JPH0110307Y2 - - Google Patents

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JPH0110307Y2
JPH0110307Y2 JP14522981U JP14522981U JPH0110307Y2 JP H0110307 Y2 JPH0110307 Y2 JP H0110307Y2 JP 14522981 U JP14522981 U JP 14522981U JP 14522981 U JP14522981 U JP 14522981U JP H0110307 Y2 JPH0110307 Y2 JP H0110307Y2
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JP
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housing
seal
seal housing
cylinder
steering rod
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は舵取装置の動力補助に用いられる舵取
装置用シリンダ装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cylinder device for a steering gear used to assist the power of the steering gear.

一般にこの種の舵取装置においては、ステアリ
ングロツドが径方向に曲げられた場合、この曲げ
がシリンダ装置の両端を密封するシール部材に作
用してシール部材を破損し、油もれの要因となる
問題がある。
Generally, in this type of steering device, when the steering rod is bent in the radial direction, this bending acts on the sealing member that seals both ends of the cylinder device, damaging the sealing member and causing oil leakage. There is a problem.

このため従来においては前記シール部材を径方
向に変形可能なシールハウジング内に装着し、前
記ステアリングロツドの曲げをこのシールハウジ
ングの変形によつて吸収し、シール部材に過度の
圧縮力が作用して破損するのを防止している。
For this reason, conventionally, the seal member is mounted in a radially deformable seal housing, and the bending of the steering rod is absorbed by the deformation of the seal housing, thereby preventing excessive compressive force from acting on the seal member. This prevents damage.

しかしながらかかる従来装置においてシールハ
ウジングに変形機能をもたせるには、薄肉でしか
も軸方向長さの大なるシールハウジングを使用し
なければならず、従つて取付スペースによつては
シールハウジングの取付に制限を受けることがあ
つた。
However, in order to provide the seal housing with a deformation function in such conventional devices, it is necessary to use a seal housing with a thin wall and a large axial length, and therefore, depending on the installation space, there are restrictions on the installation of the seal housing. I had something to accept.

本考案は従来のこのような欠点を解消するため
になされたものであり、その目的とするところは
ステアリングロツドの曲げを径方向すきまをもつ
て支持されたシールハウジングのフローチングに
よつて吸収してシール部材の破損を防止すること
である。
The present invention was developed to eliminate these drawbacks of the conventional design, and its purpose is to absorb the bending of the steering rod by floating the seal housing, which is supported with a radial clearance. This is to prevent damage to the seal member.

本考案の他の目的とするところは、シールハウ
ジングの軸方向長さを短くして取付スペースに制
限を受けないようにすることである。
Another object of the present invention is to shorten the axial length of the seal housing so that the installation space is not limited.

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。11は自動車のフレームに2点の支持点で固
定されるハウジング、12はサイドケース、14
はこれらハウジング11ならびにサイドケース1
2嵌着されさらにピン13によつて一体結合され
たシリンダである。ハウジング11内にはステア
リングロツド15が摺動可能に貫挿され、このス
テアリングロツド15の両端はボール継手16,
17を介して図略の操向車輪に連結されている。
ステアリングロツド15の一端外周にはラツク1
8が形成され、このラツク18はハウジング11
に回転可能に軸承されたピニオン軸19に噛合さ
れている。ピニオン軸19は図略のサーボ弁装置
を介してハンドル軸に連結されている。またステ
アリングロツド15にはピストン20が形成さ
れ、このピストン20はハウジング11に設けら
れたシリンダ14内に摺動自在に嵌合されてい
る。
Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings. 11 is a housing fixed to the automobile frame at two support points; 12 is a side case; 14
These housing 11 and side case 1
This is a cylinder in which two cylinders are fitted and further integrally connected by a pin 13. A steering rod 15 is slidably inserted into the housing 11, and both ends of the steering rod 15 are connected to ball joints 16,
It is connected to steering wheels (not shown) via 17.
A rack 1 is attached to the outer circumference of one end of the steering rod 15.
8 is formed, and this rack 18 is connected to the housing 11.
The pinion shaft 19 is rotatably supported on the pinion shaft 19. The pinion shaft 19 is connected to the handle shaft via a servo valve device (not shown). A piston 20 is also formed on the steering rod 15, and the piston 20 is slidably fitted into a cylinder 14 provided in the housing 11.

