JPS6322929Y2 - - Google Patents
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車用座席シートに関するもので
ある。詳しく述べると、立体カールポリエステル
フイラメント圧縮成形体よりなる自動車用座席シ
ートに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to an automobile seat. More specifically, the present invention relates to an automobile seat made of a three-dimensionally curled polyester filament compression molded product.
（従来の技術）
従来、自動車、鉄道車両、航空機等の輸送機用
座席、椅子、ソーフア等の家具用座席等のシート
は、わら、麻、椰子繊維等の繊維状材料またはこ
れらとコイルスプリングとの組合せ、フオームラ
バー、ポリウレタンフオーム等の発泡体材料等が
使用されている。しかしながら、前記繊維状材料
では充分なクツシヨン性を現出させることは困難
であるので、垂直方向に取付けられたコイルスプ
リング等と組合わせて使用されているが極めて高
価である。一方、発泡体材料は比較的安価ではあ
るが、通気性がないため吸湿しても発散性等が悪
く、荷重に対する強さが小さいために底づき感が
あり、さらには落込み部分に体重圧が集中し、血
行が阻害され、うつ血するという欠点があつた。(Prior Art) Conventionally, seats for transport aircraft such as automobiles, railway vehicles, and aircraft, seats for furniture such as chairs and sofas, etc. have been made of fibrous materials such as straw, hemp, and coconut fibers, or combinations of these materials with coil springs. Foam materials such as foam rubber, polyurethane foam, etc. are used. However, it is difficult to achieve sufficient cushioning properties with the fibrous material, so it is used in combination with a vertically mounted coil spring or the like, but it is extremely expensive. On the other hand, although foam materials are relatively inexpensive, they are not breathable, so even if they absorb moisture, they have poor dissipation properties, and their strength against loads is low, causing a feeling of bottoming out. It had the disadvantage of concentrating on blood, obstructing blood circulation, and causing congestion.
（考案が解決しようとする問題点）
このような従来の座席シートの欠点を改善する
ために本考案者は、さきに立体カールを有する合
成繊維フイラメントのステープルフアイバーの圧
縮成形体でありかつ該フイラメント相互の接触点
を接着剤で結合してなるクツシヨン材を提案して
いる（特開昭54−138669号）。しかしながら、か
かるクツシヨン材は、圧縮残留ひずみの点で難点
があつた。(Problems to be Solved by the Invention) In order to improve the drawbacks of such conventional seats, the present inventor first developed a compression-molded body of synthetic fiber filament staple fibers having three-dimensional curls, and We have proposed a cushion material in which mutual contact points are bonded with adhesive (Japanese Patent Application Laid-open No. 138669/1983). However, such cushion materials have a drawback in terms of compressive residual strain.
したがつて、本考案の目的は、上記欠点を解消
するとともに、自動車内の限られた空間において
も乗員の乗心地を損なわない座席シートを提供す
ることにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a seat that eliminates the above-mentioned drawbacks and does not impair passenger comfort even in a limited space inside an automobile.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、前記のごとき従前の座席シートの諸
欠点を解消するためになされたもので、枠間に張
設されたＳ字スプリング上に、モノフイラメント
として100〜500デニールの立体カールを有するポ
リエステル繊維フイラメントのステープルフアイ
バーの圧縮成形体であり、該圧縮体はその受ける
荷重の大きさの度合いに応じて該成形体の嵩密度
を大きくし、かつ該フイラメントのカール形状が
部分的に所要方向に方向性を有して伸ばされた
り、圧縮されたりして形成される種々の形状のカ
ールフイラメントが部分的に絡合う度合いを密に
前記ニードリングの方向に分布させてなるもので
あり、かつ該圧縮成形体は接着剤で処理する前
に、少なくとも１個のバーブを有する針で５〜50
本／100cm2の針密度でニードリングを行なつたも
のであり、かつ該フイラメント相互の接触点を接
着剤で結合してなる嵩密度0.01〜0.1ｇ／cm3を有
するクツシヨン材を載置してなる座席シートであ
る。(Means for Solving the Problems) The present invention was made in order to eliminate the various drawbacks of the conventional seats as described above. This is a compression molded product of a staple fiber made of polyester fiber filament having a three-dimensional curl of 100 to 500 deniers, and the compressed product has a bulk density that increases depending on the magnitude of the load that it receives, and the filament The degree to which curl filaments of various shapes, which are formed by partially stretching or compressing the curl shape with directionality in the desired direction, are partially intertwined with each other is determined in the direction of the needling. 5 to 50 times with a needle having at least one barb before being treated with the adhesive.
