JPS6318802Y2 - - Google Patents

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JPS6318802Y2
JPS6318802Y2 JP8460582U JP8460582U JPS6318802Y2 JP S6318802 Y2 JPS6318802 Y2 JP S6318802Y2 JP 8460582 U JP8460582 U JP 8460582U JP 8460582 U JP8460582 U JP 8460582U JP S6318802 Y2 JPS6318802 Y2 JP S6318802Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は液圧サーボ装置に係り、特に、多段型
制御弁において、メインバルブの持続振動を減衰
し安定性を向上する液圧サーボ装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a hydraulic servo device, and more particularly to a hydraulic servo device that damps sustained vibrations of a main valve and improves stability in a multi-stage control valve.

従来の技術 第1図に従来の液圧サーボ装置の一例を示す。
すなわち、ラム1及びシリンダケーシング2から
なる液圧シリンダの液室3内の液量を制御弁5に
より制御する、いわゆる、液圧位置サーボ系を構
成した場合である。制御弁5への入力は指令8と
位置検出器6の差を制御装置7により演算、増巾
して与えられる。尚、本例は制御弁5をいわゆる
二段型制御弁で、パイロツトバルブ13は四方向
弁型、メインバルブ10を三方向弁型で構成した
場合で、例えば正信号で液体は液圧源9(液圧
PSP)からメインバルブ駆動シリンダ14(液圧
PC1)へ流れ、これによりメインバルブ10を駆
動し、液体は液圧源9(液圧PSM)から液圧シリ
ンダ2(液圧PC)へ流れる。又、負信号で液体
は液圧源9(液圧PSP)からメインバルブ駆動シ
リンダ14(液圧PC2)へ流れ、これによりメイ
ンバルブ10を駆動し、液体は液圧シリンダ(液
圧PC)からタンク(液圧Pt)へ流れる様になつて
いる。
BACKGROUND ART FIG. 1 shows an example of a conventional hydraulic servo device.
That is, this is a case where a so-called hydraulic position servo system is configured in which the control valve 5 controls the amount of liquid in the liquid chamber 3 of the hydraulic cylinder consisting of the ram 1 and the cylinder casing 2. The input to the control valve 5 is given by calculating and amplifying the difference between the command 8 and the position detector 6 by the control device 7. In this example, the control valve 5 is a so-called two-stage control valve, the pilot valve 13 is a four-way valve type, and the main valve 10 is a three-way valve type. (hydraulic pressure
P SP ) to main valve drive cylinder 14 (hydraulic pressure
P C1 ), thereby driving the main valve 10, and the liquid flows from the hydraulic pressure source 9 (hydraulic pressure P SM ) to the hydraulic cylinder 2 (hydraulic pressure P C ). In addition, with a negative signal, the liquid flows from the hydraulic pressure source 9 (hydraulic pressure P SP ) to the main valve drive cylinder 14 (hydraulic pressure P C2 ), which drives the main valve 10, and the liquid flows from the hydraulic cylinder (hydraulic pressure P C ) to the tank (hydraulic pressure P t ).

この様な系において、一般的に、ブロツク線図
は第2図で示される。指令C(s)に対するラム
1の変位Y(s)までの伝達関数G(s)は、 G(s)=Y(s)/C(s) =G1(s)・G2(s)・G3(s)・G4(s)・G5(s
)・G6(s)/1+G1(s)・G2(s)・G3(s)・G4
(s)・G5(s)・G6(s)・G7(s) で示される。ここで各伝達関数は下記となる。
In such a system, the block diagram is generally shown in FIG. The transfer function G(s) from the command C(s) to the displacement Y(s) of the ram 1 is as follows: G(s) = Y(s)/C(s) = G 1 (s)・G 2 (s)・G 3 (s)・G 4 (s)・G 5 (s
)・G 6 (s)/1+G 1 (s)・G 2 (s)・G 3 (s)・G 4
(s)・G 5 (s)・G 6 (s)・G 7 (s). Here, each transfer function is as follows.

