JPS6327050Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6327050Y2 JPS6327050Y2 JP1982180057U JP18005782U JPS6327050Y2 JP S6327050 Y2 JPS6327050 Y2 JP S6327050Y2 JP 1982180057 U JP1982180057 U JP 1982180057U JP 18005782 U JP18005782 U JP 18005782U JP S6327050 Y2 JPS6327050 Y2 JP S6327050Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap
- cylinder
- oil
- cylinder head
- small hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
この考案は、シリンダ及びシリンダヘツドが傾
斜したオーバーヘツドカムシヤフト型の多気筒Ｖ
型４サイクルエンジンのオイル抜き装置に関す
る。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Field of industrial application) This invention is an overhead camshaft type multi-cylinder V in which the cylinder and cylinder head are inclined.
This invention relates to an oil draining device for type 4-stroke engines.
（従来の技術およびその問題点）
オーバヘツド型４サイクルエンジンは、シリン
ダヘツドにカムシヤフトが軸架されていて、ロツ
カーアームを介して、吸気弁及び排気弁を開閉し
ている。そしてロツカーアーム及びカムシヤフト
には、オイルポンプによつて潤滑油が供給されて
いる。例えば実開昭53−130306号公報に示されて
いるように、シリンダヘツドの側面は、窓孔が設
けてあり、通常はキヤツプが取付けてあるが、タ
ペツトクリアランスを調節する場合は、キヤツプ
を外して、窓孔に工具を挿入して調節する。特
に、多気筒Ｖ型のエンジンのように、シリンダ及
びシリンダヘツドが傾斜している場合は、キヤツ
プの位置がシリンダヘツドの下側になることを避
けることができない。ところがこのような場合、
タペツトクリアランス調整のため、キヤツプを外
すと、キヤツプの内側に溜つている潤滑油が流れ
出してクランクケース等を汚損する等の問題があ
る。(Prior Art and its Problems) In an overhead type four-stroke engine, a camshaft is mounted on a cylinder head, and an intake valve and an exhaust valve are opened and closed via a rocker arm. Lubricating oil is supplied to the rocker arm and camshaft by an oil pump. For example, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 53-130306, a window hole is provided on the side surface of the cylinder head, and a cap is normally attached to it, but when adjusting the tappet clearance, the cap is attached. Remove it and insert a tool into the window hole to adjust. In particular, when the cylinder and cylinder head are inclined, such as in a multi-cylinder V-type engine, it is unavoidable that the cap will be located below the cylinder head. However, in such a case,
When the cap is removed to adjust tappet clearance, the lubricating oil collected inside the cap flows out and stains the crankcase, etc.
この考案は、かかる点に鑑みキヤツプを外す前
にキヤツプ内側の潤滑油だけを抜取ることができ
るようにしたものである。 In view of this point, this invention allows only the lubricating oil inside the cap to be extracted before removing the cap.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、シリンダ及びシリンダヘツドが傾斜
したオーバーヘツドカムシヤフト型の多気筒Ｖ型
４サイクルエンジンに於て、シリンダヘツドの側
面に締着するタペツトクリアランス調整用キヤツ
プの最下部になる部分にオイル抜き用小孔を穿設
し、該小孔にプラグを着脱自在に取着するように
したことを特徴とするものである。しかして、タ
ペツトクリアランスの調整に際しては、タペツト
クリアランス調整用キヤツプの取外しに先立つて
プラグを取り外し、キヤツプの内側に溜つている
潤滑油だけを油受け等に抜き取り、その後上記キ
ヤツプを取り外して所定のタペツトクリアランス
の調整を行ない、これによつて潤滑油によるクラ
ンクケース等の汚損を防止することができる。
(Means for Solving the Problems) The present invention is an overhead camshaft type multi-cylinder V-type 4-cycle engine in which the cylinder and cylinder head are inclined, and the tappet clearance adjustment is performed by tightening the tappet on the side surface of the cylinder head. A small hole for draining oil is formed in the lowermost portion of the oil cap, and a plug is detachably attached to the small hole. Therefore, when adjusting the tappet clearance, before removing the tappet clearance adjustment cap, remove the plug, drain only the lubricating oil that has accumulated inside the cap into an oil pan, and then remove the cap and adjust it to the specified position. By adjusting the tappet clearance of the engine, it is possible to prevent the crankcase etc. from being contaminated by lubricating oil.
（実施例）
以下本考案を図面に示す実施例について説明す
る。(Example) An example of the present invention shown in the drawings will be described below.
図に示すエンジンは、多気筒Ｖ型エンジンで、
シリンダ１及びシリンダヘツド２が、大巾に傾斜
した姿勢でクランクケース３に装着されている。 The engine shown in the figure is a multi-cylinder V-type engine.
A cylinder 1 and a cylinder head 2 are mounted on a crankcase 3 in a widely inclined position.
そして、シリンダヘツド２には、カムシヤフト
４が回転自在に軸架されていて、そのカムシヤフ
ト４のカム５によつてロツカーアーム６を介して
吸排気弁７を開閉する。尚、図は排気弁７の部分
（第１図Ａ矢視部）を一実施例として示してあり、
これはオーバーヘツドカムシヤフト型のエンジン
といわれている。而して本考案は、シリンダヘツ
ド２の側面に、タペツトクリアランス調整用の窓
孔８を設け、この窓孔８は通常は、キヤツプ９を
ビスで締着して塞がれている。キヤツプ９には、
最下部に位置する部分に、オイル抜き用の小孔１
０を設ける。小孔１０には、ゴム栓等でできたプ
ラグ１１を挿入して取着する。１２は潤滑油のレ
ベルを示す。 A camshaft 4 is rotatably mounted on the cylinder head 2, and an intake and exhaust valve 7 is opened and closed by a cam 5 of the camshaft 4 via a rocker arm 6. The figure shows a portion of the exhaust valve 7 (as viewed from arrow A in FIG. 1) as an example.
