JPS63259255A - Emergency controller for hydraulic control clutch and transmission - Google Patents
Emergency controller for hydraulic control clutch and transmissionInfo
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- JPS63259255A JPS63259255A JP9311187A JP9311187A JPS63259255A JP S63259255 A JPS63259255 A JP S63259255A JP 9311187 A JP9311187 A JP 9311187A JP 9311187 A JP9311187 A JP 9311187A JP S63259255 A JPS63259255 A JP S63259255A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、油圧制御式クラッチ、トランスミッションの
非常用コントロール装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to an emergency control device for a hydraulically controlled clutch and transmission.
〈従来の技術〉
自動車のクラッチ及びトランスミッションを油圧により
自動制御する装置がある。その機構は、オイルポンプか
ら吐出される圧油を一定流量に制御する流量制御弁と、
一定流量に制御された圧油をクラッチ制御用シリンダ側
とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替える電
磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用シリンダのクラ
ッチ接続室側とクラッチ接続室側とに切替供給する切替
弁と、この切替弁を切替制御するクラッチ油圧制御弁と
、このクラッチ油圧制御弁を制御する電磁圧力制御弁と
を備えたものである。<Prior Art> There is a device that automatically controls the clutch and transmission of an automobile using hydraulic pressure. The mechanism consists of a flow control valve that controls the pressure oil discharged from the oil pump to a constant flow rate;
An electromagnetic switching valve that switches pressurized oil controlled at a constant flow rate to the clutch control cylinder side and the transmission control cylinder side, and the pressurized oil is switched and supplied to the clutch connection chamber side and the clutch connection chamber side of the clutch control cylinder. A clutch oil pressure control valve that switches and controls this switching valve, and an electromagnetic pressure control valve that controls this clutch oil pressure control valve.
〈発明が解決しようとする問題点〉
上記装置において、電気制御系に万一故障が発生ずると
、電磁切替弁や電磁圧力制御弁が作動不能となり自走が
できなくなる。<Problems to be Solved by the Invention> In the above device, if a failure occurs in the electrical control system, the electromagnetic switching valve and the electromagnetic pressure control valve will become inoperable and the device will not be able to run on its own.
本発明は、電気＠御系が万一故障した場合でも、手動に
よりコントロールし、自走を可能とした非常用コントロ
ール装置を提供するものである。The present invention provides an emergency control device that can be manually controlled and self-propelled even in the unlikely event that the electrical system fails.
〈問題点を解決するための手段〉
本発明は、上記の問題点を解決するために、オイルポン
プから吐出される圧油を一定流量に制御する流星制御弁
と、一定流量に制御された圧油をクラッチ制御用シリン
ダ側とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替え
る電磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用シリンダの
クラッチ接続室側とクラッチ接続室側とに切替供給する
切替弁と、この切替弁を切替制御するクラッチ油圧制御
弁と、このクラッチ油圧制御弁を制御する電磁圧力制御
弁と、前記クラッチ油圧制御弁と電磁圧力制御弁との間
に設けたクラッチ用マニアルコントロール弁とを備えた
油圧制御式クラッチ、トランスミッションにおいて、前
記電磁切替弁の近傍に非常用コントロール切替弁を設け
、この非常用コントロール切替弁と前記クラッチ用マニ
アルコントロール弁とを連動操作する操作レバーを設け
たものである。<Means for Solving the Problems> In order to solve the above problems, the present invention provides a meteor control valve that controls the pressure oil discharged from the oil pump to a constant flow rate, and a pressure oil control valve that controls the pressure oil to be controlled to a constant flow rate. an electromagnetic switching valve that switches oil between a clutch control cylinder side and a transmission control cylinder side; a switching valve that switches and supplies the pressure oil between a clutch connection chamber side and a clutch connection chamber side of the clutch control cylinder; A clutch hydraulic control valve for switching and controlling a valve, an electromagnetic pressure control valve for controlling the clutch hydraulic pressure control valve, and a clutch manual control valve provided between the clutch hydraulic control valve and the electromagnetic pressure control valve. In the hydraulically controlled clutch and transmission, an emergency control switching valve is provided near the electromagnetic switching valve, and an operating lever is provided for interlocking operation of the emergency control switching valve and the clutch manual control valve.
く作 用〉
本発明は、電気制御系が万一故障した場合、操作レバー
によって非常用コントロール切替弁とクラッチ用マニア
ルコントロール弁とを手動で連動操作し、油圧制御式ク
ラッチ、トランスミッションの制御を行うものである。Function> In the event that the electrical control system malfunctions, the present invention manually operates the emergency control switching valve and clutch manual control valve in conjunction with the operation lever to control the hydraulically controlled clutch and transmission. It is something.