G1(s):制御装置7の伝達関数 G2(s):パイロツトバルブ13の伝達関数 G3(s):液圧管路11,12の伝達関数 G4(s):メインバルブ10の伝達関数(メイ
ンバルブ駆動シリンダ14を含む) G5(s):液圧管路4の伝達関数 G6(s):液圧シリンダの伝達関数 G7(s):検出器6の伝達関数 G8(s):検出器18の伝達関数 この様な液圧サーボ装置は、大容量の液体を操
作制御する必要のある場合に用いられ、その時
の、液圧サーボ装置は高い応答性が必要でない時
であつた。
G 1 (s): Transfer function of control device 7 G 2 (s): Transfer function of pilot valve 13 G 3 (s): Transfer function of hydraulic pipes 11 and 12 G 4 (s): Transfer of main valve 10 Function (including main valve drive cylinder 14) G 5 (s): Transfer function of hydraulic line 4 G 6 (s): Transfer function of hydraulic cylinder G 7 (s): Transfer function of detector 6 G 8 ( s): Transfer function of the detector 18 Such a hydraulic servo device is used when it is necessary to operate and control a large volume of liquid, and at that time, the hydraulic servo device does not require high responsiveness. It was hot.

しかし、大容量、高圧、高応答化の要求は高
く、この多段型制御弁の高応答化が必要であつ
た。この2段型制御弁の応答性向上には、各々の
伝達関数G2(s)〜G4(s)の応答性を上げる必
要がある。具体的には、 G2(s)〜高応答のパイロツトバルブを採用す
る G3(s)〜液圧管路の短縮と液圧固有値向上を
計る G4(s)〜メインバルブスプール等の質量を低
減する。又、バネ定数向上及びヒステリシス等の
低減を図る。
However, there are high demands for large capacity, high pressure, and high response, making it necessary to improve the response of this multistage control valve. In order to improve the responsiveness of this two-stage control valve, it is necessary to improve the responsiveness of each of the transfer functions G 2 (s) to G 4 (s). Specifically, G 2 (s) ~ adopts a high-response pilot valve G 3 (s) ~ shortens the hydraulic pressure line and improves the hydraulic pressure characteristic value G 4 (s) ~ reduces the mass of the main valve spool, etc. reduce It also aims to improve the spring constant and reduce hysteresis.

考案が解決しようとする問題点 ところが応答性向上のためには各要素の応答性
を上げれば解決するというものではなく、併せて
各要素の安定性も向上させる必要がある。この場
合特に安定性上問題となるのは、メインバルブの
振動である。これを解決するため従来は下記の対
策を実施してきた。
Problems that the invention aims to solve However, in order to improve responsiveness, the problem cannot be solved simply by increasing the responsiveness of each element; it is also necessary to improve the stability of each element. In this case, vibration of the main valve poses a particular stability problem. To solve this problem, the following measures have been taken in the past.

1 メインバルブを液圧が液圧側からシリンダ側
へ、シリンダ側からタンク側へ流れる時生じる
力、すなわち、フローフオースを小さくする。
1. Reduce the force that occurs when hydraulic pressure flows through the main valve from the hydraulic side to the cylinder side and from the cylinder side to the tank side, that is, the flow force.

2 メインバルブの速度、加速度を検出しフイー
ドバツクする。
2 Detects the speed and acceleration of the main valve and provides feedback.

3 電気フイルター等で除去する。3 Remove with an electric filter, etc.

この場合、1)の対策は、高圧、大容量の時、
著しく完全に無くす事は困難である。2)及び
3)は不具合発生後の対策のため、効果が少な
く、基本的な安定性向上にはなり得ない為の問題
があつた。
In this case, the measure for 1) is when the pressure is high and the capacity is large.
It is extremely difficult to eliminate it completely. 2) and 3) were problems because they were measures taken after a problem occurred, so they had little effect and could not improve basic stability.

