the vehicle.
is bulged to form a tunnel 2, and each one end 41 of a plurality of tank bands 4 is attached to one side wall 21 on the outdoor side of this tunnel 2 by a pin joint 3, and each free end of the tank band 4 is attached to one side wall 21 on the outdoor side of the tunnel 2. 4
At the same time, each one end 401 of a plurality of tank bands 40 that is a pair with the tank band 4 is attached to the other side wall 22 on the outdoor side of the tunnel 2 by a pin joint 3, and each free end of the tank band 40 is By tightening each pair of free ends 42 and 402 of the plurality of tank bands 4 and 40 with the fixing device 6, fuel is applied to the tunnel wall forming a cavity on the outdoor side of the tunnel 2. A feature is that the tank 5 is fixed by pressing.
以下、添付図面に基づいて、この発明の実施例
を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below based on the accompanying drawings.
第１図及び第２図は、この発明の一実施例装置
を示しており、第１図に示すダツシユパネルＤと
バツクパネルＢとの間において、フロアパネル１
がその両端で重ね合わされて、スポツト溶接して
ある。このフロアパネル１の車幅のほぼ中央部に
は、フロアパネル１の面から室内Ｒ側に向け、車
両前後方向にフロアパネル１を膨出成形してトン
ネル２が形成してある。 1 and 2 show an embodiment of the present invention, in which a floor panel 1 is provided between a dash panel D and a back panel B shown in FIG.
are overlapped and spot welded at both ends. A tunnel 2 is formed at approximately the center of the vehicle width of the floor panel 1 by bulging the floor panel 1 in the longitudinal direction of the vehicle from the surface of the floor panel 1 toward the interior R side.
このトンネル２の室外側の一方の側壁２１の上
部には、ブラケツト２１０が溶接してあり、この
ブラケツト２１０には、ピン３１を用いたピンジ
ヨイント３により、複数（前後に２個）のタンク
バンド４の各一端４１がヒンジ形成させて取付け
てある。 A bracket 210 is welded to the upper part of one side wall 21 on the outdoor side of the tunnel 2, and a plurality of tank bands 4 (two in the front and back) are attached to the bracket 210 by a pin joint 3 using a pin 31. The ends 41 of each are hingedly attached.
なお、タンクバンド４の各自由端４２は、第２
図鎖線のように垂下させてある。 Note that each free end 42 of the tank band 4 is connected to the second
It is hung down as shown by the chain line in the figure.
トンネル２の室外側の他方の側壁２２の下部に
も、ブラケツト２１０が溶接してあり、このブラ
ケツト２１０には、ピン３１を用いたピンジヨイ
ント３により、上記タンクバンド４と対をなす複
数（前後に２個）のタンクバンド４０の各一端４
０１がヒンジ形成させて取付けてある。 A bracket 210 is also welded to the lower part of the other side wall 22 on the outdoor side of the tunnel 2, and this bracket 210 has a plurality of pairs (front and rear) connected to the tank band 4 by a pin joint 3 using a pin 31. 2) tank bands 40 at each end 4
01 is attached by forming a hinge.
なお、タンクバンド４０の各自由端４０２は、
第２図鎖線のように垂下させてある。 Note that each free end 402 of the tank band 40 is
It is suspended as shown by the chain line in Figure 2.
そして、トンネル２の室外側に空洞を形成する
トンネル壁内に、もなか状に形成した断面が略四
角形状をなす燃料タンク５を装填して、上記一対
のタンクバンド４ならびに４０の各自由端４２と
４０２を、燃料タンク５の角部５１近傍でボル
ト・ナツトによる固定具６により締付ける。 Then, a fuel tank 5 formed in a hollow shape and having a substantially square cross section is loaded into a tunnel wall forming a cavity on the outdoor side of the tunnel 2, and each free end 42 of the pair of tank bands 4 and 40 is and 402 are tightened near the corner 51 of the fuel tank 5 using a fixing device 6 made of bolts and nuts.
