JPS631067Y2 - - Google Patents
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- JPS631067Y2 JPS631067Y2 JP1982103537U JP10353782U JPS631067Y2 JP S631067 Y2 JPS631067 Y2 JP S631067Y2 JP 1982103537 U JP1982103537 U JP 1982103537U JP 10353782 U JP10353782 U JP 10353782U JP S631067 Y2 JPS631067 Y2 JP S631067Y2
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、圧側の減衰力を発生させる圧側リ
ーフバルブ構造の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Field of Application) This invention relates to an improvement in the structure of a compression side leaf valve that generates a damping force on the compression side.
（従来技術）
第１図に示す従来の緩衝器は、ピストン１に圧
側ポート２と伸側ポート３とを形成している。(Prior Art) In the conventional shock absorber shown in FIG. 1, a piston 1 is provided with a compression side port 2 and a compression side port 3.
そして上記ピストン１の上方にはバルブストツ
パ４を設けるとともに、このバルブストツパ４と
ピストン１間には、圧側リーフバルブ５と圧サポ
ート６とを介在させている。 A valve stopper 4 is provided above the piston 1, and a pressure side leaf valve 5 and a pressure support 6 are interposed between the valve stopper 4 and the piston 1.
上記のバルブストツパ４、圧側リーフバルブ５
及び圧サポート６には、前記伸側ポート３に対応
する位置に流通孔７〜９を形成している。 Above valve stopper 4, pressure side leaf valve 5
In the pressure support 6, communication holes 7 to 9 are formed at positions corresponding to the expansion side ports 3.
上記圧側リーフバルブ５は、その外周部分を当
該ピストン１の最外周に形成の突部に接しさせ、
この突部に形成した凹部と相まつてオリフイス１
０を構成する関係にしている。また上記圧側リー
フバルブ５は当該ピストンに形成の突出部１１に
も接触させ、この突出部１１を当該圧側の撓み支
持点としている。さらに上記圧サポート６はその
外周を上記突出部１１に対応させるとともに、上
記流通孔７から下方に突出する位置決め片１２を
形成し、この位置決め片１２によつて前記流通孔
８，９と伸側ポート３との対応関係を必然的に定
められるようにしている。 The pressure side leaf valve 5 has its outer circumferential portion in contact with a protrusion formed on the outermost circumference of the piston 1,
Together with the recess formed in this protrusion, the orifice 1
The relationship is set to 0. Further, the pressure side leaf valve 5 is also brought into contact with a protrusion 11 formed on the piston, and this protrusion 11 is used as a bending support point for the pressure side. Further, the pressure support 6 has its outer periphery corresponding to the protrusion 11, and also forms a positioning piece 12 that projects downward from the communication hole 7. The correspondence relationship with port 3 is inevitably determined.
上記のようにした当該ピストン１の下側にはバ
ルブストツパ１３を設け、このバルブストツパ１
３をピストン１との間に伸側リーフバルブ１４及
び伸サポート１５を介在させている。 A valve stopper 13 is provided on the lower side of the piston 1 as described above, and this valve stopper 1
3 and the piston 1, an extension side leaf valve 14 and an extension support 15 are interposed between the extension side leaf valve 14 and the piston 1.
しかして圧縮側の低速域では圧側ポート２から
流入した油がオリフイス１０を通過する過程で減
衰力を発生させる。また中速域では上記ポート２
からの油が圧側リーフバルブ５を撓ませて通過す
るときに減衰力を発生させる。さらに高速域では
上記圧側リーフバルブ５が完全に開き、圧縮側ポ
ート２だけでその減衰力を発生させる。 In the low speed range on the compression side, however, the oil flowing in from the compression side port 2 generates a damping force in the process of passing through the orifice 10. Also, in the medium speed range, port 2
A damping force is generated when the oil from the valve flexes and passes through the pressure side leaf valve 5. Furthermore, in the high speed range, the compression side leaf valve 5 is completely opened, and the damping force is generated only by the compression side port 2.
