JPS63262995A - Power control system for concentrated wiring system - Google Patents
Power control system for concentrated wiring systemInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、多重信号伝送システムに係り、特に自動車内
での配線の集約化に好適な集約配線システムに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a multiplex signal transmission system, and more particularly to an integrated wiring system suitable for integrating wiring within an automobile.
自動車には、各種のランプ、モータ、センサなと種々の
電装品が多数装備されており、その数は増大の一途をた
どるばかりであり、この結果、これらの電装品を接続し
ているワイヤハーネスと呼ばれる電線の束も、ますます
大型化し、複雑化してゆくばかりとなり、このため、生
産性、取付性の悪化とコストの上昇、保守性の低下な゛
ど種々の問題を生じるようになってきている。Automobiles are equipped with a large number of various electrical components such as various lamps, motors, sensors, etc., and the number of these devices continues to increase.As a result, the wire harnesses that connect these electrical components Bundles of electric wires, also known as electric wires, are becoming larger and more complex, leading to various problems such as deterioration in productivity, ease of installation, increase in cost, and decrease in maintainability. ing.
また、このワイヤハーネスは誘導ノイズに弱いため、誤
動作の原因にもなりやすいという問題点もある。Another problem is that this wire harness is susceptible to induced noise, which can easily cause malfunctions.
そこで、これらの問題点を解決する方法の一つとして、
多重伝送技術を応用し、少い配線数で多数の信号の伝送
が可能な集約配線システムが種々提案されており、この
とき、その伝送路としては、軽量で、かつ非誘導性であ
る光フアイバーケーブルが多く用いられている。なお、
このような集約配線システムとしては、例えば特開昭5
7−171852号公報などを挙げることができろう
ところで、自動車には、パーキング・ライトなど、駐車
時でエンジン停止状態でも制御しなければならない電装
品が存在する。Therefore, one way to solve these problems is to
Various integrated wiring systems have been proposed that apply multiplex transmission technology and can transmit a large number of signals with a small number of wires.In this case, optical fiber, which is lightweight and non-inductive, is used as the transmission path. Cables are often used. In addition,
As such an integrated wiring system, for example,
No. 7-171852, etc., there are electrical components such as parking lights in automobiles that must be controlled even when the engine is stopped when the vehicle is parked.
しかして、このために、集約配線システムを採用した場
合には、このシステムは、エンジン停止状態でも動作状
態に保っておく必要がある。Therefore, when an integrated wiring system is adopted, this system must be kept in operation even when the engine is stopped.
しかしながら、このように、駐車中でエンジンが停止し
ているとき本、集約配線システムを常時動作状態に保っ
ておいたのでは、駐車が長時間にわたったとき、バラチ
リが放電しすぎてエンジンの始動ができなくなるという
問題点を生じる。However, if the central wiring system is kept in continuous operation when the engine is stopped while the car is parked, the dispersion may discharge too much when the car is parked for a long time, causing the engine to malfunction. A problem arises in that it becomes impossible to start.
そこで、この問題点をなくすため、イグニッション・ス
イッチの開閉により集約配線システムの電源供給を制御
する方法が、例えば特開昭56−153853号公報に
よって提案されている。In order to eliminate this problem, a method of controlling the power supply of the integrated wiring system by opening and closing an ignition switch has been proposed, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 153853/1983.
しかしながら、上記従来技術では、パーキング・ランプ
のスイッチ等には別途、ゲート回路などを用い、伝送路
とは独立した配線を設け、電源の供給制御をイグニッシ
ョン・スイッチだけで行なっているため、折角、配線数
を減少させ、小型化を図るという目的のもので集約配線
システムを導入したことのメリットが充分に引き出せな
いという問題があった。However, in the above conventional technology, a separate gate circuit is used for the parking lamp switch, etc., wiring is provided independent of the transmission line, and power supply is controlled only by the ignition switch. The purpose of this system was to reduce the number of wiring lines and make it more compact, and there was a problem in that the benefits of introducing an integrated wiring system could not be fully exploited.
本発明は、以上の背景のもとでなされたもので、その目
的とするところは、抽立した配線を別途、用いることな
く、駐車中などのエンジン停止状態でも充分に電力消費
を抑えながら、パーキング・ライトなどの゛制御が行な
えるようにした集約配線システムの電力制御方式を提供
することにある。The present invention was made against the above background, and its purpose is to sufficiently suppress power consumption even when the engine is stopped, such as when parking, without using separate extracted wiring. The object of the present invention is to provide a power control method for an integrated wiring system that enables control of parking lights, etc.
