JPS6275004A - Turbine control device - Google Patents
Turbine control deviceInfo
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- JPS6275004A JPS6275004A JP21382085A JP21382085A JPS6275004A JP S6275004 A JPS6275004 A JP S6275004A JP 21382085 A JP21382085 A JP 21382085A JP 21382085 A JP21382085 A JP 21382085A JP S6275004 A JPS6275004 A JP S6275004A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の1に術分野〕
本発明はタービン制御装置に係り、特にタービン運転中
においても、蒸気弁駆動用サーボ弁の交換を行ない得る
ようにした制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of the Invention] The present invention relates to a turbine control device, and more particularly to a control device that allows a servo valve for driving a steam valve to be replaced even during turbine operation.
一般に、蒸気タービンプラントにおいては、負荷しゃ断
時にタービンに流入する作動流体を急速にしゃ断し、タ
ービン回転数をできるだけ低くおさえ、その速度および
負荷を制御するための蒸気弁或は保安弁が設けられてお
り、通常の速度、負荷制御装置とは別に、上記弁を急速
に閉鎖することができる装置が設けられている。Generally, in a steam turbine plant, a steam valve or safety valve is installed to rapidly cut off the working fluid flowing into the turbine when the load is cut off, keep the turbine rotation speed as low as possible, and control its speed and load. In addition to the normal speed and load control devices, a device is provided which allows the valve to be rapidly closed.
第4図は上記蒸気弁の制御機構を示す図であって、蒸気
弁1の弁体1aは弁棒2を介して油圧シリンダ3の油圧
ピストン4に連結されている。上記油圧シリンダ3の油
圧ピストン4は弁全開用バネ5によって弁全開方向に付
勢されており、その油圧ピストン4の下部室6には弁位
置指令信号によって作動されるサーボ弁7を経た高圧制
御油が供給され、上記油圧ピストン4を弁開方向に作動
するように構成されている。上記油圧シリンダ3の下部
にはディスクダンプ弁8が設けられており、そのディス
クダンプ弁8の下部室9には急速作動電磁弁10を介し
゛C非常油圧ラインから供給される圧油が供給され、常
時においては、上記ディスクダンプ弁8を全閉するよう
にしである。また、−ト記急速作動電磁弁10を経た圧
油の一部は、前記サーボ弁7への高圧制御油の供給、し
ゃ断を行なうしゃ新井11にΔリフイス12を介して供
給されるようにしである。FIG. 4 is a diagram showing the control mechanism of the steam valve, in which the valve body 1a of the steam valve 1 is connected to the hydraulic piston 4 of the hydraulic cylinder 3 via the valve rod 2. The hydraulic piston 4 of the hydraulic cylinder 3 is biased in the direction of fully opening the valve by a spring 5 for fully opening the valve, and a lower chamber 6 of the hydraulic piston 4 is provided with high pressure control via a servo valve 7 operated by a valve position command signal. Oil is supplied and configured to operate the hydraulic piston 4 in the valve opening direction. A disc dump valve 8 is provided at the bottom of the hydraulic cylinder 3, and a lower chamber 9 of the disc dump valve 8 is supplied with pressure oil from the emergency hydraulic line C via a quick-acting solenoid valve 10. At all times, the disk dump valve 8 is kept fully closed. Furthermore, a part of the pressure oil that has passed through the rapid-acting solenoid valve 10 is supplied via a Δrefrigerant 12 to the Arai 11 which supplies and cuts off the high-pressure control oil to the servo valve 7. be.
一方、前記油圧シリンダ3の弁棒2にはスイッチロッド
13が連結されており、そのスイッチロッド13に沿っ
てリミットスイッチ14および差動トランス15が配設
され、それにより前記油圧シリンダ3の油圧ピストン4
の位置すなわち蒸気弁の開度を検出し得るようにしであ
る。On the other hand, a switch rod 13 is connected to the valve stem 2 of the hydraulic cylinder 3, and a limit switch 14 and a differential transformer 15 are disposed along the switch rod 13, so that the hydraulic piston of the hydraulic cylinder 3 4
This allows the position of the steam valve to be detected, that is, the opening degree of the steam valve.
