【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
本発明は新規な潤滑性架橋含油樹脂組成物に関
する。さらに詳しくは、耐熱性、耐摩耗性および
潤滑性にすぐれた架橋含油樹脂組成物に関する。
従来より、軸受の摺動面上に種々の合成樹脂製
のスリーブを設けたり、あるいはコントロールケ
ーブルにおける摺動面に同様な合成樹脂製のライ
ナーもしくは被覆層を設けたり、さらにグリース
やシリコーン油などの潤滑剤をこれらの摺動面に
塗布するなどして摺動面における潤滑性および耐
摩耗性を具備せしめるように種々の工夫がなされ
ている。
たとえば自動車やオートバイなどにおいては、
ブレーキ、クラツチ、アクセル、スピードメータ
ーなどの操作を行なうために用いられるコントロ
ールケーブル（プルケーブル、プツシユケーブル
および回転ケーブルの各コントロールケーブル）
は、その基本構造が可撓性導管と、該導管内に挿
通された１本の金属線あるいは数本の金属素線を
撚り合せた内索とからなり、該内索の一端を押し
引き操作、回転操作またはこれらを組合せた操作
をすることにより、内索の他端に取付けられた受
動機器をリモートコントロールする機能を有する
ものである。かかるコントロールケーブルにおけ
る内索の前述のごとき操作をスムーズに行なわせ
るためには、導管と内索との間の摩擦抵抗をでき
るかぎり小さくすることが必要となる。
そのため、従来より前述のごとき合成樹脂製の
ライナーを導管と内索との間に介在させたり、内
索上に合成樹脂製の被覆層を設けたり、あるいは
潤滑剤をこれらの間に充填するなどの方法が採用
されているが、これらの方法は内索の滑り性およ
び耐摩耗性が充分に満足しうるものではなく、長
時間の使用に耐えることができない。
このような欠点を排除するものとして、近時ポ
リエチレンパウダーまたはペレツトにシリコーン
油などの潤滑油を浸透させ、これを油出成形機で
成形したライナーまたは被覆層が提案されている
が、かかる方法は潤滑油がポリエチレンパウダー
またはペレツトにわずか５％程度までしか含油さ
れないために、滑り性および耐摩耗性になお問題
を残しており、さらに通常のポリエチレンパウダ
ーまたはペレツト（たとえば高密度ポリエチレン
パウダーまたはペレツトなど）を用いるために、
含油したばあいでもきわめて低温度（約80℃ま
で）の範囲でしか使用できず、高温時における機
械的物性に劣るなどの欠点がある。
またライナーや被覆層を形成させるにあたり、
従来よりポリテトラフルオロエチレンまたはポリ
アセタールが多く使用されているが、これらは高
価であるのみならず、ライナーや被覆層における
潤滑性および耐摩耗性のいずれをも満足しうるも
のではない。すなわち、ポリテトラフルオロエチ
レンは耐摩耗性に劣り、またポリアセタールは潤
滑性に劣つている。
本発明の主要な目的は、耐熱性、耐摩耗性およ
び潤滑性にすぐれ、しかも経済的に有利な架橋含
油樹脂組成物を提供するにある。
しかして本発明は、高密度ポリエチレンを架橋
剤の存在下に熱処理することにより架橋してえら
れる架橋ポリエチレンに対して15〜45％（重量
％、以下同様）の割合でポリオキシアルキレング
リコールモノエーテルが含有されてなる潤滑性に
すぐれた摺動部品用架橋含油樹脂組成物を要旨と
するものである。
かかる本発明の組成物は、架橋ポリエチレンの
架橋時または架橋後にポリオキシアルキレングリ
コールモノエーテル（以下、特定の潤滑油ともい
う）を該架橋ポリエチレンに含有させることによ
り、えられるライナーや被覆層、あるいは軸受ス
リーブなどの耐熱性、耐摩耗性および潤滑性をい
ちじるしく向上させえたものであつて、たとえば
前述のごとき、高速軸受本体の成形や高速軸受ス
リーブ、コントロールケーブルにおけるライナー
や被覆層、さらにレールやローラ本体の成形やそ
れらのスリーブ、樹脂ギヤー本体の成形やギヤー
のかみ合せ部の成形に好適に使用せられるもので
ある。
前記レールやローラあるいはギヤーにおける滑
動面や歯のかみ合せ部の滑り性および耐摩耗性が
改善され、騒音の発生も防止することができる。
本発明における前記ポリエチレンとしては、高
密度ポリエチレン（密度：0.900〜0.958、平均分
子量：150000〜200000）を用いるのが耐熱性およ
び機械的性質のうえで好ましい。
前記ポリエチレンの架橋方法としては架橋剤の
存在下に熱処理によつて架橋する方法、たとえば
ポリエチレンに架橋剤を配合し、成形後水または
油の存在下で熱処理する化学架橋方法、さらに成
形時に同時に架橋剤によつて架橋方法などによつ
てえられる。
本発明においては従来公知の架橋剤をポリエチ
レンに配合して成形し、80〜120℃で１〜２時間
水蒸気架橋を行なうか、または成形時に同時に架
橋を行なわせたのち、前記と同様にして特定の潤
滑油中で加熱して含油させるか、あるいは前述の
ごとき架橋剤をポリエチレンに配合し、成形した
あと、このものを特定の潤滑油中で140〜180℃で
２〜60分間加熱して架橋と同時に特定の潤滑油を
含有させる方法があげられる。
これらの各架橋方法のうち、特定の潤滑油中で
架橋反応を行なわせ、同時に特定の潤滑油を含有
させる方法がとくに経済性および生産性のうえで
好ましい。
なおポリオキシアルキレングリコールモノエー
テルの架橋ポリエチレンに対する含有量は、油加
熱の温度あるいは時間を適宜調整することによつ
て決定することができ、特定の潤滑油の含有量は
油加熱時の温度あるいは時間に比例する。それゆ
え油加熱の温度および時間は適宜決定しうるもの
であつて、前述のごとき温度や時間などに限定さ
れるものでないことはもちろんである。しかして
本発明においては、ポリオキシアルキレングリコ
ールモノエーテルを架橋ポリエチレンに含有せし
めるにはそれに応じて油加熱時における温度ある
いは時間を選択すればよく、含油量が15〜45％の
架橋ポリエチレンが好ましい。
また本発明における前記架橋ポリエチレンの架
橋度合としては、ゲル分率（架橋ポリマーを有機
溶剤に加えたときの不溶解分の割合）で50〜80％
となるように調整されるのが好ましいが、用途に
よつてはかかる範囲内に限定されるものではな
い。
しかして本発明においては、架橋ポリエチレン
によつて耐熱性や機械的強度が向上され、用途に
よつては約200℃の温度条件下においても充分耐
えうると共に、さらに該架橋ポリエチレンにポリ
オキシアルキレングリコールモノエーテルが含有
されているために、その耐摩耗性および潤滑性が
ポリエチレン単独または他の滑性樹脂（たとえば
ポリテトラフルオロエチレンあるいはポリアセタ
ールなど）に比していちじるしく向上せられると
いう顕著な効果を奏しうる。
かかる本発明の組成物は、たとえば軸受本体、
軸受スリーブ、コントロールケーブルにおけるラ
イナーまたは被覆層、レールやローラ本体、該レ
ールやローラのスリーブ、さらに樹脂ギヤー本
体、あるいはギヤーにおける歯のかみ合せ部分な
どの種々の摺動部品の成形に好適に使用せられる
ものであつて、たとえ摺動部にグリースやシリコ
ーン油などの潤滑剤を充填しないばあいにおいて
も、これらの摺動部品の作動をスムーズに行なわ
しめ、長期間にわたる耐久性にすぐれていると共
