JPS63105240A - タ−ボプロペラガスタ−ビンエンジン - Google Patents
タ−ボプロペラガスタ−ビンエンジンInfo
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- JPS63105240A JPS63105240A JP62202983A JP20298387A JPS63105240A JP S63105240 A JPS63105240 A JP S63105240A JP 62202983 A JP62202983 A JP 62202983A JP 20298387 A JP20298387 A JP 20298387A JP S63105240 A JPS63105240 A JP S63105240A
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- JP
- Japan
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- propeller
- turbine engine
- gear
- gas turbine
- upstream
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 35
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 1
- 210000004373 mandible Anatomy 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は２個のプロペラを有するターボプロペラガスタ
ービンエンジンのインテーク、特にトラクタターボプロ
ペラガスタービンエンジンとして一般に知られている、
プロ４うをガスジェネレータの上流に配置したターボプ
ロペラガスタービンエンジンに関する。
ービンエンジンのインテーク、特にトラクタターボプロ
ペラガスタービンエンジンとして一般に知られている、
プロ４うをガスジェネレータの上流に配置したターボプ
ロペラガスタービンエンジンに関する。
（従来の技術と問題点）
トラクタ ターボプロペラガスタービンエンジンの空気
インテークすなわち空気取入口は一般に環状や下あご状
や二叉形でｓｂ且つプロペラの下流に配置されている。
インテークすなわち空気取入口は一般に環状や下あご状
や二叉形でｓｂ且つプロペラの下流に配置されている。
ガスジェネレータに入る前に空気を効果的に拡散させる
ために特に高速の亜音速航空機にとって長さの長いイン
テークダクトが必要である。
ために特に高速の亜音速航空機にとって長さの長いイン
テークダクトが必要である。
トラクタターボプロペラガスタービンエンジンはガスジ
ェネレータの下流端の出力タービンゲ該ガスジェネレー
タの上流のプｃｒ−＜うに連結するための軸を必要とす
る。前記ガスジェネレータを同一軸線方向に延びている
出力軸は強くて安定していなければならず、且つガスジ
ェネレータに影響を与えてはいけない。一般に出力軸の
必要とする直径と、ガスジェネレータの中に得られる直
径方向のスペースとの間には矛盾があり、これは出力軸
を短かくすることによって解決される。
ェネレータの下流端の出力タービンゲ該ガスジェネレー
タの上流のプｃｒ−＜うに連結するための軸を必要とす
る。前記ガスジェネレータを同一軸線方向に延びている
出力軸は強くて安定していなければならず、且つガスジ
ェネレータに影響を与えてはいけない。一般に出力軸の
必要とする直径と、ガスジェネレータの中に得られる直
径方向のスペースとの間には矛盾があり、これは出力軸
を短かくすることによって解決される。
必要とされるインテークダクトの長さは明らかに出力軸
及びエンジンの全長の決定的ファクターである。インテ
ークダクトヲプロペラの下流に配置することにより比較
的長い出力軸及びエンジンに６作し、また比較的重い構
造体を製作することとなる。
及びエンジンの全長の決定的ファクターである。インテ
ークダクトヲプロペラの下流に配置することにより比較