しかして、常時においては、前述のようなディスクダン
プ弁8が全閉されており、サーボ弁7の制御によって油
圧シリンダ3のピストン下部室6に高圧制御油が給排さ
れ、弁棒2を介して蒸気弁1の開成が制御される。一方
、急速作動電磁弁10が切替えられると、前記ディスク
ダンプ弁8の圧油がす1油され、ディスクダンプ弁8が
急閉し、油圧ピストン4が図においC,急速に下降して
蒸気弁1が急閉される。?lhわIつ、L記蒸気弁は、
上述のように、通常運転中の蒸気タービンへの流入蒸気
量の制御を行なうどともに、0荷しゃ断+1’、’1に
お【プる蒸気タービン過回転抑制を行なうために急閉さ
れる。At normal times, the disk dump valve 8 as described above is fully closed, and high-pressure control oil is supplied to and discharged from the piston lower chamber 6 of the hydraulic cylinder 3 under the control of the servo valve 7, and the oil is supplied and discharged through the valve stem 2. The opening of the steam valve 1 is controlled. On the other hand, when the quick-acting solenoid valve 10 is switched, the pressure oil in the disk dump valve 8 is completely drained, the disk dump valve 8 is suddenly closed, and the hydraulic piston 4 is rapidly lowered to C in the figure, causing the steam valve to open. 1 is suddenly closed. ? The steam valve listed below is
As mentioned above, it is rapidly closed to control the amount of steam flowing into the steam turbine during normal operation and to suppress steam turbine overspeed by reducing the load to 0 load +1' and '1.
ところで、蒸気弁弁開要求信号を油圧に変換するIJ−
ボ弁7は重要な機能をイ」シ(゛おり、定期的な分解点
検が行なわれている。しかしながら、上記(j−−ボ弁
7は極めて厳しい環境条fl下に16かれており、工1
]−ジ」ン、’1rl−ジョン、ノイルタの目づまりに
」、って異常どなることし多く、1v−ボ弁の交換が必
要となる。By the way, the IJ-
The valve 7 performs important functions and is periodically overhauled and inspected. 1
]-Jin, '1rl-John, Noirta is clogged' is a common problem, and the 1v-vo valve needs to be replaced.
このり−−ボ弁の交換に際しては、王の制御下にある蒸
気弁を制御系から外す必要があり、蒸気タービンを停止
1−さけるか、負(l:lをFげ他の蒸気弁でその機能
を補う必要がある。ところが、ベースロードを負い起動
停41に時間が要求される原子力原動所や大容量火力発
電所においては、タービンを停止させて稼動率を低下さ
けることtよ大きな損失を沼くことになる。そのため、
後者の方法づなわちタービン運転を続けながらサーボ弁
を取換える方法を採用する必要がある。When replacing this lift valve, it is necessary to remove the steam valve under control from the control system, and either stop the steam turbine or turn the It is necessary to supplement that function. However, in nuclear power plants and large-capacity thermal power plants that have a base load and require time for start-up and shutdown, stopping the turbine and avoiding a drop in operating rate is a major loss. Therefore,
It is necessary to adopt the latter method, that is, to replace the servo valve while continuing turbine operation.
このオンラインメンテナンスの基本的な考え方は、米国
特許第4040600号明細書記載のように、第4図に
おけるしゃ新井11をポペット弁とし制御油を完全にし
ゃ断し、異常が発生したサーボ弁7またはデス1〜弁(
図示せず)をタービン運転中に交換しようとするもので
ある。したがって、これらの交換作業は弁テスト機構を
利用して蒸気弁を一旦全閉してから実施される。The basic concept of this online maintenance is as described in U.S. Patent No. 4,040,600, where the Arai 11 in FIG. 1 ~ Valve (
(not shown) is to be replaced during turbine operation. Therefore, these replacement operations are performed after fully closing the steam valve using a valve test mechanism.
しかしながら、サーボ弁7を取り外した時に油圧シリン
ダ内に侵入した空気および交換するサーボ弁の内部の空
気により、再び制御状態に戻したとき、制御油の過渡的
現象による異常動作が起る可能性がある等の問題がある
。However, due to the air that entered the hydraulic cylinder when the servo valve 7 was removed and the air inside the replaced servo valve, abnormal operation may occur due to transient phenomena in the control oil when the control state is restored. There are some problems.
