JPS631066Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631066Y2 JPS631066Y2 JP18185282U JP18185282U JPS631066Y2 JP S631066 Y2 JPS631066 Y2 JP S631066Y2 JP 18185282 U JP18185282 U JP 18185282U JP 18185282 U JP18185282 U JP 18185282U JP S631066 Y2 JPS631066 Y2 JP S631066Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- reference plane
- engine
- mounting rubber
- parallel
- Prior art date
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- Expired
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- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は基準面に対し傾斜したマンチングラバー
を挟んで同マンチングラバーに組付けた一対のス
トツパのうち、一方のストツパをシヤーシ側に、
他方のストツパをエンジン側に、それぞれ取付け
て、エンジンを支持するエンジン支持装置の改良
に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention consists of a pair of stoppers assembled to the munching rubber with a manching rubber inclined with respect to the reference plane in between, with one stopper facing the chassis side.
The present invention relates to an improvement in an engine support device that supports an engine by attaching the other stopper to the engine side.
従来の前記エンジン支持装置を第１図により説
明すると、ａがマウンチングラバー、ａ，ｂが同
マウンチングラバーａを挟むように同ラバーａに
組付けた断面コ字形のストツパで、ストツパｂが
シヤーシ側に、ストツパｃがエンジン側に取付け
られている。またｄが同ストツパｃのうちストツ
パｂとの対向面に設けたストツパラバーで、自動
車の急発進時等の大トルク反力や悪路走行時の上
下荷重によつて生ずるエンジンの過大な振れをマ
ウンチングラバーａ及びストツパラバーｄの弾性
変形で防止するようになつている。 To explain the conventional engine support device with reference to FIG. 1, a is a mounting rubber, a and b are stoppers with a U-shaped cross section assembled to the rubber a so as to sandwich the mounting rubber a, and a stopper b is a mounting rubber. A stopper c is attached to the chassis side and the engine side. In addition, d is a stopper bar installed on the opposite side of the stopper c to the stopper b, which helps to prevent excessive vibration of the engine caused by the large torque reaction force when the car suddenly starts or the vertical load when driving on a rough road. This is prevented by elastic deformation of the poop rubber a and the stopper rubber d.
前記エンジン支持装置では、ストツパｂ，ｃが
断面コ字形なので、マウンチングラバーａの弾性
変形によつてはストツパどうしが外れる惧れがあ
つた。またストツパｂ，ｃの対向部が基準面に対
し大きな傾斜角度（（α1）参照）で傾斜している
ので、ストツパｂがストツパラバーｄに対し斜め
に当接し、ストツパラバーｄがむしり取られて、
早期に撹拌するという欠点があつた。 In the engine support device, since the stoppers b and c have a U-shaped cross section, there is a risk that the stoppers may come apart due to elastic deformation of the mounting rubber a. In addition, since the opposing parts of the stoppers b and c are inclined at a large angle of inclination (see (α 1 )) with respect to the reference plane, the stopper b comes into contact with the stopper bar d obliquely, and the stopper bar d is torn off.
The disadvantage was that it required early stirring.
基準面に対し傾斜したマウンチングラバーを挟
んで同マウンチングラバーに組付けた一対のスト
ツパのうち、一方のストツパをシヤーシ側に、他
方のストツパをエンジン側に、それぞれ取付け
て、エンジンを支持するエンジン支持装置におい
て、前記各ストツパのうち、前記マウンチングラ
バーの片側に位置するストツパ部分に、前記基準
面に対し平行で互いに対向した平行部を設け、同
平行部から前記マウンチングラバーの反対側へ延
びたストツパ部分に、前記基準面に対し直交して
互いに対向した直角部と、前記基準面に対し比較
的小さい角度で傾斜して互いに対向した傾斜部と
を設けたことを特徴とするエンジン支持装置に係
り、その目的とする処は、ストツパどうしが外れ
ない。ストツパラバーの早期の損傷を防止でき
る。さらにコストアツプさせない改良されたエン
ジン支持装置を供する点にある。 Of a pair of stoppers assembled to the mounting rubber with the mounting rubber tilted relative to the reference plane in between, one stopper is attached to the chassis side and the other stopper is attached to the engine side to support the engine. In the engine support device, a stopper portion of each stopper located on one side of the mounting rubber is provided with a parallel portion parallel to the reference plane and facing each other, and from the parallel portion to the opposite side of the mounting rubber. An engine characterized in that the stopper portion extending to is provided with right-angled portions that are perpendicular to the reference plane and face each other, and sloped parts that are inclined at a relatively small angle with respect to the reference plane and face each other. Regarding the support device, its purpose is to prevent the stoppers from coming off each other. It is possible to prevent early damage to the suspension lever. Another object of the present invention is to provide an improved engine support device that does not increase costs.