に、たとえば高速軸受のように高速度での摩擦に
よつて生ずる摩擦熱に対しても充分に耐えること
ができる。
つぎに実施例をあげて本発明の組成物を説明す
る。
実施例 １
高密度ポリエチレン（昭和電工(株)製の商品名シ
ヨーレツクス6002、密度0.955、平均分子量20万）
に架橋剤を配合し、220℃で押出成形し、内径3.0
mmφ、外径3.6mmφ、長さ800mmのコントロールケ
ーブル用ライナーをつくつた。ついでこのものを
ポリオキシアルキレングリコールモノエーテル中
に浸漬して160℃で３分間加熱した。このものの
ゲル分率は60％で含油率は15％であつた。
かくしてえられたライナーを内径８mmφ、長さ
800mmの導管と該導管の内部に挿通された複撚鋼
線である内索（直径２mmφ、長さ1200mm）との間
に介在させ、コントロールケーブルをえた。この
コントロールケーブルの作動効率を測定した。
作動効率は供試コントロールケーブルを半径
200mmの半円状に曲げ、内索の一端に所定のオモ
リを取りつけ、荷重をかけた状態で常温下でスト
ローク長35mmで内索の引張、弛緩（押し引き操
作）を50回繰返したのち、内索の他端にロードセ
ルを取りつけ荷重下で内索を引張るのに要した力
をロードセルで測定した。ついで作動効率を次式
により求めた。
作動効率（％）Ｗ／Ｆ×100
Ｆ：ロードセルで読みとられた力（Kg）
Ｗ：荷重（Kg）
各荷重（10Kgおよび30Kg）下での作動効率を測
定した結果を第１表に示す。
実施例 ２
成形後、ライナーをポリオキシアルキレングリ
コールモノエーテル中に浸漬して160℃で20分間
加熱したほかは実施例１と同様にしてゲル分率60
％で含油率45％のライナーを内索と導管との間に
介在させたコントロールケーブルをえた。
このものの作動効率を実施例１と同様にして調
べた。その結果を第１表に示す。
なお比較用として実施例１で用いた高密度ポリ
エチレン（非架橋）、アセタール共重合樹脂〔ポ
リプラスチツク(株)製の商品名ジユラコンＭ―25―
01〕、ポリテトラフルオロエチレン（デユポン社
製の商品名テフロン）および架橋ポリエチレン
（非含油）を用いてそれぞれえられたライナーを
つくり、前記と同様にしてえた各コントロールケ
ーブルについての作動効率を測定した。その結果
を第１表に併せて示した。
さらにまた、実施例１および２においてポリオ
キシアルキレングリコールモノエーーテルに代え
てポリプロピレングリコールまたはプロピレンオ
キシドとエチレンオキシドとの共重合体を用いた
ほかは実施例１および２と同様にして架橋・含油
処理を行ない、それぞれゲル分率60％で含油率15
％のライナーおよびゲル分率60％で含油率45％の
ライナーを作製し、このライナーを用いてコント
ロールケーブルをえた。これらの作動効率をも第
１表に示す。
また各試料の作動効率の測定は内索とライナー
との間にグリースを充填したものとしていないも
のの２種類について行なつた。
The present invention relates to a novel lubricious crosslinked oleoresin composition. More specifically, the present invention relates to a crosslinked oleoresin composition with excellent heat resistance, abrasion resistance, and lubricity. Conventionally, sleeves made of various synthetic resins have been provided on the sliding surfaces of bearings, liners or coating layers made of similar synthetic resins have been provided on the sliding surfaces of control cables, and even grease, silicone oil, etc. Various efforts have been made to provide the sliding surfaces with lubricity and wear resistance, such as by applying lubricants to these sliding surfaces. For example, in cars and motorcycles,
Control cables used to operate brakes, clutches, accelerators, speedometers, etc. (pull cables, push cables, and rotation cables)
The basic structure consists of a flexible conduit and an inner cable made of one metal wire or several metal wires that are inserted into the conduit, and one end of the inner cable can be pushed and pulled. , rotation operation, or a combination of these operations, it has the function of remotely controlling the passive equipment attached to the other end of the inner cable. In order to smoothly perform the above-mentioned operation of the inner cable in such a control cable, it is necessary to reduce the frictional resistance between the conduit and the inner cable as much as possible. For this reason, conventional methods have been used, such as interposing a synthetic resin liner as mentioned above between the conduit and the inner cable, providing a synthetic resin coating layer on the inner cable, or filling the space between these with a lubricant. However, these methods do not provide fully satisfactory slipperiness and abrasion resistance of the inner cable, and cannot withstand long-term use. In order to