JPS63232086A - Storage device for scooter type car - Google Patents
Storage device for scooter type carInfo
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- JPS63232086A JPS63232086A JP62062624A JP6262487A JPS63232086A JP S63232086 A JPS63232086 A JP S63232086A JP 62062624 A JP62062624 A JP 62062624A JP 6262487 A JP6262487 A JP 6262487A JP S63232086 A JPS63232086 A JP S63232086A
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- head pipe
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- storage box
- storage device
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/30—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags characterised by locking arrangements, e.g. top case locks integrated in a vehicle central locking system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/04—Fork crowns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はスクータや自動三輪車などのスクータ型車両の
収納装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a storage device for a scooter type vehicle such as a scooter or an automatic tricycle.
近年、スクータ型車両は通勤や買物など日常の足として
広く使用されるようになってきた。そのため、使用上の
便利さから、通勤鞄や買物した物などを収納できる収納
装置を備えることが要請されており、これに応えるもの
として特開昭58=126275号公報として開示され
たものがある。In recent years, scooter-type vehicles have become widely used for daily transportation such as commuting and shopping. Therefore, for convenience of use, there is a demand for a storage device that can store commuting bags, shopping items, etc., and in response to this, there is a device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 126275. .
これは、車体フレームを覆うレッグシールドの裏側に、
運転者側へ突出するような収納箱を設けたものである。This is on the back side of the leg shield that covers the car body frame.
It is equipped with a storage box that protrudes toward the driver.
しかし、このような構造では、例えばヘルメットなど比
較的形状が大きな物を収納できない不具合があった。こ
れは、収納箱を車体フレームとの干渉および乗車した運
転者の膝との接触が避けられる形状にせざるを得ないか
らである。このため、収納箱の前後方向長さが短くなり
、大容量の収納スペースを確保するのが困難となってい
る。However, with this structure, there was a problem that it was not possible to store relatively large objects such as helmets. This is because the storage box must be shaped to avoid interference with the vehicle body frame and contact with the knees of the driver riding in the vehicle. For this reason, the length of the storage box in the front-rear direction is shortened, making it difficult to secure a large storage space.
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、車体の
前部に比較的形状が大きな物を収納することができるス
クータ型車両の収納装置を提供するものである0本発明
に係る収納装置は、フロントフォークを回動自在に支持
させたダウンチューブを支持位置よりも前方へ延出させ
、その前端部にヘッドパイプを設けることによって、ダ
ウンチューブとヘッドパイプとの、間に空間を形成し、
この空間に収納箱を配設したものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a storage device for a scooter type vehicle that can store relatively large objects in the front part of the vehicle body. The down tube that rotatably supports the front fork extends forward beyond the support position, and a head pipe is provided at the front end of the down tube, thereby creating a space between the down tube and the head pipe. ,
A storage box is placed in this space.
本発明においては、ヘッドパイプがフロントフォークに
対して前方へオフセットされるので、その分だけ収納箱
とヘットパイプとの干渉が避けられる。In the present invention, since the head pipe is offset forward with respect to the front fork, interference between the storage box and the head pipe can be avoided.
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
1図は本発明に係るスクータ型車両の収納装置が備えら
れたスクータを示す側面図、第2図は第1図の■−■線
断面図で、これらの図において符号1で示すものはスク
ータを示し、棒状の操向ハンドル2とシート3との間に
低床な略板状の足載せ台4を備えている。5は車体の前
後方向に延在する車体フレームであり、その前部にはフ
ロントフォーク6を介して前輪7が懸架され、後部には
ユニット式スイングエンジン8を介して後輪9が)懸架
されている。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Fig. 1 is a side view showing a scooter equipped with a storage device for a scooter type vehicle according to the present invention, and Fig. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1. This scooter is equipped with a low-floor, substantially plate-shaped footrest 4 between a rod-shaped steering handle 2 and a seat 3. Reference numeral 5 designates a body frame extending in the longitudinal direction of the vehicle body, on the front of which a front wheel 7 is suspended via a front fork 6, and on the rear thereof a rear wheel 9 is suspended via a unit type swing engine 8. ing.