一方伸長側の低速域では伸側ポート３から流入
した油が所定のオリフイスを通過するときに減衰
力を発生させる。また中速域では伸側リーフバル
ブ１４で、高速域では伸長側３で減衰力を発生さ
せる。 On the other hand, in the low speed range on the extension side, a damping force is generated when the oil flowing from the extension side port 3 passes through a predetermined orifice. Further, damping force is generated by the expansion side leaf valve 14 in the medium speed range, and by the expansion side leaf valve 14 in the high speed range.
（本考案が解決しようとする問題点）
上記のようにした従来の緩衝器では、当該ピス
トン上側の圧側リーフバルブ５の圧側撓み支持点
とオリフイス１０までの距離l1を長くとれない。(Problems to be Solved by the Present Invention) In the conventional shock absorber as described above, the distance l1 between the pressure side deflection support point of the pressure side leaf valve 5 above the piston and the orifice 10 cannot be made long.
なぜなら圧サポート６の外周が前記突出部１１
に対応しているために、当該圧側リーフバルブ５
の撓み事の撓み支持点がこの突出部１１となるか
らである。上記のように長さl1を十分長くとれな
いと、その撓み剛性が高くなり、中速域での減衰
力が高くなりすぎるきらいがある。 This is because the outer periphery of the pressure support 6 is
The pressure side leaf valve 5 is compatible with
This is because the protrusion 11 is the support point for the flexure of the flexure. As mentioned above, if the length l1 is not long enough, the bending rigidity will increase and the damping force in the medium speed range will tend to become too high.
そこで当該圧側リーフバルブ５それ自体を薄く
すると、こん度は伸長時においてこの圧側の圧側
リーフバルブ５が、第１図鎖線で示すように撓ん
でしまい、そのためにオリフイス１０部分のシー
ト面を摩耗させてしまう。 Therefore, if the pressure side leaf valve 5 itself is made thinner, the pressure side leaf valve 5 on the compression side will bend as shown by the chain line in FIG. It ends up.
いずれにしてもこの従来の緩衝器では、中速域
での圧側減衰力が高すぎるか、あるいは上記シー
ト面を摩耗させるかのどちらかであり、この２つ
の問題を同時に解決できなかつた。 In any case, with this conventional shock absorber, either the compression side damping force in the medium speed range is too high, or the seat surface is worn out, and these two problems cannot be solved at the same time.
この考案は、中速域での圧側減衰力を発生させ
る圧側リーフバルブの板厚を十分厚くしても、そ
の減衰力が大きくならないと同時に伸側時におい
て上記圧側リーフバルブの環状凹部が撓まないよ
うにし、強度不足による繰り返し撓みによりその
シート面が擦すられて摩耗するようなことない耐
久性に優れたバルブ構造を備えた油圧緩衝器にお
けるピストン部の圧側リーフバルブ構造を提供す
ることを目的とする。 This idea is based on the idea that even if the plate thickness of the compression side leaf valve that generates the compression damping force in the medium speed range is made sufficiently thick, the damping force does not increase and at the same time, the annular recess of the compression side leaf valve bends during rebound. To provide a pressure-side leaf valve structure of a piston part in a hydraulic shock absorber, which has a valve structure with excellent durability and prevents the seat surface from being rubbed and worn due to repeated deflection due to insufficient strength. purpose.