〈実施例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。１はオ
イルポンプ、３３は前記オイルポンプ１から吐出された
圧油を一定流量とする流量調整弁、３４はフィルタであ
る。このオイルポンプ１より吐出された圧油はクラッチ
側への圧油給送通１ｉ１Ｂ２とトランスミッション側の
圧油給送通路３とに分流される。４は電磁切替弁である
。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. 1 is an oil pump, 33 is a flow rate regulating valve that maintains a constant flow rate of the pressure oil discharged from the oil pump 1, and 34 is a filter. The pressure oil discharged from the oil pump 1 is divided into a pressure oil supply passage 1i1B2 to the clutch side and a pressure oil supply passage 3 to the transmission side. 4 is an electromagnetic switching valve.
前記クラッチ側には、クラッチ制御用シリンダ８を有し
ている。このクラッチ制御用シリンダ８は、ピストン９
によりクラッチ切断側室１０とクラッチ接続側室１１と
が形成され、この両室１０．１１はピストン９に設けら
れたオリフィス１２を介して連通されている。A clutch control cylinder 8 is provided on the clutch side. This clutch control cylinder 8 has a piston 9
A clutch disconnection side chamber 10 and a clutch connection side chamber 11 are formed by this, and these chambers 10 and 11 are communicated with each other via an orifice 12 provided in the piston 9.
このクラッチ制御用シリンダ８への圧油の供給制御回路
構成は次の通りである。前記圧油給送通路２よりクラッ
チ圧油制御弁５を介してクラッチ切断側室１０に連通す
る回路６と、圧油給送通路２よりチェック弁１３及び切
替弁１４を介してクラッチ接続側室１１に連通する回路
１５と、前記クラッチ油圧制御弁５を制御するための低
圧側に通じるレリーフ通Ｆ＃１１７に配置した電磁圧力
制御弁１６とを有し、前記回路６にはクラッチ切断側室
１０に圧油を常に一定圧に制御して供給する背圧弁７と
を備えている。The circuit configuration for controlling the supply of pressure oil to the clutch control cylinder 8 is as follows. A circuit 6 communicates from the pressure oil supply passage 2 to the clutch disconnection side chamber 10 via the clutch pressure oil control valve 5, and a circuit 6 communicates from the pressure oil supply passage 2 to the clutch connection side chamber 11 via the check valve 13 and the switching valve 14. It has a circuit 15 that communicates with it, and an electromagnetic pressure control valve 16 disposed in a relief passage F#117 communicating with the low pressure side for controlling the clutch oil pressure control valve 5. It is equipped with a back pressure valve 7 that always controls and supplies oil at a constant pressure.
一方、トランスミッション側には、図略のトランスミッ
ションをセレクト作動するセレクト用シリンダと、シフ
ト作動するシフト用シリンダとを有し、圧油給送通１！
ｆ）３の圧油をセレクト用シリンダに供給し、かつ低圧
側へ排出する電磁セレクト弁と、シフト用シリンダに供
給し、かつ低圧側へ排出する電磁シフト弁並びに手動操
作弁とからなるシフト、セレクト制御弁４２を備えてい
る。On the other hand, the transmission side has a selection cylinder (not shown) for selecting and operating the transmission, and a shift cylinder for shifting the transmission.
f) A shift consisting of an electromagnetic select valve that supplies the pressure oil of No. 3 to the select cylinder and discharges it to the low pressure side, and an electromagnetic shift valve and manually operated valve that supplies the pressure oil to the shift cylinder and discharges it to the low pressure side; A select control valve 42 is provided.
さらにクラッチ側にクラッチ用マニアルコントロール弁
２４が設けられている。Further, a clutch manual control valve 24 is provided on the clutch side.
前記クラッチ用マニアルコントロール弁２４は、クラッ
チ油圧制御弁５と電磁圧力制御弁１６との間で切替弁１
４と関係して配置される。すなわち、クラッチ圧油制御
弁５と電磁圧力制御弁１６のレリーフ通路１７を開閉す
る弁部と、チェック弁１３より前の圧油給送通路２から
切替弁１４の図において右方のオペレーションボートに
接続される通路１８と、切替弁１４の図において左方の
オペレージシンボートに回路６より通ＭＰＩ２０を介し
て供給されている一定圧の信号圧を低圧側ヘレリーフさ
せる弁部と、電磁圧力制御弁１６と同じ機能 ゛を
有する油圧制御弁２５とから構成されている。The clutch manual control valve 24 is a switching valve 1 between the clutch hydraulic control valve 5 and the electromagnetic pressure control valve 16.
It is placed in relation to 4. That is, the clutch pressure oil control valve 5 and the valve part that opens and closes the relief passage 17 of the electromagnetic pressure control valve 16, and the pressure oil supply passage 2 before the check valve 13 to the switching valve 14 to the operation boat on the right side in the figure. The connected passage 18, the valve part that relieves the constant signal pressure supplied from the circuit 6 to the operating sink port on the left side in the diagram via the MPI 20 to the low pressure side, and the electromagnetic pressure control valve. 16 and a hydraulic control valve 25 having the same function as 16.
