JPS6310973Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6310973Y2 JPS6310973Y2 JP5150482U JP5150482U JPS6310973Y2 JP S6310973 Y2 JPS6310973 Y2 JP S6310973Y2 JP 5150482 U JP5150482 U JP 5150482U JP 5150482 U JP5150482 U JP 5150482U JP S6310973 Y2 JPS6310973 Y2 JP S6310973Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- corner bracket
- panel
- attached
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のドアの改良に関するもので
ある。[Detailed description of the invention] This invention relates to an improvement of an automobile door.
従来、例えば実開昭55−165824号公報に示され
るように、自動車のドアサツシユとガラスとに囲
まれる部分に三角形のコーナブラケツトを取付け
ることが行なわれているが、このブラケツトはド
アパネルとの結合が強固に行なわれてなく、ドア
の剛性向上にほとんど寄与していなかつた。 Conventionally, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 55-165824, a triangular corner bracket has been attached to the part surrounded by the door sash and glass of an automobile, but this bracket cannot be connected to the door panel. It was not made firmly and contributed little to improving the rigidity of the door.
この考案はこのような従来の欠点の解決のため
になされたものであり、コーナブラケツトをドア
パネルに対して強固に取付けることができ、ドア
の前側上部の剛性を向上することができる構造を
提供するものである。すなわち、この考案は、ド
アパネルがインナパネルとアウタパネルとが接合
されてなるドアであつて、このインナパネルとア
ウタパネルとの前側上部の接合部にはほぼ水平の
フランジがそれぞれ形成されており、上記ドアパ
ネル上縁とドアサツシユの前側部分とがなすコー
ナ部にコーナブラケツトが位置していて、このコ
ーナブラケツトの下端部にはほぼ水平のフランジ
が形成されており、このコーナブラケツトのフラ
ンジと上記アウタパネルおよびインナパネルのフ
ランジとが3枚重ねで互いに溶着固定されている
ものである。 This invention was made to solve these conventional drawbacks, and provides a structure that allows the corner bracket to be firmly attached to the door panel and improves the rigidity of the front upper part of the door. It is something. That is, this invention is a door in which the door panel is formed by joining an inner panel and an outer panel, and a substantially horizontal flange is formed at the upper front joint portion of the inner panel and the outer panel. A corner bracket is located at the corner between the upper edge and the front part of the door sash, and a substantially horizontal flange is formed at the lower end of the corner bracket, and the flange of the corner bracket and the outer panel and inner panel are connected to each other. The flanges are stacked in three layers and fixed to each other by welding.
以下、この考案の実施例を図面によつて説明す
る。前席ドア1はアウタパネル2とインナパネル
3とによつてドアパネルが構成されると共にこれ
にドアサツシユ4が取付けられてなり、このドア
サツシユ4によつてドアガラス5が昇降可能に保
持されている。また、ドアパネルの前側上部とド
アサツシユ4とガラス5とによつて囲まれる部分
には三角状のコーナブラケツト7が取付けられて
いる。 Embodiments of this invention will be described below with reference to the drawings. The front seat door 1 has a door panel composed of an outer panel 2 and an inner panel 3, and a door sash 4 is attached thereto, and a door glass 5 is held by the door sash 4 so as to be movable up and down. Further, a triangular corner bracket 7 is attached to the upper front side of the door panel and a portion surrounded by the door sash 4 and the glass 5.
コーナブラケツト7は、第4図に示すように、
一対の互いに平行な両側板70とそれらをつなぐ
斜辺板71と底部のフランジ72とで三角形の箱
状に形成され、斜辺板71には突起73が形成さ
れている。また両側板70の後端鉛直部にはU字
形に折り曲げられた連結板74が溶接等の手段に
よつて取付けられる。 The corner bracket 7 is, as shown in FIG.