eliminate these drawbacks, a liner or coating layer has recently been proposed in which polyethylene powder or pellets are impregnated with a lubricating oil such as silicone oil and then molded using an oil extrusion molding machine. Since the lubricating oil is contained in polyethylene powders or pellets to only about 5%, slipperiness and wear resistance are still problematic, and even conventional polyethylene powders or pellets (such as high-density polyethylene powders or pellets) In order to use
Even when impregnated with oil, it can only be used at extremely low temperatures (up to about 80°C), and has drawbacks such as poor mechanical properties at high temperatures. Also, when forming liners and coating layers,
Conventionally, polytetrafluoroethylene or polyacetal has been widely used, but these are not only expensive but also unsatisfactory in terms of lubricity and wear resistance in liners and coating layers. That is, polytetrafluoroethylene has poor wear resistance, and polyacetal has poor lubricity. The main object of the present invention is to provide a crosslinked oleoresin composition which has excellent heat resistance, abrasion resistance and lubricity and is economically advantageous. Therefore, the present invention provides polyoxyalkylene glycol monoether in a proportion of 15 to 45% (by weight, hereinafter the same) to crosslinked polyethylene obtained by crosslinking high density polyethylene in the presence of a crosslinking agent. The gist of this invention is a crosslinked oleoresin composition for sliding parts containing excellent lubricity. The composition of the present invention can be used to form a liner, a coating layer, or The heat resistance, abrasion resistance, and lubricity of bearing sleeves, etc., have been significantly improved.For example, as mentioned above, they are used in the molding of high-speed bearing bodies, high-speed bearing sleeves, liners and coating layers in control cables, as well as rails and rollers. It is suitably used for molding main bodies, their sleeves, resin gear bodies, and gear meshing parts. The sliding properties and wear resistance of the sliding surfaces and meshing parts of the teeth of the rails, rollers, or gears are improved, and the generation of noise can also be prevented. As the polyethylene in the present invention, it is preferable to use high-density polyethylene (density: 0.900 to 0.958, average molecular weight: 150,000 to 200,000) in terms of heat resistance and mechanical properties. The polyethylene crosslinking method includes a method of crosslinking by heat treatment in the presence of a crosslinking agent, a chemical crosslinking method of blending a crosslinking agent into polyethylene and heat treatment in the presence of water or oil after molding, and a method of crosslinking simultaneously during molding. It can be obtained by a crosslinking method depending on the agent. In the present invention, a conventionally known crosslinking agent is blended with polyethylene and molded, and steam crosslinking is performed at 80 to 120°C for 1 to 2 hours, or after crosslinking is performed at the same time