JPS626894A - Sea water lubrication type stern pipe bearing structure in ship - Google Patents
Sea water lubrication type stern pipe bearing structure in shipInfo
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- JPS626894A JPS626894A JP60143958A JP14395885A JPS626894A JP S626894 A JPS626894 A JP S626894A JP 60143958 A JP60143958 A JP 60143958A JP 14395885 A JP14395885 A JP 14395885A JP S626894 A JPS626894 A JP S626894A
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- sleeve
- propeller shaft
- gland packing
- bearing
- seawater
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は船舶の海水潤滑式船尾管軸受構造に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a seawater lubricated stern tube bearing structure for a ship.
第３図は海水潤滑式の船尾管軸受構造の一例を示してお
り、一般にプロペラ軸（ｌｏの外周にプロペラ軸スリー
ブ（１）が取付けられると共に、該スリーブ（１］の周
りには船尾側で軸受材（１０１）が、又それより船首側
寄りでグランドパツキン（１０３）が装着されており、
これを回動自在に支持している。しかして上記グランド
パツキン（１０３）がスリーブ（１）♂の間で固定され
るケーシング（１０４）には海水注入口（１０５）が設
けられており、そこから前記プロペラ軸スリーブ（υと
軸受材（１０１）との間に回転潤滑用の海水を注入して
いる。一方前記グランドパツキン（１０３）は注入され
た海水がスリーブ（１）と軸受材（１０１）との間から
船首側方向へ漏れ出ないようにするため、そこで封水せ
しめている。Figure 3 shows an example of a seawater-lubricated stern tube bearing structure. Generally, a propeller shaft sleeve (1) is attached to the outer periphery of the propeller shaft (lo), and around this sleeve (1) there is a stern tube bearing structure. A bearing material (101) is installed, and a gland packing (103) is installed closer to the bow side.
This is supported rotatably. The casing (104) in which the gland packing (103) is fixed between the sleeves (1)♂ is provided with a seawater inlet (105), through which the propeller shaft sleeve (υ) and the bearing material ( 101).On the other hand, the gland packing (103) prevents the injected seawater from leaking toward the bow side from between the sleeve (1) and the bearing material (101). To prevent this, water is sealed there.
しかし、プロペラ軸スリーブ（１）は、稼動中に上記グ
ランドパツキン（１０３）の締付けによって摩耗し、そ
の封水機能が低下する。このため封水機能が低下した時
点で以上の船舶の入渠、上記プロペラ軸（１θ０）の引
抜き、そしてスリーブ（１）の削正という一連の補修作
業が行なわれ、封水機能回復のために長期間の運航停止
が余儀無くされろ。However, the propeller shaft sleeve (1) wears out during operation due to the tightening of the gland packing (103), and its water sealing function deteriorates. For this reason, when the water sealing function deteriorates, a series of repair work is carried out, including docking the ship, pulling out the propeller shaft (1θ0), and grinding the sleeve (1), and it takes a long time to restore the water sealing function. Flights will be suspended for a period of time.
本発明はこのような現状に鑑みなされたもので、入渠す
ることなくプロペラ軸スリーブの交換が短時間で行なう
ことができる船尾管軸受構造を提供せんとするものであ
る。The present invention has been made in view of the current situation, and it is an object of the present invention to provide a stern tube bearing structure that allows a propeller shaft sleeve to be replaced in a short time without having to go into dock.
第１図は１本発明に係る海水潤滑式船尾管軸受構造の概
略を示したものであり、この構成では従来のものと同様
にプロペラ軸（１０の外周に装着されたプロペラ軸スリ
ーブ（１）と、船尾側でプロペラ軸スリーブ（１）を遊
貫せしめる軸受材（１０１）との間に海水を注入し、又
上記プロペラ軸スリーブ（１）を軸受材（１０１）より
船首側寄りで回動自在に支持するグランドパツキン（１
０３）により前記海水を封水せしめるようにしている。FIG. 1 schematically shows a seawater lubricated stern tube bearing structure according to the present invention. In this structure, the propeller shaft sleeve (1) attached to the outer periphery of the propeller shaft (10) is similar to the conventional one. and the bearing material (101) that allows the propeller shaft sleeve (1) to pass through freely on the stern side, and the propeller shaft sleeve (1) is rotated closer to the bow side than the bearing material (101). Gland packing that supports freely (1
03), the seawater is sealed.
