JPS6312822B2 - - Google Patents
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- JPS6312822B2 JPS6312822B2 JP53098273A JP9827378A JPS6312822B2 JP S6312822 B2 JPS6312822 B2 JP S6312822B2 JP 53098273 A JP53098273 A JP 53098273A JP 9827378 A JP9827378 A JP 9827378A JP S6312822 B2 JPS6312822 B2 JP S6312822B2
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 34
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/22—Sealing arrangements characterised by the shape having varying cross-section in the longitudinal direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Packages (AREA)
- Decoration Of Textiles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車車体のドア開口等のためのドア
シールであつて、ドア開口の形状に適合するよう
な寸法を有する連続フレーム状又はループ状に形
成されておりかつドア開口の形状に適合可能であ
り、かつ弾性被覆材によつて被覆された支持体を
備えている形式のものに関する。
シールであつて、ドア開口の形状に適合するよう
な寸法を有する連続フレーム状又はループ状に形
成されておりかつドア開口の形状に適合可能であ
り、かつ弾性被覆材によつて被覆された支持体を
備えている形式のものに関する。
例えば車体のドア開口等の所定の開口内へ取付
けるためにこの種のストリツプを所定長さの例え
ば閉じたループとして製作することは公知であ
る。
けるためにこの種のストリツプを所定長さの例え
ば閉じたループとして製作することは公知であ
る。
取付けを簡単にするために、この所定長さは、
開口の輪郭に合致させるべく少なくとも部分的に
予め成形されるように選択されるのが望ましい。
その上、貯蔵又は運送のために包装された場合、
最小のスペースしか占めないようにすることが望
ましい。
開口の輪郭に合致させるべく少なくとも部分的に
予め成形されるように選択されるのが望ましい。
その上、貯蔵又は運送のために包装された場合、
最小のスペースしか占めないようにすることが望
ましい。
本発明の課題はこの種のチヤンネルストリツプ
を改良することにある。
を改良することにある。
この課題を解決する本発明の要旨は、支持体の
比較的硬い又は半剛性的な長さ区分と比較的可撓
的な長さ区分とがストリツプの長手方向に沿つて
交互に設けられており、支持体の可撓的な長さ区
分が、ドア開口の屈曲部分、角隅部分又は曲線部
分に適合するように屈曲され又は曲げられるのに
十分な長さを有していることにある。
比較的硬い又は半剛性的な長さ区分と比較的可撓
的な長さ区分とがストリツプの長手方向に沿つて
交互に設けられており、支持体の可撓的な長さ区
分が、ドア開口の屈曲部分、角隅部分又は曲線部
分に適合するように屈曲され又は曲げられるのに
十分な長さを有していることにある。
次に図示の実施例につき本発明を具体的に説明
する。
する。
第１図に示すように、チヤンネルストリツプ４
はほぼチヤンネル形の金属芯５を有しており、こ
の金属芯５は、プラスチツク又はゴム材等の弾性
被覆材６内に埋込まれている。弾性被覆材６には
掴みリブ８及び１０が設けられており、これら掴
みリブ８，１０はチヤンネルストリツプの側壁に
沿つて延在している。使用時に、このチヤンネル
ストリツプは車体の開口、例えばドア開口の周り
のフランジにかぶせられてこれを取囲む。このよ
うに取付けられると、金属芯５の弾性は掴みリブ
８，１０と一緒に、チヤンネルストリツプ４をフ
ランジ上の所定位置で固定的に保持せしめ、これ
によつて装飾機能、シール機能又は耐天候機能を
生ぜしめる。この目的のために、チヤンネルスト
リツプ４の一方の外壁に沿つて延在する軟性のシ
ール部材１２（例えば軟性の中空ゴム体）を設け
るのが有利である。
はほぼチヤンネル形の金属芯５を有しており、こ
の金属芯５は、プラスチツク又はゴム材等の弾性
被覆材６内に埋込まれている。弾性被覆材６には
掴みリブ８及び１０が設けられており、これら掴
みリブ８，１０はチヤンネルストリツプの側壁に
沿つて延在している。使用時に、このチヤンネル