的長い出力軸及びエンジンに６作し、また比較的重い構
造体を製作することとなる。
本発明の目的は出力軸及びエンジンの長さを短かくでき
るようインテークダクトを配置したトラクタ ターボプ
ロペラガスタービンエンジンを提供することである。
るようインテークダクトを配置したトラクタ ターボプ
ロペラガスタービンエンジンを提供することである。
本発明によればガスジエネレータト上流プロペラと下流
プロペラケ包含するターボプロペラガスタービンエンジ
ンを提供し、前記ガスジェネレータが流動方向にコンプ
レッサー装置と燃焼装置とタービン装置？有し、前記上
流プロにうと下流プロペラが前記ガスジェネレータの上
流に配置され、前記タービン装置が軸装置と歯車装置を
通じて前記上流プロペラと下流プロペラを駆動するよう
に配置され、ガスジェネレータに空気を供給するための
インテーク装置がインテーク開口とインテークダクトヲ
有し、前記インテーク開口が上流プロペラと下流プロペ
ラの間に軸線方向に配置され、前記インテークダクトが
その半径方向端部を少くとも１部分下流プロペラのスピ
ナによって形成され、前記インテークダクトが下流プロ
にうの中を軸線方向に延在する。
プロペラケ包含するターボプロペラガスタービンエンジ
ンを提供し、前記ガスジェネレータが流動方向にコンプ
レッサー装置と燃焼装置とタービン装置？有し、前記上
流プロにうと下流プロペラが前記ガスジェネレータの上
流に配置され、前記タービン装置が軸装置と歯車装置を
通じて前記上流プロペラと下流プロペラを駆動するよう
に配置され、ガスジェネレータに空気を供給するための
インテーク装置がインテーク開口とインテークダクトヲ
有し、前記インテーク開口が上流プロペラと下流プロペ
ラの間に軸線方向に配置され、前記インテークダクトが
その半径方向端部を少くとも１部分下流プロペラのスピ
ナによって形成され、前記インテークダクトが下流プロ
にうの中を軸線方向に延在する。
前記上流プロペラと下流プロにうはそれぞれ独自の形状
を有し、前記インテーク開口が前記スピナと同一平面に
形成され、前記インテークダクトが前記スピナの上を流
れる気流に対し角度をなしていて、前記インテーク開口
とインテークダクトに外来物が入るの？防止するかまた
は少くとも減少する。
を有し、前記インテーク開口が前記スピナと同一平面に
形成され、前記インテークダクトが前記スピナの上を流
れる気流に対し角度をなしていて、前記インテーク開口
とインテークダクトに外来物が入るの？防止するかまた
は少くとも減少する。
前記歯車装置は上流プロペラと下流プロにうの間に軸線
方向に配置される。
方向に配置される。
前記上流プロペラと下流プロペラは前記歯車装置によっ
て反対方向に駆動される。
て反対方向に駆動される。
前記歯車装置は太陽歯車、該太＠（支）車に噛み合って
且つこれによって駆動される複数個の遊星歯車；及び前
記遊星歯車に噛合い且つこれによって、駆動される環状
歯車を包含し、前記遊星歯車はそのキャリヤに回転自在
に取付けられ且つ該キャリヤを駆動する。
且つこれによって駆動される複数個の遊星歯車；及び前
記遊星歯車に噛合い且つこれによって、駆動される環状
歯車を包含し、前記遊星歯車はそのキャリヤに回転自在
に取付けられ且つ該キャリヤを駆動する。
前記環状歯車は上流プロペラを駆動し且つ前記遊星歯車
キャリヤは下流プロペラを駆動する。
キャリヤは下流プロペラを駆動する。
前記遊星歯車キャリヤは上流プロペラを駆動し且つ環状
歯車は下流プロペラを駆動する。
歯車は下流プロペラを駆動する。
前記インテーク開口は環状であり、且つインテークダク
トは環状である。
トは環状である。
添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
（実施例）
本発明に係るターボプロペラガスタービンエンジン１０
はガスジェネレータ１２と上流プロペラ２２と下流プロ
ペラ２８とを備えてｂる。ガスジェネレータ１２は流動
方向にコンプレッサー装置１４と燃焼装置１６とタービ
ン装置１８．２ｏを有する。コンプレッサー装置１４は
高圧コンプレッサーのみを有するが、または流動方向に
低圧コンプレッサーと高圧コンプレッサー？有する。タ
