JPS6274782A - Support structure of upper plate for tank of saddling type car - Google Patents
Support structure of upper plate for tank of saddling type carInfo
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- JPS6274782A JPS6274782A JP21581985A JP21581985A JPS6274782A JP S6274782 A JPS6274782 A JP S6274782A JP 21581985 A JP21581985 A JP 21581985A JP 21581985 A JP21581985 A JP 21581985A JP S6274782 A JPS6274782 A JP S6274782A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動二輪車等の鞍乗型車両に関し、より詳し
くはエアクリーナの上面を覆うタンク上板を燃料タンク
側に支持させるための支持構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) This invention relates to a saddle type vehicle such as a motorcycle, and more particularly to a support structure for supporting a tank top plate that covers the top surface of an air cleaner on a fuel tank side. .
（従来の技術）
鞍乗型車両の一例である自動二輪車では、通常、エンジ
ンの後方に気化器やエアクリーナが連設され、これら各
機器の上方に燃料タンクが配置されている。しかし、こ
のように構成すると、エンジンで温められた走行風がエ
アクリーナに吸入され、このためエンジ〉の充填効率が
低下するおそれがある。(Prior Art) In a motorcycle, which is an example of a straddle-type vehicle, a carburetor and an air cleaner are usually arranged in series behind the engine, and a fuel tank is arranged above each of these devices. However, with this configuration, the running air warmed by the engine is sucked into the air cleaner, which may reduce the filling efficiency of the engine.
そこで、エアクリーナへの吸入空気がエンジンで温めら
れることがないように、エアクリーナをエンジンの上方
に設け、かつ、このエアクリーナに燃料タンクが干渉し
ないように、この燃料タンクをエアクリーナの後方に配
置したものがある。Therefore, the air cleaner is installed above the engine so that the intake air to the air cleaner is not heated by the engine, and the fuel tank is placed behind the air cleaner so that the fuel tank does not interfere with the air cleaner. There is.
また、この場合、エアクリーナの保護や外観体裁上の見
地でエアクリーナや燃料タンクの上面を全体的に覆うタ
ンク上板を設けたものがある（例えば、この出Ｖ人の出
願に係る特開昭５９−２０６２２５号公報）。In addition, in this case, from the viewpoint of protection and appearance of the air cleaner, there is a tank upper plate that covers the entire upper surface of the air cleaner and fuel tank (for example, Japanese Patent Laid-Open No. -206225 publication).
て発明が解決しようとする問題点）
ところで、上記構成ではタンク上板は燃料タンクまでを
も含めて覆うものであることから、このタンク上板は大
形であり、エアクリーナ等の保守点検時の着脱操作が煩
雑である。また、タンク上板は車体側に支持されるが、
タンク上板の着脱操作をより容易にさせる点でこの支持
手段には改善の余地が残されていた。By the way, in the above configuration, the tank top plate covers the fuel tank as well, so the tank top plate is large and difficult to use during maintenance and inspection of air cleaners, etc. Attaching and detaching operations are complicated. In addition, the tank top plate is supported on the vehicle body side,
There remains room for improvement in this support means in terms of making it easier to attach and detach the tank top plate.
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、燃料タンク側に対するタンク上板の着脱操作が簡単
な構成で容易にできるようにすることを目的とする。(Object of the Invention) The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to enable easy attachment and detachment of the tank top plate to and from the fuel tank side with a simple structure.
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、エアクリーナの上面を覆うタンク上坂の後端を燃料
タンク上部の前部側に位置させる一方、燃料タンク上部
と燃料注入口のキャップを枢支する支持リングとの間か
ら出没自在とされる係止爪を設け、この係止爪の出没動
作で上記タンク上板の後端を燃料タンク上部に係脱自在
に係止させた点にある。(Structure of the Invention) A feature of the present invention for achieving the above object is that the rear end of the tank upper slope that covers the upper surface of the air cleaner is located on the front side of the upper part of the fuel tank, while the upper part of the fuel tank A locking claw is provided that can be freely retracted from between the support ring that pivotally supports the inlet cap, and the rear end of the tank top plate is removably locked to the upper part of the fuel tank by the protrusion and retraction movement of the locking claw. The point is that I let it happen.