本考案の要部はかかる構成の舵取装置において
前記シリンダ14の端部のシール部の構成にあ
る。
The essential part of the present invention lies in the configuration of the seal portion at the end of the cylinder 14 in the steering device having such a configuration.

第2図はそのシール部の詳細を示すもので、前
記シリンダ14内にはスリーブ状のシールハウジ
ング25が内装されている。このシールハウジン
グ25の中心孔40には前記ステアリングロツド
15が挿通され、また外周面中央部には突起26
が形成されている。この突起26と前記シリンダ
14の内周面との間には径方向すきまδ1が確保
され、シールハウジング25の径方向へのフロー
チングを可能にしている。なおこの突起26に形
成された環状凹溝27にはシリンダ14からの油
もれを防止する密封リング28が収納されている
が、この密封リング28はゴム等の弾性体より構
成されているため、シールハウジング25のフロ
ーチング作用を損うことはない。
FIG. 2 shows details of the seal portion, and a sleeve-shaped seal housing 25 is housed inside the cylinder 14. The steering rod 15 is inserted into the center hole 40 of the seal housing 25, and a projection 26 is provided at the center of the outer peripheral surface.
is formed. A radial clearance δ1 is ensured between the projection 26 and the inner circumferential surface of the cylinder 14, allowing the seal housing 25 to float in the radial direction. Note that a sealing ring 28 for preventing oil leakage from the cylinder 14 is housed in an annular groove 27 formed in this protrusion 26, but this sealing ring 28 is made of an elastic material such as rubber. , without impairing the floating action of the seal housing 25.

シールハウジング25の一端内周には装着孔2
9が形成され、この装着孔29には前記ステアリ
ングロツド15に摺動可能に接触するシール部材
30ならびにバツクアツプリング31が装着され
ている。シールハウジング25の他端内周には嵌
合孔32が形成され、この嵌合孔32は前記ハウ
ジング11より突設された支承部33に遊嵌され
ている。この嵌合孔32と支承部33との間には
径方向すきまδ2が確保され、シールハウジング
25の半径方向へのフローチングを可能にしてい
る。前記支承部33にはピン穴34が形成され、
このピン穴34には係合ピン35が圧入保持され
ている。この係合ピン35は前記シールハウジン
グ25のピン穴36に遊嵌され、支承部33より
シールハウジング25が抜けないようにしてい
る。なおこの係合ピン35は先端が球状をなし、
かつピン穴36に対して若干のすきまをもつて嵌
合しているため、シールハウジング25のフロー
チング機能を損うことはない。
A mounting hole 2 is provided on the inner periphery of one end of the seal housing 25.
9 is formed in the mounting hole 29, and a seal member 30 and a back-up spring 31, which are in slidable contact with the steering rod 15, are mounted in the mounting hole 29. A fitting hole 32 is formed on the inner periphery of the other end of the seal housing 25, and a supporting portion 33 protruding from the housing 11 is loosely fitted into the fitting hole 32. A radial clearance δ2 is ensured between the fitting hole 32 and the support portion 33, allowing the seal housing 25 to float in the radial direction. A pin hole 34 is formed in the support portion 33,
An engagement pin 35 is press-fitted into the pin hole 34 and held therein. This engagement pin 35 is loosely fitted into a pin hole 36 of the seal housing 25 to prevent the seal housing 25 from coming off from the support portion 33. Note that this engagement pin 35 has a spherical tip,
In addition, since it fits into the pin hole 36 with a slight clearance, the floating function of the seal housing 25 is not impaired.