上記目的は、端末部で伝送路上の信号を監視し、信号の
伝送が所定のびん度で繰り返えされている間だけ、その
端末部全体の動作に必要な電力の供給が維持されるよう
にして達成される。The above purpose is to monitor the signals on the transmission path at the terminal, and maintain the power supply necessary for the operation of the entire terminal only while the signal transmission is repeated at a predetermined frequency. It is achieved by
中央局と端末部との間で伝送が繰り返されている間だけ
、その端末部全体の動作に必要な電力の供給が行なわれ
るようにされるから、駐車中などでは中央局からの信号
送信をやめることにより端末部での電力消費を充分に抑
えることができる。The power necessary for the operation of the entire terminal unit is supplied only while transmission is repeated between the central station and the terminal unit, so it is difficult to transmit signals from the central station while the unit is parked. By discontinuing this, power consumption at the terminal unit can be sufficiently suppressed.
以下、本発明による集約配線システムの電力制御方式に
ついて、図示の実施例により詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A power control method for an integrated wiring system according to the present invention will be described in detail below using illustrated embodiments.
第1図は本発明の一実施例で、1個の中央局c以下、C
CUという)1と、複数個の端末部C以下、LCUとい
つ)30.40を含んでいる。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which one central station c and below, C
It includes a CU) 1 and a plurality of terminal units C and below, LCU and CU) 30.40.
CCUIは、複数個のLCU30.40・・・・・・か
ら1つを選択し、そのLCU(例えば、LCU30)に
接続されているランプなどの電装品121 、122・
・・・・・を制御するためのデータを送信する。そこで
、このLCU30では、受信データに従って電装品12
1 、122・・・・・・を制御するとともに、スイッ
チなどの電装品111 、132・・・・・・の状態を
返信データとして送信する。CCUIは、このような信
号伝送を各端末部との間で順次行なうことによって、ス
イッチやセンサの状態の収集、制御データの生成、送出
を行っている。The CCUI selects one from a plurality of LCUs 30, 40, etc., and selects electrical components 121, 122, etc., such as lamps, connected to that LCU (for example, LCU 30).
Send data to control... Therefore, this LCU 30 uses the electrical components 12 according to the received data.
1, 122, . . . and transmits the status of electrical components 111, 132, . . . such as switches as reply data. The CCUI collects the states of switches and sensors, and generates and sends control data by sequentially performing such signal transmission with each terminal unit.
以上から明らかなように、C’CUIは、高度の判断処
理能力を必要とするので、マイクロコンピュータ5を備
えている。そして、信号伝送制御回路(以下、CIMと
いう)6は、このマイクロコンピュータ5で生成された
制御データをシリアル変換して送信する機能と、シリア
ル伝送されてくるモニタデータを受信し、同期を取り、
伝送エラーの検出を行ない、パラレル変換し、マイクロ
コンピュータ5にデータ受信完了を知らせる割込要求信
号を出力する機能を持っている。なお、後述するように
、このCIMはCCUでもLCIJにおいても使用され
ており、この実施例で重要な構成要素となっているもの
である。As is clear from the above, the C'CUI is equipped with the microcomputer 5 because it requires a high degree of judgment processing ability. The signal transmission control circuit (hereinafter referred to as CIM) 6 has the function of serially converting and transmitting the control data generated by the microcomputer 5, and receiving and synchronizing the serially transmitted monitor data.
It has a function of detecting a transmission error, performing parallel conversion, and outputting an interrupt request signal to notify the microcomputer 5 of completion of data reception. As will be described later, this CIM is used in both the CCU and the LCIJ, and is an important component in this embodiment.
8はアナログスイッチで、伝送相手となるLCUを選択
するためのものである。8 is an analog switch for selecting an LCU to be a transmission partner.
21 、22 、23は光電変換器であり、I、CUの
数と同じ個数だけある。21, 22, and 23 are photoelectric converters, the number of which is the same as the number of I and CU.
さらに、9はデータを記憶するためのメモリ装置である
。Furthermore, 9 is a memory device for storing data.
