JPS6320351Y2 - - Google Patents
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- JPS6320351Y2 JPS6320351Y2 JP1982007921U JP792182U JPS6320351Y2 JP S6320351 Y2 JPS6320351 Y2 JP S6320351Y2 JP 1982007921 U JP1982007921 U JP 1982007921U JP 792182 U JP792182 U JP 792182U JP S6320351 Y2 JPS6320351 Y2 JP S6320351Y2
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- seat
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、リクライニング可能な自動車のリ
ヤシート構造の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement in the structure of a reclining automobile rear seat.
従来、リクライニング可能な自動車のリヤシー
ト構造として、例えば、実開昭54−128706号公報
等に記載されるように、シートバツクをアツパシ
ートバツクとロアシートバツクとに分割するとと
もに、ロアシートバツクを支持するロアシートバ
ツクフレームの下部近傍をロアシヤフトにより揺
動自在に支持し、また、前記アツパシートバツク
を支持するアツパシートバツクフレームの下部を
アツパシヤフトを介して前記ロアシートバツクフ
レームの上部に揺動自在に枢支してなる自動車の
リヤシート構造がある。 Conventionally, as a reclining rear seat structure of an automobile, the seat back is divided into a top seat back and a lower seat back, and a lower seat supporting the lower seat back is used, for example, as described in Japanese Utility Model Application Publication No. 54-128706. The vicinity of the lower part of the back frame is swingably supported by a lower shaft, and the lower part of the top seat back frame that supports the top seat back is swingably supported on the top of the lower seat back frame via the top shaft. There is a structure for the rear seats of automobiles.
このリヤシート構造は、前記ロアシートバツク
フレームを支持するロアシヤフトをシートクツシ
ヨンを支持するシートクツシヨンフレーム後部に
支持させて、かつ前記アツパシートバツクフレー
ム上端部をボデイ側に連結し、前記シートクツシ
ヨンをスライドレールに沿つて前方にスライドさ
せることにより、前記シートバツクを２段に折れ
曲がるようにし、これによつてリクライニング効
果を得るものである。 In this rear seat structure, a lower shaft that supports the lower seat back frame is supported at the rear of the seat cushion frame that supports the seat cushion, and an upper end of the upper seat back frame is connected to the body side, and the seat cushion By sliding the seat bag forward along the slide rail, the seat bag is bent into two stages, thereby obtaining a reclining effect.
しかしながらかかる従来のリヤシート構造にお
いては、シートバツクをリクライニングさせるた
めにはシートクツシヨンを前方にスライドさせな
ければならず、このため、フロントシートとリヤ
シート間の距離がリヤシートリクライニング時に
小さくなり、従つて後席乗員のためのスペースが
狭められるという不都合を生じる。 However, in such a conventional rear seat structure, the seat cushion must be slid forward in order to recline the seat back, and as a result, the distance between the front seat and the rear seat becomes smaller when the rear seat is reclined. This results in an inconvenience in that the space for the occupants is narrowed.
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、リクライニング時にフロントシー
トとリヤシート間のスペースを狭めることなく、
かつ、後席乗員に最適な着座姿勢を得ることがで
きるようにした自動車のリヤシート構造を提供す
ることを目的とする。 This idea was made in view of the above conventional problems, and it does not narrow the space between the front seat and the rear seat when reclining.
Another object of the present invention is to provide a rear seat structure for an automobile that allows rear seat occupants to obtain an optimal seating posture.
