JPS6316609Y2 - - Google Patents

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JPS6316609Y2
JPS6316609Y2 JP1983085774U JP8577483U JPS6316609Y2 JP S6316609 Y2 JPS6316609 Y2 JP S6316609Y2 JP 1983085774 U JP1983085774 U JP 1983085774U JP 8577483 U JP8577483 U JP 8577483U JP S6316609 Y2 JPS6316609 Y2 JP S6316609Y2
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JP
Japan
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cross member
bracket
steering
top box
cowl top
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JP1983085774U
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JPS59190677U (en
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案はステアリングコラムの取付構造を改
良した自動車のフロントデツキ構造に関する。
[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an automobile front deck structure with an improved steering column mounting structure.

自動車のカウルトツプボツクスにステアリング
ブラケツトを介してステアリングコラムを取付け
る構造として従来、第1図に示すように構成した
ものが知られている。これは、カウルトツプボツ
クスaの後面にステアリングブラケツトbの基端
部cを溶接し、このステアリングブラケツトbの
先端部dに設けられた取付部eにステアリングコ
ラムfを取付けていた。
2. Description of the Related Art As a structure for attaching a steering column to a cowl top box of an automobile via a steering bracket, a structure as shown in FIG. 1 is conventionally known. In this case, a base end c of a steering bracket b is welded to the rear surface of a cowl top box a, and a steering column f is attached to an attachment part e provided at a tip end d of the steering bracket b.

しかしながら、上記ステアリングブラケツトb
はその基端部cのみがカウルトツプボツクスaに
固定された構造であるために剛性が低く、先端部
dに取付けられたステアリングコラムfが上下方
向に振動し、ステアリングホイールgに振動が伝
達されるという欠点がある。
However, the above steering bracket b
has a structure in which only the proximal end c is fixed to the cowl top box a, so its rigidity is low, and the steering column f attached to the distal end d vibrates in the vertical direction, and the vibration is transmitted to the steering wheel g. There is a drawback that

また、ステアリングコラムfの上下剛性を高め
るためにステアリングブラケツトbを補強部材で
支えたものもあるが、構造的に複雑となるととも
に充分な剛性が得られない。
Furthermore, in order to increase the vertical rigidity of the steering column f, there is a structure in which the steering bracket b is supported by a reinforcing member, but this becomes structurally complex and does not provide sufficient rigidity.

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、ステアリングブラ
ケツトを車幅方向に通るクロスメンバに固定し、
ステアリングブラケツトの上下剛性を高めるとと
もにクロスメンバとフロントピラーとの結合剛性
を高めることができる自動車のフロントデツキ構
造を提供しようとするものである。
This idea was devised in view of the above circumstances, and its purpose is to fix the steering bracket to the cross member that runs in the width direction of the vehicle.
The present invention aims to provide a front deck structure for an automobile that can increase the vertical rigidity of the steering bracket and the rigidity of the connection between the cross member and the front pillar.