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、１は鞍乗型車両の一例たる自動二輪車
である。この自動二輪車１の車体フレーム２前部にはフ
ロントフォーク３が支承され、このフロントフォーク３
の下端に前輪４が支承されると共に、このフロントフォ
ーク３の上端にはハンドル５が取り付けられる。一方、
同上車体フレーム２の後部にはリヤアーム７をＡして後
輪８が支承される。また、同上車体フレーム２の枠内に
はエンジン９が支持され、上記後輪８はこのエンジン９
で駆動される。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a motorcycle which is an example of a straddle-type vehicle. A front fork 3 is supported on the front part of the body frame 2 of this motorcycle 1.
A front wheel 4 is supported at the lower end of the front fork 3, and a handle 5 is attached to the upper end of the front fork 3. on the other hand,
A rear wheel 8 is supported by a rear arm 7 at the rear of the vehicle body frame 2 as described above. Further, an engine 9 is supported within the frame of the vehicle body frame 2, and the rear wheels 8 are connected to the engine 9.
is driven by.
上記エンジン９はクランクケースｌＯの上面から斜め前
方に向って突出するシリンダ１１を有している。そして
、このシリンダ１１の後面に気化器１３とエアクリーナ
１４が連設され、これら気化器１３とエアクリーナ１４
はエンジン９の上方に位置している。また、上記エアク
リーナ１４はＬ記車体フレーム２に支持されている。The engine 9 has a cylinder 11 that projects obliquely forward from the upper surface of the crankcase IO. A carburetor 13 and an air cleaner 14 are connected to the rear surface of the cylinder 11.
is located above the engine 9. Further, the air cleaner 14 is supported by the L vehicle body frame 2.
１６は燃料タンクで、上記エアクリーナ１４の後方に位
置して同上車体フレーム２に支持されている。１７はシ
ートである。A fuel tank 16 is located behind the air cleaner 14 and supported by the vehicle body frame 2. 17 is a sheet.
上記エアクリーナ１４の上方にはタンク上板１８が設け
られる。このタンク上板はエアクリーナ１４の上面およ
び両側面を覆い後端が燃料タンク１６上部の前部側に位
置するよう形成され、断面が倒立Ｕ字状とされている。A tank top plate 18 is provided above the air cleaner 14. This tank top plate is formed to cover the top surface and both side surfaces of the air cleaner 14, with its rear end located on the front side of the top of the fuel tank 16, and has an inverted U-shape in cross section.
このタンク−上板１８の前端は前部支持手段２０により
車体フレーム２に着脱自在に支持され、また、タンク上
板１８の後端は後部支持手段２１により燃料タンク１６
．．１ｍ部に着脱自在に支持されている。The front end of the tank top plate 18 is removably supported on the vehicle body frame 2 by front support means 20, and the rear end of the tank top plate 18 is supported by the fuel tank 16 by rear support means 21.
．． ．． It is detachably supported at the 1m section.
第２図により、上記前部支持手段２０について説明する
。The front support means 20 will be explained with reference to FIG.
二足タンク上板１８の前端内面にはブラケット板２２が
溶接される。このブラケット板２２には取付孔２３が形
成され、この取付孔２３には緩衝部材たるゴム環２４が
嵌着されている。一方、車体フレーム２には支軸２６が
突設され、この支軸２６に上記ゴム環２４が外嵌される
。このゴム環２４は支軸２６の基部側と、この支軸２６
の突出端にポルト２７でねじ止めされた座金２８とによ
り挟み付けられている。これによって、タンク上板１８
の前端が車体フレーム２側に支持される。A bracket plate 22 is welded to the inner surface of the front end of the bipedal tank top plate 18. A mounting hole 23 is formed in this bracket plate 22, and a rubber ring 24 serving as a buffer member is fitted into this mounting hole 23. On the other hand, a support shaft 26 is provided protrudingly from the vehicle body frame 2, and the rubber ring 24 is externally fitted onto this support shaft 26. This rubber ring 24 is connected to the base side of the support shaft 26 and to the support shaft 26.