本考案の目的は、簡単、且つ、確実な方法で、
メインバルブの振動を効果的に吸収し、安定した
制御が可能な多段型制御弁を備えた液圧サーボ装
置を提供するにある。
The purpose of this invention is to provide a simple and reliable method to
To provide a hydraulic servo device equipped with a multi-stage control valve capable of effectively absorbing vibrations of a main valve and capable of stable control.

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案では、液圧又
は変位を制御するための液圧シリンダと、この液
圧シリンダ内の液量又は液圧を制御する制御弁
と、前記液圧シリンダの液圧又は変位を直接又は
間接的に検出する検出器と、この検出器の出力を
演算,増巾し前記制御弁への操作信号とする制御
装置からなる液圧サーボ装置において、前記制御
弁はパイロツトバルブと、該パイロツトバルブに
より操作される駆動ピストンシリンダによつて駆
動されるメインバルブからなる多段型制御弁と
し、前記メインバルブを駆動する駆動ピストンに
よつて2室に区画された駆動シリンダの各室に直
接、又は、この駆動シリンダの各室と前記パイロ
ツトバルブとを結ぶ各管路の途中にオリフイスを
介してチヤンバーをそれぞれ配設したことにあ
る。
Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention includes a hydraulic cylinder for controlling hydraulic pressure or displacement, and a control valve for controlling the liquid volume or hydraulic pressure in this hydraulic cylinder. , a hydraulic servo device consisting of a detector that directly or indirectly detects the hydraulic pressure or displacement of the hydraulic cylinder, and a control device that calculates and amplifies the output of this detector to provide an operation signal to the control valve. The control valve is a multistage control valve consisting of a pilot valve and a main valve driven by a driving piston cylinder operated by the pilot valve, and the driving piston driving the main valve divides the control valve into two chambers. The chambers are disposed through orifices either directly in each chamber of the divided drive cylinder or in the middle of each conduit connecting each chamber of the drive cylinder and the pilot valve.

作 用 本考案においては、制御弁を構成するパイロツ
トバルブと、該パイロツトバルブにより操作され
る駆動ピストンシリンダによつて駆動されるメイ
ンバルブからなる多段型制御弁としていることか
ら、パイロツトバルブに指令を与えると、パイロ
ツトバルブから一方の液圧管路に一定の液量が流
れ込み、これにより、メインバルブを駆動する駆
動シリンダ内の一方の室の圧力が上昇し、メイン
バルブが動く。メインバルブが動くと、液圧は液
圧源(PSM)から液圧シリンダ(PC)へ流れる
が、この時、メインバルブが動く方向と反対の方
向に、フローフオースが作用し、駆動シリンダ内
の一方の室の圧力はさらに昇圧し、これにより、
メインバルブは再び動き出し、次に、フローフオ
ースが発生するといつた状態を繰り返し、メイン
バルブのダンピングが小さい時振動及び液圧変動
が発生する。
Function The present invention uses a multistage control valve consisting of a pilot valve that constitutes the control valve and a main valve that is driven by a drive piston cylinder that is operated by the pilot valve, so that commands can be sent to the pilot valve. When the pressure is applied, a certain amount of liquid flows from the pilot valve into one of the hydraulic pressure lines, which increases the pressure in one chamber in the drive cylinder that drives the main valve, and moves the main valve. When the main valve moves, hydraulic pressure flows from the hydraulic pressure source (P SM ) to the hydraulic cylinder (P C ), but at this time, a flow force acts in the opposite direction to the direction in which the main valve moves, causing pressure to flow inside the driving cylinder. The pressure in one of the chambers increases further, which causes
The main valve starts moving again, and then the same state repeats when a flow force occurs, and when the damping of the main valve is small, vibrations and fluid pressure fluctuations occur.