すなわち、第4図に示す油圧ピストン4には、一般的に
制御油の劣化を防ぐために、第5図に示すように、リー
クプラグ16が設けられており、そのリークプラグ16
に設けられたリーク孔16aを介して制御油を油圧ピス
トン4の土部へり一りさせ循環ざlるようにしてあり、
さらにト記す−ク孔16aにはリーク流量調整用のワイ
1717が挿通されている。また、第6図に示すように
、サーボ弁7は油圧シリンダ3の下部のマニホールドブ
ロック18に取り付けられているため、上記サーボ弁7
が取り外された場合には、上記マニホールドブロック1
8の給油孔19等を介して油圧シリンダ3内に空気が侵
入する。しかして、この侵入した空気および新しいり−
ボ弁内部の空気が、そのサーボ弁交換後制御状態に戻し
たときに、油圧ピストン6の位置すなわ15蒸気弁1の
開成に異常を生ぜしめ、蒸気タービンの運転に多大な影
響を及ぼし、原動所の運用に支障を来す等の問題がある
。That is, the hydraulic piston 4 shown in FIG. 4 is generally provided with a leak plug 16, as shown in FIG. 5, in order to prevent control oil from deteriorating.
The control oil is circulated through a leak hole 16a provided in the hydraulic piston 4 to the bottom of the hydraulic piston 4.
Furthermore, a wire 1717 for adjusting the leakage flow rate is inserted through the hole 16a. Further, as shown in FIG. 6, since the servo valve 7 is attached to the manifold block 18 at the bottom of the hydraulic cylinder 3, the servo valve 7
If the above manifold block 1 is removed,
Air enters into the hydraulic cylinder 3 through the oil supply hole 19 of 8 and the like. However, this intruded air and new
When the air inside the servo valve is returned to the control state after replacing the servo valve, it causes an abnormality in the position of the hydraulic piston 6 or the opening of the steam valve 1, which has a great effect on the operation of the steam turbine. There are problems such as interfering with the operation of the power station.
本発明はこのような点に鑑み、号−ボ弁の交換時に空気
の侵入を最小限に押さえるとともに、交換後一部侵入し
た空気を容易にtJl il’l することができるよ
うにしたタービン制御装置を得ることを目的とり−る。In view of these points, the present invention has been devised to provide a turbine control system that minimizes the intrusion of air when replacing the valve, and also makes it possible to easily remove some of the air that has entered after the replacement. The aim is to obtain equipment.
本発明は、蒸気弁作動用油圧ビス1〜ンに設けられたリ
ークプラグに逆11−弁を設けるとともに、制御弁が接
続されるマニホールドブロックに形成された制御弁供給
油孔および蒸気弁作動用油圧シリンダへの給油孔を、制
御弁側か−L方に位置するように水平面に対して傾斜さ
せ、さらに制御油を制御弁に供給する油EF回路に設置
Jられたしゃ新井をバイパスし直接制御弁供給油孔に給
油Jることができる、jlめ弁を右づるバイパス油圧回
路を設けたことを特徴ど号るものであって、サーボ弁ま
たはテスト弁のごとき制御弁交換時の油圧シリンダ内へ
の空気侵入を最小限に押さえるとともに、侵入した空気
の排出が容易となるようにしたものである。The present invention provides a reverse 11-valve in the leak plug provided in the hydraulic screws 1 to 1 for operating the steam valve, and also provides a control valve supply oil hole formed in a manifold block to which the control valve is connected and a hydraulic screw for operating the steam valve. The oil supply hole to the hydraulic cylinder is inclined with respect to the horizontal plane so that it is located on the control valve side or -L side, and the oil supply hole installed in the oil EF circuit that supplies control oil to the control valve is bypassed and directly installed. It is characterized by having a bypass hydraulic circuit that allows oil to be supplied to the control valve supply oil hole, and which is connected to the right side of the valve, and is used for hydraulic cylinders when replacing control valves such as servo valves or test valves. This is designed to minimize air intrusion into the interior, and to facilitate the discharge of air that has entered.
(発明の実施例〕
以下、第1図乃至第3図を参照して本発明の一実施例に
ついて説明する。なお、上図中東4図と同一部分につい
ては同一符号を付し、その詳細な説明は省略Jる。(Embodiment of the invention) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. The explanation is omitted.