It is sandwiched between a washer 28 screwed to the protruding end of the port 27. As a result, the tank top plate 18
The front end of is supported on the vehicle body frame 2 side.
この場合、上記ボルト２７を緩めれば、タンク上板１８
の前端を上記ゴムｒ！：！２４と共に車体フレーｌ、２
側から取り外すことができる。In this case, by loosening the bolt 27, the tank top plate 18
Attach the front end of the rubber r! :! Along with 24, the body frame l, 2
It can be removed from the side.
次に、第３図から第７図により前記後部支持手段２１に
つき説明するが、この後部支持手段２１は燃料タンク１
６における燃料注入部の構成部品を利用しているもので
あるため、まず、この構成部品につき説明する。Next, the rear support means 21 will be explained with reference to FIGS. 3 to 7.
Since this component utilizes the components of the fuel injection section in No. 6, this component will be explained first.
第３図と第４図において、燃料タンク１６の上部には内
孔が燃料注入口３０とされる注入管３１が上方に向って
突設される。また、この燃料注入口３０を開閉するキャ
ップ３２が設けられる。このキャップ３２は後述するよ
うに燃料タンク１６側に上下回動自在に枢支されており
、この回動で燃料注入１コ３０が開閉される。また、こ
のキャップＳ２は出没自在のラッチ３３を有しており、
キャップ３２が燃料注入口３０を閉じるときこのラッチ
３３が注入管３１上端の内フランジ３１ａに係合し、こ
れによって、キャップ３２が燃料注入口３０を閉じた状
態が保たれる。この＋ヤップ３２には図示しないが、ロ
ック手段が設けられており、内フランジ３ｉａに対する
ラッチ３３の係合解除はキー操作によってのみ可能とさ
れている。3 and 4, an injection pipe 31 whose inner hole serves as a fuel injection port 30 is provided at the upper part of the fuel tank 16 and projects upward. Further, a cap 32 for opening and closing the fuel injection port 30 is provided. This cap 32 is pivotally supported on the fuel tank 16 side so as to be vertically movable, as will be described later, and the fuel injection port 30 is opened and closed by this rotation. In addition, this cap S2 has a latch 33 that can be freely retracted.
When the cap 32 closes the fuel injection port 30, this latch 33 engages with the inner flange 31a at the upper end of the injection pipe 31, thereby keeping the fuel injection port 30 closed with the cap 32. Although not shown in the drawings, this +Yappu 32 is provided with a locking means, and the latch 33 can be disengaged from the inner flange 3ia only by key operation.
上記キャップ３２を燃料タンク１６の上部に枢支させる
構成について説明すると、上記注入管３１の突出端側に
は皿状の支持板３５が溶接される。そし、て、この支持
板３５に上記キャップ３２を枢支する支持リング３６が
取り付けられる。To explain the structure in which the cap 32 is pivotally supported on the upper part of the fuel tank 16, a dish-shaped support plate 35 is welded to the protruding end side of the injection pipe 31. A support ring 36 for pivotally supporting the cap 32 is attached to the support plate 35.
上記支持リング３６は平面視で燃料注入口３０を堰り囲
むように設けられるリング本体３７と、このリング本体
３７の下面に一体的に突設される７つのポス３８とで構
成される。The support ring 36 is composed of a ring body 37 provided so as to surround the fuel injection port 30 in plan view, and seven posts 38 integrally protruding from the lower surface of the ring body 37.
