JPS6312046Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6312046Y2 JPS6312046Y2 JP1980153093U JP15309380U JPS6312046Y2 JP S6312046 Y2 JPS6312046 Y2 JP S6312046Y2 JP 1980153093 U JP1980153093 U JP 1980153093U JP 15309380 U JP15309380 U JP 15309380U JP S6312046 Y2 JPS6312046 Y2 JP S6312046Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- seal
- steering rod
- rack
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はラツクアンドピニオン形の自動車用舵
取装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a rack-and-pinion steering device for an automobile.
本考案の目的は、車輪からの外力がステアリン
グロツドに伝わつてステアリングロツドに曲げ作
用が働いたときにパワーシリンダのオイルシール
が破損して油もれが発生する不具合を解消したこ
とである。 The purpose of this invention is to eliminate the problem in which the oil seal of the power cylinder is damaged and oil leaks when the external force from the wheels is transmitted to the steering rod and the steering rod is bent. .
従来のラツクアンドピニオン形自動車用舵取装
置においては、パワーシリンダのオイルシールを
ハウジング内に直接固設していた。そのために耐
久テスト等によつて車輪からの力が伝わつてステ
アリングロツドが曲げられた場合、この曲げが直
接オイルシールに作用してオイルシールを破損し
油もれの原因となる問題があつた。 In conventional rack-and-pinion steering systems for automobiles, the oil seal of the power cylinder is directly fixed in the housing. Therefore, when the steering rod is bent due to the force transmitted from the wheels during durability tests, this bending acts directly on the oil seal, causing damage to the oil seal and causing oil leaks. .
本考案は上記の問題を解決するためになされた
もので、その特長は、オイルシールを径方向に変
位可能なシールハウジングを介して取付け、ステ
アリングロツドの曲げが発生してもオイルシール
ハウジングの変位によつてこれを吸収し、オイル
シールへの波及を阻止して破損の防止を図つたこ
とである。 The present invention was developed to solve the above problem.The feature is that the oil seal is installed through a seal housing that can be displaced in the radial direction, so that even if the steering rod is bent, the oil seal housing remains The aim is to absorb this through displacement and prevent it from spreading to the oil seal, thereby preventing damage.
以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。
第1図において、10はハウジングを示し、この
ハウジング10は自動車のフレームに左右の2点
の支持点で支持される。ハウジング10内にはス
テアリングロツド12が摺動可能に貫挿され、こ
のステアリングロツド12の両端には操向車輪に
連結されるボール継手17,18を有している。
ステアリングロツド12の一端外周にはラツク1
3が形成され、このラツク13はハウジング11
に回転可能に軸承されたピニオン軸14に歯合さ
れている。ピニオン軸14は図略のサーボ弁装置
を介してハンドル軸に連結されている。また、ス
テアリングロツド12にはピストン15が設けら
れ、このピストン15はハウジング10内に形成
されたパワーシリンダ16に摺動可能に嵌装され
ている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In FIG. 1, 10 indicates a housing, and this housing 10 is supported on the frame of an automobile at two support points on the left and right. A steering rod 12 is slidably inserted into the housing 10, and has ball joints 17 and 18 at both ends thereof to be connected to steering wheels.
A rack 1 is attached to the outer circumference of one end of the steering rod 12.
3 is formed, and this rack 13 is connected to the housing 11.
The pinion shaft 14 is rotatably supported on the pinion shaft 14. The pinion shaft 14 is connected to the handle shaft via a servo valve device (not shown). The steering rod 12 is also provided with a piston 15, which is slidably fitted into a power cylinder 16 formed within the housing 10.
このパワーシリンダ16の部分の構成を第2図
により説明する。パワーシリンダ16の部分には
シリンダチユーブ24がハウジング10内に嵌装
されてシリンダを形成している。そしてシリンダ
チユーブ24の外端にはシリンダエンド20がハ
ウジング10端の嵌合穴に嵌装して取付けられて
いる。このシリンダエンド20をステアリングロ
ツド12が貫通され、貫通部分にオイルシール2
1を埋設し、サークリツプ22で止められてい
る。 The structure of this power cylinder 16 will be explained with reference to FIG. A cylinder tube 24 is fitted into the housing 10 at the power cylinder 16 portion to form a cylinder. A cylinder end 20 is attached to the outer end of the cylinder tube 24 by being fitted into a fitting hole at the end of the housing 10. The steering rod 12 passes through this cylinder end 20, and an oil seal 2 is attached to the penetrating portion.
1 is buried and secured with a circlip 22.
一方、シリンダチユーブ24の内端にはエンド
キヤツプ23が装着されている。本考案は、この
エンドキヤツプ23側のオイルシール25の取付
溝造を改良したものである。 On the other hand, an end cap 23 is attached to the inner end of the cylinder tube 24. The present invention improves the mounting groove structure of the oil seal 25 on the end cap 23 side.