ところで、トンネル２の室外側の他方の側壁２
２とその上壁２３には、緩衝材７及び７１が接着
剤などによりそれぞれ貼着してあり、上記一対の
タンクバンド４ならびに４０の各自由端４２と４
０２を固定具６により締付けることによつて、燃
料タンク５は、緩衝材７及び７１を介してトンネ
ル２壁に押圧固定されるようになつている。 By the way, the other side wall 2 on the outdoor side of the tunnel 2
2 and its upper wall 23, cushioning materials 7 and 71 are respectively adhered with adhesive or the like, and the free ends 42 and 4 of the pair of tank bands 4 and 40 are respectively attached.
By tightening the fuel tank 02 with the fixture 6, the fuel tank 5 is pressed and fixed to the wall of the tunnel 2 via the cushioning materials 7 and 71.
一方、第１図に示すように、燃料タンク５の上
面５２には、凹部５２０が設けてあり、トンネル
２の上壁２３には、この燃料タンク５の凹部５２
０に対応する凹部２３０が設けてあつて、緩衝材
７２，７２を介して上記両者を固定させることに
より、燃料タンク５に車両前後方向の力が加わつ
てもこれに抵抗し、燃料タンク５の車両前後方向
の変位を防ぐようにしてある。 On the other hand, as shown in FIG. 1, the upper surface 52 of the fuel tank 5 is provided with a recess 520, and the upper wall 23 of the tunnel 2 is provided with a recess 520.
A recess 230 corresponding to 0 is provided, and by fixing the above two via the buffer materials 72, 72, even if a force is applied to the fuel tank 5 in the longitudinal direction of the vehicle, this can be resisted, and the fuel tank 5 It is designed to prevent displacement in the longitudinal direction of the vehicle.
なお、トンネル２の上記凹部２３０の代わり
に、トンネル２の上壁２３に燃料タンク５の凹部
５２０に対応する凸状ブラケツト（図示してな
い）を溶接しても、燃料タンク５の車両前後方向
の変位を防ぐことができる。 Note that even if a convex bracket (not shown) corresponding to the recess 520 of the fuel tank 5 is welded to the upper wall 23 of the tunnel 2 instead of the recess 230 of the tunnel 2, the fuel tank 5 may not be fixed in the longitudinal direction of the vehicle. displacement can be prevented.
さらに、燃料タンク５の底面５３には、第１図
に示すように、車両前後方向に向けて傾斜する傾
斜面５３０，５３０が設けてあり、この各傾斜面
５３０にそれぞれタンクバンド４０が締付けられ
るため、車両の加減速時における燃料タンク５の
前後方向の力に対し、この各傾斜面５３０が抵抗
となり、燃料タンク５の車両前後方向の変位を防
ぐようにしてある。 Furthermore, as shown in FIG. 1, the bottom surface 53 of the fuel tank 5 is provided with inclined surfaces 530, 530 that are inclined toward the longitudinal direction of the vehicle, and the tank band 40 is fastened to each of these inclined surfaces 530. Therefore, each inclined surface 530 acts as a resistance against the force in the longitudinal direction of the fuel tank 5 when the vehicle accelerates or decelerates, thereby preventing displacement of the fuel tank 5 in the longitudinal direction of the vehicle.
なお、ブレーキパイプあるいは燃料パイプ等の
配管類８は、トンネル２の一方の側壁２１と鎖線
で示される垂下タンクバンド４との間に敷設され
ている。 Note that piping 8 such as a brake pipe or a fuel pipe is installed between one side wall 21 of the tunnel 2 and the hanging tank band 4 shown by a chain line.
つぎに、この発明の燃料タンク格納装置の実施
例の作用について説明する。 Next, the operation of the embodiment of the fuel tank storage device of the present invention will be explained.