上記ポス３８のうち前方に位置する１つの前部ポス３８
ａがボルト３９により支持板３５にねじ止めされ、後方
に位置する左右一対の後部ポス３８ｂ、３８ｂが他のボ
ルト４０により支持板３５と燃料タンク１６の上面板に
ねじ止めさね、これによって支持リング３６が燃料タン
ク１６側に支持されている。また、上記ポス３８のうち
前後中間部に位置する中間部ポス３８ｃにはそれぞれ飾
すポル）４１がねじ付けられている。One front post 38 located at the front among the above post 38
a is screwed to the support plate 35 with bolts 39, and a pair of left and right rear posts 38b located at the rear are screwed to the support plate 35 and the top plate of the fuel tank 16 with other bolts 40, thereby supporting. A ring 36 is supported on the fuel tank 16 side. In addition, decorative poles 41 are screwed to intermediate postboxes 38c located at the front and rear intermediate portions of the postboxes 38, respectively.
上記リング本体３７に枢支軸４２を介して前記キャップ
３２が枢支される。そして、このキャップ３２の上方回
動で（第４図中矢印Ａ）、燃料注入口３０とリング本体
３７の内孔とが開放され、これらを通して燃料の注入が
可能とされる。また、上記キャップ３２を下方回動させ
れば、このキャップ３２によって燃料注入口３０とリン
グ本体３７の内孔とが共に閉じられる。The cap 32 is pivotally supported on the ring body 37 via a pivot shaft 42 . Then, by upward rotation of the cap 32 (arrow A in FIG. 4), the fuel injection port 30 and the inner hole of the ring body 37 are opened, and fuel can be injected through these. Further, when the cap 32 is rotated downward, both the fuel injection port 30 and the inner hole of the ring body 37 are closed by the cap 32.
４３はゴム製の受は部材で、この受は部材４３は注入省
３１に外嵌されて燃料タンク１６上面に支持される。そ
して、この受は部材４３は支持板３５や支持リング３６
を下方から包むように形成されている。Reference numeral 43 denotes a rubber support member, and this support member 43 is fitted onto the injection chamber 31 and supported on the upper surface of the fuel tank 16. The member 43 of this receiver is the support plate 35 and the support ring 36.
It is formed so as to wrap around it from below.
１３図および第５図から第７図により前記後部支持手段
２１の主要部について説明する。The main parts of the rear support means 21 will be explained with reference to FIG. 13 and FIGS. 5 to 7.
前記タンク上板１８の後端には支持リング３６に嵌合す
る嵌合孔４４が形成される。この嵌合孔４４の開口縁に
は左右一対の係止片４６．４６が溶接され、この各係止
片４６には係止孔４７が形成されている。A fitting hole 44 into which the support ring 36 fits is formed at the rear end of the tank top plate 18 . A pair of left and right locking pieces 46, 46 are welded to the opening edges of the fitting hole 44, and a locking hole 47 is formed in each locking piece 46.
一方、上記係止孔４７に係脱自在に係合し、り〉り上板
１８を燃料タンク１６偏に支持する係止手段４８が設け
られる。この係止手段４８は前記飾りポル）４１．４１
にねじ止めされるケーシング４９を有し、このケーシン
グ４９は支持板３５と支持リング３６の間に設けられて
いる。このケーシング４９内には係止爪５１が摺動自在
に内嵌され、この係止爪５１はその摺動でケーシング４
９がら出没自在とされる。そして、このケーシング４９
からの係止爪５１の出没動作で、その突出端が上記係止
孔４７に嵌脱自在とされ、この嵌合でタンク上板１８の
後端が燃料タンク１６側に係止される。また、上記係止
爪５１を係止孔４７に嵌合させるように付勢するスプリ
ング５２が設けられる。On the other hand, a locking means 48 is provided which detachably engages with the locking hole 47 and supports the upper plate 18 toward the fuel tank 16. This locking means 48 is the decorative pole) 41.41
It has a casing 49 which is screwed to the support plate 35 and the support ring 36 . A locking pawl 51 is slidably fitted into the casing 49, and the locking pawl 51 slides into the casing 49.
It is said that 9 people can appear at will. And this casing 49
When the locking pawl 51 moves in and out from above, its protruding end can be fitted into and removed from the locking hole 47, and this fitting locks the rear end of the tank top plate 18 to the fuel tank 16 side. Further, a spring 52 is provided that urges the locking pawl 51 to fit into the locking hole 47.