A cushion material having a bulk density of 0.01 to 0.1 g/cm 3 made by bonding the mutual contact points of the filaments with an adhesive is placed. It is a seat that will make you feel comfortable.
（実施例）
つぎに、図面を参照しながら本考案による自動
車用座席シートの一実施例を説明する。すなわ
ち、第１〜３図に示すように、枠１と枠１との間
に、Ｓ字スプリング２を止め具３等を用いて張設
する。この上に、モノフイラメントとして100〜
500デニールの立体カールを有する合成繊維フイ
ラメントのステープルフアイバーを圧縮成形体で
該フイラメント相互の接触点を接着剤で結合して
なる嵩密度0.01〜0.1ｇ／cm3を有するクツシヨン
材を載置する。このクツシヨン材４は、通常、不
織布、ポリウレタンフオームスラブ等のパツド層
５を設け、これを表皮体６で覆つてなるものであ
る。(Embodiment) Next, an embodiment of the automobile seat according to the present invention will be described with reference to the drawings. That is, as shown in FIGS. 1 to 3, an S-shaped spring 2 is stretched between the frames 1 using a stopper 3 or the like. On top of this, as a monofilament, 100 ~
A cushion material having a bulk density of 0.01 to 0.1 g/cm 3 is placed on a compression molded body of synthetic fiber filament staple fibers having a three-dimensional curl of 500 deniers and bonding the mutual contact points of the filaments with an adhesive. This cushion material 4 usually includes a pad layer 5 of nonwoven fabric, polyurethane foam slab, etc., which is covered with a skin 6.
表皮体６としては種々のものが使用できるが、
一例を挙げると、例えば織布、編布、合成樹脂レ
ザー、合成皮革等がある。しかして、枠３，３間
に張設されるスプリングとしてはＳ字スプリング
との併用により、加わる荷重をスプリングに吸収
させることができ、該クツシヨン材の圧縮残留歪
を解消することができる効果を発揮するが、これ
に限られるものではなく、コイルスプリングを水
平に張設したものでもよいことはもちろんであ
る。 Various materials can be used as the skin body 6, but
Examples include woven fabric, knitted fabric, synthetic resin leather, and synthetic leather. Therefore, by using an S-shaped spring as the spring stretched between the frames 3, 3, the applied load can be absorbed by the spring, and the compressive residual strain of the cushion material can be eliminated. However, it is not limited to this, and it goes without saying that a coil spring stretched horizontally may also be used.
本考案において使用されるポリエステル繊維
は、その太さはモノフイラメントとして100〜500
デニールの立体カールを有するフイラメントであ
る。ここで立体カールとは、二方向性および三方
向性カール広義の立体カールを意味するが、好ま
しくは三方向性立体カールフイラメントであり、
例えば同一考案者により特開昭52−144448号公報
に開示されている方法および装置により第４図に
示すような二重撚りフイラメントＤをつくり、つ
いで解撚して第５図に示すような三方向性立体カ
ールフイラメントＦが得られる。製綿後のフイラ
メントの長さは20〜200mmが好ましく、特に35〜
150mmが好ましい。 The polyester fiber used in this invention has a thickness of 100 to 500 as a monofilament.
It is a filament with a denier three-dimensional curl. Here, the term 3-dimensional curl refers to 3-dimensional curl in a broad sense of bidirectional and 3-directional curl, but preferably a 3-dimensional 3-dimensional curl filament,
For example, a double-twisted filament D as shown in FIG. 4 is made by the method and apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 52-144448 by the same inventor, and then untwisted to form a three-stranded filament D as shown in FIG. A directional three-dimensional curl filament F is obtained. The length of the filament after cotton production is preferably 20 to 200 mm, especially 35 to 200 mm.
150mm is preferred.