ストリツプは車体の開口、例えばドア開口の周り
のフランジにかぶせられてこれを取囲む。このよ
うに取付けられると、金属芯５の弾性は掴みリブ
８，１０と一緒に、チヤンネルストリツプ４をフ
ランジ上の所定位置で固定的に保持せしめ、これ
によつて装飾機能、シール機能又は耐天候機能を
生ぜしめる。この目的のために、チヤンネルスト
リツプ４の一方の外壁に沿つて延在する軟性のシ
ール部材１２（例えば軟性の中空ゴム体）を設け
るのが有利である。
掴みリブ８，１０は一方の側壁に又は両方の側
壁に数のいかんを問わず設けられ又はまつたく設
けられなくてもよい。さらに、両側壁に同数の掴
みリブ８，１０を設ける必要はない。
壁に数のいかんを問わず設けられ又はまつたく設
けられなくてもよい。さらに、両側壁に同数の掴
みリブ８，１０を設ける必要はない。
この掴みリブ８，１０は互いに同じ硬さ又は弾
性被覆材６と同じ硬さを有する必要もない。
性被覆材６と同じ硬さを有する必要もない。
弾性被覆材６は掴みリブ８，１０と一緒に、か
つシール部材１２が設けられている場合にはこの
シール部材と一緒に、公知押出し成形法に基づい
て金属芯５を埋込みつつ押出し成形される。
つシール部材１２が設けられている場合にはこの
シール部材と一緒に、公知押出し成形法に基づい
て金属芯５を埋込みつつ押出し成形される。
チヤンネルストリツプ４を取付けるべき車体開
口の角隅部のところの曲線部に対処するために、
このチヤンネルストリツプ４は曲線部に適合する
ように曲げられなければならない。この目的のた
めに金属芯５は、取付けフランジ等の曲線部に適
合させるために必要な曲げが要求される個所のと
ころで可撓的に形成されており、その他の個所の
ところでは硬く又は半剛性的に形成されている。
要するに、特定の車体開口のためのチヤンネルス
トリツプ４は、比較的硬い又は半剛性的な金属芯
５を有する直線的又は比較的直線的な長さ区分
と、車体開口の曲線部に適合させるために曲げる
ことができるような比較的可撓的な金属芯５を備
えて前記の直線的な長さ区分を相互に結合させる
一般に短い長さ区分とから成つている。
口の角隅部のところの曲線部に対処するために、
このチヤンネルストリツプ４は曲線部に適合する
ように曲げられなければならない。この目的のた
めに金属芯５は、取付けフランジ等の曲線部に適
合させるために必要な曲げが要求される個所のと
ころで可撓的に形成されており、その他の個所の
ところでは硬く又は半剛性的に形成されている。
要するに、特定の車体開口のためのチヤンネルス
トリツプ４は、比較的硬い又は半剛性的な金属芯
５を有する直線的又は比較的直線的な長さ区分
と、車体開口の曲線部に適合させるために曲げる
ことができるような比較的可撓的な金属芯５を備
えて前記の直線的な長さ区分を相互に結合させる
一般に短い長さ区分とから成つている。
車体開口フランジに多次元的な曲線部及び複数
の曲線部が存在した場合、これらの各部位に該当
するストリツプ部位は比較的可撓的な金属芯５を
備えなければならない。
の曲線部が存在した場合、これらの各部位に該当
するストリツプ部位は比較的可撓的な金属芯５を
備えなければならない。
本発明チヤンネルストリツプは、金属芯５が硬
くとも又は比較的可撓的であつても、自体を開口
フランジに保持させるために十分な弾性を全長に
わたつて有している。
くとも又は比較的可撓的であつても、自体を開口
フランジに保持させるために十分な弾性を全長に
わたつて有している。
金属芯５は任意の形状に形成される。例えば、
硬さ又は半剛性が要求されるストリツプ部位では
金属芯５は金属チヤンネルから成ることができ
る。この金属チヤンネルは英国特許第1513729号
明細書によればわん曲部を備えている。比較的弾
性的であることが要求されるストリツプ部位で
は、一連のＵ字形部材が側方向で並べられてチヤ
ンネルを形成しており、これらのＵ字形部材は互
いに分離されているか又は可撓的な結合リンクに
よつて互いに結合されている。
硬さ又は半剛性が要求されるストリツプ部位では
金属芯５は金属チヤンネルから成ることができ
る。この金属チヤンネルは英国特許第1513729号
明細書によればわん曲部を備えている。比較的弾
性的であることが要求されるストリツプ部位で
は、一連のＵ字形部材が側方向で並べられてチヤ
ンネルを形成しており、これらのＵ字形部材は互
いに分離されているか又は可撓的な結合リンクに
よつて互いに結合されている。
４図に示す金属芯５では、短い可撓的な結合リ
ンク５Ｂによつて互いに結合された一連のＵ字形
部材５Ａによつて金属チヤンネルが形成されてお
り、各結合リンク５Ｂは１つのＵ字形部材の脚部
の１の個所から、隣りのＵ字形部材の１の個所へ
傾斜して延在している。さらにＵ字形部材５Ａは
付加的な結合リンク５Ｃによつて脚部の終端部の
ところで（又は終端部の近くのところで）互いに