この考案は、シートバツクをアツパシートバツ
クとロアシートバツクとに分割するとともに、ロ
アシートバツクを支持するロアシートバツクフレ
ームの下部近傍をロアシヤフトにより揺動自在に
支持し、また、前記アツパシートバツクを支持す
るアツパシートバツクフレームの下部をアツパシ
ヤフトを介して前記ロアシートバツクフレームの
上部に揺動自在に枢支してなる自動車のリヤシー
ト構造において、前記ロアシヤフトをボデイ側に
支持させるとともに、一端が前記ロアシヤフト後
方近傍位置で前記ボデイ側に、また他端が前記ア
ツパシヤフトの後方近傍位置で前記アツパシート
バツクフレームに、それぞれ揺動自在に連結さ
れ、前記ロアシートバツクフレーム、前記ボデイ
および前記アツパシートバツクフレーム下部とと
もに４節回転リンクを構成するロツドと、前記ロ
アシートバツクフレーム下部と前記ボデイ側との
間に配置され、前記ロアシートバツクフレームの
前記ロアシヤフトを中心とする揺動角度を調整す
るアジヤスト装置と、を設けることにより上記目
的を達成するものである。 This invention divides the seat back into a top seat back and a lower seat back, supports the lower part of the lower seat back frame that supports the lower seat back so as to be swingable by a lower shaft, and also supports the top seat back. In an automobile rear seat structure in which a lower part of a top seat back frame is pivotally supported to an upper part of the lower seat back frame via a top shaft, the lower shaft is supported on the body side, and one end is located near the rear of the lower shaft. and the other end is swingably connected to the upper seat back frame at a position near the rear of the upper shaft, together with the lower seat back frame, the body, and the lower part of the upper seat back frame. A rod constituting a four-bar rotation link, and an adjustment device disposed between a lower part of the lower seat back frame and the body side to adjust the swing angle of the lower seat back frame about the lower shaft. This achieves the above objective.
またこの考案は、前記自動車のリヤシート構造
において、シートクツシヨンを支持するシートク
ツシヨンフレーム後部に、前記ロアシートバツク
フレームの前記ロアシヤフトよりも下方への延長
部を連結するとともに、該シートクツシヨンフレ
ームを、斜め上前方および下後方に案内するスラ
イドレールを設けることによつて上記目的を達成
するものである。 Further, in the rear seat structure of the automobile, an extension portion of the lower seatback frame extending downward from the lower shaft is connected to the rear part of the seat cushion frame that supports the seat cushion, and the seat cushion frame is connected to the lower seat cushion frame. The above object is achieved by providing a slide rail that guides the vehicle diagonally upward and forward and downward and backward.
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例は、図に示されるように、シートバ
ツク１をアツパシートバツク２とロアシートバツ
ク３とに分割するとともに、ロアシートバツク３
を支持するロアシートバツクフレーム４の下部近
傍をロアシヤフト５により揺動自在に支持し、ま
た、前記アツパシートバツク２を支持するアツパ
シートバツクフレーム６の下部をアツパシヤフト
７を介して、前記ロアシートバツクフレーム４の
上部に揺動自在に枢支してなる自動車のリヤシー
ト構造において、前記ロアシヤフト５をブラケツ
ト８Ａを介してボデイ８側に支持するとともに、
ピン９Ａを介して一端が前記ロアシヤフト５後方
近傍位置で前記ブラケツト８Ａに、また、他端が
ピン９Ｂを介して、前記アツパシヤフト７の後方
近傍位置で前記アツパシートバツクフレーム６に
それぞれ揺動自在に連結され、前記ロアシートバ
ツクフレーム４、前記ボデイ８および前記アツパ
シートバツクフレーム６下部とともに４節回転リ
ンクを構成するロツド９と、前記ロアシートバツ
クフレーム４下部と前記ボデイ８側との間に配置
され、前記ロアシートバツクフレーム４の前記ロ
アシヤフト５を中心とする揺動角度を調整するア
ジヤスト装置１０とを設けたものである。 In this embodiment, as shown in the figure, a seat back 1 is divided into an upper seat back 2 and a lower seat back 3.
The vicinity of the lower part of the lower seat back frame 4 that supports the upper seat back 2 is swingably supported by the lower shaft 5, and the lower part of the upper seat back frame 6 that supports the upper seat back 2 is supported by the lower seat back via the upper shaft 7. In an automobile rear seat structure which is pivotably supported on the upper part of a frame 4, the lower shaft 5 is supported on the body 8 side via a bracket 8A, and
One end is swingable to the bracket 8A at a position near the rear of the lower shaft 5 via a pin 9A, and the other end is swingable to the top seat back frame 6 at a position near the rear of the top shaft 7 via a pin 9B. a rod 9 that is connected to the lower seat back frame 4, the body 8, and the lower part of the upper seat back frame 6 to form a four-section rotating link, and arranged between the lower part of the lower seat back frame 4 and the side of the body 8. and an adjustment device 10 for adjusting the swing angle of the lower seat back frame 4 about the lower shaft 5.