上記飾りボルト４１の一方により操作レバー５３が支持
リング３６に枢支される。この操作レバー５３の一端側
回動端が手動の操作部５３ａとされ他端側回動端が係合
部５３ｂとされる。そして、上記係合部５３ｂは係止爪
５１に形成された係合溝５４に嵌合され、この操作レバ
ー５３の回動操作に係止爪５１が連動して係止孔４７へ
の嵌合が解除される。The operating lever 53 is pivoted to the support ring 36 by one of the decorative bolts 41 . One rotating end of the operating lever 53 serves as a manual operating portion 53a, and the other rotating end serves as an engaging portion 53b. The engaging portion 53b is fitted into the engaging groove 54 formed in the locking pawl 51, and the locking pawl 51 is interlocked with the rotating operation of the operating lever 53 to fit into the locking hole 47. is canceled.
上記係止爪５１が係止孔４７に嵌合し、従って、タンク
−Ｅ板１８の後端が燃料タンク１６側に係止された状態
（各図中実線図示）から、タンク上板１８を取り外そう
とするには、まず、上記操作部５３ａをスプリング５２
の弾性力に抗して第５図中矢印Ｂで示す方向に回動操作
する。すると、係合部５３ｂが係合溝５４の内面を押動
し、系止爪５５がケーシング４９内に没する方向に移動
トシて係止孔４７に対する係止爪５１の係合が解除され
る（各図中二点鎖線図示）、そして、タンク上板１８の
後部を上方に移動（第６図中矢印Ｃ）させれば、このタ
ンク上板１８の後部は燃料タンク１６側から取り外され
る。The locking pawl 51 fits into the locking hole 47, so that the tank top plate 18 is removed from the state where the rear end of the tank-E plate 18 is locked to the fuel tank 16 side (as shown by the solid line in each figure). To remove it, first push the operating section 53a onto the spring 52.
It is rotated in the direction shown by arrow B in FIG. 5 against the elastic force of . Then, the engaging portion 53b pushes the inner surface of the engaging groove 54, the locking pawl 55 moves in the direction of sinking into the casing 49, and the locking pawl 51 is disengaged from the locking hole 47. If the rear part of the tank top plate 18 is moved upward (arrow C in FIG. 6) (shown by the chain double-dashed line in each figure), the rear part of the tank top plate 18 can be removed from the fuel tank 16 side.
逆に、タンク上板１εの後端を燃料タンク１６側〜支持
さぜるのは次のようにしてなされる。即゛ち、スプリン
グ５２の付勢力によってケーシング４９から突出する係
止爪５１の上面にはテーパ面５１ａが形成されている。Conversely, the rear end of the tank top plate 1ε is supported from the fuel tank 16 side in the following manner. That is, a tapered surface 51a is formed on the upper surface of the locking pawl 51 that protrudes from the casing 49 due to the biasing force of the spring 52.
従って、タンク上板１８の後端を支持させる場合には、
タンク上板１８を下方に移動させて（第６図中矢印Ｃと
逆方向）、係止片４６の下端を上記テーパ面５１ａに押
接させる。すると、係止爪５１にはスプリング５２に抗
する方向に水平分力が作用し、係止爪５１はケーシング
４９に没する方向に移動させられる。更に、タンク上板
１８の下方移動で係と爪５１の突出端が係止孔４７に合
致すると、スプリング５２の付勢力でこの係止爪５１か
係止孔４７に自動的に嵌入し、これによって、タンク上
板１８の後端は燃料タンク１６側に自動的に係止される
。Therefore, when supporting the rear end of the tank top plate 18,
The tank top plate 18 is moved downward (in the direction opposite to arrow C in FIG. 6), and the lower end of the locking piece 46 is pressed against the tapered surface 51a. Then, a horizontal component of force acts on the locking pawl 51 in a direction that opposes the spring 52, and the locking pawl 51 is moved in the direction of sinking into the casing 49. Furthermore, when the protruding end of the latch and pawl 51 aligns with the latch hole 47 as the tank top plate 18 moves downward, the latch pawl 51 automatically fits into the latch hole 47 due to the biasing force of the spring 52. As a result, the rear end of the tank top plate 18 is automatically locked to the fuel tank 16 side.