しかして、本発明では上記構成のうちプロペラ軸スリー
ブ（１）を軸受材（１０１）に嵌挿される軸受スリーブ
（ｌａ）と、グランドパツキン（１０３）に接するグラ
ンドパツキンスリーブ（１ｂ）に分割して設け、そのう
ち、グランドパツキンスリーブ（ｌｂ）をプロペラ軸（
ｉｏｏ） ｔζ嵌脱自在に装着せしめると共に、グラン
ドパツキンスリーブ（１ｂ）の交換時に前記海水を前記
軸受スリーブ（ｌａ）＃Ｊで一時的に封入せしめる一時
封水装置（２）を設けている。Therefore, in the present invention, the propeller shaft sleeve (1) of the above structure is divided into a bearing sleeve (la) that is fitted into the bearing material (101) and a gland packing sleeve (1b) that is in contact with the gland packing (103). Among them, the gland packing sleeve (lb) is attached to the propeller shaft (
ioo) tζ A temporary water sealing device (2) is provided which is removably fitted and which temporarily seals the seawater in the bearing sleeve (la) #J when replacing the gland packing sleeve (1b).
以上の様な構成では、上述のようにプロペラ軸スリーブ
（１）が二つに分割されているので、グランドパツキン
（１０３）に接するグランドパツキンスリーブ（１ｂ）
が摩耗した時に、該グランドパツキンスリーブ（１ｂ）
をプロペラ軸（１００）より抜き去り、新しいものに交
換すればよい・その際、前記軸受材（１０１）と軸受ス
リーブ（１＆）の間に海水が注入されているため、一時
封水装置！（２）によりこれを封水し、その後、グラン
ドパツキン（１０３）８抜き去ってから、グランドパツ
キンスリーブ（１ｂ）の交換を行なうようにする必要が
ある。In the above configuration, since the propeller shaft sleeve (1) is divided into two parts as described above, the gland packing sleeve (1b) is in contact with the gland packing (103).
When the gland packing sleeve (1b) is worn out,
Just remove it from the propeller shaft (100) and replace it with a new one. At that time, seawater is injected between the bearing material (101) and the bearing sleeve (1 &), so the temporary water sealing device! It is necessary to seal this with water according to (2), and then remove the gland packing (103) 8 before replacing the gland packing sleeve (1b).
第２図は本発明の一実施例に係る海水潤滑式船尾管軸受
構造を示しており、（２）は船尾側のプロペラ軸（１０
０）外周に焼はめにより固定された軸受スリーブ、又α
ηは該軸受スリーブＱＱより機関室寄りのプロペラ軸（
１００）外周に取付けられたグランドパツキンスリーブ
であり。Figure 2 shows a seawater-lubricated stern tube bearing structure according to an embodiment of the present invention, and (2) shows the stern side propeller shaft (10
0) Bearing sleeve fixed to the outer periphery by shrink fitting, or α
η is the propeller shaft (
100) A gland packing sleeve attached to the outer periphery.
共に所謂プロペラ軸スリーブに相当するものである。Both correspond to what is called a propeller shaft sleeve.
又、上記軸受スリーブαｑは、船尾管（１０２）の中空
部内に挿嵌され、更に船尾管（１０２）中空内面には軸
受の役目を果たすリング状の軸受材（１０１）が固着さ
ｎ、軸受スリーブαＱを遊貫している。更に、上記船尾
管（１０２）より機関室寄りには、両スリーブ（２）α
時に沿って設けられたケーシング（１０４）が取付けら
れており、該ケーシング（１０４）に設けられた海水注
入口（１０５）より。The bearing sleeve αq is inserted into the hollow part of the stern tube (102), and a ring-shaped bearing material (101) serving as a bearing is fixed to the hollow inner surface of the stern tube (102). It loosely penetrates sleeve αQ. Furthermore, both sleeves (2) α are located closer to the engine room than the stern tube (102).
A casing (104) provided along the side is attached, and from a seawater inlet (105) provided in the casing (104).
前記軸受スリーブ（ト）と軸受材（１０１）との間に海
水を注入して軸系の潤滑を行なわしめている。Seawater is injected between the bearing sleeve (g) and the bearing material (101) to lubricate the shaft system.
この海水が機関室側へ漏れるのを防止するため、機関室
寄りにあるグランドパツキンスリーブＣ１すとケーシン
グ（１０４）の間にはグランドパツキン（１０３）が介
装され、該ケーシング（１０４）端部にボルト・ナツト
で固定されたパツキン押え（１０３ａ） ｌこより、船
尾側方向へ押込められて両開に圧看、されている。In order to prevent this seawater from leaking to the engine room side, a gland packing (103) is interposed between the gland packing sleeve C1 near the engine room and the casing (104), and the end of the casing (104) The gasket retainer (103a) is fixed with bolts and nuts to the stern, and is pushed toward the stern side so that it can be opened on both sides.