This is said to be an overhead camshaft type engine. Accordingly, in the present invention, a window hole 8 for adjusting the tappet clearance is provided on the side surface of the cylinder head 2, and this window hole 8 is normally closed by tightening a cap 9 with a screw. Cap 9 has
There is a small hole 1 for oil drainage at the bottom part.
Set 0. A plug 11 made of a rubber stopper or the like is inserted into the small hole 10 and attached. 12 indicates the lubricant level.
次に本考案の作用を説明する。タペツトクリア
ランス調整が必要なときは、プラグ１１の下方に
図示しない油受けを置き、プラグ１１を小孔１０
から取外すと、キヤツプ９の内側の潤滑油を油受
けに抜取ることができる。このように、キヤツプ
９の内側の潤滑油を抜取つてから、キヤツプ９を
窓孔８から外せば、潤滑油が流れ出ることがな
く、窓孔８から、タペツトクリアランスを調整で
きる。 Next, the operation of the present invention will be explained. When it is necessary to adjust the tappet clearance, place an oil receiver (not shown) below the plug 11, and insert the plug 11 into the small hole 10.
When removed from the cap 9, the lubricating oil inside the cap 9 can be drained into the oil pan. In this way, by removing the lubricating oil from the inside of the cap 9 and then removing the cap 9 from the window hole 8, the tappet clearance can be adjusted from the window hole 8 without the lubricating oil flowing out.
こうして、潤滑油によつてクランクケース３等
を汚したりすることを防ぐことができる。 In this way, it is possible to prevent the crankcase 3 and the like from being contaminated by lubricating oil.
以上説明したように、この考案は、シリンダ及
びシリンダヘツドが傾斜したオーバーヘツドカム
シヤフト型の多気筒Ｖ型４サイクルエンジンに於
て、シリンダヘツドの側面に締着するタペツトク
リアランス調整用キヤツプの最下部になる部分に
オイル抜き用小孔を穿設し、該小孔にプラグを着
脱自在に取着するようにしたので、タペツトクリ
アランスを調整する場合は、キヤツプを外すのに
先立つて、油受けをプラグ下方に置いてプラグを
抜くことによつて、キヤツプ内側の潤滑油だけを
抜取ることができ、クランクケース等を汚すこと
を防ぐことができる。したがつて、タペツトクリ
アランス調整の度毎にクランクケース内の全ての
潤滑油を抜取るような必要がない。
As explained above, this invention was developed to improve the tappet clearance adjustment cap that is fastened to the side of the cylinder head in an overhead camshaft multi-cylinder V-type 4-stroke engine with inclined cylinders and cylinder heads. A small hole for oil drainage is drilled in the lower part, and a plug can be attached to the small hole in a detachable manner, so when adjusting the tappet clearance, drain the oil before removing the cap. By placing the receiver below the plug and pulling out the plug, only the lubricating oil inside the cap can be extracted, and it is possible to prevent the crankcase etc. from getting dirty. Therefore, there is no need to drain all the lubricating oil from the crankcase each time the tappet clearance is adjusted.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は場所を
示す全体側面図、第２図は第１図Ａ矢示部分の拡
大断面図である。
１……シリンダ、２……シリンダヘツド、４…
…カム、９……キヤツプ、１０……小孔、１１…
…プラグ。
The figures show one embodiment of the present invention, with FIG. 1 being an overall side view showing the location, and FIG. 2 being an enlarged sectional view of the portion indicated by arrow A in FIG. 1. 1...Cylinder, 2...Cylinder head, 4...
...Cam, 9...Cap, 10...Small hole, 11...
…plug.
Claims (1)
ーヘツドカムシヤフト型の多気筒Ｖ型４サイクル
エンジンに於て、シリンダヘツドの側面に締着す
るタペツトクリアランス調整用キヤツプの最下部
になる部分にオイル抜き用小孔を穿設し、該小孔
にプラグを着脱自在に取着するようにしたことを
特徴とする４サイクルエンジンのオイル抜き装
置。 In an overhead camshaft multi-cylinder V-type 4-stroke engine with inclined cylinders and cylinder heads, there is a small hole for oil drainage in the lowest part of the tappet clearance adjustment cap that is fastened to the side of the cylinder head. 1. An oil draining device for a four-stroke engine, characterized in that a plug is detachably attached to the small hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18005782U JPS5985310U (en) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | 4-stroke engine oil drain device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18005782U JPS5985310U (en) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | 4-stroke engine oil drain device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985310U JPS5985310U (en) | 1984-06-09 |
| JPS6327050Y2 true JPS6327050Y2 (en) | 1988-07-22 |
Family
ID=30390507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18005782U Granted JPS5985310U (en) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | 4-stroke engine oil drain device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5985310U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339807U (en) * | 1976-09-10 | 1978-04-06 |
-
1982
- 1982-11-30 JP JP18005782U patent/JPS5985310U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339807U (en) * | 1976-09-10 | 1978-04-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5985310U (en) | 1984-06-09 |
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