以下、この考案を図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。第2図は自動車のフロントデツキ
部の平面図で、1はカウルトツプボツクス、2,
2はフロントピラーである。カウルトツプボツク
ス1は第2図および第3図に示すように、折曲し
た2枚のパネル3,3のフランジ部4,4を溶接
することにより形成され、内部に空胴5を形成し
ている。このカウルトツプボツクス1の後部には
ステアリングブラケツト6が取付けられている。
このステアリングブラケツト6は上部ケース7と
下部ケース8とに2分割されており、これら両ケ
ース7,8はフランジ部7a,8aを溶接するこ
とにより一体に形成されている。そして、この上
部ケース7の基端部は上記カウルトツプボツクス
1の後面に、下部ケース8の基端部はカウルトツ
プボツクス1の下面にそれぞれ溶接固定されてい
る。このように構成されたステアリングブラケツ
ト6の先端部9の下面、すなわち下部ケース8に
は第4図にも示すように、ステアリングコラム取
付部10が設けられ、この取付部10にはブラケ
ツト11によつてステアリングコラム12が傾斜
状態に取付けられている。さらに、このステアリ
ングブラケツト6の先端部9の上面、すなわち、
ステアリングコラム取付部10の真上に位置する
上部ケース7には断面円弧状の支承部13が設け
られている。そして、この支承部13には車幅方
向に通るクロスメンバ14の中途部が嵌入されて
いる。このクロスメンバ14は上記カウルトツプ
ボツクス1の後部に平行に設けたパイプによつて
形成され、このクロスメンバ14の中途部はブラ
ケツト15によつて上記上部ケース7に溶接固定
されている。さらに、上記クロスメンバ14の両
端部と対向する上記フロントピラー2,2には第
4図、第5図に示すように半円筒形状の受け台1
6,16が突設され、この受け台16,16には
上記クロスメンバ14の両端部が支持されるよう
になつている。この受け台16,16は筒体17
の基端部にフロントピラー2に固定される取付フ
ランジ17aが設けられ、この筒体17の先端部
は上半分を切欠した開口部18が設けられてい
る。一方、上記クロスメンバ14の両端部には半
円筒形状の結合ブラケツト19,19が予め溶接
固定されており、このクロスメンバ14の両端部
を上記開口部18から受け台16,16に載置
し、結合ブラケツト19,19を受け台16,1
6の筒体17に溶接することによりクロスメンバ
14の両端が取付けられている。
This invention will be explained below based on an embodiment shown in the drawings. Figure 2 is a plan view of the front deck of an automobile, where 1 is the cowl top box, 2 is
2 is the front pillar. As shown in FIGS. 2 and 3, the cowl top box 1 is formed by welding the flange portions 4, 4 of two bent panels 3, 3, forming a cavity 5 inside. There is. A steering bracket 6 is attached to the rear of the cowl top box 1.
This steering bracket 6 is divided into an upper case 7 and a lower case 8, and both cases 7 and 8 are integrally formed by welding flanges 7a and 8a. The base end of the upper case 7 is welded to the rear surface of the cowl top box 1, and the base end of the lower case 8 is welded to the bottom surface of the cowl top box 1. As shown in FIG. 4, a steering column attachment part 10 is provided on the lower surface of the tip end 9 of the steering bracket 6 configured as described above, that is, on the lower case 8, and a bracket 11 is attached to this attachment part 10. The steering column 12 is mounted in an inclined state. Furthermore, the upper surface of the tip portion 9 of this steering bracket 6, that is,
The upper case 7 located directly above the steering column attachment part 10 is provided with a support part 13 having an arcuate cross section. A midway portion of a cross member 14 passing in the vehicle width direction is fitted into this support portion 13. This cross member 14 is formed of a pipe provided parallel to the rear of the cowl top box 1, and a midway portion of this cross member 14 is welded and fixed to the upper case 7 by a bracket 15. Further, as shown in FIGS. 4 and 5, semi-cylindrical holders 1 are provided on the front pillars 2, 2 facing both ends of the cross member 14.
6 and 16 are provided in a protruding manner, and both ends of the cross member 14 are supported on these pedestals 16 and 16. These pedestals 16, 16 are cylindrical bodies 17
A mounting flange 17a fixed to the front pillar 2 is provided at the base end of the cylindrical body 17, and an opening 18 is provided at the distal end of the cylindrical body 17 by cutting out the upper half thereof. On the other hand, semi-cylindrical coupling brackets 19, 19 are welded and fixed in advance to both ends of the cross member 14, and both ends of the cross member 14 are placed on the pedestals 16, 16 through the opening 18. , coupling brackets 19,19 and pedestals 16,1
Both ends of the cross member 14 are attached by welding to the cylindrical body 17 of No. 6.

しかして、上記カウルトツプボツクス1に固定
されたステアリングブラケツト6はクロスメンバ
14によつて補強され、特に上下剛性が高められ
る。したがつて、ステアリングブラケツト6の先
端部9に取付けられたステアリングコラム12の
上下振動を抑制することができる。また、クロス
メンバ14を組み込む場合には予めクロスメンバ
14にブラケツト15および結合ブラケツト1
9,19を溶接し、上方からステアリングブラケ
ツト6の支承部13および受け台16,16の筒
体17に被嵌し、両者を溶接するが、結合ブラケ
ツト19,19と筒体17の取付フランジ17a
との間には間隙部20があるためにクロスメンバ
14の左右のずれを吸収することができる。
Thus, the steering bracket 6 fixed to the cowl top box 1 is reinforced by the cross member 14, and its vertical rigidity is particularly improved. Therefore, vertical vibration of the steering column 12 attached to the tip 9 of the steering bracket 6 can be suppressed. In addition, when assembling the cross member 14, the bracket 15 and coupling bracket 1 are attached to the cross member 14 in advance.
9 and 19 are welded, and the mounting flange 17a of the coupling brackets 19 and 19 and the cylindrical body 17 are fitted from above onto the support portion 13 of the steering bracket 6 and the cylindrical body 17 of the pedestals 16 and 16, and welded together.
Since there is a gap 20 between them, it is possible to absorb left and right deviations of the cross member 14.