しかして、前記グランドパツキンスリーブａηが以下の
ような構成によりプロペラ軸Ｃ１００）に嵌脱自在に装
着せしめられている。即ち、軸受スリーブＱＱ端部とグ
ランドパツキンスリーブαη端部を、断面り字型に切欠
き、その間に０リング（１０６）を介装して切欠部同士
をはめ合せると共ｌこ、このグランドパッキンス′り一
ブαｐ他端及びこれに接する固定金具（１０７）の接台
面も断面り字型に切欠き、その間に同じく０リング（１
０８）を介装・して切欠部同士をはめ合せている・そし
て上記固定金具（１０７）をプロペラ軸（１００）に固
定すγＬば、グランドパツキンスリーブ（１１）はプロ
ペラ４１１（１００）に設置さイＬ、又この固定金具（
１０７）を抜脱することにより、そこからはずすことが
できる。The gland packing sleeve aη is removably fitted onto the propeller shaft C100) with the following configuration. That is, the end of the bearing sleeve QQ and the end of the gland packing sleeve αη are notched in a cross-sectional shape, and an O-ring (106) is inserted between them, and the notches are fitted together. The other end of the slide αp and the contact surface of the fixing fitting (107) in contact with it are also cut out in a cross-sectional shape, and there is also an O ring (1
08) is interposed and the notches are fitted together.Then, the fixing metal fitting (107) is fixed to the propeller shaft (100), and the gland packing sleeve (11) is installed on the propeller 411 (100). Size L, also this fixing metal fittings (
107), it can be removed from there.
更に、上記グランドパツキンスリーブａ９端部側のケー
シング（１０４）円面との開ｌこは、前記グランドパツ
キンスリーブαや交換時に海水が機関室側へ漏れるのを
防止するため、一時的にその部分を封水せしめる一時刺
水装置が設けらｒｔている。即ち、ケーシング（１０４
）内面に環状の溝（１０９）を設け、そこにエア注入口
９１よりエアを注入されて膨らむゴムチューブＱυが数
句けらｎている。そして必要に応じその中にエアを注入
してゴムチューブなりを膨らませることにより、ケーシ
ング（１０４）と軸受スリーブＱＱとの間を塞ぎ、そこ
から機関室側に海水が漏れるのを防いでいる。Furthermore, the opening between the end of the gland packing sleeve a9 and the circular surface of the casing (104) is to temporarily close that part in order to prevent seawater from leaking into the engine room when replacing the gland packing sleeve α. A temporary water-sealing device is provided to seal the water. That is, the casing (104
) An annular groove (109) is provided on the inner surface, into which several rubber tubes Qυ are inflated by injecting air from the air injection port 91. Then, by injecting air into the rubber tube as necessary to inflate the rubber tube, the gap between the casing (104) and the bearing sleeve QQ is closed, and seawater is prevented from leaking from there to the engine room side.
以上のような構成を有する船尾管軸受構造では、ゴムチ
ューブぐυを膨らませず、上記構造のまま通常使用され
るが、グランドパツキン（１０３）によりグランドパツ
キンスリーブＱηが摩耗し封水機能が低下した時点で、
以下のような手順で、核スリーブａ刀の交換を行なう。In the stern tube bearing structure having the above configuration, the rubber tube υ is not inflated and the above structure is normally used, but the gland packing sleeve Qη is worn out by the gland packing (103) and the water sealing function is reduced. At the time,
Follow the steps below to replace the nuclear sleeve.
まず、プロペラ軸（１００）の回転を停止し、前記エア
注入口（イ）よりゴムチューブなη内にエアを注入して
それを膨らませ、ケーシング（１０４）と軸受スリーブ
ＣＩＱとの間を塞ぐ。次にパツキン押え（１０３ａ）
９ケーシング（１０４）から外してグランドパツキン（
１０３）％グランドパツキンスリーブαυとケーシング
（１０４）の間から抜き取る。そして、プロペラ軸Ｑｏ
ｏ）から固定金具（１０７） ＠外し、グランドパツキ
ンスリーブ仏υを取出して、新しいものｉζ替える。以
上と逆の手順で、取付は作業を行ない、ゴムチューブ？
η円のエアを抜いてその取替え作業を終了する。その後
は、プロペラ軸（１００）を再び回転させることができ
る。First, the rotation of the propeller shaft (100) is stopped, and air is injected into the rubber tube η from the air injection port (A) to inflate it and close the gap between the casing (104) and the bearing sleeve CIQ. Next, the packing presser (103a)
9 Remove from the casing (104) and remove the gland packing (
103) Remove the gland packing from between the sleeve αυ and the casing (104). And the propeller shaft Qo
Remove the fixing fitting (107) from o), take out the gland packing sleeve υ, and replace it with a new one. Reverse the steps above to install the rubber tube.
Bleed out the air of η and complete the replacement work. Thereafter, the propeller shaft (100) can be rotated again.