上記立体カールフイラメントの圧縮成形体は、
該フイラメントのステープルフアイバーを0.001
〜0.08ｇ／cm3、好ましくは0.002〜0.05ｇ／cm3の嵩
密度になるように圧縮し、これに液状接着剤を噴
霧法、流下法、成形体と液状接着剤浴中に浸漬さ
せる方法またはその他の方法で付着させたのち乾
燥されることにより余分に付着した接着剤は流下
して最終的にはほぼフイラメント相互の接触点が
接着剤で結合されてなるもので、全体の嵩密度が
0.01〜0.1ｇ／cm3のものである。また、このフイ
ラメント圧縮成形体には、接着剤処理前に、少な
くとも１個のバーブを備えた針を用いてニードリ
ングを行なえば、さらにクツシヨン性は向上す
る。ニードリング法は、例えば特開昭54−138669
号に開示されている装置および方法を用いて先端
部に少なくとも１個のバーブを有する針を使用し
て適当な針密度で適宜回数突く。この針は目的に
応じて径および長さが決定されるが、通常1.8〜
3.6mm、長さ50〜2000mmであり、針１本当り通常
４〜12個のバーブを備えている。具体的には、例
えばベルトコンベア上を圧縮成形されたフイラメ
ント集合体ブロツクの下面を平板、例えば多孔
板、スリツト板、スリツト状コンベヤ等で支持し
ながら、その対向する面から穴明き板、例えば多
孔板、スリツト板等を介してまたは介さずに、針
取付具を上下動させることによりフイラメント集
合体ブロツクに適宜密度でニードリングされる。
針は１列またはそれ以上の列で所望の間隔で針取
付具に取付けられており、この取付具はクランク
シヤフトの回転により該シヤフトおよび取付具に
連結しているクランクを作動させて行なわれ、こ
の間、フイラメント集合体ブロツクはニードリン
グが適当な間隔となるような速度で走行される。
針密度は、最終的に得られるクツシヨン材の使用
目的ないし所望の圧縮弾性により種々変えられ、
かつ所望の圧縮弾性が大きいほど大きく、すなわ
ち針間隔が狭くされるが、通常５〜50本／100cm2
である。このようにニードリングされたのちは、
前記のように接着剤処理および乾燥処理が行なわ
れる。なお、クツシヨン材を一個一個製造する際
には、前記針密度に相当する針の間隔で立設した
取付具をそのまま上下動すればよい。このような
ニードリングを行なうことにより針の通過部分付
近のフイラメントが密に絡み合い、この絡み合い
が密である場合が垂直方向に形成されるので、一
種のスプリング効果を生じ、底づき感がなくな
り、絡み合いの疎な部分である柔軟部分と合いま
つてクツシヨン効果が増大する。 The compression molded body of the above three-dimensional curl filament is
The staple fiber of the filament is 0.001
It is compressed to a bulk density of ~0.08 g/cm 3 , preferably 0.002 to 0.05 g/cm 3 , and a liquid adhesive is applied to it by a spraying method, a falling method, or a method of immersing the molded body in a liquid adhesive bath. Or, when the filaments are attached by other methods and then dried, the excess adhesive flows down, and finally the contact points between the filaments are bonded with adhesive, reducing the overall bulk density.
It is 0.01 to 0.1 g/cm 3 . Moreover, if the filament compression molded article is needled using a needle provided with at least one barb before being treated with the adhesive, the cushioning properties can be further improved. The needling method is described, for example, in JP-A-54-138669.
A needle having at least one barb on the tip is used to make the appropriate number of pricks at the appropriate needle density using the apparatus and method disclosed in the US Pat. The diameter and length of this needle are determined depending on the purpose, but it is usually 1.8~
3.6 mm, length 50 to 2000 mm, and each needle usually has 4 to 12 barbs. Specifically, for example, while supporting the lower surface of a compression-molded filament aggregate block on a belt conveyor with a flat plate, such as a perforated plate, a slit plate, a slit-shaped conveyor, etc., a perforated plate, e.g. The filament aggregate block is needled at an appropriate density by moving the needle fixture up and down, with or without using a perforated plate, slit plate, etc.
the needles are mounted in one or more rows at desired intervals in a needle fixture, the mounting being effected by rotation of a crankshaft actuating a crank connected to the shaft and the fixture; During this time, the filament assembly block is run at such a speed that the needling is performed at appropriate intervals.
The needle density can be varied depending on the purpose of use and desired compressive elasticity of the final cushion material.
The larger the desired compressive elasticity, the narrower the needle spacing, but usually 5 to 50 needles/100cm 2
It is. After being needled in this way,
Adhesive treatment and drying treatment are performed as described above. In addition, when manufacturing the cushion material one by one, it is sufficient to move up and down the fixtures that are set up at needle intervals corresponding to the needle density. By performing such needling, the filaments near the part where the needle passes are tightly intertwined, and this dense intertwining is formed in the vertical direction, creating a kind of spring effect and eliminating the feeling of bottoming out. Together with the loosely intertwined soft parts, the cushioning effect increases.