ービン装置１８は高圧コンプレッサーを駆動するための
高圧タービンのみ全方するか、またはそれぞれ高圧コン
プレッサーと低圧コンプレッサーを駆動するための高圧
タービンと低圧タービンｋ Ｒ動方向に有している。タ
ービン装置２ｏは駆動軸４６と歯車装置４８を通じて上
流プロペラ２２と下流プロペラ２８を駆動するように配
置した出方タービンである。ガスジェネレータ１２は従
来通りに作動するのでそれ以上作動に関して説明しない
。
はガスジェネレータ１２と上流プロペラ２２と下流プロ
ペラ２８とを備えてｂる。ガスジェネレータ１２は流動
方向にコンプレッサー装置１４と燃焼装置１６とタービ
ン装置１８．２ｏを有する。コンプレッサー装置１４は
高圧コンプレッサーのみを有するが、または流動方向に
低圧コンプレッサーと高圧コンプレッサー？有する。タ
ービン装置１８は高圧コンプレッサーを駆動するための
高圧タービンのみ全方するか、またはそれぞれ高圧コン
プレッサーと低圧コンプレッサーを駆動するための高圧
タービンと低圧タービンｋ Ｒ動方向に有している。タ
ービン装置２ｏは駆動軸４６と歯車装置４８を通じて上
流プロペラ２２と下流プロペラ２８を駆動するように配
置した出方タービンである。ガスジェネレータ１２は従
来通りに作動するのでそれ以上作動に関して説明しない
。
上流プロペラ２２と下流プロ（う２８はガスジェネレー
タ１２の軸線方向上流に配置され且つそれらと同一軸線
上に配置されている。上流プロペラ２２はプロはラハブ
２４に回転自在に取付けた複数個の可変ピッチプロペラ
羽根２６全有する。
タ１２の軸線方向上流に配置され且つそれらと同一軸線
上に配置されている。上流プロペラ２２はプロはラハブ
２４に回転自在に取付けた複数個の可変ピッチプロペラ
羽根２６全有する。
プロペラハブ２４は空気力学的形状をしたスピナ２５を
担持し且つそれによって囲まれている。下流プロペラ２
８はプロペラハゲ３ｏに回転自在に取付けた複数枚の可
変ピッチプロ４ラ羽根３２を有する。前記プロはラハプ
３ｏは空気力学的形状をしたスピナ３１を担持し且つそ
れに１って囲まれている。
担持し且つそれによって囲まれている。下流プロペラ２
８はプロペラハゲ３ｏに回転自在に取付けた複数枚の可
変ピッチプロ４ラ羽根３２を有する。前記プロはラハプ
３ｏは空気力学的形状をしたスピナ３１を担持し且つそ
れに１って囲まれている。
ガスジェネレータ１２はガスジェネレータケーシング３
４によって囲まれ且つ複数本のストラット３６がケーシ
ング３４の上流端から半径方向内方に延びて、軸線方向
上流に延びた支持構造体３８を担持している。前記支持
構造体３８は同一軸線方向に下流プロにう２８の中に延
在し、且つ下流プロペラ２８のプロペラハゲ３ｏが軸課
方向にへだたったベアリング４ｏ、４２によって支持構
造体３８に回転自在に取付けられている。
４によって囲まれ且つ複数本のストラット３６がケーシ
ング３４の上流端から半径方向内方に延びて、軸線方向
上流に延びた支持構造体３８を担持している。前記支持
構造体３８は同一軸線方向に下流プロにう２８の中に延
在し、且つ下流プロペラ２８のプロペラハゲ３ｏが軸課
方向にへだたったベアリング４ｏ、４２によって支持構
造体３８に回転自在に取付けられている。
前記上流プロ投う２２のプロペラハゲ２４がベアリング
４４によって下流プロ堅う２８のプロはラハプ３０に回
転自在に取付けられている。
４４によって下流プロ堅う２８のプロはラハプ３０に回
転自在に取付けられている。
駆動軸４６がガスジェネレータエ２と支持構造体３８の
中を同−軸側方向に延びて、歯車装置４８を通じて上流
プロペラと下流プロペラを駆動する。
中を同−軸側方向に延びて、歯車装置４８を通じて上流
プロペラと下流プロペラを駆動する。
歯車装置４８が駆動軸４６に固定され且つそれに工って
駆動される太陽歯５ｏと、該太陽歯車に噛み合ってこれ
によって！ｇ動される複数個の遊星歯車５２と該遊星歯
車５２と噛合い且つこれによって駆動される環状歯車５
４を有する。前記遊星歯車５ｚはｏ−ラベアリングその
他適当なベアＩＪ ７グによって遊星歯車キャリア５６