つまり、各液圧管路、メインバルブ駆動シリン
ダー,各チヤンバーには、作動液体が充満されて
いるが、この作動液体は圧縮性を有している。す
なわち、作動液は高圧の時、圧縮された状態とな
り、低圧の時、膨脹する。
That is, each hydraulic pressure line, the main valve drive cylinder, and each chamber are filled with working fluid, and this working fluid has compressibility. That is, the hydraulic fluid is compressed when the pressure is high, and expands when the pressure is low.

今、フローフオースによりメインバルブが左側
に動こうとすると、メインバルブ駆動シリンダー
も左側に動かされ、一方の液圧管路は圧縮され、
昇圧する。同時に他方の液圧管路は膨脹され減圧
される。そしてこれが液圧変動を引き起す。
Now, when the main valve tries to move to the left due to the flow force, the main valve driving cylinder is also moved to the left, and one hydraulic line is compressed.
Boost the pressure. At the same time, the other hydraulic line is expanded and depressurized. This in turn causes fluid pressure fluctuations.

そこで、本考案においては、前記メインバルブ
を駆動する駆動ピストンによつて2室に区画され
た駆動シリンダの各室に直接、又は、この駆動シ
リンダの各室と前記パイロツトバルブとを結ぶ各
管路の途中にオリフイスを介してチヤンバーをそ
れぞれ配設することにより、液圧変動による昇圧
に見合う見かけ上の液量増大分をオリフイスを通
じてチヤンバ内に放出し、或いは、液圧変動によ
る減圧に見合う見かけ上の液量減少分をチヤンバ
からオリフイスを介して管路に放出して圧力変動
を減少させ、該オリフイスの絞り効果により更に
減衰効果を向上させるようにしたものである。
Therefore, in the present invention, each pipe is connected directly to each chamber of the drive cylinder, which is divided into two chambers by the drive piston that drives the main valve, or connects each chamber of the drive cylinder to the pilot valve. By disposing a chamber through an orifice in the middle of the chamber, an apparent increase in liquid volume commensurate with the increase in pressure due to fluid pressure fluctuations is released into the chamber through the orifice, or an apparent increase in fluid volume corresponding to the pressure decrease due to fluid pressure fluctuations is released into the chamber through the orifice. The reduced amount of liquid is discharged from the chamber into the conduit through the orifice to reduce pressure fluctuations, and the orifice's throttling effect further improves the damping effect.

つまり、多段型制御弁のメインバルブの振動現
象は、パイロツトバルブ切替えによる圧力変動、
及びメインバルブのフローフオースによる強制振
動によるものが大きい。これらに起因する振動を
チヤンバー及び絞りによつて吸収し、メインバル
ブの安定性(減衰係数)を増大させる。
In other words, the vibration phenomenon of the main valve of a multistage control valve is caused by pressure fluctuations caused by switching the pilot valve.
This is largely due to forced vibration caused by the flow force of the main valve. Vibrations caused by these are absorbed by the chamber and throttle, increasing the stability (damping coefficient) of the main valve.

実施例 本考案の一実施例である液圧サーボ装置を第3
図に示す。
Example A hydraulic servo device, which is an example of the present invention, is shown in the third example.
As shown in the figure.

尚、第1図と共通の部分については説明を省略
し、相違部分のみ説明する。
Note that the explanation of the parts common to FIG. 1 will be omitted, and only the different parts will be explained.

本図は、メインバルブ駆動シリンダにチヤンバ
ーと絞りを各シリンダ液室ごとに設けた場合であ
る。
This figure shows a case where a main valve drive cylinder is provided with a chamber and a throttle for each cylinder liquid chamber.

