JPS63188580A - レジヤ−カ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、積雪スロープおよび草の斜面の滑降用、又よ
り一般的に、オフロード走行用として開発され、牽引を
スキーリフトで行なうことのできる多目的レジャーカー
トに関するものである。

〔従来の技術〕

緩やかな起伏をもつ傾斜地を移動する之めの特殊車両と
してζ丁でに種々のものがあり、それら車両は、幅広で
、凹凸のついた小径タイヤを装備しｆｃ４輪駆動の念め
に、高い安定性と駆動力およびすぐれた走破力を発揮す
ることができます。

この種のカートに大きい駆動トルクと高いシャシ及びサ
スペンションとにより、オフロード走行中、軽微な障害
物および凹凸も難Ｔｘ　＜乗りこえることができるもの
であるが、これら車両はエンジンの出力を大きくしてい
るためにその機動性が低く、そのため、機動性と操作性
が要求されるレジャー用としては魅力に欠ける問題を有
していた。

他方、大型タイヤを装備し、タイヤ数を増やすことによ
り接地性を高めた構造の軽量カートも出ており、それら
１人用カートのシャシはパイプ状で、簡単な誘導装置と
制動装置を備えている。

しかし、この種の車両で駆動装置を有しないタイプには
、必要な安全装置も、所定の条件でスキーリフトによっ
て牽引するためのフンタッチ連結器も装備されていない
。

さらに、それらの車両には、レジャーカートの基本的な
魅力である操作性が十分でない問題を有している。

そればかつか、ステアリングも急速な方向転換時にぼ十
分な安定性を有しないものでめった。

〔発明が解決しようとする問題点３ 本レジャーカートは高い安定性と数々の安全装置を備え
たレジャー用カートを提供することを目的とするもので
あり、初心者が悪路を何回滑降しても大丈夫な特性と品
質を備えるものである。

さらに、不レジャーカートハその他さまざまな用途（身
体障害者用車椅子、オフロード用スポーツカート、ゴル
フ用カート等々）に利用するように改造する際には多く
の改良や種々の簡単な装置の迫力口を施こすことができ
る。

〔問題点を解決するための手段および作用〕この為、あ
らゆる傾斜地、特にスキーのゲレンデの頂上に引き上げ
て滑降する不レジャーカートは、タイヤ６本、フレーム
、フレームに支持テれた座席、ステアリングおよびブレ
ーキ装置を備えており、スキーリフトのパー下端に、ラ
チェット機構でワンタッチで連結と解放が行なえる連結
装置を備えており、該装置には座席にかかる使用者の体
重で作動する安全装置が組み込１れている。

又、ステアリングおよびブレーキの操作は使用者の足の
間に設けたハンドルで行なう。

上記構成のレジャカートはきわめて汎用性が高いばかり
でなく種々の秀れ定点を有しており、その主なものとし
ては、 ○オフロードでの高い安定性、 Ｏ基本的な機能にはすべて安全装置を設けていて安全性
に優れる、 ○牽引装置とワンタッチで連結、解放を行なうことがで
き、座席の荷重で安全装置が働く、○後退防止装置によ
り斜面および登ぽん中、後進することがない、 ○ステアリングおよびブレーキ操作を１つのハンドルに
まとめており、運転が容易である、等の特徴を有する。

〔実施例〕

以下、本発明レジャーカートの一実施例を図面に従って
説明する。

シャシｌは、２のような、たとえば断面が正方形の角形
パイプを浴接して構成し、フレーム３の前端部４は持ち
上がった形になっていてフットレスト５を形成する。フ
レーム３はステー６で補強され、フットレスト７および
８は使用者（青少年、成人）の足の長さに合わせて足を
乗せるよう用意されている。また該フットレスト７は足
にとって最もよい角度に傾斜した支持面を有する。

フレーム３の縦材に、後輪部（非操向輪）９１１らびに
前輪部（公昶の操向部のような個々のタイヤ１１，１１
，１１．１１から成る）１０が軸設されている。後輪シ
ャフトハ後部リプアクスル１２の一部を成し、それぞれ
、例えば１３のようなドラムブレーキを具備して成る。

前輪はサスペンション１４でシャシに接続し、第８図に
示すように取付けられている。即ち、車軸１５はベアリ
ング１８を介して軸設した垂直軸１７に対して回動自在
に取付けられたヨーク１６と連動し、また該ベアリング
１８は、１個または数個の継手２０によりシャシ１から
垂直に延びている部分１９に垂直に回転するように取付
けられている。又サスペンション１４ｆｆ２１のような
ゴム製ダンパ２個から成り、シャシ延長部１９とヨーク
部１６のプレートの間に取付けられており、ステアリン
グ操作を確実に行なうためにレバー２２が該ヨーク１６
に固定されている。