上記のようにしてタンク上板１８の後端が燃料タンク１
６側に支持されるとき、このタンク上板１８にがたつき
が生じないように次のように構成されている。As described above, the rear end of the tank top plate 18 is connected to the fuel tank 1.
The tank top plate 18 is constructed as follows to prevent it from wobbling when supported on the 6 side.
即ち、上記各係止片４６には車幅方向外方に向って突出
する凸部５５が折曲により形成されている。一方、前記
支持板３５上には左右一対のゴム製等弾性保持体５６が
固設される。この弾性保持体５６には上記凸部５５を弾
性保持体５６の弾性力に抗して嵌脱自在に嵌入させる四
部５７が形成されている。そして、上記凸部５５が凹部
５７に嵌入されるとき、この凸部５５は弾性保持体５６
により前後左右から弾性的に付勢されて水平方向の移動
が規制され、これによって、タンク上板１８の水平方向
のがたつきが防止されている。That is, each of the locking pieces 46 has a convex portion 55 formed by bending and protruding outward in the vehicle width direction. On the other hand, a pair of left and right elastic holding bodies 56 made of rubber or the like are fixedly provided on the support plate 35 . The elastic holder 56 is formed with four parts 57 into which the convex part 55 is removably inserted against the elastic force of the elastic holder 56. When the convex portion 55 is fitted into the concave portion 57, the convex portion 55 is inserted into the elastic holding body 56.
The tank upper plate 18 is elastically biased from the front, rear, left, and right to restrict horizontal movement, thereby preventing the tank top plate 18 from wobbling in the horizontal direction.
また、上記支持板３５と上記凸部５５の下面との間に介
在される弾性保持体５６の一部により係止片４６は上方
に向って付勢される。そして、この付勢によって係止孔
４７の下縁が係止爪５１の突出端下面に弾性的に接合し
ており、これによって、タンク上板１８の上下方向のが
たつきが防止される。Further, the locking piece 46 is biased upward by a portion of the elastic holding body 56 interposed between the support plate 35 and the lower surface of the convex portion 55 . Due to this bias, the lower edge of the locking hole 47 is elastically joined to the lower surface of the protruding end of the locking pawl 51, thereby preventing the tank top plate 18 from shaking in the vertical direction.
（発明の効果）
この発明によれば、タンク上板の後端を燃料タンク上部
の前部側に位置させたため、従来、タンク１；坂がエア
クリーナや燃料タンクの上面を全体的に■っていたこと
に比較しでタック上板をコンパクトに形成することがで
き、これはタンク上板の取り扱いを容易とさせるもので
ある。しかも、この構成において、タンク上板の後端が
係止爪により、燃料タンク上部に係脱自在に係止される
ことから、係＋ｈ爪を操作すれば燃料タンク側に対しダ
ンク上板は容易に着脱操作することができる。(Effects of the Invention) According to the present invention, since the rear end of the tank top plate is located on the front side of the top of the fuel tank, the slope of the tank 1 covers the entire top surface of the air cleaner and the fuel tank. In particular, the tack top plate can be formed more compactly, which facilitates handling of the tank top plate. Moreover, in this configuration, the rear end of the tank top plate is removably locked to the top of the fuel tank by the locking pawl, so by operating the lock +h pawl, the dunk top plate can be easily attached to the fuel tank side. It can be attached and detached.
従って、エアクリーナ等の保守点検の作業上便利である
。Therefore, it is convenient for maintenance and inspection of air cleaners and the like.
しかも、上記係止爪は既設の燃料タンクとキャップ支持
用の支持リンクとを利用して設けられるものであるため
、燃料タンク側に対しタンク上板を係脱自在に係止させ
るための手段は簡単な構成とされる。Moreover, since the locking pawl is provided using the existing fuel tank and the support link for supporting the cap, there is no means for releasably locking the tank top plate to the fuel tank side. It is considered to have a simple configuration.