前記車体フレーム5は前記操向ハンドル2を回動自在に
支持するヘッドパイプ5aと、このヘッドパイプ5aに
連結された1本の管体からなるダウンチューブ5bと、
このダウンチューブ5bの後部から左右に分岐され前記
シート3およびユニット式スイングエンジン8を支持す
る図示しない後部フレームとから構成されている。また
、前記フロントフォーク6は前輪7の左右に配された左
右一対のクッションユニット6aの上部をブリッジ6b
で連結して構成されている。The vehicle body frame 5 includes a head pipe 5a that rotatably supports the steering handle 2, and a down tube 5b made of a single tube connected to the head pipe 5a.
It is comprised of a rear frame (not shown) that branches left and right from the rear of the down tube 5b and supports the seat 3 and the unit type swing engine 8. Further, the front fork 6 connects the upper part of a pair of left and right cushion units 6a arranged on the left and right sides of the front wheel 7 to a bridge 6b.
It is constructed by connecting.
前記ダウンチューブ5bは足載せ台4の前側から略鉛直
方向に沿って上方へ向かい、かつ前輪7よりも高い位置
において緩やかに上方へ傾斜しながら前方へ向かうよう
に折曲げられており、前輪7の後部上方に対応する部位
には第3図に示すようにステアリング軸11が固定され
ている。前記フロントフォーク6はこのステアリング軸
11に軸受12,13を介して回動自在に支持されてい
る。そして、ダウンチューブ5bはフロントフォーり6
の支持位置よりも前方へ延出され、その前端部にヘッド
パイプ5aが上方へ突設されている。The down tube 5b is bent upward from the front side of the footrest 4 along a substantially vertical direction, and is bent forward at a position higher than the front wheel 7 while gently inclining upward. As shown in FIG. 3, a steering shaft 11 is fixed to a portion corresponding to the rear upper part of the vehicle. The front fork 6 is rotatably supported by the steering shaft 11 via bearings 12 and 13. And the down tube 5b is the front fork 6
The head pipe 5a extends forward from the support position of the head pipe 5a, and a head pipe 5a is provided at the front end of the head pipe 5a to protrude upward.
ヘッドパイプ5aは操向ハンドル2に連結されたハンド
ル軸14を回動自在に支持している。ここで、ハンドル
軸14は支持位置がフロントフォーク6よりも前方であ
るため、ヘッドパイプ5aの上端から後方へ延出されて
いる。そして、この延出量を少なくするために、ヘッド
パイプ5aはステアリング軸11の軸線に対して上が後
傾するように傾斜されている。The head pipe 5a rotatably supports a handle shaft 14 connected to the steering handle 2. Here, since the handle shaft 14 is supported at a position forward of the front fork 6, it extends rearward from the upper end of the head pipe 5a. In order to reduce this amount of extension, the head pipe 5a is inclined so that the top thereof is inclined backward with respect to the axis of the steering shaft 11.
前記ハンドル軸14のヘッドパイプ5aから突出した下
端部には、第4図に示すように車幅方向に突出するアー
ム15が固定されている。16はこのアーム15と前記
ブリッジ6bとの間に車体左側において架は渡されたロ
ンド、17はその反対側に張設されたばね部材である。As shown in FIG. 4, an arm 15 that projects in the vehicle width direction is fixed to the lower end of the handle shaft 14 that projects from the head pipe 5a. Reference numeral 16 indicates a bridge extending between the arm 15 and the bridge 6b on the left side of the vehicle body, and reference numeral 17 indicates a spring member stretched on the opposite side.
ロンド16はボールジヨイント18.18を介して操向
ハンドル2とフロントフォーク6とが互いに連動するよ
うに連結している。The rond 16 connects the steering handle 2 and the front fork 6 via ball joints 18, 18 so that they interlock with each other.