結合されている。この形式の金属芯５を使用した
場合、金属芯の可撓性を要求するストリツプ部位
では、付加的な結合リンク５Ｃが（加工中に）破
断され、傾斜した結合リンク５Ｂは破断されず、
これによつて金属芯５に所望の可撓性が与えられ
る。他面において金属芯５の硬さ又は半剛性を所
望するストリツプ部位ではすべての結合リンク５
Ｂ，５Ｃが破断されずに残され、これによつて所
望の硬さが得られる。
ンク５Ｂによつて互いに結合された一連のＵ字形
部材５Ａによつて金属チヤンネルが形成されてお
り、各結合リンク５Ｂは１つのＵ字形部材の脚部
の１の個所から、隣りのＵ字形部材の１の個所へ
傾斜して延在している。さらにＵ字形部材５Ａは
付加的な結合リンク５Ｃによつて脚部の終端部の
ところで（又は終端部の近くのところで）互いに
結合されている。この形式の金属芯５を使用した
場合、金属芯の可撓性を要求するストリツプ部位
では、付加的な結合リンク５Ｃが（加工中に）破
断され、傾斜した結合リンク５Ｂは破断されず、
これによつて金属芯５に所望の可撓性が与えられ
る。他面において金属芯５の硬さ又は半剛性を所
望するストリツプ部位ではすべての結合リンク５
Ｂ，５Ｃが破断されずに残され、これによつて所
望の硬さが得られる。
金属芯５の形状は上記実施例に限定されないの
は勿論である。
は勿論である。
第２図は所望形状に成形されて車体のドア開口
１６の周りのフランジ１４に取付けられたチヤン
ネルストリツプ４を示す。曲線部は区域Ａのとこ
ろに生じ、各区域Ａ内でチヤンネルストリツプ４
の金属芯５は比較的可撓的に形成されている。図
平面からはみ出したところ（区域Ｂ）にも曲線部
が生じる可能性があり、この区域Ｂ内でも同様に
金属芯５は比較的可撓的に形成される。しかし、
チヤンネルストリツプ４の他のすべての区域では
金属芯５は比較的硬く又は半剛性的である。チヤ
ンネルストリツプ４の両端は矢印１８のところで
普通の形式で突合わされて接着剤によつて結合さ
れる。
１６の周りのフランジ１４に取付けられたチヤン
ネルストリツプ４を示す。曲線部は区域Ａのとこ
ろに生じ、各区域Ａ内でチヤンネルストリツプ４
の金属芯５は比較的可撓的に形成されている。図
平面からはみ出したところ（区域Ｂ）にも曲線部
が生じる可能性があり、この区域Ｂ内でも同様に
金属芯５は比較的可撓的に形成される。しかし、
チヤンネルストリツプ４の他のすべての区域では
金属芯５は比較的硬く又は半剛性的である。チヤ
ンネルストリツプ４の両端は矢印１８のところで
普通の形式で突合わされて接着剤によつて結合さ
れる。
比較的硬い又は半剛性的な金属芯５を有するス
トリツプ部位の利点は、金属芯５の硬さ又は半剛
性によつてフランジの欠陥個所（例えば鋳造欠
陥）が目立つことなく被覆され、このため、全体
の外観が端正となり、かつ竪牢な構成が得られる
点にある。
トリツプ部位の利点は、金属芯５の硬さ又は半剛
性によつてフランジの欠陥個所（例えば鋳造欠
陥）が目立つことなく被覆され、このため、全体
の外観が端正となり、かつ竪牢な構成が得られる
点にある。
比較的可撓的な金属芯５を備えたストリツプ部
位はフランジの形状誤差を補償すべく若干伸張す
ることによつてチヤンネルストリツプ４の圧縮又
は伸張を可能ならしめる。その上、所望とあら
ば、この目的のために硬い又は半剛性的である比
較的直線的な長さ区分内に、可撓的な金属芯５を
備えた短い区分を設けることもできる。
位はフランジの形状誤差を補償すべく若干伸張す
ることによつてチヤンネルストリツプ４の圧縮又
は伸張を可能ならしめる。その上、所望とあら
ば、この目的のために硬い又は半剛性的である比
較的直線的な長さ区分内に、可撓的な金属芯５を
備えた短い区分を設けることもできる。
このチヤンネルストリツプ４はほぼ直線的な状
態で包装されて車体製造業者へ発送され、ここで
可撓性の金属芯を有する所定個所のところで所望
形状に折り曲げられる。このやり方は、チヤンネ
ルストリツプ内の金属芯全体が比較的硬いか又は
半剛性的でありそれゆえチヤンネルストリツプ４
を閉じた又は開いたループに成形してこの形状で
発送する場合に比して著しく有利である。
態で包装されて車体製造業者へ発送され、ここで
可撓性の金属芯を有する所定個所のところで所望
形状に折り曲げられる。このやり方は、チヤンネ
ルストリツプ内の金属芯全体が比較的硬いか又は
半剛性的でありそれゆえチヤンネルストリツプ４
を閉じた又は開いたループに成形してこの形状で
発送する場合に比して著しく有利である。
必要とあらば、チヤンネルストリツプ４を完成
されたリングとして供給することができ、この場
合に、このリング内の可撓性範囲によつて、発送
のために一層コンパクトな包装が可能となる。
されたリングとして供給することができ、この場
合に、このリング内の可撓性範囲によつて、発送