更に、係止爪は燃料タンクと支持リングとの間に設けら
れているため、この係止爪は容易には外観されないため
、と記のようにタンク上板を支持するようにしても車体
の外観上の体裁は良好に保たれる。Furthermore, since the locking pawl is provided between the fuel tank and the support ring, this locking pawl is not easily visible, so even if the tank top plate is supported as shown in The appearance is maintained in good condition.
図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動二輪１ｊの
全体側面図、第２図は第１図の部分拡大断面図、第３図
は同第１図のｍ−■線矢視部分切欠図、第４図は第３図
のＩＶ−ｒＶ線矢視断面図、第５図は同第３図の部分拡
大図、第６図は：ｔＳ５図の■−■線矢視断面図、第７
図は同第５図の■−■線矢視断面図である。
１・・自動二輪車（車両）、９・・エンジン、１４・・
エアクリーナ、１６−一燃料タンク、１８・・タンク上
板、３０・・燃料注入口、３２・・キャンプ、３６・・
支持リング、５１＝・係止爪。The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall side view of a motorcycle 1j, Fig. 2 is a partially enlarged sectional view of Fig. 1, and Fig. 3 is a view taken along the line m-■ in Fig. 1. Partial cutaway view, Figure 4 is a sectional view taken along the line IV-rV in Figure 3, Figure 5 is a partially enlarged view of Figure 3, and Figure 6 is a sectional view taken along the ■-■ line in Figure tS5. , 7th
The figure is a sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 5. 1...Motorcycle (vehicle), 9...Engine, 14...
Air cleaner, 16-1 fuel tank, 18... tank top plate, 30... fuel inlet, 32... camp, 36...
Support ring, 51 = latching claw.
Claims (1)
リーナの後方に燃料タンクを設け、この燃料タンク上部
の燃料注入口を開閉させるキャップを設け、このキャッ
プを枢支して上記注入口を囲むように設けられる支持リ
ングを上記燃料タンク上部に取り付け、かつ、上記エア
クリーナの上面を覆うタンク上板を設けた鞍乗型車両に
おいて、上記タンク上板の後端を燃料タンク上部の前部
側に位置させる一方、燃料タンク上部と支持リングとの
間から出没自在とされる係止爪を設け、この係止爪の出
没動作で上記タンク上板の後端を燃料タンク上部に係脱
自在に係止させることを特徴とする鞍乗型車両のタンク
上板支持構造。1. An air cleaner is provided above the engine, a fuel tank is provided behind the air cleaner, a cap is provided to open and close the fuel inlet at the top of the fuel tank, and the cap is pivotally supported to surround the inlet. In a straddle type vehicle, the support ring is attached to the upper part of the fuel tank, and the tank top plate is provided to cover the top surface of the air cleaner, and the rear end of the tank top plate is located on the front side of the top of the fuel tank. A locking claw is provided that can be freely projected and retracted from between the top of the fuel tank and the support ring, and the rear end of the tank top plate is removably locked to the top of the fuel tank by the movement of the locking claw. A tank top plate support structure for a straddle-type vehicle characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21581985A JPH0764289B2 (en) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | Tank top plate support structure for saddle type vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21581985A JPH0764289B2 (en) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | Tank top plate support structure for saddle type vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274782A true JPS6274782A (en) | 1987-04-06 |
| JPH0764289B2 JPH0764289B2 (en) | 1995-07-12 |
Family
ID=16678782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21581985A Expired - Fee Related JPH0764289B2 (en) | 1985-09-27 | 1985-09-27 | Tank top plate support structure for saddle type vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0764289B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018052454A (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 本田技研工業株式会社 | Fuel tank of saddle-riding type vehicle |
-
1985
- 1985-09-27 JP JP21581985A patent/JPH0764289B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018052454A (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 本田技研工業株式会社 | Fuel tank of saddle-riding type vehicle |
| US10328985B2 (en) | 2016-09-30 | 2019-06-25 | Honda Motors Co., Ltd. | Fuel tank for saddled vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0764289B2 (en) | 1995-07-12 |
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