蒸気弁1の弁体1aに弁棒2を介して連結され、油圧シ
リンダ3内を上下づる油圧ビスi・ン1には、第2図に
示すように、上記油圧ビス]〜ン4の上下面を連通する
貫通孔22にリークプラグ16が装着されている。上記
リークプラグ16には油圧ビス1〜ン4の下方とF記貫
通孔22内どを連通するり−ク孔16aが穿設Jれてお
り、イのリーク孔り6a内にリーク流量調整用のライ1
ノ17が挿通してあり、イのワイヤ17の頂端に油圧ピ
ストン4の下方から上方にのみ制御油を流ず逆11弁2
3が装着されている。As shown in FIG. A leak plug 16 is attached to a through hole 22 that communicates with the lower surface. The leak plug 16 is provided with a hole 16a that communicates the lower part of the hydraulic screws 1 to 4 with the inside of the through hole 22, and the leak hole 6a in A is for adjusting the leak flow rate. Lie 1
A reverse 11 valve 2 is inserted into the top end of the wire 17 of A to prevent the control oil from flowing only from below to above the hydraulic piston 4.
3 is installed.
一方、油圧シリンダ3の下部に設()られたマニホール
ドブロック18に、第3図に示づように、サーボ弁7が
装着されており、そのマニホールドブロック18に、制
御油をサーボ弁7から油圧シリンダ3の油f[ピストン
4のド部室6に4Jt給する給油孔19、ドレン孔20
おJ、び+)−−ボ弁7に制御油を供給するサーボ弁供
給油孔21が穿設されている。そして、上記給油孔19
、およびリーボ弁供給油孔21は、サーボ弁7側開ロ端
が上方になるにうに水平面に対して傾斜せしめられてい
る。On the other hand, as shown in FIG. 3, a servo valve 7 is attached to a manifold block 18 installed at the bottom of the hydraulic cylinder 3. Control oil is supplied to the manifold block 18 from the servo valve Oil f of the cylinder 3 [oil supply hole 19 that supplies 4 Jt to the dome chamber 6 of the piston 4, drain hole 20
A servo valve supply oil hole 21 for supplying control oil to the valve 7 is bored. And the oil supply hole 19
, and the ribo valve supply oil hole 21 are inclined with respect to the horizontal plane so that the open end on the servo valve 7 side is upward.
また、−1−記ザーボ弁7に制御油を供給りる油圧回路
24には、第1図に示すように、しゃ新井11をバイパ
スするバイパス油圧回路25が接続されており、そのバ
イパス油圧回路25には1トめ弁26が設置(られてい
る。In addition, as shown in FIG. 1, a bypass hydraulic circuit 25 that bypasses the hydraulic well 11 is connected to the hydraulic circuit 24 that supplies control oil to the servo valve 7 described in -1-. A first valve 26 is installed at 25.
しかして、常時においては、油圧ピストン4の下部室6
に制御油が供給されると、油圧ピストン4が上動し蒸気
弁1が開方向に制御されるが、その蒸気弁が所定開度に
維持されている場合にも、油圧ピストン4の下面には所
定油圧が加わっている。したがって、その油圧によって
逆止弁23が押し上げられ、制御油の一部がリーク孔1
6aを介して油圧ピストンの上部室を経て排油され、制
御油の循環が行なわれる。Therefore, at all times, the lower chamber 6 of the hydraulic piston 4
When control oil is supplied to the hydraulic piston 4, the hydraulic piston 4 moves upward and the steam valve 1 is controlled in the opening direction. A predetermined oil pressure is applied. Therefore, the check valve 23 is pushed up by the oil pressure, and a portion of the control oil is leaked into the leak hole 1.
The oil is drained through the upper chamber of the hydraulic piston via 6a, and the control oil is circulated.