21はヘッドパイプ5aの前側および前輪7の上方を覆
う樹脂製のフロントフェンダ、22はヘッドパイプ5a
およびダウンチューブ5bの後側を覆う樹脂製のレッグ
シールドである。これらの部材はヘッドパイプ5aおよ
びダウンチューブ5bを前後両側から囲むように接合さ
れると共に、図示しないブラケットを介して車体フレー
ム5に支持されている。23はダウンチューブ5bの足
載せ台4の前側から前方へ延出された部分とヘッドパイ
プ5aとの間に形成された空間、24はこの空間23に
配設された収納箱である。この収納箱24は比較的大き
な収納物、例えば鎖線で示すヘルメット25が収納でき
る大きさに形成されている。実施例においては、収納箱
24はレッグシールド22と一体に形成され、後方へ向
かって開口されている。21 is a front fender made of resin that covers the front side of the head pipe 5a and above the front wheel 7, and 22 is the head pipe 5a.
and a resin leg shield that covers the rear side of the down tube 5b. These members are joined so as to surround the head pipe 5a and the down tube 5b from both front and rear sides, and are supported by the vehicle body frame 5 via brackets (not shown). 23 is a space formed between a portion of the down tube 5b extending forward from the front side of the footrest 4 and the head pipe 5a, and 24 is a storage box disposed in this space 23. This storage box 24 is formed in a size that can accommodate a relatively large item, for example, a helmet 25 shown by a chain line. In the embodiment, the storage box 24 is formed integrally with the leg shield 22 and is open toward the rear.
26は収納箱24の開口を開閉する樹脂製の蓋体である
。この蓋体26は後方へ膨出する側面視台形状に形成さ
れ、下部が図示しない蝶番等によってレッグシールド2
2に枢着されている。また上部には、図示しないが蓋体
26をレッグシールド22側に係止する施錠装置が設け
られている。Reference numeral 26 is a resin lid that opens and closes the opening of the storage box 24. This lid body 26 is formed into a trapezoidal shape in side view that bulges rearward, and the lower part is attached to a hinge (not shown) to connect the leg shield 26 to the rear.
It is pivoted to 2. Further, a locking device (not shown) for locking the lid body 26 to the leg shield 22 side is provided at the upper part.
このように構成されたスクータ型車両の収納装置におい
ては、ヘッドパイプ5aをフロントフォーク6に対して
前方へオフセントさせることができるから、その分だけ
収納箱24とヘッドパイプ5aとが干渉するのを避ける
ことができる。したがって、収納箱24を前後方向に長
くし、容量が大きな収納スペースを設けることができる
から、蓋体26を開閉することによって、車体の前部に
比較的形状が大きな物を収納したり、取り出したりする
ことができる。In the storage device for a scooter type vehicle configured as described above, since the head pipe 5a can be offset forward with respect to the front fork 6, interference between the storage box 24 and the head pipe 5a can be prevented by that amount. It can be avoided. Therefore, since the storage box 24 can be lengthened in the front-rear direction and a storage space with a large capacity can be provided, by opening and closing the lid body 26, relatively large objects can be stored in the front part of the vehicle body or taken out. You can
また、実施例においては、ダウンチューブ5bを足載せ
台4の前側から略鉛直方向に沿って上方へ向かわせた後
に、緩やかに上方へ傾斜しながら前方へ向かうように折
曲げたから、十分なフントスペースを確保することがで
き、乗車時の居住性が損なわれることがない。In addition, in the embodiment, the down tube 5b is directed upward from the front side of the footrest 4 along a substantially vertical direction, and then bent so as to go forward while gently inclining upward, so that a sufficient amount of footrest can be achieved. Space can be secured, and comfort during riding is not impaired.