一方、LCU30は、光電変換器24、CIM7、出力
インターフェース3、入力インターフェース4、無信号
検出回路10、電力制御回路11で構成されており、自
動車に備えられている種々の電装品(外部機器)111
〜122のうちランプ、モータなどの制御データを受け
とる電装品、以下、出力装置という、に対する制御デー
タの送出と、スイッチなどのデータを発生する電装品、
以下、入力装置という、からのモニタデータの取込みと
を行なう。このとき、温度センサなとアナログデータを
発生する入力装置・121 、122からのデータの取
込みは、A/D変換器(後述)を用いて行なう。On the other hand, the LCU 30 is composed of a photoelectric converter 24, a CIM 7, an output interface 3, an input interface 4, a no-signal detection circuit 10, and a power control circuit 11, and is used for various electrical components (external devices) installed in the automobile. 111
~122, electrical components that receive control data such as lamps and motors (hereinafter referred to as output devices), and electrical components that generate data such as switches;
Hereinafter, monitor data will be taken in from what is referred to as an input device. At this time, data is taken in from input devices 121 and 122 that generate analog data, such as a temperature sensor, using an A/D converter (described later).
なお、無信号検出回路10と電力制御回路11はLCU
30での電力供給制御を行なう働きをし、このうち、無
信号検出回路10は伝送路をモニタして信号の有無を監
視し、電力制御回路11はLCU30内の所定の部分に
対する電力供給の切断または投入を行なうものであり、
詳しくは後述する。Note that the no-signal detection circuit 10 and the power control circuit 11 are LCU
Among these, the no-signal detection circuit 10 monitors the transmission line to see if there is a signal, and the power control circuit 11 controls the power supply to a predetermined part in the LCU 30. or to make an investment;
The details will be described later.
CCUIと各LCU30との間は光フアイバケーブル2
で結合され、光信号によりデータの授受が行なわれるよ
うになっている。Optical fiber cable 2 is installed between the CCUI and each LCU30.
The data is sent and received using optical signals.
CIMの一実施例を第2図に示す。このCIMは制御部
とインターフェース部に大別でき、制御部には、同期回
路61.制御回路62、アドレス比較器63があり、イ
ンターフェース部には、ライン70にデータを送出する
ためのシフトレジスタ64、A/D変換器制御回路65
、入出カバツク766がある。An embodiment of the CIM is shown in FIG. This CIM can be roughly divided into a control section and an interface section, and the control section includes a synchronous circuit 61. There are a control circuit 62 and an address comparator 63, and the interface section includes a shift register 64 for sending data to a line 70 and an A/D converter control circuit 65.
, an input/output cover 766.
同期回路61は、ライン69の受信データにCIM内の
クロックを同期させる部分である。The synchronization circuit 61 is a part that synchronizes the clock in the CIM with the received data on the line 69.
制御回路62ではシフトレジスタ64のシフト動作の制
御、伝送誤り制御等を行う。The control circuit 62 controls the shift operation of the shift register 64, transmission error control, etc.
アドレス比較器63では、受信データに含まれているア
ドレスとライン67から与えられるCIMに割付けられ
たアドレスとを比較し、受信データが自分当てのものか
のチェックを行っている。The address comparator 63 compares the address included in the received data with the address assigned to the CIM given from the line 67 to check whether the received data is for itself.
ところで、この第2図のCI Mでは、LCU側で使用
する場合を示しているが、とのCIMは、4ビツトのア
ドレス人力67と、2ビツトのモ・−ド入力68を持っ
ており、これらの組合せにより、いろいろな使い方がで
きるようになっており、まず、アドレスがOの場合には
、マイクロコンピュータと接続してCCU側で使用でき
るMPUモードとなり、アドレスがO以外ではLCU側
で用いるためのLCUモードとなる。By the way, the CIM shown in FIG. 2 is used on the LCU side, but this CIM has a 4-bit address input 67 and a 2-bit mode input 68. These combinations allow various uses. First, when the address is O, it becomes an MPU mode that can be connected to a microcomputer and used on the CCU side, and when the address is other than O, it is used on the LCU side. It becomes LCU mode for
次に、第3図は、第1図における無信号検出回路10と
電力制御回路11の一実施例で、以下、この図により詳
細に説明する。Next, FIG. 3 shows an embodiment of the no-signal detection circuit 10 and the power control circuit 11 in FIG. 1, which will be described in detail below with reference to this diagram.