に回転自在に取付けられている。
駆動される太陽歯５ｏと、該太陽歯車に噛み合ってこれ
によって！ｇ動される複数個の遊星歯車５２と該遊星歯
車５２と噛合い且つこれによって駆動される環状歯車５
４を有する。前記遊星歯車５ｚはｏ−ラベアリングその
他適当なベアＩＪ ７グによって遊星歯車キャリア５６
に回転自在に取付けられている。
前記環状歯車５４は上流プロペラ２２のプロペラハブ２
４に駆動的に連結され且つ前記遊星歯車５６は下流プロ
ペラ２８のプロはラハブ３ｏに駆動的に連結されて上流
プｏ−！うと下流プロペラを反対方向に回転させる。
４に駆動的に連結され且つ前記遊星歯車５６は下流プロ
ペラ２８のプロはラハブ３ｏに駆動的に連結されて上流
プｏ−！うと下流プロペラを反対方向に回転させる。
環状歯車５４ｉ下流プロペラ２８のプロペラハゲに５駆
動的に連結し且つ遊星歯車キャリア５６を上流プロペラ
２２のプロペラバズ２４に駆動的に連結することが望ま
しい。
動的に連結し且つ遊星歯車キャリア５６を上流プロペラ
２２のプロペラバズ２４に駆動的に連結することが望ま
しい。
歯車装置４８は駆動軸４６とエンジンの長さを最小にす
るためプロペラ２２．２８の間に軸線方向に配置するの
が理想的であるが、該歯車装置４８を下流プロペラとガ
スジェネレータとの間において前記両プロペラの中のい
づれか一方のハブの中にまたは両プロペラの下流に配置
しても良い。
るためプロペラ２２．２８の間に軸線方向に配置するの
が理想的であるが、該歯車装置４８を下流プロペラとガ
スジェネレータとの間において前記両プロペラの中のい
づれか一方のハブの中にまたは両プロペラの下流に配置
しても良い。
空気をガスジェネレータ１２に供給するためにインテー
ク装置５８が設けられている。前記インテーク装置が上
流プロペラ２２と下流プロにう２８との間に＠線方向に
配置した環状のインテーク開口６０と環状のインテーク
ダクトを包含する。該インテークダクトは下流プロペラ
のスピナ３１を通って軸線方向に延在する第１環状イン
テークダクト部分６２と、該第１環状インテークダクト
部分６２の下流に在ってガスジェネレータ１２に延在す
る第２環状インテークダクト部分６４を包含する。
ク装置５８が設けられている。前記インテーク装置が上
流プロペラ２２と下流プロにう２８との間に＠線方向に
配置した環状のインテーク開口６０と環状のインテーク
ダクトを包含する。該インテークダクトは下流プロペラ
のスピナ３１を通って軸線方向に延在する第１環状イン
テークダクト部分６２と、該第１環状インテークダクト
部分６２の下流に在ってガスジェネレータ１２に延在す
る第２環状インテークダクト部分６４を包含する。
環状のインテーク開口６０がスピナ２５，３１の間に形
成され且つこの両スピナは環状のインテーク開口６０が
前記両スピナの外面と接続するよう形成されている。前
記第１環状インテークダクト部分６２がスピナ３１の外
壁６８と内壁６６によって形成され、且つ複数個の空気
力学的形状の支柱７０が前記ダクト部分６２を半径方向
に横切って延びている。前記環状インテークダクトはス
ピナの上の気流方向に角度をなして配置され且つ前記環
状インテークダクトが軸線下流方向に直径を縮少する。
成され且つこの両スピナは環状のインテーク開口６０が
前記両スピナの外面と接続するよう形成されている。前
記第１環状インテークダクト部分６２がスピナ３１の外
壁６８と内壁６６によって形成され、且つ複数個の空気
力学的形状の支柱７０が前記ダクト部分６２を半径方向
に横切って延びている。前記環状インテークダクトはス
ピナの上の気流方向に角度をなして配置され且つ前記環
状インテークダクトが軸線下流方向に直径を縮少する。
両プロペラの間に環状インテーク開口６０を配置してお
ることと、環状インテークダクト部分６２がプロペラ２
８の中を延びていることにぶって、従来技術に比較して
多くの効果をもたらす。
ることと、環状インテークダクト部分６２がプロペラ２
８の中を延びていることにぶって、従来技術に比較して
多くの効果をもたらす。
軸４６とターボプロペラガスタービンエンジン１０の長
さが、両プロペラ羽根の間の軸線方向の距離と大体同一