as molding, the specified Either by heating it in a specific lubricating oil to impregnate it, or by blending the crosslinking agent as mentioned above into polyethylene, molding it, and then heating it in a specific lubricating oil at 140 to 180°C for 2 to 60 minutes to crosslink it. At the same time, there is a method of containing a specific lubricating oil. Among these crosslinking methods, the method of carrying out the crosslinking reaction in a specific lubricating oil and simultaneously containing the specific lubricating oil is particularly preferred in terms of economy and productivity. The content of polyoxyalkylene glycol monoether in cross-linked polyethylene can be determined by appropriately adjusting the oil heating temperature or time, and the content of a specific lubricating oil can be determined by adjusting the oil heating temperature or time. is proportional to. Therefore, the temperature and time for heating the oil can be determined as appropriate, and it goes without saying that the temperature and time are not limited to those mentioned above. Therefore, in the present invention, in order to incorporate polyoxyalkylene glycol monoether into crosslinked polyethylene, the temperature or time during oil heating may be selected accordingly, and crosslinked polyethylene with an oil content of 15 to 45% is preferred. Further, the degree of crosslinking of the crosslinked polyethylene in the present invention is 50 to 80% in terms of gel fraction (ratio of insoluble matter when the crosslinked polymer is added to an organic solvent).
Although it is preferable to adjust it so that it becomes, depending on a use, it is not limited to this range. Therefore, in the present invention, the crosslinked polyethylene has improved heat resistance and mechanical strength, and can withstand temperatures of about 200°C depending on the application, and furthermore, the crosslinked polyethylene has polyoxyalkylene glycol. Because it contains monoether, it has the remarkable effect that its wear resistance and lubricity are significantly improved compared to polyethylene alone or other lubricating resins (such as polytetrafluoroethylene or polyacetal). sell. Such a composition of the present invention can be used, for example, in a bearing body,
Suitable for use in molding various sliding parts such as bearing sleeves, liners or coating layers in control cables, rails and roller bodies, sleeves for rails and rollers, resin gear bodies, and meshing parts of gear teeth. Even if the sliding parts are not filled with lubricant such as grease or silicone oil, these sliding parts can operate smoothly and have excellent long-term durability. For example, it can sufficiently withstand the frictional heat generated by friction at high speeds, such as in high-speed bearings. Next, the composition of the present invention will be explained with reference to Examples. Example 1 High-density polyethylene (trade name: SHOREX 6002, manufactured by Showa Denko K.K., density 0.955, average molecular weight 200,000)
A cross-linking agent is added to the mold, extrusion molded at 220℃, and the inner diameter is 3.0.