また、特開昭54−138669号に記載されているよ
うに、製綿された立体カールフイラメント群をフ
イラメント相互の接触点が接着剤で結合された構
成のクツシヨン材において、該クツシヨン材の受
ける荷重の大きさの度合に応じて該クツシヨン材
の嵩密度を大きくし、かつ該フイラメントのカー
ル形状が部分的に所要方向に方向性を有して伸ば
されたり、圧縮されたりして形成される種々の形
状のカールフイラメントが部分的に絡合う度合を
密に分布させてなるクツシヨン材をも使用するこ
とができる。 Furthermore, as described in JP-A No. 54-138669, in a cushion material having a structure in which a group of three-dimensional curl filaments made of cotton are bonded together at the contact points of the filaments with an adhesive, the load that the cushion material is subjected to is The bulk density of the cushion material is increased according to the degree of the size of the filament, and the curled shape of the filament is partially stretched or compressed in a desired direction. It is also possible to use a cushion material in which the degree of entanglement of curled filaments having the shape of is closely distributed.
なお、代表的な接着剤としては、スチレン−ブ
タジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴ
ム、クロロプレンゴム、ウレタンゴム等のごとき
合成ゴム、天然ゴム、酢酸ビニル系接着剤、酢酸
セルローズ系接着剤、アクリル系接着剤があり、
ラテツクス、溶液等の形で使用される。なお、接
着剤塗布量は通常10〜400ｇ／100ｇ−フイラメン
ト、好ましくは50〜300ｇ／100ｇ−フイラメント
である。また、この場合、前記接着剤を単独でま
たは併用して使用することができるが、最初に合
成ゴム系接着剤を塗布し、ついで天然ゴム系接着
剤を塗布すればさらに良好な結果が得られる。 Typical adhesives include synthetic rubbers such as styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, chloroprene rubber, and urethane rubber, natural rubber, vinyl acetate adhesives, cellulose acetate adhesives, and acrylic adhesives. There is,
Used in the form of latex, solution, etc. The amount of adhesive applied is usually 10 to 400 g/100 g filament, preferably 50 to 300 g/100 g filament. In addition, in this case, the above adhesives can be used alone or in combination, but even better results can be obtained if the synthetic rubber adhesive is applied first, and then the natural rubber adhesive is applied. .
（考案の効果）
以上述べたように、本考案による自動車用座席
シートは、枠間に張設されたＳ字スプリング上
に、モノフイラメントとして100〜500デニールの
立体カールを有するポリエステル繊維フイラメン
トのステープルフアイバーの圧縮成形体であり、
かつ該圧縮成形体は接着剤で処理する前に、少な
くとも１個のバーブを有する針で５〜50本／100
cm2の針密度でニードリングを行なうことによりそ
の受ける荷重の大きさの度合に応じて該成形体の
嵩密度を大きくし、かつ該フイラメントのカール
形状が部分的に所要方向に方向性を有して伸ばさ
れたり、圧縮されたりして形成される種々の形状
のカールフイラメントが部分的に絡合う度合を前
記ニードリングの方向に密に分布させてなるもの
であり、かつ該フイラメント相互を10〜400ｇ／
100ｇ−フイラメントの接着剤で結合してなる嵩
密度0.01〜0.1ｇ／cm3を有するクツシヨン材を載
置してなるものであるから、通気性があり、吸湿
性、発散性等に富み、部分的に密にされた部分は
他より嵩密度が大となつて、クツシヨン性を部分
的に大にし、また着座時に底づき感がなく、ま
た、着座したときの臀部の沈み具合が良好で体重
圧をよく分散することができ、良い姿勢をとるこ
とができ、しかも安価である。また、クツシヨン
材は水平に張設されたスプリング上に載置されて
いるので、圧縮残留歪が極めて小さくなるという
利点がある。このためクツシヨン材を全体的に薄
くできるので、自動車内の居住性を良くすること
ができるだけでなく、車体の高さを低くすること
ができるので、自動車全体の重量が軽減できると
いう利点がある。(Effects of the Invention) As described above, the automobile seat according to the invention includes staples of polyester fiber filament having three-dimensional curls of 100 to 500 deniers as a monofilament on an S-shaped spring stretched between frames. It is a compression molded body of fiber,
and the compression molded body is treated with 5 to 50 needles/100 needles having at least one barb before being treated with adhesive.