この第3図圧おいて、12はリトリガラブルの単安定マ
ルチバイブレータで、例えばCMO8標準ICとして知
られているH D 14538 Bを用いたものであり
、その人力A%B、Cのうち、入力B。In this third diagram, reference numeral 12 is a retriggerable monostable multivibrator, which uses, for example, HD 14538 B known as CMO8 standard IC, and among its human power A%B and C, input B .
CをH″にしておくと、入力AがL″から6H″になっ
たとき、出力Qが外付けのC,Rで定められる時間だけ
′H″になるように動作する。If C is set to H'', when the input A goes from L'' to 6H'', the output Q will be set to 'H'' for a time determined by externally connected C and R.
そして、出力Qが′H″となっているときに入力Aが再
び”L”からH″へ変化したときにはリトリがされ、出
力Qは入力Aが最後に”L″からl Hl″に変化した
ときからC,Rで決まる時間まで1H″を維持する。Then, when the input A changes from "L" to "H" again while the output Q is "H", retrieval is performed, and the output Q changes from "L" to "l Hl". 1H'' is maintained from the time until the time determined by C and R.
そこで、光電変換器24を通してもたらされる信号の間
隔の最大値よりも、単安定マルチバイブレータ12の安
定時間が長くなるように、その外付けのC,Rを選定し
ておけば、集約配線システムが動作している間は、単安
定マルチバイブレータ12の出力QはH″に保たれるよ
うになり、従って、この出力Qを用いて、端末部の電力
制御を行うことができる。そして、この出力Qが′H″
であるときには、ORゲート17の出力も”H″になる
から、トランジスタ14がオン状態となり、リレー13
が動作し、定電圧回路16の出力Outが5ポルトドな
り、LCU30は完全な動作状態となる。Therefore, if the external C and R are selected so that the stabilization time of the monostable multivibrator 12 is longer than the maximum value of the interval between signals sent through the photoelectric converter 24, the integrated wiring system can be improved. During operation, the output Q of the monostable multivibrator 12 is kept at H'', and therefore, this output Q can be used to control the power of the terminal section. Q is 'H''
When this is the case, the output of the OR gate 17 also becomes "H", so the transistor 14 is turned on and the relay 13 is turned on.
operates, the output Out of the constant voltage circuit 16 becomes 5 ports, and the LCU 30 becomes fully operational.
ところで、ORゲート17の他方の入力、即ち、CIM
7の出力Q。はLCU30の電力を切断するときに用い
るものであり、このように構成しである理由は次の通り
である。即ち、単安定マルチバイブレータ12の出力Q
は、とにかく、どのような理由であろうと受信信号が途
絶えたときには、′L”になってしまう。従って、この
出力Qを用いてLCU30の電力を切断してしまうと、
自動車が走行中に、突然ランプが消えたりエンジンが止
まったりすることが考えられ、非常に危険である。そし
て、このようなときには、電装品は制御不能となるため
、安全な方向に制御する必要があり、そのためLCU3
0には電力を供給しておく必要がある。By the way, the other input of the OR gate 17, that is, CIM
7 output Q. is used when cutting off the power to the LCU 30, and the reason for this configuration is as follows. That is, the output Q of the monostable multivibrator 12
In any case, if the received signal is interrupted for whatever reason, it becomes 'L'. Therefore, if this output Q is used to cut off the power of the LCU 30,
While the car is running, the lights may suddenly go out or the engine may stop, which is extremely dangerous. In such a case, the electrical components become uncontrollable, so it is necessary to control them in a safe direction, so the LCU3
0 must be supplied with power.
そこで、この実施例では、CCUlにより常にパーキン
グランプスイッチやイグニションキースイッチ、ドアス
イッチなどの電力を制御するのに必要なスイッチの状態
がモニタされているようになっており、すべてがオフか
どうかを制御データとともに送信するように構成されて
おり、これに応じて、CIM7は、これらすべてがオフ
の場合には、CIM7の出力Q0に1L”を出力し、い
ずれかがオンの場合には、′H″を出力するようになっ
ている。Therefore, in this embodiment, the CCUl constantly monitors the status of switches necessary to control power such as the parking lamp switch, ignition key switch, and door switch, and checks whether all of them are off. In response, the CIM7 outputs 1L" at the output Q0 of the CIM7 when all of them are off, and '1L" when any of them is on. It is designed to output H''.
