JPS63150406A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関の動弁装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来、この種の勘弁装置のバルブリテーナには、内燃機
関の高回転時においても摩擦に対する抵抗を確保し得る
ように、硬度の高い材料、例えばチタンが使用されてい
る。しかしながら、従来の装置では、バルブリテーナに
一端が嵌合保持されるコイル状のバルブスプリングとバ
ルブリテーナとが、互いの嵌合部分において相対的に移
動し得るように構成されているので、両者の間の摩擦作
用によって、硬度の低いバルブスプリングに摩擦が生じ
るという問題点を有していた。

（発明の目的） 本発明は、上記従来技術の問題点を解決するためになさ
れたものであり、バルブスプリングの摩擦の防１ヒ、ひ
いてはメンテナンス性の向上を図ることができるように
した内燃機関の動弁装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するため、往復動により吸気ま
たは排気を行う弁に設けられたバルブリテーナと、該バ
ルブリテーナに一端側が嵌合保持され、前記弁を常時閉
弁方向に付勢するバルブスプリングとを備えた内燃機関
の動弁装置において、前記バルブスプリングの一端側内
周面に平滑な面取り加工を施し、該バルブスプリングの
面取り加工を施した部分に前記バルブリテーナを圧入嵌
合したものである。

（作用） バルブリテーナとバルブスプリングとが面接触状態で圧
入嵌合されて一体化されることにより、両者の嵌合部に
おける相対移動がなくなり、バルブスプリングの摩擦が
防止される。

（実施例） 以下、図面を参照しながら本発明の一実施例を説明する
。

第１図は本発明の動弁装置を適用した４サイクル内燃機
関の一部を省略した縦断面図である。同図中１はシリン
ダヘッドを示し、該シリンダヘッド１内に吸気弁（弁）
２及び図示しない排気弁が設けられている。該排気弁は
後述する吸気弁２の構成と同様の構成をもって設置され
ている。

前晶吸気弁２はステム部２ｂと一端の弁体部２・とによ
って構成されている。該ステム部２ｂはステムガイド３
及びステムシール４内に摺動自在に嵌装されている。前
記ステムガイド３は前記シリンダヘッド１に嵌合固定さ
れるとともに、前記ステムシール４は前記ステムガイド
３に嵌合固定されている。前記ステム部２ｂは、前記ス
テムガイド３及びステムシール４の軸線方向両側に延出
し、その下端部が前記弁体部２ａとなっている。該弁体
部２ａは、前記吸気弁２の往復動に伴ってバルブシート
４と接離することにより、吸気通路６と燃焼室７との間
を開閉するようになっている。前記バルブシート５はリ
ング状をなし、前記シリンダヘッド１に嵌合固定されて
いる。

前記吸気弁２のステム部２ｂの反弁体部２ａ側外周面に
はコツタ８を介してバルブリテーナ９が嵌合されている
。前記コツタ８は前記ステム部２ｂに軸線方向移動不可
能に係合されている。また。

該コツタ８の外周面と前記バルブリテーナ９の内周面と
は互いに適合するように、且つ前記弁体部２ａ側（図中
下側）に向かつて減径するテーパ状とされており、これ
らの構成によって前記バルブリテーナ９の反弁体部２ａ
側（図中上側）への移動が規制されるようになっている
。

前記バルブリテーナ９は硬質部材、例えば表面処理が施
されたチタンから成る。該バルブリテーナ９とこれより
前記弁体部２ａ側の前記シリンダヘッド１との間には、
コイル状のバルブスプリング１０が前記ステム部２ｂを
囲繞して介装されている。

前記バルブスプリング１０の一端は、前記バルブリテー
ナ９の上端部外周面に突設された鍔９ａの内側面に支持
されるとともに、他端はリング状のばね受１２を介して
前記シリンダヘッド１に支持されている。したがって、
該バルブスプリング１０によって前記バルブリテーナ９
は反弁体部２ａ側に付勢されており、即ち前記吸気弁２
は閉弁方向に常時付勢されている。