この考案は以上説明したように、ステアリング
ブラケツトを車幅方向に通るクロスメンバに固定
するとともに、このクロスメンバの両端部に設け
た結合ブラケツトをフロントピラーに設けた受け
台に固定してクロスメンバの両端部を半円筒形状
の受け台と結合ブラケツトによつて囲繞してこれ
ら三部材を溶接係合したから、ステアリングブラ
ケツトの上下剛性を高めることができ、ステアリ
ングホイールの振動を低減することができる。ま
た、クロスメンバの左右方向のずれを吸収できる
とともにフロントピラーとの結合剛性を高めるこ
とができるという効果果を奏する。
As explained above, this idea fixes the steering bracket to a cross member that runs in the vehicle width direction, and fixes the connecting brackets provided at both ends of this cross member to holders provided on the front pillar to secure the cross member. Since both ends are surrounded by the semi-cylindrical holder and the coupling bracket, and these three members are welded and engaged, the vertical rigidity of the steering bracket can be increased and vibration of the steering wheel can be reduced. In addition, it is possible to absorb the displacement of the cross member in the left-right direction, and to increase the rigidity of the cross member in connection with the front pillar.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来のフロントデツキ構造を示す縦断
側面図、第2図ないし第5図はこの考案の一実施
例を示すもので、第2図は平面図、第3図は縦断
側面図、第4図は分解斜視図、第5図は第2図
−線に沿う断面図である。 1……カウルトツプボツクス、2……フロント
ピラー、6……ステアリングブラケツト、9……
先端部、10……ステアリング取付部、12……
ステアリングコラム、14……クロスメンバ、1
6……受け台、19……結合ブラケツト。
Fig. 1 is a longitudinal side view showing a conventional front deck structure, Figs. 2 to 5 show an embodiment of this invention, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a longitudinal side view, FIG. 4 is an exploded perspective view, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line of FIG. 2. 1...Cowl top box, 2...Front pillar, 6...Steering bracket, 9...
Tip part, 10... Steering mounting part, 12...
Steering column, 14...Cross member, 1
6...cradle, 19...coupling bracket.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] カウルトツプボツクスにステアリングブラケツ
トを設け、このステアリングブラケツトの先端部
にステアリングコラムを取付ける自動車のフロン
トデツキ構造において、上記ステアリングブラケ
ツトの先端部にステアリングコラム取付部および
車幅方向に通るクロスメンバを設け、このクロス
メンバの両端部に受け台と結合ブラケツトを設
け、この受け台と結合ブラケツトをそれぞれ両側
にフランジを有する半円筒形状に形成して上記ク
ロスメンバの両端部を囲繞するとともに、これら
クロスメンバ、受け台および結合ブラケツトの三
部材を溶接結合し、かつ上記受け台をフロントピ
ラーに固定したことを特徴とする自動車のフロン
トデツキ構造。
In an automobile front deck structure in which a steering bracket is provided on the cowl top box and a steering column is attached to the tip of the steering bracket, a steering column attachment portion and a cross member passing in the vehicle width direction are provided at the tip of the steering bracket, and this A pedestal and a coupling bracket are provided at both ends of the cross member, and the pedestal and the coupling bracket are each formed into a semi-cylindrical shape with flanges on both sides to surround both ends of the cross member. A front deck structure for an automobile, characterized in that three members, a base and a coupling bracket, are welded together, and the pedestal is fixed to a front pillar.
JP8577483U 1983-06-07 1983-06-07 Automobile front deck structure Granted JPS59190677U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8577483U JPS59190677U (en) 1983-06-07 1983-06-07 Automobile front deck structure

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JP8577483U JPS59190677U (en) 1983-06-07 1983-06-07 Automobile front deck structure

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JPS59190677U JPS59190677U (en) 1984-12-18
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Families Citing this family (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5717870B2 (en) * 1974-12-04 1982-04-13

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JPS5717870U (en) * 1980-07-07 1982-01-29

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JPS5717870B2 (en) * 1974-12-04 1982-04-13

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