そこで、]]J−ボ弁の交換時、すなわち弁テストにて
一口蒸気弁を全閉しようとする場合には、急速作動電磁
弁10が励磁されて非常油がしゃ断され、ディスクダン
プ弁8の下部の油圧が消失さ−〇 −
れてディスクダンプ弁8が開き、油圧ピストン4の下部
室6内の制御油がドレンラインに排出され油圧ピストン
4を介して蒸気弁は全閉される。イしてその後再びディ
スクダンプ弁8【まばね力により閉じる。Therefore, when replacing the J-bo valve, that is, when attempting to fully close the one-stroke steam valve during a valve test, the rapid-acting solenoid valve 10 is energized to cut off the emergency oil, and the disk dump valve 8 The lower hydraulic pressure disappears, the disk dump valve 8 opens, the control oil in the lower chamber 6 of the hydraulic piston 4 is discharged to the drain line, and the steam valve is fully closed via the hydraulic piston 4. Then, the disk dump valve 8 closes again due to spring force.
しかして、上述のようにして蒸気弁の全開後、サーボ弁
7を取り外すと、油の自重により油圧ピストン4の下部
室6内の制御油が外部に流出しJ:うとづるが、そのと
きリークプラグ16のリーク孔16aが逆止弁23によ
って閉塞され空気の流入が阻止され、上記下部室6内が
負圧になるどどもに、給油孔19が傾斜しているため、
第3図に示すように、給油孔19内に油面が形成され、
イれ以上制御油が流出することはない。また、たとえ油
圧ピストン4とシリンダ内壁とのわずがな隙間から空気
が侵入することによって、制御油が流出するとしてもそ
れは殆ど無視できる程痕である。However, when the servo valve 7 is removed after the steam valve is fully opened as described above, the control oil in the lower chamber 6 of the hydraulic piston 4 leaks out to the outside due to the weight of the oil. The leak hole 16a of the plug 16 is blocked by the check valve 23, preventing the inflow of air, and the inside of the lower chamber 6 becomes negative pressure.However, since the oil supply hole 19 is inclined,
As shown in FIG. 3, an oil level is formed in the oil supply hole 19,
No more control oil will leak out. Further, even if the control oil flows out due to air entering through a small gap between the hydraulic piston 4 and the inner wall of the cylinder, the amount of leakage is almost negligible.
また、サーボ弁供給油孔21も傾斜しているため、その
サーボ弁供給油孔21内にも油面が形成され、空気がそ
の1ノーボ弁供給油孔21より上流側に侵入することが
l止される。さらに、ドレン孔20の制御油は流出する
が、制御油圧回路に空気を侵入させる原因とはならない
。In addition, since the servo valve supply oil hole 21 is also inclined, an oil level is formed within the servo valve supply oil hole 21, and air cannot enter upstream from the servo valve supply oil hole 21. will be stopped. Furthermore, although the control oil in the drain hole 20 flows out, it does not cause air to enter the control hydraulic circuit.
そのため、→ノーボ弁の交換後は、新しいサーボ弁内部
の空気ど上述のにうにわずかに侵入した空気が制御油圧
回路に存在するにすぎない。しかし、この空気も、−上
記サーボ弁の交換完了後、止め弁26を開くとともにサ
ーボ弁7に微開信号を与えて微開状態とすると、制御油
がバイパス油圧回路25から新しい4ノーボ弁7、マニ
ホールドブロック18の給油孔19およびサーボ弁供給
油孔21、並びに油圧ピストン4の下部室6内に流入し
、この制御油の流入によって逆止弁23が間かれるので
、その逆止弁23を経て外部に制御油とともに排出され
る。したがって、制御油系統内に空気が残るようなこと
がない。Therefore, after replacing the novo valve, only a small amount of air that has entered the new servo valve will exist in the control hydraulic circuit. However, when the stop valve 26 is opened and a slight opening signal is given to the servo valve 7 to make it slightly open after the replacement of the servo valve is completed, the control oil is transferred from the bypass hydraulic circuit 25 to the new 4-novo valve 7. , flows into the oil supply hole 19 of the manifold block 18, the servo valve supply oil hole 21, and the lower chamber 6 of the hydraulic piston 4, and the check valve 23 is closed due to the inflow of this control oil. Afterwards, it is discharged to the outside along with the control oil. Therefore, no air remains in the control oil system.
なお、上記実施例においてはサーボ弁について説明した
が、テスト弁についても同様に実施できる。In addition, although the servo valve was explained in the above embodiment, the same can be applied to a test valve.