前記バルブスプリングｌＯは断面円形状の線材よりなる
もので、その一端部内周面には、その全体に頁って平滑
な面取り加工が施された嵌合面１０ａが形成されている
。該嵌合面１０ａは、その内径が面取り加工が施されて
いない他のコイル部分の内径より大きく、Ｒつ該バルブ
スプリング１０の軸線方向に沿う平坦面とされている（
第２図参照）。

該嵌合面１０ａには前記バルブリテーナ９の外周面が所
定の圧入しろをもって圧入嵌合されており、これによっ
て両者間は面接触状態とされるとともに、該バルブリテ
ーナ９と前記バルブスプリング１０とが一体化されてい
る。

前記バルブスプリング１０のピッチは、その軸線方向略
中間部より前記バルブリテーナ９側が疎とされ、疎巻部
１０ｂ及び密巻部１０ｃはそれぞれ所定の巻数（実施例
では前者が４巻、後者が６巻）に形成されている。また
、前記吸気弁２の閉弁時においては、前記密巻部１０ｃ
の隣り合う線輪間に所定の間隙が存するように設定され
ており、前記バルブスプリング１０のこのような構成に
よって内燃機関の高回転時におけるサージングが防１ヒ
されるようになっている。

前記吸気弁２のステム部２ｂ上端の頭部２Ｃにはタペッ
ト１３を介してカム１４が摺接している。

該タペット１３は前記バルブリテーナ９と同様の部材か
ら成り、一端開口の円筒状をなす。該タペット１３はそ
の閉塞端内側面が前記ステム部２ｂの頭部に、外側面が
前記カム１４にそれぞれ当接するとともに、その周壁が
前記シリンダヘッド１と前記バルブスプリング１０の外
周側との間に摺動自在に介装されている。前記カム１４
はカム軸１５に一体的に形成されている。該カム軸１５
には図示しない内燃機関のクランク軸の動力が伝達され
るようになっている。

次に、上記構成の本発明の動弁袋織の作用を説明する。

内燃機関が運転されると、カム軸１５及びこれと一体形
成されたカム１４は、クランク軸から動力を伝達されて
回転する。カム１４の回転に伴い、吸気弁２が所定のタ
イミングで往復動して繰り返し開閉されることにより、
吸気通路から燃焼室への混合気の供給及びその停止が繰
り返し行われる。

吸気弁２の往復動に伴い、バルブリテーナ９はこれと連
動して往復動し、バルブスプリング１０は圧縮及び伸長
を繰り返す。前述したようにバルブリテーナ９とバルブ
スプリング１０とは面接触状態で圧入嵌合されて一体化
されているので、内燃機関の高回転時においても両者が
一体的に往復動し、嵌合面間における相対移動は生じな
い。したがって、バルブスプリング１０の摩擦を確実に
防止することができる。

（発明の効果） 以上詳述したように１本発明は内燃機関の動弁装置にお
いて、バルブリテーナとバルブスプリングとを面接触状
態で圧入嵌合して一体化したものであるので１両者の嵌
合部における相対移動が防１ヒされることにより、バル
ブスプリングの摩擦の防１ヒ、ひいてはメンテナンス性
の向上を図ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明を適用
した内燃機関の一部を省略した縦断面図、第２図は第１
図の■内部分の一部を省略した要部拡大断面図である。 ２・・・吸気弁（弁）、９・・・バルブリテーナ、１０
・・・バルブスプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、往復動により吸気または排気を行う弁に設けられた
   バルブリテーナと、該バルブリテーナに一端側が嵌合保
   持され、前記弁を常時閉弁方向に付勢するバルブスプリ
   ングとを備えた内燃機関の動弁装置において、前記バル
   ブスプリングの一端側内周面に平滑な面取り加工を施し
   、該バルブスプリングの面取り加工を施した部分に前記
   バルブリテーナを圧入嵌合したことを特徴とする内燃機
   関の動弁装置。