尚、以上のような構造では、プロペラ軸（１００）継手
部が組立型の場合に、より有効である。Incidentally, the above structure is more effective when the propeller shaft (100) joint part is an assembled type.
以上のような構成を有する本発明の海水潤滑式船尾管軸
受構造によりは、グランドパツキンスリーブの摩耗によ
り封水機能が低下した場合でも入渠することなく、洋上
で、一時封水しながら上記グランドパツキンスリーブの
交換、グランドパツキンの組込みが出来、封水機能の回
復が短時間で可能となるきいう優れた効果を有している
。With the seawater-lubricated stern tube bearing structure of the present invention having the above-described configuration, even if the water-sealing function deteriorates due to wear of the gland packing sleeve, the gland packing sleeve can be temporarily sealed at sea without having to dock. It has the excellent effect of allowing the sleeve to be replaced and the gland packing to be installed, and the water sealing function to be restored in a short time.
第１図は本発明の構成を示す概略図、第２図は本発明の
一実施例を示す説明図、第３図は従来の海水潤滑式船尾
管軸受構造を示す断面図である。
図中、（１）はプロペラ軸スリーブ、（１ａ）（１０）
は軸受スリーブ、（１ｂＸＨ）はグランドパツキンスリ
ーブ、（２）は一時封水装置、（７）はエア注入口、０
１）はゴムチューブ、（１００）はプロペラ軸、 （１
０１）は軸受材、（１０２）は船尾管、（１０３）はグ
ランドパツキン、 （１０４）はケーシング、（１０５
）は海水注入口を各示す。
特許出恥人 日本鋼管株式会社FIG. 1 is a schematic diagram showing the configuration of the present invention, FIG. 2 is an explanatory diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view showing a conventional seawater lubricated stern tube bearing structure. In the figure, (1) is the propeller shaft sleeve, (1a) (10)
is the bearing sleeve, (1bXH) is the gland packing sleeve, (2) is the temporary water sealing device, (7) is the air inlet, 0
1) is the rubber tube, (100) is the propeller shaft, (1
01) is bearing material, (102) is stern tube, (103) is gland packing, (104) is casing, (105)
) indicates each seawater inlet. Patent Disgraced Nippon Kokan Co., Ltd.
Claims (1)
側で該プロペラ軸スリーブを遊貫せしめる軸受材との間
に海水を注入し、又上記プロペラ軸スリーブを軸受材よ
り船首側寄りで回動自在に支持するグランドパッキンに
より前記海水を封入せしめる船舶の海水潤滑式船尾管軸
受構造において、前記プロペラ軸スリーブを軸受材に嵌
挿される軸受スリーブと、グランドパッキンに接するグ
ランドパッキンスリーブに分割して設け、そのうちグラ
ンドパッキンスリーブをプロペラ軸に嵌脱自在に装着せ
しめると共に、注入された前記海水を軸受スリーブ側で
一時的に封水せしめる一時封水装置を設けたことを特徴
とする船舶の海水潤滑式船尾管軸受構造。Seawater is injected between the propeller shaft sleeve attached to the outer periphery of the propeller shaft and the bearing material that allows the propeller shaft sleeve to pass through freely on the stern side, and the propeller shaft sleeve is rotatably moved closer to the bow side than the bearing material. In a ship's seawater lubricated stern tube bearing structure in which the seawater is sealed by a supporting gland packing, the propeller shaft sleeve is divided into a bearing sleeve that is fitted into the bearing material and a gland packing sleeve that is in contact with the gland packing. A seawater lubricated stern tube for a ship, characterized in that a gland packing sleeve is detachably attached to a propeller shaft, and a temporary sealing device is provided for temporarily sealing the injected seawater on the bearing sleeve side. Bearing structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60143958A JPS626894A (en) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | Sea water lubrication type stern pipe bearing structure in ship |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60143958A JPS626894A (en) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | Sea water lubrication type stern pipe bearing structure in ship |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626894A true JPS626894A (en) | 1987-01-13 |
Family
ID=15351006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60143958A Pending JPS626894A (en) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | Sea water lubrication type stern pipe bearing structure in ship |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626894A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57195559A (en) * | 1981-05-29 | 1982-12-01 | Sintokogio Ltd | Nozzle device |
| US8858085B2 (en) | 2009-09-02 | 2014-10-14 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Upper rudder carrier bearing |
-
1985
- 1985-07-02 JP JP60143958A patent/JPS626894A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57195559A (en) * | 1981-05-29 | 1982-12-01 | Sintokogio Ltd | Nozzle device |
| US8858085B2 (en) | 2009-09-02 | 2014-10-14 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Upper rudder carrier bearing |
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