また、前記ロアシートバツクフレーム４の下方
への延長部４Ａには、シートクツシヨン１１を支
持するシートクツシヨンフレーム１２の後部がピ
ン１２Ａを介して連結されている。さらにこのシ
ートクツシヨンフレーム１２の前後方向中央部
は、ピン１３を介してスライドレール１４のガイ
ド長孔１５に一定範囲で移動自在に支持されてい
る。 Further, a rear portion of a seat cushion frame 12 that supports the seat cushion 11 is connected to the downwardly extending portion 4A of the lower seat back frame 4 via a pin 12A. Further, the central portion of the seat cushion frame 12 in the front-rear direction is supported via a pin 13 in a guide slot 15 of the slide rail 14 so as to be movable within a certain range.
このスライドレール１４は、下端においてボデ
イ８側に固定されるとともに、上端においてピン
１６を介して前記アジヤスト装置１０の前端を揺
動自在に枢支している。 The slide rail 14 is fixed to the body 8 at its lower end, and swingably supports the front end of the adjusting device 10 at its upper end via a pin 16.
このアジヤスト装置１０の後端は、前記ロアシ
ートバツクフレーム４の延長部４Ａの下端にピン
１０Ａを介して連結され、アジヤスト装置１０の
長さを調節することによつて、前記ロアシートバ
ツクフレーム４をロアシヤフト５を中心とする揺
動角度を調整するようにされている。 The rear end of this adjustment device 10 is connected to the lower end of the extension portion 4A of the lower seatback frame 4 via a pin 10A, and by adjusting the length of the adjustment device 10, the lower seatback frame 4 can be adjusted to the lower shaft. The swing angle around 5 is adjusted.
前記シートクツシヨンフレーム１２の後端に取
り付けられた前記ピン１２Ａは、前記ロアシート
バツクフレーム４の延長部４Ａに上下方向に形成
された長孔４Ｂに摺動自在に係合され、また、シ
ートクツシヨンフレーム１２のピン１３を支持す
るスライドレール１４のガイド長孔１５は、図に
示されるように、斜め上前方および下後方に略円
弧状に延在して形成され、従つて、シートクツシ
ヨンフレーム１２は、ロアシートバツクフレーム
４がロアシヤフト５を中心として揺動するとき
に、前記スライドレール１４のガイド長孔１５に
沿つて移動されるものである。 The pin 12A attached to the rear end of the seat cushion frame 12 is slidably engaged with a long hole 4B formed in the vertical direction in the extension portion 4A of the lower seat back frame 4. The guide hole 15 of the slide rail 14 that supports the pin 13 of the seat cushion 12 is formed to extend diagonally upward and forward and downward and backward in a substantially circular arc shape, as shown in the figure. The frame 12 is moved along the guide slot 15 of the slide rail 14 when the lower seat back frame 4 swings about the lower shaft 5.
次に上記実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be explained.
リヤシートＲのシートバツク１を、図の実線の
位置から後方にリクライニングさせる場合は、ア
ジヤスト装置１０を、ロアシートバツクフレーム
４の延長部４Ａをピン１６方向に引張るように操
作する。 When reclining the seat back 1 of the rear seat R rearward from the position indicated by the solid line in the figure, the adjuster 10 is operated so as to pull the extension 4A of the lower seat back frame 4 in the direction of the pin 16.
これによりロアシートバツクフレーム４はロア
シヤフト５を中心として図の時計方向すなわち後
方に揺動される。 As a result, the lower seatback frame 4 is pivoted about the lower shaft 5 in the clockwise direction in the figure, that is, rearward.
このとき、前記ロアシートバツクフレーム４、
前記ボデイ８、前記アツパシートバツクフレーム
６の下部およびロツド９は、４節回転リンクを構
成しているので、アツパシートバツクフレーム６
は、ロアシートバツクフレーム４に対して、アツ
パシヤフト７を中心として相対的に反時計方向に
揺動されることになる（図の２点鎖線参照）。 At this time, the lower seat back frame 4,
The body 8, the lower part of the Atsupa seat back frame 6, and the rod 9 constitute a four-section rotating link, so the Atsupa seat back frame 6
is swung counterclockwise relative to the lower seat back frame 4 about the upper shaft 7 (see the two-dot chain line in the figure).