第4図は、第3図の回路の動作を示すものである。定電
圧回路16の出力が出ていない、即ちLCU30が停止
状態から、信号を受信すると、単安定マルチバイブレー
タ12の出力Qが6I−(”となり、定電圧回路16の
出力Outから5ボルトが出力され、LCU30全体が
動作状態となる。FIG. 4 shows the operation of the circuit of FIG. 3. When the output of the constant voltage circuit 16 is not output, that is, when the LCU 30 receives a signal from the stopped state, the output Q of the monostable multivibrator 12 becomes 6I-('', and 5 volts are output from the output of the constant voltage circuit 16. The entire LCU 30 becomes operational.
一方、電力制御用のスイッチの1つがオンになると、こ
れに応じてCCUlからのデータによって、CIM7の
出力Q。が1H″になる。この状態が正常に伝送が行わ
れているときの状態である。On the other hand, when one of the switches for power control is turned on, the output Q of CIM7 is changed according to the data from CCU1. becomes 1H''. This state is when transmission is normally performed.
次に、駐車時などでは、電力制御用のスイッチの全てが
オフとなり、CIM7の出力Q。がL″になる。従って
、この状態でCCUIが送信を停止すれば、定電圧回路
16の出力Outが出なくなり、LCU30は停止状態
となる。そして、この停止状態にあるLCU30では、
単安定マルチバイブレータ12とORゲート17だけは
動作しているため、中央局からの送信があれば、LCU
30は直ちに動作可能であり、スイッチの状態をモニタ
することができる。Next, when parking, etc., all power control switches are turned off, and the output Q of CIM7. becomes L''. Therefore, if the CCUI stops transmitting in this state, the output Out of the constant voltage circuit 16 will no longer be output, and the LCU 30 will be in a stopped state. Then, in the LCU 30 in this stopped state,
Only the monostable multivibrator 12 and OR gate 17 are operating, so if there is a transmission from the central station, the LCU
30 is ready for operation and can monitor the status of the switch.
従って、この実施例によれば、駐車時などには、LCU
での電力消費は充分に小さく抑えられ、しかもスイッチ
などの状態変化に充分に対応することができる。Therefore, according to this embodiment, when parking, etc., the LCU
The power consumption can be suppressed to a sufficiently low level, and it can also sufficiently respond to changes in the state of switches and the like.
また、この実施例によれば、CIM7のQL、出力をフ
ラグとして、その状態によって4−、LCU30での電
力供給制御が得られるから、何らかの異常によりCCU
1の送信が停止したときでも、電装品の制御状態は以
前のままに維持され、充分なフェイルセーフを保つこと
ができる。Furthermore, according to this embodiment, the QL and output of the CIM 7 are used as flags, and power supply control in the LCU 30 is obtained depending on the state.
Even when transmission of 1 is stopped, the control state of the electrical components is maintained as before, and sufficient fail-safety can be maintained.
なお、第3図の実施例では、単安定マルチバイブレータ
12とリレー13を用いているが、これらに伐木てリセ
ット付のカウンタ、RSラッチ、トランジスタなどの無
接点スイッチング素子を用いても同様の機能を果たすこ
とができる。In the embodiment shown in Fig. 3, a monostable multivibrator 12 and a relay 13 are used, but the same function can be obtained by using non-contact switching elements such as a counter with a reset function, an RS latch, and a transistor. can be fulfilled.
本発明によれば、駐車時のように、集約配線システムが
動作している必要のない場合には、最小限の部分だけを
動作させ、他の部分は停止させる電力制御を行っている
ので、駐車時等での消費電流は充分に小さく抑えられ、
バッテリ上りを防止でき、実用的な集約配線システムを
実現できるという効果がある。According to the present invention, when the centralized wiring system does not need to be in operation, such as when parking, power control is performed to operate only the minimum part and stop the other parts. Current consumption during parking etc. is kept to a sufficiently low level.
This has the effect of preventing battery drain and realizing a practical integrated wiring system.