シャシ３の後端部２３には後退防止装置２４が具備され
ており、例えば２５のように、脚取付部横断面で動かな
くなるように各々の脚２５の先端に連接した後退防止用
へムシュ−２６を備え几調整可能で対状に曲がった脚２
本の形状を成すものである。

上記後退防止装置２４ぼ通常走行時にはへムシュ−２６
が半傾斜状態でひきずられているが、後退時には該ヘム
シュー２６が地中で支えられ垂直停止位置となりただち
に停止する。

該後退防止装置２４は脚２５が長いためリアリング防止
装置としての役割も兼用する。

フレームには座席２７があり、その三方には例えば角型
パイプ製のガード２８が敢付けである。

該座席２７は、後部横断状に固定した支持部と巻取軸ま
たは傾動軸もしくはローラ３０との間に張づた布地２９
の上に座るようになっており、該布地２９は適切な引っ
張り装置３１と後述する連結装置３２に依って水平に張
設して成る。

本レジャーカートの中央には、全方開枠３４の形をした
操縦装置３３が設けられており、前輪１０の操向を左右
の動きで操作し、がつ操縦枠を引張ることによりブレー
キを作動させます。

第３図および第５図を参照しつつ、より明確に述べると
、操縦枠３４は可動装置３５に取付けられ、車体と車軸
の間の空間内であらゆる方向に動かすことができるよう
に構成して成る。

該操縦枠３４は、中央３６でドラフトパー３８に連動す
る斜めのサポート３７に連接しており、該ドラフトパー
３８は中央を横切る横棒６に対して回動自在に取付けら
れると共に、その両端にはそれぞれ、操向ケーブル３９
の先端が接続され、該ケーブル３９はシャシ１前部のプ
ーリ４０．４１を介して後部ブー’Ｊ４２，４３ｒ、ｃ
らびに引張り調整プーリ４４でループ４５を形成し、そ
れに車輪延長線上の操向レバー２２の各先端が固定され
ている。

上記操縦枠３４はボールジヨイント４６で支持プレート
４７に揺動自在に枢着しているが、該支持プレート４７
は、水平ビン４９を介して、鉛直面上の回転が自由に出
来る金繰開枠に対し垂直な中央支持棒４８に沿って動く
ことが可能である。

この枢着部の組合わせにより、操縦枠３４を望む位置に
引くことによって支持プレート４７を動かし、支持プレ
ート４７の前面と一体となっているカップリングパー５
０により、ブレーキシューにつながっているブレーキケ
ーブル２本を同時に引いたり、押し戻したりするように
成る。

従って、カーブおよびあらゆる地形でブレーキをかける
ことができる。

前記サポート３７には牽引ケーブル５２を解放する几め
のトリッピングハンドル５１を設けて成る。

次に牽引ケーブル５２の連結装置は、上記トリッピング
ハンドル５１により手動で連結を解放することも、座席
２７の巻取軸３０により自動で解放することも可能であ
る。

例えばスキーリフトのパー下部に接続する牽引ケーブル
５２は、カート側端だラチェット５３（例えば同筒状で
一端がテーバになっている）を設け、該ケーブル５２側
終端面にリテーナと共に働く、例えば同心円錐状のラチ
ェット噛みあい溝を形成して成る。

該ラチェット５３の一方は張索部スリーブ５５に組み込
まれており、該張索部スリーブ５５の先端は垂直に働く
と共に該スリーブ５５には、ラチェット噛みあい溝５４
に組み込まれるフック５６の作用により保持されるラチ
ェット５３の一方が引き込まれるように成る。

第６図および第７図が示しているように操作ケーブル５
８は１本のみで２本のループを作っている。即ち、トリ
ッピングハンドル５１から出たケーブル５８は座席２７
下部の調節可能な固定点５９に達しており、この間に張
索スリーブ５５を通ると共に、この部位でケーブル５８
の保護被覆が解放レバー５７の先端部で切几ていること
により、スリーブ５５不体に対する中間的停止点をなし
ており、第１ループ６０を形成する。次のループは横断
脚６１を経て座席布２９０巻取＠３０に続き、該巻取軸
３００周つに固定されて捲回することにより、スプリン
グを介して弾力的に巻きが戻るように弾性付勢されると
共に、該スプリングは５９０点で、フレーム３の支柱に
対して調整自在に固定されている。