本発明は上記の構成において、オイルポンプ１からの圧
油をクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション制
御用シリンダ側とに切替える電磁切替弁４の近傍に非常
用コントロール切替弁４０を設け、この非常用コントロ
ール切替弁４０と操作レバー４３とをケーブル４４で連
結し、さらに、前記繰作レバー４３と前記クラッチ用マ
ニアルコントロール弁２４とをケーブル４５で連結した
ものである。In the above configuration, the present invention provides an emergency control switching valve 40 near the electromagnetic switching valve 4 that switches the pressure oil from the oil pump 1 to the clutch control cylinder side and the transmission control cylinder side. The switching valve 40 and the operating lever 43 are connected by a cable 44, and the operating lever 43 and the clutch manual control valve 24 are further connected by a cable 45.
次に上記構成の作用について説明する。先ず、通常にお
いては、クラッチ用マニアルコントロール弁２４は、ク
ラッチ油圧制御弁５と電磁圧力制御弁１６間のレリーフ
通路１７を開口し、圧油制御弁２５のレリーフ回路を閉
止している。これにより、電磁圧力制御弁１６が作動す
ることによりクラッチ油圧制御弁５を制御し、このクラ
ッチ油圧制御弁５の制御によって切替弁１４が切替制御
され、クラッチ接続側室１１にクラッチ切断側室１０に
供給されている一定圧以上の圧油を供給することにより
クラッチ接となり、この供給圧油を切替弁１４により低
圧側にレリーフすることによりクラッチ断の動作を行う
。Next, the operation of the above configuration will be explained. First, normally, the clutch manual control valve 24 opens the relief passage 17 between the clutch oil pressure control valve 5 and the electromagnetic pressure control valve 16, and closes the relief circuit of the pressure oil control valve 25. As a result, the electromagnetic pressure control valve 16 is actuated to control the clutch hydraulic pressure control valve 5, and the switching valve 14 is controlled to switch under the control of the clutch hydraulic pressure control valve 5, thereby supplying the clutch connection side chamber 11 to the clutch disconnection side chamber 10. The clutch is engaged by supplying pressure oil above a certain pressure, and the clutch is disengaged by relieving this supplied pressure oil to the low pressure side by the switching valve 14.
一方、トランスミッションは、シフト、セレクト制御弁
４２によって所定のレンジにシフト、セレクト作動され
る。On the other hand, the transmission is operated to shift and select a predetermined range by a shift and select control valve 42.
また、非常用コントロール切暦弁４０は開放状態に切替
えられており、従って、オイルポンプ１からの圧油は非
常用コントロール切替弁４０によっては切替制御されず
、電磁切替弁４によってクラッチ制御用シリンダ側とト
ランスミッションｆｆｊＩＪｔ３１用シリンダ側とに切
り替え制御される。Further, the emergency control switching valve 40 is switched to the open state, so that the pressure oil from the oil pump 1 is not switched and controlled by the emergency control switching valve 40, but is controlled by the electromagnetic switching valve 4 to control the clutch control cylinder. Switching control is performed between the transmission ffjIJt31 cylinder side and the transmission ffjIJt31 cylinder side.
そこで、前記電磁切替弁４を切替制御するコントローラ
からの電気制御系に故障が発生した場合、電磁切替弁４
は勿論のこと電磁圧力制御弁１６、電磁シフト、セレク
ト弁も作動不能となる。このような場合、操作レバー４
３を手動操作して非常用コントロール切替弁４０により
圧油を電磁切替弁４と同様に切り替え制御し、クラッチ
制御用シリンダ側とトランスミッション制御〕す用シリ
ンダ側との圧油の切替供給を保全する。Therefore, if a failure occurs in the electrical control system from the controller that switches and controls the electromagnetic switching valve 4, the electromagnetic switching valve 4
Of course, the electromagnetic pressure control valve 16, electromagnetic shift, and select valve also become inoperable. In such a case, the operating lever 4
3 is manually operated to switch and control the pressure oil using the emergency control switching valve 40 in the same manner as the electromagnetic switching valve 4, thereby maintaining the switching supply of pressure oil between the clutch control cylinder side and the transmission control cylinder side. .
これと同時に、操作レバー４３はクラッチ用マニ ・ア
ルコントロール弁２４を繰作し、クラッチの接、断制御
を行い、トランスミッションは、シフト、セレクト制御
弁４２の手動操作弁の手動レバー５０によって手動制御
し、所定のレンジにシフト、セレクト作動して自走を可
能とするものである。At the same time, the operating lever 43 operates the clutch manual control valve 24 to control the engagement and disengagement of the clutch, and the transmission is manually controlled by the manual lever 50 of the manual operating valve of the shift and select control valve 42. However, it is possible to shift and select a predetermined range to enable self-propulsion.