タンクバンド４ならびに４０は、第２図に鎖線
で示されるように垂下させてあるから、燃料タン
ク５の挿入には何ら邪魔にならず、トンネル２の
室外側に空洞を形成しているトンネル壁内に、燃
料タンク５を容易に装填することができる。 Since the tank bands 4 and 40 are hung down as shown by the chain lines in FIG. 2, they do not interfere with the insertion of the fuel tank 5, and they do not interfere with the tunnel wall forming a cavity on the outdoor side of the tunnel 2. The fuel tank 5 can be easily loaded inside.
ついで、タンクバンド４ならびに４０を第２図
の鎖線位置から矢印ＡならびにＢで示すように、
実線位置に回動させ、各自由端４２と４０２を燃
料タンク５の角部５１近傍で固定具６により締付
ける。 Next, the tank bands 4 and 40 are moved from the chain line positions in FIG. 2 as indicated by arrows A and B.
It is rotated to the solid line position, and each free end 42 and 402 is tightened by the fixture 6 near the corner 51 of the fuel tank 5.
そのため、燃料タンク５は、緩衝材７、７１な
らびに７２を介してトンネル２の室外側壁に押圧
されて確実に固定されることになる。 Therefore, the fuel tank 5 is pressed against the outdoor wall of the tunnel 2 via the cushioning materials 7, 71, and 72, and is securely fixed.
以上から明らかなように、この発明によれば、
フロアパネルから室外側に向け、車両前後方向に
膨出させてあるトンネルの室外側の側壁に、一対
のタンクバンドの各一端をそれぞれピンジヨイン
トを用いて取付け、上記タンクバンドの各自由端
を垂下させるとともに、上記トンネルの室外側壁
内に燃料タンクを装填したのち、上記一対のタン
クバンドの各自由端を固定具により締付けて、燃
料タンクを上記トンネル壁に押圧固定して格納す
るようにしたから、
(i) トンネルの室外側壁に配管類を敷設する必要
が生じても、ピンジヨイントによりタンクバン
ドを垂下させ揺動可能としてあるから、配管類
ならびにタンクバンドがトンネル壁内において
邪魔になることがない。 As is clear from the above, according to this invention,
Using pin joints, each end of a pair of tank bands is attached to the outdoor side wall of a tunnel that bulges out from the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle, and each free end of the tank band is allowed to hang down. In addition, after the fuel tank is loaded into the outdoor wall of the tunnel, each free end of the pair of tank bands is tightened with a fixing device so that the fuel tank is press-fixed to the tunnel wall and stored. (i) Even if it becomes necessary to lay piping on the outdoor wall of the tunnel, the tank band is allowed to hang down and swing using pin joints, so the piping and tank band do not get in the way inside the tunnel wall.
(ii) タンクバンドがピンジヨイントにより垂下さ
せてあるから、トンネル壁内への燃料タンクの
挿入時に、タンクバンドが邪魔になることはな
い。(ii) Since the tank band is suspended by a pin joint, the tank band does not get in the way when the fuel tank is inserted into the tunnel wall.
(iii) ピンジヨイントにより取付けられたタンクバ
ンドの各自由端を固定具により締付けるから、
タンクバンド締付け後の燃料タンクのガタツキ
を完全に防止することができる。(iii) Since each free end of the tank band attached by a pin joint is tightened by a fixture,
It is possible to completely prevent the wobbling of the fuel tank after tightening the tank band.
以上(i)ないし(iii)を湊合することにより、燃料タ
ンクの組付け作業性が大幅に改善されるととも
に、燃料タンクとフロアパネルのトンネル室外側
壁との相対変位を吸収する結果、燃料タンク吊り
下げ支持の確実性が極めて高い等、顕著な効果を
奏するものである。 By combining (i) to (iii) above, the workability of assembling the fuel tank is greatly improved, and as a result of absorbing the relative displacement between the fuel tank and the floor panel outside wall of the tunnel, the fuel tank can be suspended. This has remarkable effects such as extremely high reliability of lowering support.