（問題を解決する手段）
上記の目的を達成するために、この考案は、ピ
ストンの外周側に圧側ポートを形成し、内周側に
伸側ポートを形成するとともに、これら両ポート
を軸線に対し平行にし、しかも、上記圧側ポート
の上端面に圧側リーフバルブを設け、上記伸側ポ
ートの下端面に伸側リーフバルブを設けてなる油
圧緩衝器に於いて、前記圧側リーフバルブに伸側
ポートに対する開口を設けるとともに、圧側リー
フバルブの撓み支持点の位置を前記伸側ポートよ
りも中心側に設け、しかもこの圧側リーフバルブ
との間でサポートを挟持するバルブストツパーを
圧側リーフバルブの直径よりも大きい外径にして
いる。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, this invention forms a compression side port on the outer circumference side of the piston, forms an expansion side port on the inner circumference side, and connects both these ports with respect to the axis. In a hydraulic shock absorber, the pressure side leaf valve is parallel to the expansion side port, and the compression side leaf valve is provided on the upper end surface of the compression side port, and the expansion side leaf valve is provided on the lower end surface of the expansion side port. In addition to providing an opening, the position of the bending support point of the compression side leaf valve is located closer to the center than the expansion side port, and the valve stopper that holds the support between the compression side leaf valve and the compression side leaf valve is located closer to the center than the expansion side port. It has a large outer diameter.
（本考案の作用）
前記圧側リーフバルブに伸側ポートに対する開
口を設けるとと共に圧側リーフバルブの撓み支持
点の位置を前記伸側ポートよりも中心側に設けて
いるので、前記圧側リーフバルブの長さを撓み支
持点から伸側ポートの外周まで長く取ることがで
きる。そのため前記圧側リーフバルブの板厚をあ
る程度厚くしても圧側リーフバルブの撓み剛性を
弱く維持することができる。(Operation of the present invention) Since the compression side leaf valve is provided with an opening for the expansion side port and the position of the bending support point of the compression side leaf valve is located closer to the center than the expansion side port, the length of the compression side leaf valve is The length can be extended from the flexure support point to the outer periphery of the extension port. Therefore, even if the plate thickness of the pressure side leaf valve is increased to some extent, the bending rigidity of the pressure side leaf valve can be maintained weak.
また上記圧側リーフバルブとの間でサポートを
挟持するバルブストツパーを、圧側リーフバルブ
の直径よりも大きい外周にしているので、上記圧
側リーフバルブが伸長工程時に大きく撓もうとし
ても、上記バルブストツパーで押えることができ
る。 In addition, the valve stopper that holds the support between the pressure side leaf valve and the pressure side leaf valve has an outer circumference larger than the diameter of the pressure side leaf valve, so even if the pressure side leaf valve tries to bend greatly during the extension process, the valve stopper You can press it with
（本考案の効果）
以上のように本願考案によれば、圧側リーフバ
ルブの板厚を厚くしても圧側撓み支持点がピスト
ン部の伸側ポートよりも中心寄りに設けられてい
るので、その撓み剛性を弱く維持することがで
き、当該圧側リーフバルブをある程度厚くしても
その圧側の減衰力が高くなりすぎることはない。(Effects of the present invention) As described above, according to the present invention, even if the plate thickness of the compression side leaf valve is increased, the compression side deflection support point is provided closer to the center than the expansion side port of the piston portion. Flexural rigidity can be maintained weakly, and even if the pressure side leaf valve is made thick to a certain extent, the damping force on the compression side will not become too high.
しかもその圧側リーフバルブの板厚が厚くても
よいので、伸長工程時にこの圧側リーフバルブが
その圧側ポート開口部の環状凹部シート面の間で
撓むことがない。 Furthermore, since the pressure side leaf valve may have a thick plate thickness, the pressure side leaf valve does not bend between the annular recessed seat surfaces of the pressure side port opening during the extension process.
さらに圧側リーフバルブが大きく撓もうとして
も、バルブストツパーを上記圧側リーフバルブの
直径よりも大きい外径にしているので、このバル
ブストツパーにより上記圧側リーフバルブの撓み
を押えることができる。 Furthermore, even if the pressure side leaf valve tries to flex significantly, since the valve stopper has an outer diameter larger than the diameter of the pressure side leaf valve, this valve stopper can suppress the flexure of the pressure side leaf valve.