なお、上記実施例においては、収納箱24をレッグシー
ルド22と一体に形成した例について説明したが本発明
はこれに限定されるものではな(、例えば収納箱24を
レッグシールド22と別体に形成し、ステー等を介して
ヘッドパイプ5aやダウンチューブ5bに支持させるな
ど適宜変更することができる。In the above embodiment, an example was explained in which the storage box 24 was formed integrally with the leg shield 22, but the present invention is not limited to this. (For example, the storage box 24 may be formed separately from the leg shield 22. It can be modified as appropriate, such as by forming the head pipe 5a or down tube 5b through a stay or the like and supporting the head pipe 5a or down tube 5b.
以上説明したように本発明によれば、フロントフォーク
を回動自在に支持させたダウンチューブを支持位置より
も前方へ延出させ、その前端部にヘッドパイプを設ける
ことによって、ダウンチューブとヘンドパイブとの間に
空間を形成し、この空間に収納箱を配設したから、ヘッ
ドパイプをフロントフォークに対して前方へオフセット
させることができ、その分だけ収納箱とヘッドパイプと
の干渉を避けることができる。As explained above, according to the present invention, the down tube that rotatably supports the front fork is extended forward from the supporting position, and the head pipe is provided at the front end of the down tube, thereby connecting the down tube and the hend pipe. By creating a space between them and arranging the storage box in this space, the head pipe can be offset forward with respect to the front fork, thereby avoiding interference between the storage box and the head pipe. can.
したがって、収納箱を前後方向に長くし、容量が大きな
収納スペースを設けることができるから、車体の前部に
比較的形状が大きな物を収納することができる。Therefore, since the storage box can be made longer in the longitudinal direction and a storage space with a large capacity can be provided, relatively large objects can be stored in the front part of the vehicle body.
第1図は本発明に係るスクータ型車両の収納装置が備え
られたスクータを示す側面図、第2図は第1図のn−n
線断面図、第3図は第1図のm−■線断面図、第4図は
第1図のIV−rl/線断面図である。
4・・・・足載せ台、5a・・・・ヘッドパイプ、5b
・・・・ダウンチューブ、6・・・・フロントフォーク
、23・・・・空間、24・・・・収納箱。FIG. 1 is a side view showing a scooter equipped with a storage device for a scooter type vehicle according to the present invention, and FIG.
3 is a sectional view taken along the line m--■ in FIG. 1, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-rl/in FIG. 1. 4... Footrest, 5a... Head pipe, 5b
...Down tube, 6..Front fork, 23..Space, 24..Storage box.
Claims (1)
せ、このダウンチューブを前記支持位置よりも前方へ延
出させると共に、その前端部に前記フロントフォークに
連結された操向ハンドルを支持するヘッドパイプを設け
ることによって、前記ダウンチューブとヘッドパイプと
の間に空間を形成し、この空間に収納箱を配設してなる
スクータ型車両の収納装置。A front fork is rotatably supported by a down tube, the down tube is extended forward from the supporting position, and a head pipe is provided at its front end to support a steering handle connected to the front fork. A storage device for a scooter type vehicle, wherein a space is formed between the down tube and the head pipe, and a storage box is disposed in this space.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62062624A JP2550338B2 (en) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | Storage device for scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62062624A JP2550338B2 (en) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | Storage device for scooter type vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63232086A true JPS63232086A (en) | 1988-09-28 |
JP2550338B2 JP2550338B2 (en) | 1996-11-06 |
Family
ID=13205658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62062624A Expired - Fee Related JP2550338B2 (en) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | Storage device for scooter type vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2550338B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3000702A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-riding type vehicle |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60161681U (en) * | 1984-04-05 | 1985-10-26 | ヤマハ発動機株式会社 | Scooter type motorcycle storage device |
JPS61232978A (en) * | 1985-04-10 | 1986-10-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Front and rear wheel steering type scooter |
-
1987
- 1987-03-19 JP JP62062624A patent/JP2550338B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60161681U (en) * | 1984-04-05 | 1985-10-26 | ヤマハ発動機株式会社 | Scooter type motorcycle storage device |
JPS61232978A (en) * | 1985-04-10 | 1986-10-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Front and rear wheel steering type scooter |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3000702A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-riding type vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2550338B2 (en) | 1996-11-06 |
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