第１図はこの発明の実施例を一部破断した示し
た側面図、第２図は第１図の−線断面図であ
る。
Ｄ……ダツシユパネル、Ｂ……バツクパネル、
Ｒ……室内、１……フロアパネル、２……トンネ
ル、２１……トンネル室外側の一方の側室、２２
……トンネル室外側の他方の側壁、２１０……ブ
ラケツト、２３……トンネル室外側の上壁、２３
０……上壁の凹部、３……ピンジヨイント、３１
……ピン、４，４０……タンクバンド、４１，４
０１……タンクバンドの一端、４２，４０２……
タンクバンドの自由端、５……燃料タンク、５１
……燃料タンクの角部、５２……燃料タンクの上
面、５２０……燃料タンクの凹部、５３……燃料
タンクの底面、５３０……燃料タンクの底の傾斜
面、６……固定具、７，７１，７２……緩衝材、
８……配管類。
FIG. 1 is a partially cutaway side view of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line -- in FIG. D...Dashboard panel, B...Back panel,
R...Indoor, 1...Floor panel, 2...Tunnel, 21...One side room outside the tunnel, 22
...The other side wall on the outside side of the tunnel, 210...Bracket, 23...Top wall on the outside side of the tunnel, 23
0... Recess in upper wall, 3... Pin joint, 31
...Pin, 4,40...Tank band, 41,4
01...One end of the tank band, 42,402...
Free end of tank band, 5...Fuel tank, 51
... corner of fuel tank, 52 ... top surface of fuel tank, 520 ... recess of fuel tank, 53 ... bottom surface of fuel tank, 530 ... inclined surface of bottom of fuel tank, 6 ... fixture, 7 ,71,72...buffer material,
8...Piping.
Claims (1)
パネルから室内側に向け車両前後方向にフロアパ
ネルを膨出成形してトンネルを形成し、このトン
ネルの室外側の一方の側壁には、複数のタンクバ
ンドの各一端をピンジヨイントにより取付けて、
それらタンクバンドの各自由端を垂下させるとと
もに、トンネルの室外側の他方の側壁には、上記
タンクバンドと対をなす複数のタンクバンドの各
一端をピンジヨイントにより取付けて、それらタ
ンクバンドの各自由端を垂下させて成り、これら
複数組タンクバンドの各一対の自由端を固定具に
より締付けることによつて、トンネルの室外側に
空洞を形成するトンネル壁に燃料タンクを押圧固
定することを特徴とする自動車の燃料タンク格納
装置。1. A tunnel is formed at approximately the center of the vehicle width of the floor panel by bulging the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle from the floor panel toward the indoor side, and one side wall on the outdoor side of this tunnel has a plurality of Attach each end of the tank band with a pin joint,
Each of the free ends of these tank bands is made to hang down, and one end of each of a plurality of tank bands that form a pair with the above tank band is attached to the other side wall on the outdoor side of the tunnel by a pin joint, and each free end of these tank bands is attached to the other side wall on the outdoor side of the tunnel. By tightening the free ends of each pair of these multiple tank bands with a fixing device, the fuel tank is press-fixed to the tunnel wall forming a cavity on the outdoor side of the tunnel. Automotive fuel tank storage device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57179628A JPS5970231A (en) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | Device for housing fuel tank of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57179628A JPS5970231A (en) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | Device for housing fuel tank of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970231A JPS5970231A (en) | 1984-04-20 |
| JPS632809B2 true JPS632809B2 (en) | 1988-01-20 |
Family
ID=16069085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57179628A Granted JPS5970231A (en) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | Device for housing fuel tank of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970231A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2310649B (en) * | 1996-03-01 | 2000-02-16 | Delphi France Automotive Sys | Fluid reservoir protection sleeve |
| JP4625351B2 (en) * | 2005-03-25 | 2011-02-02 | 本田技研工業株式会社 | Fuel tank fixing structure |
-
1982
- 1982-10-13 JP JP57179628A patent/JPS5970231A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5970231A (en) | 1984-04-20 |
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