の距離だけ縮少し、なお吸入空気の拡散のために適当な
長さのインテークダクトを提供する。
さが、両プロペラ羽根の間の軸線方向の距離と大体同一
の距離だけ縮少し、なお吸入空気の拡散のために適当な
長さのインテークダクトを提供する。
環状のインテーク開口６０がスピナ２５．３１と同一平
面となシ且つスピナ２５の半径方向外端とスピナ３１の
上流端の間の半径方向距離が最小となる。スピナの外表
面とガスジェネレータケーシングの外表面を通る気流に
対する前記環状インテークダクトの角度は、鳥のような
大きな外来物が環状のインテークダクトとガスジェネレ
ータに入るのを上手に防止するようになっている。これ
は大きなまたは重量の大きい外来物の慣性によって、ス
ピナの外面とガスジェネレータケーシングの上を流れる
気流によって前記外来物を運ぼうとするが、空気の一部
が容易に環状のインテークダクトの中に流入するためで
ある。
面となシ且つスピナ２５の半径方向外端とスピナ３１の
上流端の間の半径方向距離が最小となる。スピナの外表
面とガスジェネレータケーシングの外表面を通る気流に
対する前記環状インテークダクトの角度は、鳥のような
大きな外来物が環状のインテークダクトとガスジェネレ
ータに入るのを上手に防止するようになっている。これ
は大きなまたは重量の大きい外来物の慣性によって、ス
ピナの外面とガスジェネレータケーシングの上を流れる
気流によって前記外来物を運ぼうとするが、空気の一部
が容易に環状のインテークダクトの中に流入するためで
ある。
環状インテーク開口が小さい直径を有するので、ガスジ
ェネレータケーシングの直径は縮小される。
ェネレータケーシングの直径は縮小される。
前記環状インテークダクト部分６２を流れる空気はスピ
ナ３１の内壁６６を外壁６８の上を流れることによって
暖められる。内壁６６は歯車装量４８にきわめて接近し
ているので暖められ、且つ外壁６８は支持７０の中を半
径方向に暖い空気が流れることによって暖められ、且つ
これは環状インテークダクト部分６２に氷が生成するの
を防ぐかまたは少くとも減少し、且つインテークダクト
のための防水装置を省略させるかまたは少くとも減少さ
せる。
ナ３１の内壁６６を外壁６８の上を流れることによって
暖められる。内壁６６は歯車装量４８にきわめて接近し
ているので暖められ、且つ外壁６８は支持７０の中を半
径方向に暖い空気が流れることによって暖められ、且つ
これは環状インテークダクト部分６２に氷が生成するの
を防ぐかまたは少くとも減少し、且つインテークダクト
のための防水装置を省略させるかまたは少くとも減少さ
せる。
入口に流入する空気の損失は上流プロペラを横切って得
られる圧力上昇の成る部分によって補われ、また空気力
学的支柱７０から得られる圧力上昇によって補われる。
られる圧力上昇の成る部分によって補われ、また空気力
学的支柱７０から得られる圧力上昇によって補われる。
前述の説明は両プロペラを反対方向に駆動する歯車装置
を備えていたけれども、両プロにうを同じ方向にしかし
違った速度で駆動する歯車ｉｔに同じように適用するこ
とができる。
を備えていたけれども、両プロにうを同じ方向にしかし
違った速度で駆動する歯車ｉｔに同じように適用するこ
とができる。
図は本発明のターボプロペラガスタービンエンジンの部
分断面図である。 １２・・・ガスジェネレータ １４・・・コンプレッサ
ー装置１６・・・燃焼装置 １８・・・タービ
ン装置２０・・・タービン装置 ２２・・・プロペ
ラ２４・・・プロペラバズ ２５・・・スピナ２６
・・・羽根 ２８・・・下流プロペラ３
０・・・プロはラハノ ３２・・・羽根３４・・・
ガスジェネレータケーシング３６・・・支柱
３８・・・支持構造体４０・・・ベアリング
４２・・・ベアリング４４・・・ベアリング
４６・・・駆動軸４８・・・歯車装置 ５０・
・・太陽歯車５２・・・遊星歯車 ５４・・・
環状歯車５６・・・遊星歯車キャリア ５８・・・イ
ンテーク装置６０・・・インテーク開口 ６２・・・第１環状インテークダクト部分６６・・・内
壁 ６８・・・外壁７０・・・支柱 Ｆｉｇ、７゜
分断面図である。 １２・・・ガスジェネレータ １４・・・コンプレッサ