該第１ループ６０は、ケーブルの右部分を伝ってスライ
ドする誘導スリーブ６３により、スリーブ５５のところ
で終るもので、該ケーブル右半分上に誘導スリーブ６３
をとり囲む形で保持スプリングが固定きれ、ラチェット
の爪５３が食い込む位置で解放レバー５７をロックする
構造に成る。

これを解除するには、トリッピング・ハンドル５７を引
張り、スリーブ本体の他側を、ケーブル５８に設けであ
るストッパー６５で押しつけると、ケーブル５８は巻取
軸（ケーブル５８と機械的に連続している）を経る第２
ループに移り、ここでさらにその横面の囲りに数度巻取
られる。被覆はケーブル上を滑り、レバーはトリッピン
グ運動してスリーブ本体５５に接近する。

同様に、ローラ３０の巻戻しによって、スリーブ内でケ
ーブル□がスライドし、トリッピングハンドル５１の反
動で解放レバー５７が解除反転する。

こうして、使用者座席を離れたときには、カートは自動
的に解放位置と成る。

このことは登り終つ之ときま之は登っている途中で落下
したような場合、カートがそのまま操作されずにリフト
の戻り行程に入らｒｌいようにするうえで特に有用であ
る。

〔発明の効果〕

以上述べ之ように本発明のレジャーカートは、安全性及
び操作性に優れると共に、機動性を確保した構造を得る
ことができるものであり、本発明実施後の実用的効果は
極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本レジャーカート全体の透視図、第２図は本レ
ジャーカート全体の平面図、第３図は本レジャーカート
のシャシおよび操向回転部を示し念平面図、第４図は不
レジャーカートの側面図、第５図はステアリングおよび
ブレーキの回転部詳細図、第６図は座席および連結装置
作動部の詳細図、第７図は連結装置の縦断面図、第８図
は操向輪およびサスペンションの立面図である。 １・・・シャシ　　　　　３・・・フレーム９・・・後
輪部　　　　１０・・・前輪部１１・・・タイヤ　　　
　１５・・・車軸１６・・・ヨーク　　　　　１７・・
・垂直軸１８・・・ヘアリング　　２２・・・レバー２
４・・・後退防止装置　２５・・・脚２７・・・座席　
　　　　２９・・・布地３１・・・引っ張り装置　３２
・・・連結装置３３・・・操縦装置　　　３４・・・全
方開枠３５・・・可動装置　　　３８・・・ドラフトパ
ー３９・・・操向ケーブル　４０．４１・・・プーリ４
５・・・ループ　　　　　４６・・・ボールジヨイント
５０・・・カップリングバー ５１・・・トリッピングハンドル ５２・・・牽引ケーブル　５３・・・ラチェット５６・
・・フック

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）フレームを走行自在に支承する６輪を有し、布地
   製座席と、巻取軸ステアリング式操向装置及び制動装置
   を具備すると共に、スキーリフトで牽引可能なレジャー
   カートに於いて、前記操向装置及び制動装置を操作する
   操縦桿と牽引ケーブル連結解放装置を構成し、牽引ケー
   ブル連結解放手段が前記座席の布地巻取軸と連動する自
   動解除機構を具備すると共に、前記フレームの後部に後
   退防止装置を具備して成ることを特徴とするレジャーカ
   ート。
2. （２）前記後退防止装置が、シャシ後端に取付けられた
   調整可能で肘状に曲成すると共に、先端にへムシューを
   連接した脚２本が取付けられ、ヘムシューが垂直位置で
   停止構造に成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載のレジャーカート。
3. （３）前記操縦装置が、操縦桿がふくまれ、シャシに固
   定された横棒に回動自在に取付けられたドラフトバーを
   操縦桿中央で斜めのサポートに連接すると共に、該操縦
   桿の下端にはボールジョイントを介して支持プレートに
   連接し、方向桿に垂直な支持棒に沿って動く構成とし、
   軸を介して方向桿と連接し、方向桿と垂直な面の動きを
   規制すると共に、支持プレートに設けたカップリングバ
   ーを介してブレーキケーブル２本の引張り又はゆるみを
   その前面で連動させることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のレジャーカート。
4. （４）前記トリッピング操作ケーブルが１本で２本のル
   ープを構成し、トリッピングハンドルから座席下部のス
   プリングで伸縮調整が可能な固定点まで、張索スリーブ
   を経て巻取装置へと延びると共に、最初のループはトリ
   ッピングハンドルから出て解放レバーまで延び、ケーブ
   ルの保持する誘導スリーブに巻きつけられたスプリング
   部では該スリーブは巻き付けられておらず、また、第２
   ループは、ストッパから固定点まで巻取軸を経由する構
   成に成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   レジャーカート。