次に本案のエンジン支持装置を第２図に示す一
実施例により説明すると、１がマウンチングラバ
ー、２，３が同マウンチングラバー１を挟んで同
ラバー１に組付けたストツパで、同ストツパ２の
うち、マウンチングラバー１の片側に位置するス
トツパ２部分には、基準面Ａに対し平行な平行部
２ａが形成され、同平行部２ａからマウンチング
ラバー１の反対側へ延びたストツパ２部分には、
基準面Ａに対して比較的小さい傾斜角度（α2）で
傾斜した傾斜部２ｂと、基準面Ａに対し直交した
直角部２ｃとが設けられている。また本実施例で
は、ストツパ３に設ける平行部をブラケツト５に
設けた平行部５ａで代用しているが、同平行部５
ａが基準面Ａに対し平行で、上記ストツパ２の平
行部２ａに対向している。また上記ストツパ３
は、上記ブラケツト５の平行部５ａからマウンチ
ングラバー１の反対側に向かい延びているが、同
ストツパ３のうち、マウンチングラバー１の反対
側へ延びたストツパ３の部分には、基準面Ａに対
し直交した直角部３ｃと、基準面Ａに対して比較
的小さい傾斜角度（α2）で傾斜した傾斜部３ｂと
が設けられて、同直角部３ｃが上記ストツパ２の
直角部２ｃに対向し、同傾斜部３ｂが上記ストツ
パ２の傾斜部２ｂに対向している。なお６はスト
ツパラバーである。 Next, the engine support device of the present invention will be explained with reference to an embodiment shown in FIG. 2, the stopper 2 located on one side of the mounting rubber 1 is formed with a parallel part 2a parallel to the reference plane A, and the stopper 2 extends from the parallel part 2a to the opposite side of the mounting rubber 1. In part,
An inclined portion 2b inclined with respect to the reference plane A at a relatively small inclination angle (α 2 ) and a right-angled portion 2c perpendicular to the reference plane A are provided. Furthermore, in this embodiment, the parallel portion provided on the stopper 3 is replaced by the parallel portion 5a provided on the bracket 5;
a is parallel to the reference plane A and faces the parallel portion 2a of the stopper 2. Also, the above stopper 3
extends from the parallel portion 5a of the bracket 5 toward the opposite side of the mounting rubber 1. However, the portion of the stopper 3 that extends toward the opposite side of the mounting rubber 1 has a reference plane A. A right-angled portion 3c perpendicular to the reference plane A and an inclined portion 3b inclined at a relatively small angle of inclination (α 2 ) with respect to the reference plane A are provided, and the right-angled portion 3c faces the right-angled portion 2c of the stopper 2. However, the inclined portion 3b faces the inclined portion 2b of the stopper 2. Note that 6 is a stopper lever.