すなわち、第2図に示すようにハウジング10
内に変形可能な薄肉部30を有するスリーブ状の
シールハウジング27を径方向に若干のクリアラ
ンスを持たせてその一端をOリング31を介して
ハウジング10の支持穴内に嵌合し、他端を揺動
可能に支持させ、このシールハウジング27の他
端と、シールハウジング27を挿通するステアリ
ングロツド12との間にオイルシール25と、前
記ステアリングロツド12の変位をシールハウジ
ング27に伝えるバツクアツプリング26とを装
着したものである。なお、このバツクアツプリン
グ26は焼結金属等の硬質材料で構成されてい
る。 That is, as shown in FIG.
A sleeve-shaped seal housing 27 having a deformable thin wall portion 30 inside is fitted with a slight clearance in the radial direction, one end of which is fitted into the support hole of the housing 10 via an O-ring 31, and the other end is An oil seal 25 is movably supported between the other end of the seal housing 27 and the steering rod 12 inserted through the seal housing 27, and a back-up spring that transmits the displacement of the steering rod 12 to the seal housing 27. 26 is attached. Note that this backup spring 26 is made of a hard material such as sintered metal.
さらにシリンダが負圧になつたときのシールハ
ウジング27の移動を防止すると共に、エンドキ
ヤツプ23とシリンダチユーブ24の軸方向のガ
タを除去するために、シールハウジング27の外
周にスプリング受け28を突設し、このスプリン
グ受け28とエンドキヤツプ23の端面との間に
シールハウジング27を、その一端方向に押圧し
て軸方向移動を拘束するスプリング29が介在し
てある。尚他の実施例として第3図に示すよう
に、エンドキヤツプ23と対面するシールハウジ
ング27の端面にスプリング受け28aを嵌着
し、このスプリング受け28aとエンドキヤツプ
23の端面との間にスプリング29を介在しても
よい。 Furthermore, a spring receiver 28 is provided protruding from the outer periphery of the seal housing 27 in order to prevent the seal housing 27 from moving when the cylinder becomes negative pressure and to eliminate play in the axial direction between the end cap 23 and the cylinder tube 24. However, a spring 29 is interposed between the spring receiver 28 and the end surface of the end cap 23 to press the seal housing 27 toward one end and restrain the seal housing 27 from moving in the axial direction. As another embodiment, as shown in FIG. 3, a spring receiver 28a is fitted to the end face of the seal housing 27 facing the end cap 23, and a spring 29 is inserted between the spring receiver 28a and the end face of the end cap 23. may be intervened.
本考案は上記の通りの構造であるから、車輪か
らの外力Fは第1図に示すようにステアリングロ
ツド12の両端より作用する。この外力Fによつ
てステアリングロツド12が曲げられるが、この
曲げ方向はエンドキヤツプ23側のオイルシール
25の近傍で軸線と直交する方向に曲げられる。
しかしながら本考案によると、ステアリングロツ
ド12の曲げはバツクアツプリング26を介して
シールハウジング27に伝えられ、このシールハ
ウジング27は径方向クリアランス分だけOリン
グを変形させながら径方向にフローチングしたり
あるいは薄肉部30によつて変形して前記曲げを
吸収する。これによりオイルシール25に対して
極度な圧縮力は作用されずオイルシール25の破
損を阻止しているのである。 Since the present invention has the above-described structure, the external force F from the wheels acts from both ends of the steering rod 12 as shown in FIG. The steering rod 12 is bent by this external force F, and the bending direction is perpendicular to the axis near the oil seal 25 on the end cap 23 side.
However, according to the present invention, the bending of the steering rod 12 is transmitted to the seal housing 27 via the back-up spring 26, and the seal housing 27 floats in the radial direction while deforming the O-ring by the radial clearance. Alternatively, the thin portion 30 deforms to absorb the bending. As a result, extreme compressive force is not applied to the oil seal 25, thereby preventing damage to the oil seal 25.
上記詳述したように本考案は、ハウジング内に
中央に薄肉部を有するスリーブ状のシールハウジ
ングを挿入し、このシールハウジングの一端を径
方向にクリアランスを形成しかつばねにて前記一
端方向に押圧し軸方向移動を拘束して前記ハウジ
ングの支持穴内に嵌合して他端を揺動可能に支持
させ、このシールハウジングの他端内周に前記ス
テアリングロツドに摺接するオイルシールならび
にバツクアツプリングを装着したのでシールハウ
ジングは摺動が抵抗を受けることなくハウジング
内においてきわめてスムーズに傾動したりまた径
方向にフローチングしたりすることができ、これ
によつてステアリングロツドの変形に追従してオ
イルシールを変位させることができ、しかも前記
シールハウジングはそれ自身が薄肉部にて弾性変
形できるので前記フローチング作用と相俟つてス
テアリングロツドの大きな変形にも対応すること
ができその結果オイルシールの破損を確実に阻止
し、常に適切なシール機能を維持することができ
る利点を有する。 As detailed above, the present invention involves inserting a sleeve-shaped seal housing having a thin wall in the center into the housing, forming a clearance in the radial direction at one end of the seal housing, and pressing the seal housing in the direction of the one end with a spring. An oil seal and a back-up spring are fitted on the inner periphery of the other end of the seal housing and slidably contact the steering rod by fitting into the support hole of the housing to restrict axial movement and swingably supporting the other end of the seal housing. Since the seal housing is equipped with a seal housing, the seal housing can tilt or float in the radial direction extremely smoothly within the housing without experiencing sliding resistance, thereby following the deformation of the steering rod. The oil seal can be displaced, and since the seal housing itself can be elastically deformed in its thin walled portion, combined with the floating action, it can accommodate large deformations of the steering rod, and as a result, the oil seal It has the advantage of being able to reliably prevent damage to the seal and maintain proper sealing function at all times.