上記の構成において第1図に示すように車輪か
らの外力Fが作用すると、ステアリングロツド1
5は径方向に変形されるが、本考案によると、こ
のステアリングロツド15の径方向の変形に追従
してシールハウジング25も径方向にフローチン
グするため、シール部材30の圧縮変形あるいは
それに伴う摺動抵抗の増加、さらにはシール部材
30の破損を防止することができる。
In the above configuration, when an external force F from the wheels acts as shown in FIG.
5 is deformed in the radial direction, but according to the present invention, the seal housing 25 also floats in the radial direction following the radial deformation of the steering rod 15. An increase in sliding resistance and further damage to the seal member 30 can be prevented.

以上詳述したように本考案においては、ハウジ
ングの支承部に対してシールハウジングを径方向
すきまをもたせて支持させ、このシールハウジン
グのフローチング機能によつてステアリングロツ
ドの径方向の曲げを吸収するようにした構成であ
るため、シール部材に対して無理な圧縮力が作用
しなくなり、摺動抵抗の増加ならびにシール部材
の破損を防止することができる。
As detailed above, in the present invention, the seal housing is supported with a radial clearance relative to the housing support, and the floating function of the seal housing absorbs the radial bending of the steering rod. With this configuration, no unreasonable compressive force is applied to the seal member, and it is possible to prevent an increase in sliding resistance and damage to the seal member.

また本考案は、シールハウジングをハウジング
の支承部に対してフローチング支持させた構成で
あるため、可撓性を有するシールハウジングを弾
性変形させるものに比較して軸方向長さを短くす
ることができ、比較的限られたスペース内にも容
易に組込むことができる利点がある。
In addition, since the present invention has a structure in which the seal housing is supported by floating on the support portion of the housing, the axial length can be shortened compared to a structure in which a flexible seal housing is elastically deformed. It has the advantage that it can be easily incorporated into a relatively limited space.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案を適用したラツクピニオン式舵
取装置の断面図、第2図は本考案の実施例を示す
シリンダ装置の断面図である。 11……ハウジング、14……シリンダ、15
……ステアリングロツド、20……ピストン、2
5……シールハウジング、30……シール部材、
35……係合ピン。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a rack and pinion type steering device to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a cylinder device showing an embodiment of the present invention. 11...Housing, 14...Cylinder, 15
... Steering rod, 20 ... Piston, 2
5... Seal housing, 30... Seal member,
35...Engagement pin.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ハウジングに摺動自在に支持されたステアリン
グロツドにピストンを形成し、このピストンを前
記ハウジングに設けたシリンダに摺動自在に嵌合
させてなる舵取装置用シリンダ装置において、前
記シリンダ内には前記ステアリングロツドを挿通
させてなるシールハウジングを前記シリンダ内周
との間に径方向すきまを確保して内装し、このシ
ールハウジングの一端には前記ステアリングロツ
ドに摺接するシール部材を装嵌し、シールハウジ
ングの他端を前記ハウジングの支承部に径方向す
きまを確保してフローチング可能に嵌合させかつ
係合ピンによつて抜止めしたことを特徴とする舵
取装置用シリンダ装置。
A cylinder device for a steering gear, in which a piston is formed on a steering rod slidably supported by a housing, and the piston is slidably fitted into a cylinder provided in the housing, wherein the cylinder includes a A seal housing, into which the steering rod is inserted, is installed with a radial clearance secured between the inner periphery of the cylinder, and a seal member that slides into contact with the steering rod is fitted to one end of the seal housing. A cylinder device for a steering gear, characterized in that the other end of the seal housing is fitted into the support portion of the housing so as to be able to float while ensuring a radial clearance, and is prevented from coming off by an engagement pin.
JP14522981U 1981-09-29 1981-09-29 Cylinder device for steering gear Granted JPS5847566U (en)

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JPS5847566U JPS5847566U (en) 1983-03-30
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