まず、フローフオースによるメインバルブの振
動メカニズムを説明する。指令を与えると、パイ
ロツトバルブ13から液圧管路11に一定の液量
が流れ込み、これにより、シリンダ14内の圧力
が上昇し、メインバルブ10が動く。メインバル
ブ10が動くと、液圧は液圧源(PSM)からシリ
ンダ(PC)へ流れ、この時、メインバルブ10
が動く方向と反対の方向に、フローフオースが作
用し、シリンダ14内はさらに昇圧し、これによ
り、メインバルブは再び動き出し、次に、フロー
フオースが発生するといつた状態を繰り返し、メ
インバルブのダンピングが小さい時振動及び液圧
変動が発生する。
First, the vibration mechanism of the main valve due to flow force will be explained. When a command is given, a constant amount of liquid flows from the pilot valve 13 into the hydraulic line 11, thereby increasing the pressure within the cylinder 14 and causing the main valve 10 to move. When the main valve 10 moves, hydraulic pressure flows from the hydraulic pressure source (P SM ) to the cylinder (P C ), and at this time, the main valve 10
The flow force acts in the opposite direction to the direction in which the cylinder 14 moves, further increasing the pressure inside the cylinder 14, which causes the main valve to start moving again.Then, when the flow force occurs, the above state is repeated, and the damping of the main valve is small. Vibrations and fluid pressure fluctuations occur.

つまり、液圧管路11,12,メインバルブ駆
動シリンダー14,チヤンバー15には、作動液
体が充満されているが、この作動液体は圧縮性を
有している。すなわち、作動液は高圧の時、圧縮
された状態となり、低圧の時、膨脹する。
In other words, the hydraulic pressure lines 11 and 12, the main valve drive cylinder 14, and the chamber 15 are filled with working fluid, and this working fluid has compressibility. That is, the hydraulic fluid is compressed when the pressure is high, and expands when the pressure is low.

今、フローフオースによりメインバルブ10が
左側に動こうとすると、メインバルブ駆動シリン
ダー14も左側に動かされ、液圧管路11は圧縮
され、昇圧する。同時に液圧管路12は膨脹され
減圧される。
Now, when the main valve 10 tries to move to the left due to the flow force, the main valve driving cylinder 14 is also moved to the left, compressing the hydraulic pressure line 11 and increasing the pressure. At the same time, the hydraulic line 12 is expanded and depressurized.

そこで、チヤンバー15を設けると液圧変動
が、例えば、上昇側に向つている場合、その昇圧
に見合う見かけ上の液量増大分は絞り16を通
り、チヤンバー15に放出される。逆に、液圧変
動が下降側に向つている場合は、反対にチヤンバ
ー15からシリンダ14へ液量減少分を補充する
事により、シリンダ14内の圧力変動を減少さ
せ、且つ、絞りによつて減衰効果が生じ、メイン
バルブの振動を減衰させる。
Therefore, if the chamber 15 is provided, and the fluid pressure fluctuates, for example, toward the rising side, an apparent increase in fluid volume commensurate with the pressure increase passes through the throttle 16 and is discharged into the chamber 15. On the other hand, if the fluid pressure fluctuation is on the downward side, by replenishing the decreased fluid amount from the chamber 15 to the cylinder 14, the pressure fluctuation inside the cylinder 14 is reduced, and at the same time, the pressure fluctuation in the cylinder 14 is reduced. A damping effect occurs, damping the vibrations of the main valve.

第4図に、具体的な例を示す(但し、液圧管路
11,12の脈動がない時)。図中b,cはフロ
ーフオースが無くチヤンバーもない時の特性で、
圧力及びメインバルブ変位は安定であるが、フロ
ーフオースがあるとd,eのようになり圧力、変
位共に大きく振動する。そこで、チヤンバーを設
けると、f,gの様になりフローフオースの影響
はあるが振動しておらず、安定となることが分か
る。
A specific example is shown in FIG. 4 (when there is no pulsation in the hydraulic pressure lines 11 and 12). In the figure, b and c are the characteristics when there is no flow force and no chamber.
The pressure and displacement of the main valve are stable, but if there is a flow force, the pressure and displacement both oscillate greatly as shown in d and e. Therefore, when a chamber is provided, f and g become like this, and although there is an influence of the flow force, it does not vibrate and becomes stable.