またこのとき、ロアシートバツクフレーム４お
よび延長部４Ａがロアシヤフト５を中心として時
計方向に回動されると、該延長部４Ａに形成され
た長孔４Ｂに係合されるピン１２Ａを介してシー
トクツシヨンフレーム１２は前上方に押し出され
る。 At this time, when the lower seat back frame 4 and the extension part 4A are rotated clockwise around the lower shaft 5, the seat bag is moved through the pin 12A that is engaged with the long hole 4B formed in the extension part 4A. The sion frame 12 is pushed forward and upward.
シートクツシヨンフレーム１２はピン１３を介
してスライドレール１４のガイド長孔１５に案内
されているので、このガイド長孔１５に沿つて、
図の２点鎖線に示されるように、シートクツシヨ
ン１の前端が斜め上方に変位するように移動され
る。 Since the seat cushion frame 12 is guided through the pin 13 to the guide slot 15 of the slide rail 14,
As shown by the two-dot chain line in the figure, the front end of the seat cushion 1 is moved diagonally upward.
リクライニングしたリヤシートＲを元に戻す場
合は、前記と逆に、アジヤスト装置１０を伸ばし
て、ロアシートバツクフレーム４を反時計方向に
戻すよう操作すればよい。 If the reclined rear seat R is to be returned to its original position, the adjuster 10 may be extended and the lower seat back frame 4 may be returned counterclockwise in the opposite manner to the above.
なおこの実施例においては、シートバツク１の
リクライニング操作時に、同時にシートクツシヨ
ン１１の前端を上方に変位させて、シートクツシ
ヨン１１をリクライニング角度に合わせて最適姿
勢をとるようにしているが、本考案はこの実施例
に限定されるものでなく、シートクツシヨン１１
はシートバツク１と連動しない構成も包含するも
のである。 In this embodiment, when the seat bag 1 is reclined, the front end of the seat cushion 11 is simultaneously displaced upward, so that the seat cushion 11 takes an optimal posture according to the reclining angle. is not limited to this embodiment, and the seat cushion 11
This also includes a configuration that does not work in conjunction with the seat bag 1.
ただし、シートクツシヨン１１をシートバツク
１のリクライニング操作と連動させる場合は、ア
ジヤスト装置１０の簡単な操作によつてこれらを
同時に最適姿勢とすることができるという利点が
ある。 However, when the seat cushion 11 is linked with the reclining operation of the seat bag 1, there is an advantage that they can be brought into the optimum posture at the same time by a simple operation of the adjuster 10.
また、前記実施例は、アジヤスト装置１０をス
ライドレール１４とロアシートバツクフレーム４
の延長部４Ａとの間に配置して、これらの間の距
離を調整することによつてリクライニング角度を
調整するようにしたものであるが、このアジヤス
ト装置１０はボデイ側に対してロアシートバツク
フレーム４の揺動角度を調整するものであればよ
く、実施例の構成に限定されない。従つて、アジ
ヤスト装置１０は、例えば、ロアシヤフト５の部
分に取り付けるようにしてもよい。 Further, in the embodiment, the adjuster 10 is connected to the slide rail 14 and the lower seat back frame 4.
The adjustment device 10 is arranged between the lower seat back frame and the extension portion 4A, and the reclining angle is adjusted by adjusting the distance between them. Any structure may be used as long as it adjusts the swing angle of No. 4, and is not limited to the structure of the embodiment. Therefore, the adjusting device 10 may be attached to the lower shaft 5, for example.
本考案は上記のように構成したので、シートク
ツシヨンが前方に移動してフロントシートとの間
の乗員用スペースを狭めることなくリクライニン
グ操作することができるという優れた効果を有す
る。また、本考案は、１つのアジヤスト装置によ
つてシートバツクおよびシートクツシヨンを同時
にリクライニング角度調整をすることができると
いう効果も有する。 Since the present invention is configured as described above, it has an excellent effect in that the seat cushion can be reclined without moving forward and narrowing the passenger space between the seat cushion and the front seat. Further, the present invention has the advantage that the reclining angle of the seat back and the seat cushion can be adjusted simultaneously using one adjusting device.