We made a control cable liner with mmφ, outer diameter 3.6mmφ, and length 800mm. This product was then immersed in polyoxyalkylene glycol monoether and heated at 160°C for 3 minutes. The gel fraction of this product was 60% and the oil content was 15%. The thus obtained liner has an inner diameter of 8 mmφ and a length of
A control cable was interposed between an 800 mm conduit and an inner cable (diameter 2 mmφ, length 1200 mm), which was a double-twisted steel wire inserted into the conduit. The operating efficiency of this control cable was measured. The operating efficiency is the radius of the control cable under test.
After bending the inner cable into a semicircular shape of 200 mm, attaching a specified weight to one end of the inner cable, and applying a load, tension and relaxation (push and pull operations) of the inner cable were repeated 50 times at room temperature with a stroke length of 35 mm. A load cell was attached to the other end of the inner cable, and the force required to pull the inner cable under load was measured using the load cell. Then, the operating efficiency was determined using the following formula. Operating efficiency (%) W/F x 100 F: Force read by load cell (Kg) W: Load (Kg) Table 1 shows the results of measuring the operating efficiency under each load (10Kg and 30Kg). . Example 2 After molding, the liner was immersed in polyoxyalkylene glycol monoether and heated at 160°C for 20 minutes in the same manner as in Example 1 until the gel fraction was 60.
A control cable was obtained in which a liner with an oil content of 45% was interposed between the inner cable and the conduit. The operating efficiency of this product was investigated in the same manner as in Example 1. The results are shown in Table 1. For comparison, the high-density polyethylene (non-crosslinked) used in Example 1 and acetal copolymer resin [trade name: Diuracon M-25, manufactured by Polyplastics Co., Ltd.]
01], liners obtained using polytetrafluoroethylene (trade name: Teflon, manufactured by DuPont) and cross-linked polyethylene (oil-free) were made, and the operating efficiency of each control cable obtained in the same manner as above was measured. . The results are also shown in Table 1. Furthermore, crosslinking and oil impregnation treatments were carried out in the same manner as in Examples 1 and 2, except that polypropylene glycol or a copolymer of propylene oxide and ethylene oxide was used in place of polyoxyalkylene glycol monoether in Examples 1 and 2. each with a gel fraction of 60% and an oil content of 15
% liner and a liner with a gel fraction of 60% and an oil content of 45% were prepared, and a control cable was obtained using this liner. Their operating efficiencies are also shown in Table 1. The operating efficiency of each sample was measured for two types: one with grease filled between the inner cable and the liner and one without.
【表】
実施例 ３
実施例１で用いたと同じ架橋剤を配合した高密
度ポリエチレンを用いて170℃で直径50mmφ、厚
さ２mmの成形品をつくつたのち、さらに実施例１
と同様にしてポリオキシアルキレングリコールモ
ノエーテル中に浸漬し、160℃で３分間加熱して
ゲル分率60％で含油率15％の試料板をえた。
このものの耐摩擦摩耗性を高速摩擦摩耗試験機
〔東洋ボールトウイン(株)製のタイプEFM――
EU―738〕により調べた。
試験は、台上に前記試料板を載置し、該試料板
の上面中央部に100Kgの荷重をかけた金属リング
（外径30mmφ、内径20mmφ）を載置し、この金属
リングを常温下で線速300mm／分の回転速度で回
転させ、試料板の摩擦係数および摩耗時間を調べ
た。
摩擦係数は次式より求めた。
μ＝Ｗ／ｆ
μ：摩擦係数
Ｗ：荷重（Kg）
ｆ：負荷荷重（Kg）
また摩耗時間は荷重（100Kg）の変化が５％減
（95Kg）となるまでの時間を測定して求めた。
これらの試験結果を第２表に示す。
実施例 ４
成形後、成形品をポリオキシアルキレングリコ
ールモノエーテル中に浸漬して160℃で20分間加
熱したほかは実施例３と同様にしてゲル分率60％
で含油率45％の試料板をえた。
このものの摩擦係数および摩耗時間を実施例３
と同様にして調べた。これらの試験結果を第２表
に示す。
また比較用として前記実施例２において用いた
と同じ高密度ポリエチレン、アセタール共重合樹
脂、ポリテトラフルオロエチレンおよび架橋ポリ
エチレン（非含油）、さらにポリプロピレングリ
コール含有架橋ポリエチレン（ゲル分率60％、含
油率15％）およびプロピレンオキサイド―エチレ
ンオキサイド共重合体含有架橋ポリエチレン（ゲ
ル分率60％、含油率45％）をそれぞれ用いて前記
と同じ試料板を形成し、前記と同様にしてそれら
の摩擦係数および摩耗時間を求めた。
これらの試験結果を第２表に併せて示す。[Table] Example 3 Using high-density polyethylene mixed with the same crosslinking agent as used in Example 1, a molded product with a diameter of 50 mmφ and a thickness of 2 mm was made at 170°C, and then a molded product with a diameter of 50 mmφ and a thickness of 2 mm was made.