だから、撓みが繰り返されることによつて、シ
ート面が摩耗するようなこともなくなり、圧側リ
ーフバルブの耐久性の向上を図ることもできる。 Therefore, the seat surface does not wear out due to repeated bending, and the durability of the pressure side leaf valve can be improved.
（本考案の実施例）
第２図に示した実施例は、当該ピストンロツド
１６に流通孔１７ａを形成したバルブストツパ１
７、圧サポート１９、流通孔１９ａを形成した圧
側リーフバルブ１９、ピストン２０、伸側リーフ
バルブ２１、伸サポート２２及びバルブストツパ
２３を順次はめ付け、そのロツド端のナツト２４
で上記各要素を固定している。(Embodiment of the present invention) The embodiment shown in FIG.
7. Fit the pressure support 19, the pressure side leaf valve 19 with the flow hole 19a formed therein, the piston 20, the expansion side leaf valve 21, the expansion support 22, and the valve stopper 23 in sequence, and tighten the nut 24 at the rod end.
Each of the above elements is fixed.
またこの考案においても、前記従来と同様に当
該ピストン２０に圧側ポート２５及び伸側ポート
２６を形成するとともに、オリフイス２７を形成
している。 Also in this invention, the piston 20 is provided with a compression side port 25 and an expansion side port 26, as well as an orifice 27, as in the prior art.
そして上記圧サポート１８はその半径方向の長
さを短くし、その外周をピストン２０の中心寄り
に位置させ、この圧サポートの外周を当該圧側リ
ーフバルブ１９の撓み支持点にしている。 The pressure support 18 has a shortened radial length, and its outer periphery is located near the center of the piston 20, so that the outer periphery of this pressure support serves as a bending support point for the pressure side leaf valve 19.
したがつて上記圧側リーフバルブ１９の撓み支
持点からその外周までの長さl2は、前記従来の長
さl1に比べて十分に長くとれる。 Therefore, the length l2 of the pressure-side leaf valve 19 from its bending support point to its outer periphery is sufficiently longer than the conventional length l1.
このように上記長さl2を十分に長くとれるの
で、ある程度リーフバルブ１９の板厚が厚くて
も、その撓み剛性を弱くできる。 In this way, since the length l2 can be made sufficiently long, even if the leaf valve 19 is thick to some extent, its bending rigidity can be weakened.
しかして上記の緩衝器でも、その減衰力を発生
させる原理は前記従来と同様である。 However, the principle of generating the damping force in the above-mentioned shock absorber is the same as that of the conventional shock absorber.
ただしこの緩衝器では、前記した長さl2を十分
に長くとれるので、圧側リーフバルブの板厚を厚
くしてもその撓み剛性を弱くできる。このように
撓み剛性を弱くできるので、中速域での圧側減衰
力が高くなりすぎることがなくなる。 However, in this shock absorber, the above-mentioned length l2 can be made sufficiently long, so even if the plate thickness of the pressure side leaf valve is increased, its bending rigidity can be weakened. Since the bending rigidity can be weakened in this way, the compression side damping force in the medium speed range does not become too high.
また上記のように圧側リーフバルブの板厚を厚
くできるので、伸長時にこの圧側リーフバルブが
撓んで、オリフイス２７部分のシート面を摩耗さ
せることもなくなる。 Furthermore, since the thickness of the pressure side leaf valve can be increased as described above, the pressure side leaf valve does not bend during expansion and wear out the seat surface of the orifice 27 portion.
しかも、伸長時に圧側リーフバルブが撓もうと
しても、この圧側リーフバルブの先端をバルブス
トツパ１７が緒さえるかつこうになるので、機械
的にも、圧側リーフバルブの撓みが防止される。 Moreover, even if the pressure side leaf valve tries to bend during expansion, the valve stopper 17 holds the tip of the pressure side leaf valve, so that bending of the pressure side leaf valve is also mechanically prevented.