It is formed into a triangular box shape by a pair of mutually parallel side plates 70, a hypotenuse plate 71 connecting them, and a bottom flange 72, and a protrusion 73 is formed on the hypotenuse plate 71. Further, a connecting plate 74 bent into a U-shape is attached to the rear end vertical portion of both side plates 70 by means such as welding.
第3図に示すように、アウタパネル2とインナ
パネル3との前側上部は延長されてそれぞれ内側
に折り曲げられると共にさらに下向きに折曲げら
れ、その先端部は水平方向に延びるフランジ2
0,30となり、これらが互いに重ね合わされて
凹部が形成されている。この凹部内にはコーナブ
ラケツト7が嵌入され、そのフランジ72がフラ
ンジ20,30と三枚重ねにされて互いに溶着さ
れている。また凹部の上端ではアウタパネル2の
上端部とコーナブラケツトの側板70とがロー付
けされている(ロー付け部75)。また、コーナ
ブラケツト7の斜辺部71はドアサツシユ4の内
縁に当接しかつ突起73がそれに対応する凹部に
嵌入されることによつて互いに結合されている。
コーナブラケツト7の外面は防食用の被膜76に
よつて覆われ、車内側にはさらにその表面にガー
ニツシユ77が取付けられている。 As shown in FIG. 3, the front upper portions of the outer panel 2 and the inner panel 3 are extended and bent inward, and further bent downward, and the tip end is a flange 2 extending in the horizontal direction.
0 and 30, and these are overlapped with each other to form a recess. A corner bracket 7 is fitted into this recess, and its flange 72 is stacked with the flanges 20 and 30 in three layers and welded to each other. Further, at the upper end of the recess, the upper end of the outer panel 2 and the side plate 70 of the corner bracket are brazed (brazed portion 75). Further, the oblique side portions 71 of the corner brackets 7 abut against the inner edge of the door sash 4, and the protrusions 73 are fitted into corresponding recesses, thereby being connected to each other.
The outer surface of the corner bracket 7 is covered with an anti-corrosion coating 76, and a garnish 77 is further attached to the surface on the inside of the vehicle.
コーナブラケツト7の鉛直辺部には、第2図に
示すように連結板74にランチヤンネル50が嵌
入され、このランチヤンネル50によつてガラス
5が摺動可能に保持されている。またドア1の前
側にはフロントピラー13が位置し、このフロン
トピラー部にフロントウインド15が接着固定さ
れ、その外側にはモール14が取付けられてい
る。またフロントピラー13の内側にはピラート
リム16が取付けられている。ドアサツシユ4の
外周縁にはウエザーストリツプ8が取付けられ、
これがフロントピラー13等に圧着されることに
よつてシールがなされるようにしている。 As shown in FIG. 2, a launch channel 50 is fitted into a connecting plate 74 on the vertical side of the corner bracket 7, and the glass 5 is slidably held by this launch channel 50. Further, a front pillar 13 is located on the front side of the door 1, a front window 15 is adhesively fixed to this front pillar portion, and a molding 14 is attached to the outside thereof. Further, a pillar trim 16 is attached to the inside of the front pillar 13. A weather strip 8 is attached to the outer periphery of the door sill 4.
A seal is created by press-fitting this to the front pillar 13 and the like.
第2図ではコーナブラケツト7にドアミラー9
を取付けた例を示し、コーナブラケツト7には操
作レバー91を車内側に貫通させ、かつビス90
を締めつけることによつてドアミラー9をコーナ
ブラケツト7に対して固着させている。 In Figure 2, the corner bracket 7 is attached to the door mirror 9.
An example is shown in which the operating lever 91 is passed through the corner bracket 7 to the inside of the vehicle, and the screw 90 is attached to the corner bracket 7.
By tightening, the door mirror 9 is fixed to the corner bracket 7.