本発明は上)小のように構成したので、上記タービン運
転中にり一−ボ弁或はテスト弁等の交換を実施する場合
、油圧回路内部への空気の侵入を最小限におさえること
ができ、また侵入した空気のIJI出も容易でかつ確実
であり、サーボ弁等の交換を安全に実M ?lることが
でき、1−記タービンの運転に支障を来たすようなこと
を防1[することができる。Since the present invention is configured as shown in (a) above, it is possible to minimize the intrusion of air into the hydraulic circuit when replacing the valve, test valve, etc. during the operation of the turbine. It is also easy and reliable to release the intruded air, making it possible to safely replace servo valves, etc. 1. It is possible to prevent problems that may interfere with the operation of the turbine.
第1図は本発明の蒸気タービン制御製画の一実施例を示
す概略系統図、第2図は同上リークプラグ部の部分断面
図、第3図は1j−ボ弁取f]部の断面図、第4図は従
来の蒸気タービン制御製陶の概略系統図、第5図は従来
のリークプラグ部の断面図、第6図は従来のサーボ弁取
付部の断面図で・ある。
1・・・蒸気弁、4・・・油圧ピストン、7・・・リー
ーボ弁、8・・・ディスクダンプ弁、11・・・しゃ新
井、16・・・リークプラグ、18・・・マニホールド
ブロック、19・・・給油孔、20・・・ドレン孔、2
1・・・サーボ弁供給油孔、23・・・逆止弁、26・
・・止め弁。
出願人代理人 佐 藤 −雄
第1@Fig. 1 is a schematic system diagram showing an embodiment of the steam turbine control scheme of the present invention, Fig. 2 is a partial cross-sectional view of the same leak plug section, and Fig. 3 is a cross-sectional view of the 1j-Bo valve f] section. , FIG. 4 is a schematic system diagram of a conventional steam turbine control device, FIG. 5 is a sectional view of a conventional leak plug section, and FIG. 6 is a sectional view of a conventional servo valve mounting section. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Steam valve, 4...Hydraulic piston, 7...Reevo valve, 8...Disk dump valve, 11...Shiarai, 16...Leak plug, 18...Manifold block, 19... Oil supply hole, 20... Drain hole, 2
1... Servo valve supply oil hole, 23... Check valve, 26...
...stop valve. Applicant's agent Sato -Yu No. 1@
Claims (1)
逆止弁を設けるとともに、制御弁が接続されるマニホー
ルドブロックに形成された制御弁供給油孔および蒸気弁
作動用油圧シリンダへの給油孔を、制御弁側が上方に位
置するように水平面に対して傾斜させ、さらに制御油を
制御弁に供給する油圧回路に設けられたしゃ断片をバイ
パスし直接制御弁供給油孔に給油することができる、止
め弁を有するバイパス油圧回路を設けたことを特徴とす
る、タービン制御装置。A check valve is installed on the leak plug provided on the hydraulic piston for operating the steam valve, and a control valve supply oil hole formed in the manifold block to which the control valve is connected and an oil supply hole for the hydraulic cylinder for operating the steam valve are installed. The stopper is tilted with respect to the horizontal plane so that the control valve side is located upwards, and also allows oil to be directly supplied to the control valve supply oil hole by bypassing the block provided in the hydraulic circuit that supplies control oil to the control valve. A turbine control device comprising a bypass hydraulic circuit having a valve.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21382085A JPS6275004A (en) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | Turbine control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21382085A JPS6275004A (en) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | Turbine control device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6275004A true JPS6275004A (en) | 1987-04-06 |
Family
ID=16645567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21382085A Pending JPS6275004A (en) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | Turbine control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6275004A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101085997B1 (en) | 2009-01-05 | 2011-11-22 | 주식회사 제이에스티 (JST Co.,Ltd) | Safety Valve Bypass Element Guard |
JP2015078618A (en) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | 株式会社東芝 | Steam valve device |
-
1985
- 1985-09-27 JP JP21382085A patent/JPS6275004A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101085997B1 (en) | 2009-01-05 | 2011-11-22 | 주식회사 제이에스티 (JST Co.,Ltd) | Safety Valve Bypass Element Guard |
JP2015078618A (en) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | 株式会社東芝 | Steam valve device |
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