〈発明の効果〉
以上のように本発明によると、電気制御系に故障が発生
し、圧油を制御する各電磁弁が作動不能となっても、圧
油をクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション制
御用シリンダ側に切替える電磁切替弁の近傍に設けた非
常用コントロール切替弁を操作レバーにより操作し、電
磁切替弁と同等の圧油切替供給を保全した上でクラッチ
用マニアルコントロール弁並びにシフト、セレクト制御
弁の手動操作弁を手動操作してクラッチ並びにトランス
ミッションを油圧制御する構成であるから、電気制御系
に故障が発生しても手動制御による自走が可能となり安
全性を確保する利点がある。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, even if a failure occurs in the electrical control system and each solenoid valve that controls pressure oil becomes inoperable, the pressure oil is transferred to the clutch control cylinder side and the transmission control side. The emergency control switching valve installed near the electromagnetic switching valve that switches to the cylinder side is operated with the operating lever, and after maintaining the same pressure oil switching supply as the electromagnetic switching valve, the clutch manual control valve, shift, and select control are controlled. Since the clutch and transmission are hydraulically controlled by manually operating the valve, even if a failure occurs in the electric control system, self-propulsion is possible under manual control, which has the advantage of ensuring safety.
第１図は本発明装置の圧油制御回路図である。
１・・・オイルポンプ、２．３・・・圧油給送通路、４
・・・電磁切替弁、５・・・クラッチ油圧制御弁、８・
・・クラッチ制御用シリンダ、１４・・・切替弁、１６
・・・電磁圧力制御弁、２４・・・クラッチ用マニアル
コントロール弁、４０・・・非常用コントロール切替弁
、４２・・・シフト、セレクト制御弁、４３・・・操作
レバー、４３．４４・・・ケーブル。FIG. 1 is a pressure oil control circuit diagram of the device of the present invention. 1...Oil pump, 2.3...Pressure oil supply passage, 4
... Solenoid switching valve, 5... Clutch hydraulic control valve, 8.
...Clutch control cylinder, 14...Switching valve, 16
...Electromagnetic pressure control valve, 24...Manual control valve for clutch, 40...Emergency control switching valve, 42...Shift, select control valve, 43...Operation lever, 43.44... ·cable.
Claims (1)
流量制御弁と、一定流量に制御された圧油をクラッチ制
御用シリンダ側とトランスミッション制御用シリンダ側
とに切替える電磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用
シリンダのクラッチ切断室側とクラッチ接続室側とに切
替供給する切替弁と、この切替弁を切替制御するクラッ
チ油圧制御弁と、このクラッチ油圧制御弁を制御する電
磁圧力制御弁と、前記クラッチ油圧制御弁と電磁圧力制
御弁との間に設けたクラッチ用マニアルコントロール弁
とを備えた油圧制御式クラッチ、トランスミッションに
おいて、前記電磁切替弁の近傍に非常用コントロール切
替弁を設け、この非常用コントロール切替弁と前記クラ
ッチ用マニアルコントロール弁とを連動操作する操作レ
バーを設けたことを特徴とする油圧制御式クラッチ、ト
ランスミッションの非常用コントロール装置。A flow control valve that controls the pressure oil discharged from the oil pump to a constant flow rate, an electromagnetic switching valve that switches the pressure oil controlled to a constant flow rate between a clutch control cylinder side and a transmission control cylinder side, and the pressure oil a switching valve that selectively supplies the clutch control cylinder to the clutch disconnecting chamber side and the clutch connecting chamber side, a clutch hydraulic control valve that switches and controls this switching valve, and an electromagnetic pressure control valve that controls this clutch hydraulic control valve. , in a hydraulically controlled clutch and transmission comprising a clutch manual control valve provided between the clutch hydraulic control valve and the electromagnetic pressure control valve, an emergency control switching valve is provided near the electromagnetic switching valve; An emergency control device for a hydraulically controlled clutch and transmission, characterized in that an operating lever is provided for interlocking operation of an emergency control switching valve and the clutch manual control valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9311187A JPS63259255A (en) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | Emergency controller for hydraulic control clutch and transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9311187A JPS63259255A (en) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | Emergency controller for hydraulic control clutch and transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63259255A true JPS63259255A (en) | 1988-10-26 |
| JPH0535787B2 JPH0535787B2 (en) | 1993-05-27 |
Family
ID=14073413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9311187A Granted JPS63259255A (en) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | Emergency controller for hydraulic control clutch and transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63259255A (en) |
-
1987
- 1987-04-17 JP JP9311187A patent/JPS63259255A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0535787B2 (en) | 1993-05-27 |
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