本実施例においては、ドアパネルの前側上部は
フランジ20と30とが結合されているとともに
コーナブラケツトのフランジ72が3枚重ねで溶
着されているためにコーナブラケツト7はドアパ
ネルに対して強固に結合されて、ドアの前部の強
度が大幅に向上する。さらにコーナブラケツト7
はドアパネルの凹部に嵌入されると共にドアサツ
シユ4に対しては斜辺部の突起73が嵌合されて
いるために両者によつて強固に保持されている。
このためコーナブラケツト7にドアミラー9を取
付けたばあい、ドアミラー9は安定して保持され
車両の走行振動で共振することもない。なお、ド
アパネルの凹部およびコーナブラケツト7の突起
73はかならずしも設けなくてもよい。 In this embodiment, the flanges 20 and 30 are joined to the front upper part of the door panel, and the flange 72 of the corner bracket is welded in three layers, so that the corner bracket 7 is firmly connected to the door panel. This greatly improves the strength of the front part of the door. Furthermore, corner bracket 7
is fitted into the recess of the door panel, and the protrusion 73 on the oblique side is fitted into the door sash 4, so that it is firmly held by both.
Therefore, when the door mirror 9 is attached to the corner bracket 7, the door mirror 9 is stably held and does not resonate due to the vibrations of the vehicle. Note that the recessed portion of the door panel and the protrusion 73 of the corner bracket 7 do not necessarily have to be provided.
以上説明したように、この考案はコーナブラケ
ツトがドアパネルに対して強固に取付けられるよ
うにしたものであり、これによつてドアの前側部
分の剛性が向上する。 As explained above, this invention allows the corner bracket to be firmly attached to the door panel, thereby improving the rigidity of the front portion of the door.
第1図はこの考案の実施例を示すドアの斜視
図、第2図および第3図はそれぞれ第1図の−
線、−線断面図、第4図はコーナブラケツ
トの分解斜視図である。
1……ドア、2……アウタパネル、3……イン
ナパネル、4……ドアサツシユ、5……ガラス、
7……コーナブラケツト、20,30,72……
フランジ。
Fig. 1 is a perspective view of a door showing an embodiment of this invention, and Figs. 2 and 3 are respectively -
4 is an exploded perspective view of the corner bracket. 1...Door, 2...Outer panel, 3...Inner panel, 4...Door sash, 5...Glass,
7... Corner bracket, 20, 30, 72...
flange.
Claims (1)
接合されてなるドアであつて、このインナパネル
とアウタパネルとの前側上部の接合部にはほぼ水
平のフランジがそれぞれ形成されており、上記ド
アパネル上縁とドアサツシユの前側部分とがなす
コーナ部にコーナブラケツトが位置していて、こ
のコーナブラケツトの下端部にはほぼ水平のフラ
ンジが形成されており、このコーナブラケツトの
フランジと上記アウタパネルおよびインナパネル
のフランジとが3枚重ねで互いに溶着固定されて
いることを特徴とする自動車のドア。 The door panel is formed by joining an inner panel and an outer panel, and a substantially horizontal flange is formed at the upper front joint of the inner panel and the outer panel, and the upper edge of the door panel and the front side of the door sash are formed. A corner bracket is located at the corner formed by the two parts, and a substantially horizontal flange is formed at the lower end of this corner bracket, and the flange of this corner bracket and the flanges of the outer panel and the inner panel are three An automobile door characterized by being welded and fixed to each other in a stacked manner.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5150482U JPS58153112U (en) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | car door |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5150482U JPS58153112U (en) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | car door |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58153112U JPS58153112U (en) | 1983-10-13 |
JPS6310973Y2 true JPS6310973Y2 (en) | 1988-04-01 |
Family
ID=30062212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5150482U Granted JPS58153112U (en) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | car door |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58153112U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019023001A (en) * | 2015-12-01 | 2019-02-14 | 株式会社村上開明堂 | Attachment structure and attachment method of visually recognizing device for vehicle and visually recognizing device for vehicle |
-
1982
- 1982-04-08 JP JP5150482U patent/JPS58153112U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58153112U (en) | 1983-10-13 |
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