のために一層コンパクトな包装が可能となる。
第１図は本発明の１実施例の部分斜視図、第２
図は本発明の１実施例を車体ドア開口に取付けた
状態で示す全体図、第３図は第２図の−線に
沿つた断面図及び第４図は本発明の１実施例に基
づくチヤンネルストリツプの金属芯を示す部分破
断斜視図である。 ４……チヤンネルストリツプ、５……金属芯、
５Ａ……Ｕ字形部材、５Ｂ……結合リンク、５Ｃ
……結合リンク、６……弾性被覆材、８，１０…
…掴みリブ、１２……シール部材、１４……フラ
ンジ、１６……ドア開口、１８……矢印、Ａ……
区域、Ｂ……区域。
図は本発明の１実施例を車体ドア開口に取付けた
状態で示す全体図、第３図は第２図の−線に
沿つた断面図及び第４図は本発明の１実施例に基
づくチヤンネルストリツプの金属芯を示す部分破
断斜視図である。 ４……チヤンネルストリツプ、５……金属芯、
５Ａ……Ｕ字形部材、５Ｂ……結合リンク、５Ｃ
……結合リンク、６……弾性被覆材、８，１０…
…掴みリブ、１２……シール部材、１４……フラ
ンジ、１６……ドア開口、１８……矢印、Ａ……
区域、Ｂ……区域。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車車体のドア開口等のためのドアシール
であつて、ドア開口の形状に適合するような寸法
を有する連続フレーム状又はループ状に形成され
ておりかつドア開口の形状に適合可能であり、か
つ弾性被覆材６によつて被覆された支持体５を備
えている形式のものにおいて、支持体の比較的硬
い又は半剛性的な長さ区分と比較的可撓的な長さ
区分とがストリツプの長手方向に沿つて交互に設
けられており、支持体５の可撓的な長さ区分が、
ドア開口の屈曲部分、角隅部分又は曲線部分に適
合するように屈曲され又は曲げられるのに十分な
長さを有していることを特徴とするドアシール。 ２ 比較的可撓的な金属支持体５の比較的短い長
さ区分が、比較的硬い又は半剛性的な支持体５の
長さ区分の１つの内に間挿されている特許請求の
範囲第１項記載のドアシール。 ３ 前記弾性被覆材６がゴム又はプラスチツク材
から押出成形されている特許請求の範囲第１項記
載のドアシール。 ４ 前記弾性被覆材６に掴みリブ８，１０がチヤ
ンネルトリツプ長手方向でチヤンネルストリツプ
の内壁に沿つて設けられている特許請求の範囲第
１項記載のドアシール。 ５ 支持体５の少なくとも比較的可撓的な長さ区
分が、横列した一連の金属製Ｕ字形部材５Ａから
成る特許請求の範囲第１項記載のドアシール。 ６ 前記金属製Ｕ字形部材５Ａが可撓的な結合リ
ンク５Ｂによつて互いに結合されている特許請求
の範囲第５項記載のドアシール。 ７ 支持体５の比較的硬い長さ区分が、横列した
一連の金属製Ｕ字形部材５Ａから成り、これらＵ
字形部材５Ａがリンク５Ｃによつて比較的剛性的
に互いに結合されている特許請求の範囲第５項記
載のドアシール。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB34055/77A GB1597141A (en) | 1977-08-13 | 1977-08-13 | Channel-shaped sealing trimming and guiding strips |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5434380A JPS5434380A (en) | 1979-03-13 |
| JPS6312822B2 true JPS6312822B2 (ja) | 1988-03-22 |
Family
ID=10360812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9827378A Granted JPS5434380A (en) | 1977-08-13 | 1978-08-14 | Channel strip |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5434380A (ja) |
| BR (1) | BR7805117A (ja) |
| DE (1) | DE2834842A1 (ja) |
| ES (1) | ES472545A1 (ja) |
| FR (1) | FR2406153A1 (ja) |
| GB (1) | GB1597141A (ja) |
| IT (1) | IT1103436B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2452643A1 (fr) * | 1979-03-30 | 1980-10-24 | Mesnel Sa Ets | Perfectionnements aux joints dits complexes, a armature metallique, notamment pour assurer l'etancheite des carrosseries d'automobiles |