第１図は本考案にかかる自動車のリヤシート構
造の実施例を示す略示断面図である。
Ｒ……リヤシート、１……シートバツク、２…
…アツパシートバツク、３……ロアシートバツ
ク、４……ロアシートバツクフレーム、４Ａ……
延長部、４Ｂ……長孔、５……ロアシヤフト、６
……アツパシートバツクフレーム、７……アツパ
シヤフト、８……ボデイ、９……ロツド、１０…
…アジヤスト装置、１１……シートクツシヨン、
１２……シートクツシヨンフレーム、１４……ス
ライドレール、１５……ガイド長孔。
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an embodiment of an automobile rear seat structure according to the present invention. R...Rear seat, 1...Seat back, 2...
...Atsupashi seat back, 3...Lower seat back, 4...Lower seat back frame, 4A...
Extension part, 4B...Long hole, 5...Lower shaft, 6
... Atsupashi seat back frame, 7... Atsupashi shaft, 8... Body, 9... Rod, 10...
...adjustment device, 11...seat cushion,
12... Seat cushion frame, 14... Slide rail, 15... Guide slot.
Claims (1)
ートバツクとに分割するとともに、ロアシート
バツクを支持するロアシートバツクフレームの
下部近傍をロアシヤフトにより揺動自在に支持
し、また前記アツパシートバツクを支持するア
ツパシートバツクフレームの下部をアツパシヤ
フトを介して前記ロアシートバツクフレームの
上部に揺動自在に枢支してなる自動車のリヤシ
ート構造において、前記ロアシヤフトをボデイ
側に支持させるとともに、一端が前記ロアシヤ
フト後方近傍位置で前記ボデイ側に、また、他
端が前記アツパシヤフトの後方近傍位置で前記
アツパシートバツクフレームに、それぞれ揺動
自在に連結され、前記ロアシートバツクフレー
ム、前記ボデイおよび前記アツパシートバツク
フレーム下部とともに４節回転リンクを構成す
るロツドと、前記ロアシートバツクフレーム下
部と前記ボデイ側との間に配置され、前記ロア
シートバツクフレームの前記ロアシヤフトを中
心とする揺動角度を調整するアジヤスト装置
と、を設けたことを特徴とする自動車のリヤシ
ート構造。 (2) シートクツシヨンを支持するシートクツシヨ
ンフレーム後部に、前記リヤシートバツクフレ
ームの前記ロアシヤフトよりも下方への延長部
を連結するとともに、該シートクツシヨンフレ
ームを、斜め上前方および下後方に案内するス
ライドレールを設けたことを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項記載の自動車のリヤシ
ート構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) The seat back is divided into an upper seat back and a lower seat back, and the lower part of the lower seat back frame supporting the lower seat back is swingably supported by a lower shaft; In an automobile rear seat structure in which a lower part of a seat back frame supporting a passenger bag is swingably supported on an upper part of the lower seat back frame via a seat shaft, the lower shaft is supported on the body side, and One end is swingably connected to the body side at a position near the rear of the lower shaft, and the other end is swingably connected to the upper seat back frame at a position near the rear of the upper shaft. A rod that forms a four-section rotating link together with the lower part of the upper seat back frame, and is arranged between the lower part of the lower seat back frame and the body side, and is arranged to adjust the swing angle of the lower seat back frame about the lower shaft. An automobile rear seat structure characterized by being provided with an adjustment device. (2) An extension portion of the rear seat back frame extending downward from the lower shaft is connected to the rear part of the seat cushion frame that supports the seat cushion, and the seat cushion frame is guided diagonally upward forward and downward backward. A rear seat structure for an automobile according to claim 1, characterized in that a slide rail is provided to accommodate the slide rail.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982007921U JPS58111046U (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Automobile rear seat structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982007921U JPS58111046U (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Automobile rear seat structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58111046U JPS58111046U (en) | 1983-07-28 |
| JPS6320351Y2 true JPS6320351Y2 (en) | 1988-06-06 |
Family
ID=30020646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982007921U Granted JPS58111046U (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Automobile rear seat structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58111046U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0542771Y2 (en) * | 1988-01-28 | 1993-10-27 |
-
1982
- 1982-01-22 JP JP1982007921U patent/JPS58111046U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58111046U (en) | 1983-07-28 |
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