By performing needling at a needle density of cm 2 , the bulk density of the molded body is increased according to the degree of the load it receives, and the curled shape of the filament is partially oriented in the desired direction. Curl filaments of various shapes formed by being stretched or compressed are densely distributed in the direction of the needling, and the degree of entanglement of the filaments is approximately 10%. ~400g/
It is made of a cushion material bonded with a 100 g filament adhesive and has a bulk density of 0.01 to 0.1 g/cm 3 , so it is breathable, moisture absorbing, dissipating, etc. The densely packed parts have a higher bulk density than the other parts, making the cushioning performance higher in some areas, and there is no feeling of bottoming out when sitting, and the buttock sinks well when sitting, reducing weight. It can disperse pressure well, allow good posture, and is inexpensive. Further, since the cushion material is placed on a horizontally stretched spring, there is an advantage that residual compressive strain is extremely small. Therefore, the cushion material can be made thinner overall, which not only improves the comfort inside the car, but also reduces the height of the car body, which has the advantage of reducing the overall weight of the car.
第１図は本考案による自動車用座席シートの斜
視図、第２図は第１図の−線に沿う拡大断面
図、第３図は第２図におけるＡ部の部分拡大断面
図、第４図は二重撚りをかけられたフイラメント
の部分的斜視図であり、また第５図は三方向性立
体カールフイラメントの正面図である。
１……枠、２……スプリング、３……止め具、
４……クツシヨン材、５……パツド、６……表皮
体。
Fig. 1 is a perspective view of an automobile seat according to the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional view taken along the - line in Fig. 1, Fig. 3 is a partial enlarged sectional view of section A in Fig. 2, and Fig. 4. 5 is a partial perspective view of a double-twisted filament, and FIG. 5 is a front view of a three-way solid curl filament. 1...Frame, 2...Spring, 3...Stopper,
4...Cushion material, 5...Padding, 6...Skin body.
Claims (1)
イラメントとして100〜500デニールの立体カール
を有するポリエステル繊維フイラメントのステー
プルフアイバーの圧縮成形体であり、かつ該圧縮
成形体は接着剤で処理する前に、少なくとも１個
のバーブを有する針で５〜50本／100cm2の針密度
でニードリングを行なうことによりその受ける荷
重の大きさの度合いに応じて該成形体の嵩密度を
大きくし、かつ該フイラメントのカール形状が部
分的に所要方向に方向性を有して伸ばされたり、
圧縮されたりして形成される種々の形状のカール
フイラメントが部分的に絡合う度合いを前記ニー
ドリングの方向に密に分布させてなるものであ
り、かつ該フイラメント相互の接触点を10〜400
ｇ／100ｇ−フイラメントの接着剤で結合してな
る嵩密度0.01〜0.1ｇ／cm3を有するクツシヨン材
を載置してなる自動車用座席シート。 A compression-molded body of a staple fiber of polyester fiber filament having a three-dimensional curl of 100 to 500 deniers as a monofilament is placed on an S-shaped spring stretched between frames, and the compression-molded body is not treated with an adhesive. The bulk density of the molded body is increased according to the magnitude of the load received by performing needling with a needle having at least one barb at a needle density of 5 to 50 needles/100 cm2 , and The curled shape of the filament is partially stretched in a desired direction,
The degree of entanglement of curled filaments of various shapes formed by compression is closely distributed in the direction of the needling, and the number of points of contact between the filaments is 10 to 400.
g/100g - An automobile seat sheet comprising a cushion material bonded with a filament adhesive and having a bulk density of 0.01 to 0.1 g/cm 3 .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979046488U JPS6322929Y2 (en) | 1979-04-10 | 1979-04-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979046488U JPS6322929Y2 (en) | 1979-04-10 | 1979-04-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55148449U JPS55148449U (en) | 1980-10-25 |
| JPS6322929Y2 true JPS6322929Y2 (en) | 1988-06-23 |
Family
ID=28926698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979046488U Expired JPS6322929Y2 (en) | 1979-04-10 | 1979-04-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6322929Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6048781A (en) * | 1983-08-30 | 1985-03-16 | 株式会社高木化学研究所 | Seat for automobile |
| JP3686691B2 (en) * | 1994-08-23 | 2005-08-24 | 日本発条株式会社 | Textile cushion body for seat pad |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52101164A (en) * | 1976-02-19 | 1977-08-24 | Toyoda Boshoku Kk | Cushion member and method of producing same |
-
1979
- 1979-04-10 JP JP1979046488U patent/JPS6322929Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52101164A (en) * | 1976-02-19 | 1977-08-24 | Toyoda Boshoku Kk | Cushion member and method of producing same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55148449U (en) | 1980-10-25 |
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