| IT1119504B (it) * | 1979-11-19 | 1986-03-10 | Saiag Spa | Profilato di guarnizione di gomma metallo per carrozzerie di veicoli |
| JPS56155634U (ja) * | 1980-04-18 | 1981-11-20 | ||
| IT8167741A0 (it) * | 1981-06-01 | 1981-06-01 | Saiag Ind Articoli Gomma S P A | Profilato di guarnizione in gomma metallo particolarmente per carrozzerie di veicoli |
| US4745665A (en) * | 1987-03-30 | 1988-05-24 | Hilsenbeck Henry K | Elongated clips having a metal core and metal core for such clips |
| IT1210726B (it) * | 1987-05-11 | 1989-09-20 | Saiag Spa | Trafilato a rigidezza variabile ottenuto mediante estrusione continua e procedimento ed apparecchiatura per realizzaretale trafilato |
| JPH02293233A (ja) * | 1989-04-21 | 1990-12-04 | Schlegel Uk Ltd | 支持体 |
| IE902223A1 (en) * | 1989-07-14 | 1991-01-16 | Schlegel Uk Holdings | Method of manufacturing an elastomeric strip |
| GB9421182D0 (en) * | 1994-10-20 | 1994-12-07 | Draftex Ind Ltd | Reinforcement for sealing, guiding and trimming strips |
| US9073422B2 (en) | 2012-08-02 | 2015-07-07 | Fca Us Llc | Weatherstrip assembly and method of manufacturing the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5286617A (en) * | 1976-01-09 | 1977-07-19 | Tokai Kogyo Co Ltd | Reinforcement member for sealed element or other |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3371447A (en) * | 1965-02-03 | 1968-03-05 | Standard Products Co | Trim strip structures and methods for their manufacture |
| GB1513729A (en) * | 1974-09-28 | 1978-06-07 | Draftex Dev Ag | Channel shaped sealing finishing and guide strips |
| GB1598683A (en) * | 1977-04-28 | 1981-09-23 | Draftex Dev Ag | Channel-shaped sealing guiding or finishing strips |
-
1977
- 1977-08-13 GB GB34055/77A patent/GB1597141A/en not_active Expired
-
1978
- 1978-08-09 IT IT09558/78A patent/IT1103436B/it active
- 1978-08-09 DE DE19782834842 patent/DE2834842A1/de active Granted
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Patent Citations (1)
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