第5図ないし第7図に他の応用例を示す。第5
図は液圧管路11,12の途中にチヤンバー15
と絞り16を各々設けた場合である。第6図は、
液圧管路11と12の間にチヤンバー15、絞り
16を設けた場合である。第7図は、液圧管路の
途中に各々パイプ17と絞り16を設けた場合で
ある。
Other application examples are shown in FIGS. 5 to 7. Fifth
The figure shows a chamber 15 in the middle of hydraulic pipes 11 and 12.
This is the case where a diaphragm 16 and an aperture 16 are provided. Figure 6 shows
This is a case where a chamber 15 and a throttle 16 are provided between the hydraulic pressure pipes 11 and 12. FIG. 7 shows a case where a pipe 17 and a throttle 16 are provided in the middle of the hydraulic pipeline.

考案の効果 本考案によれば、多段型制御弁にチヤンバー又
はパイプ及び絞りを組合せることによりメインバ
ルブの振動を減衰させ、多段型制御弁の応答性を
あげることができる。
Effects of the Invention According to the present invention, vibrations of the main valve can be damped by combining a multistage control valve with a chamber or a pipe and a throttle, thereby increasing the responsiveness of the multistage control valve.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来の構成図、第2図は従来の構成の
ブロツク線図、第3図は本考案の一実施例の構成
図、第4図は本考案の効果を示すグラフ、第5図
ないし第7図は本考案の他の実施例の構成図であ
る。 1……ラム、2……シリンダ、3……液室、4
……液圧管路、5……制御弁、6……検出器、7
……制御装置、8……指令回路、9……液圧源、
10……メインバルブ、11及び12……液圧管
路、13……パイロツトバルブ、14……メイン
バルブ駆動シリンダ、15……チヤンバー、16
……絞り、17……パイプ、18……検出器。
Fig. 1 is a conventional configuration diagram, Fig. 2 is a block diagram of the conventional configuration, Fig. 3 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention, Fig. 4 is a graph showing the effects of the present invention, and Fig. 5 7 to 7 are block diagrams of other embodiments of the present invention. 1... Ram, 2... Cylinder, 3... Liquid chamber, 4
...Hydraulic pressure line, 5...Control valve, 6...Detector, 7
...control device, 8 ...command circuit, 9 ...hydraulic pressure source,
10...Main valve, 11 and 12...Hydraulic pressure line, 13...Pilot valve, 14...Main valve drive cylinder, 15...Chamber, 16
...Aperture, 17...Pipe, 18...Detector.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 液圧又は変位を制御するための液圧シリンダ
と、この液圧シリンダ内の液量又は液圧を制御す
る制御弁と、前記液圧シリンダの液圧又は変位を
直接又は間接的に検出する検出器と、この検出器
の出力を演算,増巾し前記制御弁への操作信号と
する制御装置からなる液圧サーボ装置において、
前記制御弁はパイロツトバルブと、該パイロツト
バルブにより操作される駆動ピストンシリンダに
よつて駆動されるメインバルブからなる多段型制
御弁とし、前記メインバルブを駆動する駆動ピス
トンによつて2室に区画された駆動シリンダの各
室に直接、又は、この駆動シリンダの各室と前記
パイロツトバルブとを結ぶ各管路の途中にオリフ
イスを介してチヤンバーをそれぞれ配設したこと
を特徴とする液圧サーボ装置。
A hydraulic cylinder for controlling hydraulic pressure or displacement, a control valve for controlling the liquid amount or hydraulic pressure in the hydraulic cylinder, and a detection system for directly or indirectly detecting the hydraulic pressure or displacement of the hydraulic cylinder. In a hydraulic servo device comprising a detector and a control device that calculates and amplifies the output of the detector and provides an operation signal to the control valve,
The control valve is a multi-stage control valve consisting of a pilot valve and a main valve driven by a drive piston cylinder operated by the pilot valve, and is divided into two chambers by the drive piston that drives the main valve. A hydraulic servo device characterized in that a chamber is disposed through an orifice directly in each chamber of the drive cylinder or in the middle of each conduit connecting each chamber of the drive cylinder and the pilot valve.
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