JPS628377Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はインレツトマニホールド、殊にガソリ
ン機関における燃料の分別加熱機構を備えたイン
レツトマニホールドに関する。

ガソリン機関における排気公害対策の一つとし
て薄い空気−燃料比で運転することが試みられて
いるが、これを成功させるためには殊にアイドリ
ングまたは低速回転における気化器からの燃料の
分布が均一に行なわれる必要がある。

このため例えば特開昭50−132319号公報に示さ
れた燃料誘導装置では、１次及び２次通路よりな
る気化器の下方に、上記通路と連結する入口及び
機関に通ずる管路に開口した出口を形成した混合
室を設け、前記１次通路を直接チユーブ状通路で
混合室入口に連通するとともに、２次通路を前記
出口と連通する通路（分岐室）に開口させるよう
構成し、一次通路側からの混合気を少なくとも一
回全反転させ、各シリンダへ吸入されるようにし
ているが、この装置では前記反転作用により燃料
の気化及び分配性能は良好となるが、前記反転作
用が影響して最大出力が低下するという大きな欠
点を有する。

また特公昭26−6756号公報に示された代用燃料
自動車の気化分離促進装置のように、灯油等の低
質油を全部加熱せず、その気化程度により分離し
て機関に供給するため、気化器と機関の吸入管と
の管に調節弁を備えた側管を設け、側管の入口部
の気化器の下方には、中央に未気化体通管を設
け、その外周に振切管並びに前記側管に近い部分
を高くした外管を設け、これら各管の下端の振切
分離部の下方には多数の排気瓦斯管を横架した未
気化瓦斯の加熱路を設けたものもあるが、気化器
より前記側管へ瓦斯を吸入するためには未気化体
通管、振切管並びに外管の間の狭い空間を通過し
なければならず、このため吸気抵抗が非常に大き
くなり、却つて機関の出力低下を招いていた。

本考案は上記に鑑み、混合気の粒子の重量差に
より分別加熱して吸気抵抗を減少させ、機関の最
大出力の低下を最小限に押えつつ、燃料分配の均
一化を図ることのできるインレツトマニホールド
を提供せんとするもので、その要旨とするところ
は機関の各シリンダに連絡する分岐管路を備えた
分岐室と底部に加熱壁を有する気化室とが仕切壁
によつて上下に区画配置され、前記分岐室上部に
は各々２バレル型気化器の１次側及び２次側通路
と連結する開口が形成され、また前記仕切壁には
前記１次側通路の直下に被加熱混合気入口を、ま
た前記分岐管路に近づけて加熱混合気出口を形成
し、前記一次側よりの混合気を燃料粒子の重量に
より分別加熱するよう構成したことにある。

本考案の実施例を図によつて説明すると、第１
図乃至第３図において、１はインレツトマニホー
ルドで、上面に２バレル型気化器２が接続される
が、上から分岐室３、気化室４及び温水室６が形
成され、仕切壁５及び加熱壁４０により区画され
ている。

上記分岐室３は側面から分岐管路３０を介して
機関の各シリンダへ連絡されており、またその上
方には２バレル型気化器２の１次側通路２１と連
通する開口３１及び２次側通路２２と連通する開
口３２が、それぞれ形成されている。

前記仕切壁５には前記開口３１の直下において
被加熱混合気入口５０を形成するとともに、前記
分岐管路３０に近づけて加熱混合気出口５１が形
成されている。

上記温水室６はこの例では気化室４の底部（加
熱壁４０）のみでなく、側面も加熱するように形
成され、機関からの冷却水が温水入口６ａから導
入され、同出口から機関に戻るように構成されて
いる。

上記構成になる本考案インレツトマニホールド
１では、気化器２の１次側通路２１からの混合気
は、分岐室３の開口３１を通つた後、燃料粒子の
重量が比較的軽いものは分岐室３から直接分岐管
路３０に引かれ、各シリンダ内に吸込まれる。ま
た、残りの比較的燃料粒子の重量が大きい混合気
は、仕切壁５の被加熱混合気入口５０から気化室
４へ導かれた後、ここで加熱され且つ充分気化し
た後、加熱混合気出口５１から分岐室３へ出、分
岐室３から直接吸い込まれた前記の粒子の軽い混
合気と混合し、共に分岐管路３０を介して各シリ
ンダへ導入される。

前記２次側通路２２からの混合気は、開口３
２、分岐室３及び分岐管路３０を経て、吸気抵抗
も少なく各シリンダ内に直接吸い込まれる。

本考案者による実験結果によれば、本考案によ
り燃料の気化及び分配性能をかなり高い水準に維
持しながら、機関出力をアツプさせることができ
た。

本考案インレツトマニホールドは、機関の各シ
リンダに連絡する分岐管路を備えた分岐室と底部
に加熱壁を有する気化室とが仕切壁によつて上下
に区画配置され、前記分岐室上部には各々２バレ
ル型気化器の１次側及び２次側通路と連結する開
口が形成され、また前記仕切壁には前記１次側通
路の直下に被加熱混合気入口を、また前記分岐管
路に近づけて加熱混合気出口を形成し、前記一次
側よりの混合気を燃料粒子の重量により分別加熱
するよう構成してなるので、分岐管路を備えた分
岐室と底部に加熱壁を有する気化室とが仕切壁に
よつて上下に区画配置され、前記仕切壁には２バ
レル型気化器の１次側通路の直下に被加熱混合気
入口を、また前記分岐管路に近づけて加熱混合気
出口を形成し、前記一次側よりの混合気を燃料粒
子の重量により分別加熱するよう構成することに
より、殊に低温時に燃料粒子の重量の重いものは
被加熱混合気入口から気化室へ積極的に導入して
加熱し気化させ、且つ反転させて燃料分布を均一
化し、また燃料粒子の重量の軽いものは直接分岐
室を介して分岐管路に吸い込ませるなど、混合気
の燃料粒子の重量によつて自動的に分別加熱で
き、これによつて特に構成部材を増加させること
なく吸気抵抗を最小限としながら燃料の気化促進
と混合気における燃料の分布の均一化を充分図る
ことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案インレツトマニホールドの一実
施例における第２図の−矢視相当断面図、第
２図は平面図、第３図は第１図の斜視概略図であ
る。 符号１：インレツトマニホールド、２：２バレ
ル型気化器、３：分岐室、３０：分岐管路、３
１，３２：開口、４：気化室、４０：加熱壁、
５：仕切壁、５０：被加熱混合気入口、５１：加
熱混合気出口、６：温水室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関の各シリンダに連絡する分岐管路を備えた
   分岐室と底部に加熱壁を有する気化室とが仕切壁
   によつて上下に区画配置され、前記分岐室上部に
   は各々２バレル型気化器の１次側及び２次側通路
   と連結する開口が形成され、また前記仕切壁には
   前記１次側通路の直下に被加熱混合気入口を、ま
   た前記分岐管路に近づけて加熱混合気出口を形成
   し、前記一次側よりの混合気を燃料粒子の重量に
   より分別加熱するよう構成してなるインレツトマ
   ニホールド。