ー装置１６・・・燃焼装置 １８・・・タービ
ン装置２０・・・タービン装置 ２２・・・プロペ
ラ２４・・・プロペラバズ ２５・・・スピナ２６
・・・羽根 ２８・・・下流プロペラ３
０・・・プロはラハノ ３２・・・羽根３４・・・
ガスジェネレータケーシング３６・・・支柱
３８・・・支持構造体４０・・・ベアリング
４２・・・ベアリング４４・・・ベアリング
４６・・・駆動軸４８・・・歯車装置 ５０・
・・太陽歯車５２・・・遊星歯車 ５４・・・
環状歯車５６・・・遊星歯車キャリア ５８・・・イ
ンテーク装置６０・・・インテーク開口 ６２・・・第１環状インテークダクト部分６６・・・内
壁 ６８・・・外壁７０・・・支柱 Ｆｉｇ、７゜
Claims (8)
- （１）ガスジェネレータと上流プロペラと下流プロペラ
と軸装置と歯車装置とインテーク装置とを包含するター
ボプロペラガスタービンエンジンにおいて、 前記ガスジェネレータがコンプレッサー装置と燃焼装置
とタービン装置を流れの方向に有し、前記上流プロペラ
と下流プロペラが前記ガスジェネレータの上流に配置さ
れ、前記タービン装置が前記上流プロペラと下流プロペ
ラを前記軸装置並びに歯車装置を通じて駆動するように
配置され、 前記インテーク装置が前記ガスジェネレータに空気を供
給し、前記インテーク装置がインテーク開口とインテー
クダクトを有し、前記インテーク開口が前記上流プロペ
ラと下流プロペラとの間に軸線方向に配置され、前記イ
ンテークダクトがその半径方向外端において少くとも１
部分前記下流プロペラのスピナによって形成され、前記
インテークダクトを前記下流プロペラの中に軸線方向に
延在するようにしたことを特徴とするターボプロペラガ
スタービンエンジン。 - （２）前記上流プロペラと下流プロペラがそれぞれ独特
の形状をしたスピナを有し、前記インテーク開口が前記
スピナと同一平面に形成され、前記インテークダクトが
前記スピナの上を流れる気流に対し角度をなし、かくし
て前記インテーク開口及びインテークダクトに外来物が
流入するのを防止または少くとも減少することを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のターボプロペラガスタ
ービンエンジン。 - （３）前記歯車装置が前記上流プロペラと下流プロペラ
の間に軸線方向に配置されている特許請求の範囲第１項
記載のターボプロペラガスタービンエンジン。 - （４）前記上流プロペラと下流プロペラが前記歯車装置
によって反対方向に駆動されている特許請求の範囲第１
項記載のターボプロペラガスタービンエンジン。 - （５）前記歯車装置が太陽歯車と複数個の遊星歯車と環
状歯車と遊星歯車キャリヤとを有し、複数個の遊星歯車
が前記太陽歯車と噛合い且つこれによって駆動され、前
記環状歯車が前記遊星歯車に噛合い且つそれによって駆
動され、前記遊星歯車が前記遊星歯車キャリヤに回転自
在に取付けられてそれを駆動することを特徴とする特許
請求の範囲第４項記載のターボプロペラガスタービンエ
ンジン。 - （６）前記環状歯車が上流プロペラを駆動し且つ前記遊
星歯車キャリヤが下流プロペラを駆動する特許請求の範
囲第５項記載のターボプロペラガスタービンエンジン。 - （７）前記遊星歯車キャリヤが前記上流プロペラを駆動
し且つ前記環状歯車が前記下流プロペラを駆動する特許
請求の範囲第５項記載のターボプロペラガスタービンエ
ンジン。 - （８）前記インテーク開口が環状であり且つインテーク
ダクトが環状である特許請求の範囲第１項記載のターボ
プロペラガスタービンエンジン。
Applications Claiming Priority (2)
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| GB8624833 | 1986-10-16 | ||
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Country Status (5)
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