In the same manner as above, it was immersed in polyoxyalkylene glycol monoether and heated at 160°C for 3 minutes to obtain a sample plate with a gel fraction of 60% and an oil content of 15%. The friction and wear resistance of this product was measured using a high-speed friction and wear tester [Type EFM manufactured by Toyo Baltwin Co., Ltd.]
EU-738]. In the test, the sample plate was placed on a table, a metal ring (outer diameter 30 mmφ, inner diameter 20 mmφ) with a load of 100 kg was placed on the center of the upper surface of the sample plate, and this metal ring was placed at room temperature. The sample plate was rotated at a linear speed of 300 mm/min, and the friction coefficient and wear time of the sample plate were examined. The friction coefficient was calculated from the following formula. μ=W/f μ: Friction coefficient W: Load (Kg) f: Applied load (Kg) The wear time was determined by measuring the time until the change in load (100Kg) decreased by 5% (95Kg). . The results of these tests are shown in Table 2. Example 4 After molding, the molded product was immersed in polyoxyalkylene glycol monoether and heated at 160°C for 20 minutes, but in the same manner as in Example 3 to obtain a gel fraction of 60%.
A sample plate with an oil content of 45% was obtained. Example 3: Friction coefficient and wear time of this product
I investigated in the same way. The results of these tests are shown in Table 2. For comparison, the same high-density polyethylene, acetal copolymer resin, polytetrafluoroethylene, and crosslinked polyethylene (oil-free) as used in Example 2, and crosslinked polyethylene containing polypropylene glycol (gel fraction 60%, oil content 15%) were used for comparison. ) and propylene oxide-ethylene oxide copolymer-containing crosslinked polyethylene (gel fraction 60%, oil content 45%) were used to form the same sample plates as above, and their friction coefficients and wear times were determined in the same manner as above. I asked for These test results are also shown in Table 2.
【表】【table】
【表】
実施例 ５
実施例３と同じ試料板を作成し、前記高速摩擦
摩耗試験機で該試料板の上面中央に100Kgの荷重
をかけた金属リング（外径30mmφ、内径20mmφ）
を載置し、この試料板と金属リングを100℃、120
℃、150℃および200℃の各高温下で線速300mm／
分の回転速度で60分間回転させ試料板の状態を調
べた。この試験結果を第３表に示す。[Table] Example 5 The same sample plate as in Example 3 was prepared, and a metal ring (outer diameter 30 mmφ, inner diameter 20 mmφ) was applied with a load of 100 kg to the center of the upper surface of the sample plate using the high-speed friction and wear tester.
Place this sample plate and metal ring at 100℃ and 120℃.
Linear speed 300mm/at high temperatures of ℃, 150℃ and 200℃
The condition of the sample plate was examined by rotating it for 60 minutes at a rotational speed of 50 minutes. The test results are shown in Table 3.
【表】
これらの実施例から、本発明の組成物は耐摩耗
性、潤滑性にすぐれたコントロールケーブル用ラ
イナーや内索の被覆層あるいは高速軸受や軸受ス
リーブなどの摺動部品として好適に使用しうるこ
とがわかる。[Table] From these examples, the composition of the present invention has excellent wear resistance and lubricity, and can be suitably used as a control cable liner, a coating layer for inner cables, or sliding parts such as high-speed bearings and bearing sleeves. I understand that it can be done.