第1図は本発明による集約配線システムの電力制御方式
の一実施例を示すブロック図、第2図は信号伝送制御回
路の一実施例を示すブロック図、第3図は無信号検出回
路と電力制御回路の一実施例を示す回蕗、第4図は動作
説明用のタイムチャートである。
1・・・・・・中央局(CCU)、2・・・・・・光フ
アイバケーブル、6,7・・・・・・信号伝送制御回路
(CIM’)、lO・・・・・・無信号検出回路、11
・・・・・・電力制御回路、30゜40・・・・・・端
末部。
′!A1図
1 中央局(CCU) 30.40− M(
LCLI)2 光ファイバ6.7
確引云送−vJ檜■市介21〜24舖馳¥h((JM
)
第2図Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of the power control method of the integrated wiring system according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram showing an embodiment of the signal transmission control circuit, and Fig. 3 shows the no-signal detection circuit and the power FIG. 4 is a time chart for explaining the operation of an embodiment of the control circuit. 1... Central office (CCU), 2... Optical fiber cable, 6, 7... Signal transmission control circuit (CIM'), IO... None Signal detection circuit, 11
...Power control circuit, 30°40...Terminal section. ′! A1 Figure 1 Central office (CCU) 30.40-M (
LCLI) 2 Optical fiber 6.7
Confirmation delivery - vJ Hinoki ■ Ichisuke 21-24 ¥h ((JM
) Figure 2
Claims (1)
部を備え、上記中央局からの相手方を指定して所定の周
期で順次間欠的に行なわれる信号送信に応答し、対応す
る端末部の1が信号送信を行なうことによつて得られる
半二重方式の伝送機能に基き、多重伝送を行なうように
した集約配線システムにおいて、上記中央局からの信号
送信を常時監視するモニタ手段と、このモニタ手段の出
力により動作する電力供給制御手段とを上記端末部の少
くとも1に設け、該端末部の上記モニタ手段を除く所定
の部分に対する電力の供給を上記電力供給制御手段によ
つて行なうように構成したことを特徴とする集約配線シ
ステムの電力制御方式。 2、特許請求の範囲第1項において、上記電力供給制御
手段が、上記中央局からの信号によつて制御されるフラ
グの状態と上記モニタ手段の出力の状態とのオア条件で
動作するように構成されていることを特徴とする集約配
線システムの電力制御方式。[Claims] 1. A device comprising a plurality of terminal units connected to a central station via a signal transmission path, and capable of transmitting signals sequentially and intermittently at a predetermined cycle by specifying a destination from the central station. In an integrated wiring system that performs multiplex transmission based on the half-duplex transmission function obtained when one of the corresponding terminal units responds and transmits a signal, the signal transmission from the central station is At least one of the terminal sections is provided with a monitor means for constantly monitoring and a power supply control means operated by the output of the monitor means, and the supply of power to a predetermined portion of the terminal section other than the monitor means is controlled by the power supply control means operated by the output of the monitor means. A power control method for an integrated wiring system, characterized in that the power control method is configured to be performed by a supply control means. 2. In claim 1, the power supply control means operates under an OR condition between a state of a flag controlled by a signal from the central station and a state of the output of the monitor means. A power control method for an integrated wiring system characterized by comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9612487A JPS63262995A (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Power control system for concentrated wiring system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9612487A JPS63262995A (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Power control system for concentrated wiring system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63262995A true JPS63262995A (en) | 1988-10-31 |
JPH054879B2 JPH054879B2 (en) | 1993-01-21 |
Family
ID=14156631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9612487A Granted JPS63262995A (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Power control system for concentrated wiring system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63262995A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0384694U (en) * | 1989-12-19 | 1991-08-28 | ||
JP2003212067A (en) * | 2002-01-24 | 2003-07-30 | Yazaki Corp | Control device for vehicle |
JP2012218621A (en) * | 2011-04-12 | 2012-11-12 | Denso Corp | On-board electronic control apparatus |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56128050A (en) * | 1980-03-13 | 1981-10-07 | Nec Corp | Electric power supply system |
JPS5754445A (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-31 | Fujitsu Ltd | Power supply remote control system in optical transmitter |
JPS5776952A (en) * | 1980-10-30 | 1982-05-14 | Fujitsu Ltd | Remote operating system for power supply |
-
1987
- 1987-04-21 JP JP9612487A patent/JPS63262995A/en active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56128050A (en) * | 1980-03-13 | 1981-10-07 | Nec Corp | Electric power supply system |
JPS5754445A (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-31 | Fujitsu Ltd | Power supply remote control system in optical transmitter |
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JP2003212067A (en) * | 2002-01-24 | 2003-07-30 | Yazaki Corp | Control device for vehicle |
JP2012218621A (en) * | 2011-04-12 | 2012-11-12 | Denso Corp | On-board electronic control apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH054879B2 (en) | 1993-01-21 |
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