本案のエンジン支持装置は前記のように構成さ
れており、自動車の急発進時等の大トルク反力や
悪路走行時の上下荷重によつて生ずるエンジンの
過大な振れをマウンチングラバー１及びストツプ
ラバー６の弾性変形で防止するが、シヤーシ４側
のストツパが平行部２ａと傾斜部２ｂと直角部２
ｃとを、エンジン側のストツパが上記各部に対向
した平行部５ａと傾斜部３ｂと直角部３ｃとを、
それぞれ有し、マウンチングラバー１が大きく弾
性変形しても外れる惧れがない。また傾斜部２
ｂ，３ｂの基準面に対する傾斜角度（α2）が比較
的小さいので、斜めに当接する度合が前記従来の
ものよりも小さくなつて、ストツパ３の傾斜部３
ｂ側ラバー６の早期の損傷を防止できる。また一
方のストツパ２と他方のストツパ３（ブラケツト
５を含む）との形状を変えるだけであり、コスト
アツプさせない効果がある。 The engine support device of the present invention is constructed as described above, and the mounting rubber 1 and the stop rubber prevent excessive vibration of the engine caused by the large torque reaction force when the car suddenly starts or the vertical load when driving on a rough road. This is prevented by the elastic deformation of 6, but the stopper on the chassis 4 side
c, a parallel part 5a, an inclined part 3b, and a right-angled part 3c, where the stopper on the engine side faces each of the above parts,
There is no risk of it coming off even if the mounting rubber 1 is largely elastically deformed. Also, the inclined part 2
Since the inclination angle (α 2 ) of b, 3b with respect to the reference plane is relatively small, the degree of oblique contact is smaller than that of the conventional one, and the inclined portion 3 of the stopper 3
Early damage to the b-side rubber 6 can be prevented. In addition, only the shapes of one stopper 2 and the other stopper 3 (including the bracket 5) are changed, which has the effect of not increasing costs.
第１図は従来のエンジン支持装置を示す正面
図、第２図は本案に係るエンジン支持装置の一実
施例を示す正面図である。
１……マウンチングラバー、２……シヤーシ側
のストツパ、２ａ……平行部、２ｂ……傾斜部、
２ｃ……直角部、３，５……エンジン側のストツ
パ、５ａ……水平部、３ｂ……傾斜部、３ｃ……
直角部。
FIG. 1 is a front view showing a conventional engine support device, and FIG. 2 is a front view showing an embodiment of the engine support device according to the present invention. 1... Mounting rubber, 2... Chassis side stopper, 2a... Parallel part, 2b... Inclined part,
2c...Right angle part, 3,5...Engine side stopper, 5a...Horizontal part, 3b...Slanted part, 3c...
Right angle part.
Claims (1)
んで同マウンチングラバーに組付けた一対のスト
ツパのうち、一方のストツパをシヤーシ側に、他
方のストツパをエンジン側に、それぞれ取付け
て、エンジンを支持するエンジン支持装置におい
て、前記各ストツパのうち、前記マウンチングラ
バーの片側に位置するストツパ部分に、前記基準
面に対し平行で互いに対向した平行部を設け、同
平行部から前記マウンチングラバーの反対側へ延
びたストツパ部分に、前記基準面に対し直交して
互いに対向した直角部と、前記基準面に対し比較
的小さい角度で傾斜して互いに対向した傾斜部と
を設けたことを特徴とするエンジン支持装置。 Of a pair of stoppers assembled to the mounting rubber with the mounting rubber tilted relative to the reference plane in between, one stopper is attached to the chassis side and the other stopper is attached to the engine side to support the engine. In the engine support device, a stopper portion of each stopper located on one side of the mounting rubber is provided with a parallel portion parallel to the reference plane and facing each other, and from the parallel portion to the opposite side of the mounting rubber. An engine characterized in that the stopper portion extending to is provided with right-angled portions that are perpendicular to the reference plane and face each other, and sloped parts that are inclined at a relatively small angle with respect to the reference plane and face each other. Support device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18185282U JPS5986440U (en) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | engine support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18185282U JPS5986440U (en) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | engine support device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5986440U JPS5986440U (en) | 1984-06-11 |
| JPS631066Y2 true JPS631066Y2 (en) | 1988-01-12 |
Family
ID=30393963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18185282U Granted JPS5986440U (en) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | engine support device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5986440U (en) |
-
1982
- 1982-12-02 JP JP18185282U patent/JPS5986440U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5986440U (en) | 1984-06-11 |
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