さらに、この実施例ではバルブスナツパー１７
に伸側ポート２６に対する流通孔１７ａを設けた
ので、伸側工程時に於て伸側リーフバルブ２１が
開き遅れるということはない。したがつて、伸側
減衰力を下げることが容易になる。 Furthermore, in this embodiment, the valve snapper 17
Since the flow hole 17a for the expansion side port 26 is provided in the expansion side port 26, there is no delay in opening of the expansion side leaf valve 21 during the expansion process. Therefore, it becomes easy to lower the rebound damping force.
図面第１図は従来の要部断面図、第２図はこの
考案の実施例を示す要部断面図である。
１７……バルブストツパー、１８……圧サポー
ト、１９……圧側リーフバルブ、２０……ピスト
ン、２１……伸側リーフバルブ、２５……圧側ポ
ート、２６……伸側ポート。
FIG. 1 is a sectional view of a conventional main part, and FIG. 2 is a sectional view of a main part showing an embodiment of this invention. 17... Valve stopper, 18... Pressure support, 19... Compression side leaf valve, 20... Piston, 21... Rebound side leaf valve, 25... Compression side port, 26... Rebound side port.
Claims (1)
側に伸側ポートを形成するとともに、これら両ポ
ートを軸線に対し平行にし、しかも、上記圧側ポ
ートの上端面に圧側リーフバルブを設け、上記伸
側ポートの下端面に伸側リーフバルブを設けてな
る油圧緩衝器に於いて、前記圧側リーフバルブに
伸側ポートに対する開口を設けるとともに、圧側
リーフバルブの撓み支持点の位置を前記伸側ポー
トよりも中心側に設け、しかもこの圧側リーフバ
ルブとの間でサポートを挟持するバルブストツパ
ーを圧側リーフバルブの直径よりも大きい外径に
したことを特徴とする油圧緩衝器に於るピストン
部の圧側リーフバルブ構造。 A compression side port is formed on the outer periphery of the piston, and an expansion side port is formed on the inner periphery of the piston, both of these ports are made parallel to the axis, and a compression side leaf valve is provided on the upper end surface of the compression side port. In a hydraulic shock absorber in which a growth-side leaf valve is provided on the lower end surface of a side port, the compression-side leaf valve is provided with an opening for the growth-side port, and the position of the bending support point of the compression-side leaf valve is set from the growth-side port. The pressure side of the piston portion of the hydraulic shock absorber is characterized in that the valve stopper that holds the support between the pressure side leaf valve and the pressure side leaf valve has an outer diameter larger than the diameter of the pressure side leaf valve. Leaf valve structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10353782U JPS597943U (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Compression side leaf valve structure of piston part in hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10353782U JPS597943U (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Compression side leaf valve structure of piston part in hydraulic shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS597943U JPS597943U (en) | 1984-01-19 |
| JPS631067Y2 true JPS631067Y2 (en) | 1988-01-12 |
Family
ID=30243520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10353782U Granted JPS597943U (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Compression side leaf valve structure of piston part in hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597943U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0329301Y2 (en) * | 1984-09-26 | 1991-06-21 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2548167A (en) * | 1946-11-01 | 1951-04-10 | Chrysler Corp | Shock absorber mounting |
| US3756357A (en) * | 1971-12-30 | 1973-09-04 | Monroe Belgium Nv | Shock absorber and valve assembly |
| JPS5076479A (en) * | 1973-11-09 | 1975-06-23 | ||
| JPS573147B2 (en) * | 1974-06-08 | 1982-01-20 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113787Y2 (en) * | 1980-06-06 | 1986-04-28 |
-
1982
- 1982-07-08 JP JP10353782U patent/JPS597943U/en active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2548167A (en) * | 1946-11-01 | 1951-04-10 | Chrysler Corp | Shock absorber mounting |
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| JPS573147B2 (en) * | 1974-06-08 | 1982-01-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS597943U (en) | 1984-01-19 |
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