第1図は本考案装置の一部断面平面図、第2図
はパワーシリンダ部分の拡大要部断面図、第3図
は同他の実施例を示す拡大要部断面図である。
10……ハウジング、12……ステアリングロ
ツド、13……ラツク、14……ピニオン軸、1
5……ピストン、16……パワーシリンダ、20
……シリンダエンド、21……オイルシール、2
3……エンドキヤツプ、24……シリンダチユー
ブ、25……オイルシール、26……バツクアツ
プリング、27……シールハウジング、29……
スプリング。
FIG. 1 is a partially sectional plan view of the device of the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view of the main part of the power cylinder portion, and FIG. 3 is an enlarged sectional view of the main part showing another embodiment. 10...Housing, 12...Steering rod, 13...Rack, 14...Pinion shaft, 1
5... Piston, 16... Power cylinder, 20
...Cylinder end, 21 ...Oil seal, 2
3...End cap, 24...Cylinder tube, 25...Oil seal, 26...Backup spring, 27...Seal housing, 29...
spring.
Claims (1)
シリンダと、このシリンダ内に摺動自在に嵌合さ
れたピストンと、このピストンと一体であり、且
つ前記ハウジング内を貫通するステアリングロツ
ドと、このステアリングロツドに形成されたラツ
クに噛合するピニオン軸とを備えたラツクアンド
ピニオン形舵取装置において、前記ハウジング内
に、中央に薄肉部を有するスリーブ状のシールハ
ウジングを径方向にクリアランスを形成して挿入
し、このシールハウジングの一端を前記ハウジン
グの支持穴内に嵌合して他端を揺動可能に支持さ
せ、且つばねにて前記一端方向に押圧して軸方向
移動を拘束し、このシールハウジングの前記他端
内周に前記ステアリングロツドに摺接するオイル
シールならびにバツクアツプリングを装着して成
る自動車用舵取装置。 A housing, a cylinder formed in the housing, a piston slidably fitted in the cylinder, a steering rod that is integral with the piston and passes through the housing, and the steering rod. In a rack-and-pinion type steering device comprising a pinion shaft that meshes with a rack formed in a rack, a sleeve-shaped seal housing having a thin walled portion at the center is inserted into the housing with a clearance formed in the radial direction. One end of the seal housing is fitted into a support hole of the housing to swingably support the other end, and the seal housing is pressed against the one end with a spring to restrain axial movement. A steering device for an automobile comprising an oil seal and a back-up spring attached to the inner periphery of the other end for slidingly contacting the steering rod.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980153093U JPS6312046Y2 (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980153093U JPS6312046Y2 (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5774873U JPS5774873U (en) | 1982-05-08 |
JPS6312046Y2 true JPS6312046Y2 (en) | 1988-04-07 |
Family
ID=29512364
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980153093U Expired JPS6312046Y2 (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6312046Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55119567A (en) * | 1979-03-03 | 1980-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | Cylinder for rack type power steering |
-
1980
- 1980-10-28 JP JP1980153093U patent/JPS6312046Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55119567A (en) * | 1979-03-03 | 1980-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | Cylinder for rack type power steering |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5774873U (en) | 1982-05-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS62107131U (en) | ||
JPS6312046Y2 (en) | ||
US2955667A (en) | Hydraulic power steering mechanism with damping means | |
US2237095A (en) | Brake and hub assembly | |
JPH01174284U (en) | ||
JPH0110307Y2 (en) | ||
JPH0110306Y2 (en) | ||
JPS6140541Y2 (en) | ||
JPS608172Y2 (en) | ball joint | |
JPS609504Y2 (en) | High pressure hose support device | |
JPH017848Y2 (en) | ||
JPS6040386Y2 (en) | Servo piston of power steering device | |
JPS5822411Y2 (en) | ball joint | |
JPS6128526B2 (en) | ||
JPS642340Y2 (en) | ||
JPS6113395Y2 (en) | ||
JPS6116213Y2 (en) | ||
JP2521950Y2 (en) | Bearing for strut type suspension | |
JPS6123948Y2 (en) | ||
JPH0319612Y2 (en) | ||
JPH0416028Y2 (en) | ||
JPS6315116Y2 (en) | ||
JPH0338484Y2 (en) | ||
JP2006009858A (en) | Hydraulic shock absorber | |
JPH0752433Y2 (en) | Resin piston for vehicle disc brake |